关于MLC在贵阳地铁自动售检票系统中的设计研究与探讨

黎舟强　杨廷

摘  要：随着贵阳地铁开通线路增多，贵阳城市轨道交通网络化运营实现资源共享、节约成本的目的，要实现网络化运营，需要应用MLC系统来实现。基于此，本文首先概述了MLC的系统定义，进而对MLC正式中心系统构成和功能进行阐述，提出MLC在贵阳地铁自动售检票系统的总体架构方案，希望对优化贵阳城市轨道交通系统起到一定的帮助。

关键词：MLC;贵阳地铁自动售检票系统;系统设计

前言：贵阳城市轨道交通的网络化运营，基于资源共享、节约成本、优化管理模式的角度来看，优化LC系统建设模式可以使用MLC系统设计的方法，并为其配置MLC灾备中心系统，以此弥补MLC系统相对于LC系统（单线单建）的不足，实现贵阳城市轨道交通线路网络的AFC系统中心资源的共享。

一、MLC的系统定义

MLC指的是同一运营主体对多条线路共用的中心进行运营，也是城市轨道交通多条线路AFC系统的关键部分，这一运营主体管辖的线路应借助同一个ACC系统和MLC系统的接口，达到城市轨道交通网络化运营的目的。

二、MLC正式中心系统构成和功能

MLC中心系统构成主要为以下六方面：（1）生产中心，其主要是由储存设备、服务器、工作站、UPS电源、网络设备、安全设备、打印设备、配电设备和系统软件构成，其作为MLC系统的管理监控中心，主要是负责系统的日常运行管理和车站维修管理，接受ACC系统指令和参数、上传相关数据和报告、与ACC系统进行对账、票务管理和设备管理以及独立运行。（2）接入测试中心，其主要是由系统软件、工作站和服务器等共同组成。主要功能为既有线路升级改造的接入测试，新线路联网测试，确保线路的SC系统可以接入生产系统中，并对MLC系统的软件进行开发维护，提供测试和测试用例。（3）编译测试中心，其主要也是由系统软件、工作站和服务器等共同组成，主要功能为对系统更新模块进行测试和编译，以这种内部测试的方式，确保更新模块可以顺利在生产系统中得到使用。（4）培训中心，其组成为系统软件、工作站和服务器等，主要功能是培训MLC系统的操作人员，模拟MLC系统服务器和工作站的运行，但是无法提供与ACC和SC之间的互动操作。（5）实验室，其组成为系统软件、工作站和服务器等，主要功能为测试既有线路或新线路SC系统的改造升级或系统开发连接情况，确保SC系统可以进行联网测试，并且还可以对系统对接、参数修改、软件更新、新增设备调试以及设备维修调试进行测试。（6）MLC灾备中心系统，其主要组成为储存设备、服务器、工作站、UPS电源、网络设备、安全设备、配电设备、系统软件以及打印设备等。其主要功能是在MLC系统故障时，接管系统的全部功能，确保轨道交通的正常运行，也就是MLC系统的备份[1]。

三、MLC在贵阳地铁自动售检票系统的总体架构

（一）ACC系统和MLC系统的分开设置

随着AFC系统技术水平不断提高，根据城市轨道交通建设规划的特点，MLC系统的总体构架方案一般为两种，即ACC系统和MLC系统的分开设置和ACC系统和MLC系统的合并设置。

由于城市轨道交通自动售检票系统需要以业务和应用进行划分，这一系统架构可以分成五个层次：（1）ACC系统;（2）LC系统;（3）SC系统;（4）SLE系统;（5）车票。ACC系统作为城市轨道交通全部线网AFC系统的管理控制中心，可以达到轨道交通网线中各个运营商之间的统筹协调、安全管理以及系统管理的目的。ACC系统主要的作用是运营城市轨道交通各个线路的一卡通和一票通，对其进行运营管理、轨道交通一卡通系统清算、票务管理、账务核对、各个轨道交通线路的清算和对外信息服务，达到城市轨道交通各线路LC系统可以接入ACC系统的目的。

MLC系统作为城市轨道交通AFC系统多条线路共用的管理中心，使城市轨道交通在网络化运行的情况下可以接收到ACC系统的指令，使被监控接入线路的运营管理工作实现和ACC系统的交易数据上传合并、核对账务，达到被管理的全部接入线路设备和票务的管理工作，若是出现通信故障等问题，需要MLC系统独立运行时，其可以对被监控接入线路系统的运行状态进行独立管理。各条线路中的SC系统也需要借助线路数据汇集设备和MLC系统进行连接。

（二）ACC系统和MLC系统的合并设置

ACC系统和MLC系统的合并设置方式是把城市轨道交通原有的ACC系统清分清算功能在LC系统中进行集中，这种系统架构可以分为四个层次：（1）线路中央计算机系统，这一系统中包括城市轨道交通的清分系统;（2）SC系统;（3）SLE系统;（4）车票系统。也就是构建出集成ACC系统功能的MLC系统。

集成ACC系统功能的MLC系统指的是把城市轨道交通线路网线中全部线路可以合并设置为一个LC系统，各个线路中的车站计算机系统可以借助线路数据汇集设备直接和MLC系统进行连接。集成ACC系统功能的MLC系统就是AFC系统的中央数据处理系统，其主要是负责对全部网线的交易数据进行获取，并且对线路的运营管理工作、一卡通系统以及线路的清分清算进行负责。因为线网中的全部信息都是由線路的集中式中心系统进行统一处理，因此，集成ACC系统功能的MLC系统应具有非常快速的处理能力和较大的储存容量，并且因为是集中管理的形式，其对集中式线路中心的可靠程度也有着较高的要求。

（三）MLC在贵阳地铁自动售检票系统的设计方案

根据贵阳地铁轨道交通线路网络的建设规划特点并考虑到贵阳地铁轨道交通线网络中已经投入使用ACC系统，由于贵阳地铁运营主体有两家及以上，ACC系统需要以公平、公开、公正的原则进行清分对账操作，所以，贵阳MLC系统的建设方案应考虑ACC系统和MLC系统分开设置的方案。

（四）MIC灾备中心系统的建设方案

根据贵阳MLC系统的建设特点，其在信息备份中应使用异地系统级备份，构建MLC灾备中心系统。这一系统的构建不仅可以在正式中心系统数据出现失效问题时进行数据恢复，而且还可以在正式系统无法正常使用时，对其工作内容进行临时的接管，确保系统辖区内的轨道交通线路的AFC系统基础运营功能得到正常应用。

结束语：综上所述，在贵阳城市轨道交通AFC系统线路中心资源整合阶段，应用MLC系统可以实现预定的建设目标，实现各线路之间资源整合与共享，实现城市轨道交通线路运营阶段各项管理工作的高质量发展，提高AFC系统的抗风险能力，并且可以为后续类似的工程设计提供一定指导和参考。

参考文献：

[1]顾洋，陈青云.移动支付在轨道交通自动售检票系统中的设计与应用[J].2022（6）.