公路跨铁路桥梁体拆除施工方案

朱海军

摘 要：在桥梁梁体拆除施工中，必须做好施工组织设计、安全管理等工作。以公路跨铁路某桥梁的梁体拆除施工为例，分析如何进行拆除施工工作，讨论施工安排、施工组织，并重点讨论如何做好施工现场的安全管理。希望通过研究，能帮助工程队伍建立更为有效的施工计划，保证梁体拆除施工安全高效进行。

关键词：桥梁;梁体拆除;施工;安全管理

中图分类号：U445.4                                   文献标识码：A                                  文章编号：2096-6903（2022）05-0056-03

0 引言

对旧桥梁进行拆除新建能有效解决交通问题，因此很多地区都开展了拆除新建施工。在梁体拆除施工中具有较高的安全风险，需要根据现场实际情况进行合理的施工组织设计，选择合适的拆除技术，以及做好安全管理工作，确保施工的安全和效率。

1 工程概况

某拆除桥梁工程需要进行拆除新建施工，既有K334+916.6跨线桥下部使用板式墩结构，尺寸为90 cm×340 cm，上部采用3～16 m的现浇板梁，板梁的厚度为80 cm，每片板梁的宽度为103 cm。桥面宽度410 cm，桥两侧设有钢管护栏和钢筋混凝土立柱，既有1#墩距离既有线中心6.6 m，既有2#墩距离既有线中心9.4 m。将拆除的公跨铁桥梁与既有铁路位置关系如图1所示。

2 施工组织安排

2.1 整体目标

施工必须杜绝出现重伤及以上安全事故、道路交通一般及以上责任事故、机械设备责任事故、铁路D类及以上事故。施工要克服质量通病，检验批、分项、分部及单位工程一次性合格率在100%，满足设计文件、相关技术规定要求和工程质量验收标准。施工需要满足环保要求，坚持做到“少破坏、多保护、多防护、少污染、多防治”，施工人员的环保培训率达到100%，环保要求的贯彻执行率和覆盖率在100%，满足环保工作标准。

2.2 施工要点计划安排

跨线桥中孔拆除、铁路中线两侧5 m范围内的梁体桥面系拆除和梁缝切割施工，都要在要点计划范围内进行。梁体拆除工作属于二级施工，其他施工工作属于三级施工。

桥面系拆除、梁体拆除工作中每次施工总时间115 min;既有线路的防护布置作业投入劳动力8人，时间10 min;梁体拆除吊装、桥面系拆除吊装、梁缝位置切割，投入劳动力10人，时间90 min;铁路防护拆除和施工垃圾整理工作，投入8人，时间10 min。完成上述工作后，所有施工人员需要在5 min内撤离。

3 拆除施工的主要工艺和方法

3.1 施工准备工作

施工前对场地平整处理，平整处理过程中不允许无关人员进入施工现场，必须在施工现场设置警戒带。使用换填法处理软土地基，配合分层填筑压实工艺提升地基强度[1]。根据起重机地基承载力检算结果，压实要保证地基的承载力高于150 kPa。

线路封锁后在上跨桥投影范围下方线路放置一层枕木，在上跨桥投影的两侧各增加2 m，摆放长度为桥面宽度增加4 m，作为枕木擺放范围。封闭点之前，需要将施工枕木放置在上跨桥下方墩柱两侧，严格按照要求放置避免出现侵限的情况。开始封锁点后，将枕木需要沿着铁路钢轨外侧顺线路方向摆放，在顺线路轨枕超出接触网1 m的时候，在已摆好的枕木上方沿着垂直于铁路的方向再摆放一层枕木，并用彩条覆盖避免铁路污染，如图2所示。

3.2 桥面系拆除工作

3.2.1 桥面铺装层破除

拆除空心板梁之前要剔开梁缝，便于吊具和钢丝绳的安装，保证吊装工作的安全性和效率。根据梁拆除顺序分组，人工用绳锯将梁缝切开，在梁体的两端留下50 cm不切割，用人工将梁缝剔除，剔除过程中不切断露出钢筋，在拆除梁体时再切断钢筋。在纵向距离墩台中心1 m位置凿出10 cm直径的吊装孔。钢丝绳穿入吊装孔后捆绑梁体，使用吊车将被分解的梁体吊装到路堑边坡，用破碎锤击碎后运走。中跨位置施工必须在封锁点内进行，在线路上铺设彩条布避免铁路污染。施工过程中必须设置专职驻站联络员和现场防护员，负责向施工人员发布施工通知，施工现场负责人依据铁路信号命令严格按照方案组织施工及现场安全防护。

3.2.2 防抛网的拆除

施工现场以防抛网立柱为界，使用气焊技术切割防抛网片的卡扣，为避免防抛网在切割时坠落，应该用麻绳拉紧防抛网。拆除网片之后继续使用气焊切割工艺拆除钢立柱，用麻绳拴紧立柱的上下两端，接近烧断时向桥面方向拉倒立柱。为保证施工效率和施工的安全，参与防抛网切除的工作人员需要持有特种作业证书，施工前现场管理人员要检查施工人员防护用品及穿戴情况，现场易燃易爆炸物品按照规定放置。在完成切割工作后，进行现场清理，确定无火种后才能开展后续工作。

3.3 梁体拆除施工

梁体拆除工作包括16 m、最大重量21 t的中梁拆除，16 m最大质量27.8 t的边梁拆除。每跨拆除2片边梁和2片中梁，结合现场每片梁的质量状况，使用260 t汽车起重机进行吊装，吊装时支腿采取全伸模式。根据现场的测量结果，吊梁时最远起重机车的回转半径为14 m，臂长40.4 m，所有拆除后的梁体都在路堑边坡存放，拆除工作结束后用破碎锤击碎，之后集中运送到弃土场。在吊装作业中，需要确保汽车起重机就位以后地面稳固，汽车的吊站位不能出现侵限的情况，施工现场需要设置警戒线，禁止无关人员进入现场，由专人负责指挥操作。

吊装的准备工作中，需要先对报废桥梁进行剔缝工作，桥梁间钢筋先行截断（梁端50 cm连接筋不切），由于报废梁体的吊耳损坏，对梁翼板凿孔并用钢丝绳兜底吊装。由于中孔桥梁上跨铁路，因此施工前需要联系当地交通管理部门，确定合适的施工时间，保证铁路运输施工的安全性。施工中使用路基箱支撑汽车起重机的支腿，路基箱的规格为长宽高2.3 m×3.0 m×0.15 m，可以满足在吊装时支腿的压力要求。

桥梁拆除施工顺序采用右侧中孔-第一跨-第三跨的拆除顺序。第一跨拆除时，起重机在左侧桥台后方，距既有线桥台胸墙5 m;中跨和第三跨拆除时，起重机在2#墩大里程侧，旋转中心距2#墩边6 m。吊点所在位置为梁端向内的1.3 m位置，完成钢丝绳对梁体的捆绑之后，起重机起钩将梁体吊离桥体，吊起后停留3 min，检查吊车、支腿的情况，确定没有异常后，继续向上钩起到合适的高度，然后顺时针转动将梁体存放到路堑边坡位置。

3.4 梁体破碎工作

所有拆除的梁体都存放在路堑边坡外，拆除工作结束以后用破碎锤进行就地破碎，然后继续将碎渣转运至弃土场。

3.5 墩台凿除

墩台凿除的工作中，需要在施工前修筑便道满足作业空间需求，迁改施工范围内具有有线设备，如果有不能迁移的设备，就需要先做好防护，完成迁改后再开始施工作业。对于靠近既有线侧位置，需要搭建防护竹排架，避免混凝土屑或者混凝土块砸到既有铁路上导致设备损坏。清理工作采取人工和机械协同清理的方式。进行墩身的凿除工作中，必须在地面以下的位置设置地锚，在墩身上方拉缆风绳，利用倒链将缆风绳拉直，防止桥墩向铁路线一侧倾倒。

3.6 桥墩拆除方法

拆除桥墩时使用拉缆风绳的方法，进行根部切断和整体拉倒操作。对既有线路路堑边坡进行平整和清理后形成工作场地，在桥墩盖梁的顶部两端和墩身底部捆扎钢缆绳，设地锚进行固定，然后再固定2根缆绳用于对墩身的拖拉工作，避免墩身出现倾覆，并防止墩身拉倒后出现侧滑[2]。在桥墩各根部，凿20 cm宽的环形槽，将底部的整圈钢筋外露出来，之后用气焊割断靠近既有线一侧的钢筋，对于另一侧，钢筋数量需要保持在墩身的三分之一以上，之后开始拖拉钢丝绳，慢慢拉倒桥墩，再将墩身拖到安全处破碎，完成对墩身的整体拆除。

4 施工注意事项

4.1 提前办好施工手续

施工之前需要根据相关文件要求制定拆除施工方案，并办理施工相关手续。给点后，根据批准的施工方案开展工作，按照规定做好对现场防护、加强对线路封锁，并联合相关单位配合中断行车。

4.2 做好人员培训

所有施工人员都要熟悉所使用的工具、设备，熟悉施工中对突发事件的处理预案以及施工过程中的处理方法、安全事项，等待给点。所有经过培训参加要点施工的人员都要立岗就位，准备好防护工具、防护用品。

4.3 按要点计划执行

所有施工工作都要以最终批准的要点计划表执行，要点施工时，驻站联络员需要根据批准的施工方案、要点计划通报施工要点。施工负责人确认电调停电命令下达之、现场接地线完成搭建后，才能发布开始施工的命令。

4.4 做好防护工作

施工前，必须按规定联络现场防护员，办理防护手续以及根据规定设置防护信号标志。驻站联络员在施工中通过值班室了解周边列车运行状况，向施工现场传递车站值班人员及调度员下达命令，并掌握施工作业地点的列车运行状况，向现场施工人员发出通知，及时避让。施工中需要检查材料、工具是否准备齐全，施工人员是否侵入限界，避免出现影响行车安全的情况。

4.5 和供电单位密切配合

施工之前需要和供電单位签署安全协议，以明确双方配合的内容。拆梁施工之前，需要在供电段的现场监控下检查施工现场的安全状况，委托供电段配合接触网停电，允许后才能开始桥梁的拆除。施工过程中应该邀请供电单位的人员进行现场指导，在施工结束之后通知供电单位检查现场供电系统状况，确认线路正常后恢复供电。

5 施工安全保障措施

5.1 高空作业安全保障措施

针对高空作业，所有施工人员必须根据规定要求佩戴安全帽、系安全带、挂安全网，保证脚手架的稳固，确保机具的安全性和稳固性。所有提升设备不能乘人，提升设备的下方不能站人。选择高空作业的人员应满足身体素质要求[3]。高空作业应根据近期天气预告进行安排，恶劣天气下不得进行高空作业。所有高空作业防护设施只有经过批准才能拆除。

5.2 机械安全保护措施

操作机械的人员必须集中精力，施工时不能擅自离开工作岗位。为保证施工人员的良好状态，必须禁止酒后操作，及时进行人员轮换，避免疲劳导致错误操作。施工工作开始之前，仔细检查机械所有状况，确保所有机械作业状态良好。施工现场不能出现超负荷作业的情况，并禁止扩大机械的作业范围，避免出现安全问题。对危险地段进行机械作业时，应该设置安全警示标志，由专人负责指挥工作。指挥人员一般在施工地点5～10 m的安全地带进行指挥，方便操作人员看清指令。每一名操作人员只接受一名指挥人员的信号，根据指挥人员的手势或对讲机指令完成作业。

6 结语

对旧工程的拆除工作是基础设施建设的重要内容之一，针对工作，需要制定合理的施工计划，施工现场的人员、技术、物料都需要做好准备工作，并协调相关部门保证施工工作的顺利进行。由于施工具有较高的安全风险，因此施工前必须充分了解施工现场状况，做好防护及应急预案准备工作，建立标准化的施工流程，施工中严格遵守施工计划，在不影响交通的情况下，高效完成施工工作。

参考文献

[1] 许冬萍，宋志甫.高速公路改扩建工程桥梁拆除施工技术研究[J].北方交通，2021（8）：30-32+38.

[2] 王鹏飞，段世林.跨河通航老桥拆除方案的比选[J].交通世界， 2020（Z2）：158-159.

[3] 朱超宇，袁鑫，田石柱.跨高速公路连续梁桥拆除施工方案研究[J].世界桥梁，2020，48（1）：77-81.