地铁车站机电设备安装中的综合管线施工技术

林文亮 杨斌

摘 要：随着我国城市化水平的不断进步，地铁这一快速公共交通工具发挥着愈加重要的作用。以地铁车站机电设备安装工程的概述与特点作为切入点，论述了优化管线施工的意义，提出了机电设备管线施工的基本流程，并对其流程当中的注意事项进行了分析，进而为有效提升机电设备综合管线施工质量奠定基础。

关键词：地铁车站;机电设备;管线施工

中图分类号：U231.3                                  文献标识码：A                                  文章编号：2096-6903（2022）05-0059-03

0 引言

地铁车站机电设备的安装工程对施工技术与施工质量具有较高的要求，相关从业者应当不断深入对机电设备安装工程进行研究和分析，确保其综合管线的安装工程得以遵循合理、科学、规范的安装原则，实现施工质量与施工效率的双重进步，为乘客提供了更加舒适的乘车体验。

1 地铁车站机电设备安装工程的概述与特点

1.1 概述

在当前大多数城市内部的地铁车站当中，其主要的机电设备类型包括自动售检票系统、屏蔽门系统、环控系统、消防系统、站内客运设备、监控照明系统等。这些机电设备是保障地铁车站得以安全有序运行的重要保障[1]。

1.2 基本特点

1.2.1 独立特点

在设备管线安装的设计过程当中，设计人员应当遵循机电设备的独立性特点，杜绝设备之间发生冲突或摩擦，使设备的运行稳定性得到有效保障。

1.2.2 标准特点

城市内部地铁站点的设计面积较为有限，因此在针对机电设备进行安装与施工的过程当中，应当严格按照施工标准，避免设计图纸与施工标准产生冲突，导致施工流程发生停滞，施工周期不断延长，施工成本进一步提升。

1.2.3 合理特点

在设备安装和管线布置的过程当中，合理性也是施工人员需要重视的施工原则之一。由于机电设备与综合管线控制着地铁车站内部的各类功能，因此在进行管线布置与设备安装的施工过程前，应当制订出一套合理严谨的施工方案并予以严格落实和执行，进而保障地铁内部各项功能的有效性，提升车站运行安全与运行质量。在管线布置的设计过程当中，应遵循以下几方面原则，首先是管线的垂直布置原则，针对垂直排列的设备管线，应保障热介质管线与气体管线处于上方位置，冷介质管线与液体介质处于下方位置[2]。其次，应保障管线之间留有一定空间，使其运行与维护过程当中做到互不影响。最后，针对穿过车站楼板、墙面的设备管线应在其外部加装套管，使管线强度达到相关要求，保障电气设备管线的正常安全运行。

1.2.4 规范特点

在针对地铁机电设备和管线进行设计与施工的过程当中，应当遵循《地铁设计规范》GB50157-2013当中针对轨道区设备以及管线布置原则当中的规定进行设计，按照弱电设备与强电设备的类别将电气设备分别安装在行车方向的两侧，并确保强电电缆布置于站台板下的结构墙当中，使电缆得到更加充分有效的防护，避免外部环境对站内机电设备的运行工作产生不良影响，阻碍地铁公共交通的正常运转[3]。此外，为保障管线运行畅通，施工与设计人员应当确保机电设备管线布置高度在2.8 m以上，使地下机电设备之间的信息交流更加明确，反应速度更加高效。

2 优化管线施工的意义

在传统的地铁机电设备管线施工过程当中，各环节与流程之间尚未形成较为规范与合理的整合，施工人员只能对各类设备与管线进行分开进行安装施工，最终使管线之间的连接出现问题，影响了地铁车站的施工质量与施工效率，对促进公共交通的高效运转也产生了一定的不利影响。因此，进一步优化地铁机电设备管线施工流程，保障各设备与管线工程之间形成一个整体，是确保车站机电设备得以正常运转，提升乘客乘车体验，实现车站安全的重要前提。

受技术思路、施工经验、外部环境等方面影响，地铁车站机电设备管线施工流程较为复杂，需要土木、电力、建筑、交通等各个部门通力配合，并对车站内部实际情况进行深入研究与分析，制订出一套更加合理科学的设备管线施工方案[4]。但在很多城市的地铁车站施工过程当中，并未按照电气设备管线安装的原则和特性开展施工，导致施工质量受到影响，管线布设产生误差。对管线安装工程的进一步优化，能够有效杜绝上述问题，确保机电设备安装与管线布设能够达到相关规范与标准，使施工效率与施工质量得到充分提升。

3 机电设备管线施工技术的基本流程

3.1 施工准备工作

在针对地铁车站机电设备管线进行布设施工之前，相关施工单位应当对车站当地的环境特点、设备使用需求以及管线安装规范进行有效分析与研究，结合管线布设情况对工程验收标准进行细致研读，并针对车站内部的相关参数进行测量，为接下来的图纸设计与施工流程梳理奠定良好坚实的基础。

3.2 图纸设计流程

在准备工作完成后，施工单位应当汇集设计人员、施工代表对设计方向进行探讨，通过对车站各项基本参数、设备管线布设需求以及施工人员代表的意见进行仔细研究，绘制出合理科学可行的施工图纸。在进行图纸设计与绘制的过程当中，应杜绝管线之间发生的冲突与矛盾，可依托BIM技术构建出整个地铁车站的三维可视化模型，并针对管线布设位置以及设备安装位置進行分析，使图纸设计更加具有针对性。并根据施工代表提出的相关意见对图纸进行修改[5]，确保管线布设图纸能够得以有效执行与落实，为促进地铁车站综合管线施工质量的进一步提升做好铺垫。

3.3 图纸审核与施工顺序梳理

在图纸审核环节，施工单位要明确自身工作任务并获得理论依据。受综合管线施工特殊性影响，地铁车站机电设备安装图纸较为严格审核，尽可能消除图纸错误。图纸审核的专业性和严肃性较高，因此需要由经验丰富的专业人员负责审核，且这一过程不得将个人感情带入，进而保证图纸审核公正、公平。对图纸审核能够发现各类错误，这类错误需要及时处理，避免具体施工等环节受到影响，同时还需要结合相关行业标准开展细致的图纸审核，进而为后续的管线施工进度、质量控制提供支持。施工顺序梳理同样极为关键，考虑到综合管线施工本身存在较高专业性和复杂性，且具体施工过程需要基于一定顺序安装，这种顺序直接影响施工效率和质量，因此正式施工开始前必须做好施工顺序梳理工作。

在梳理工作中，需要保证冷水机房管线最早安装，之后进行走廊管线的安装，这种顺序可保证各管线关系得到较好协调，安装错误、冲突等问题也能够有效规避。施工顺序直接影响管线的后期维修，因此需要最先安装容易在运行过程中出现故障的管线，尽可能规避维修管理中正常运行管线引发的阻碍。基于维修、养护需要，施工顺序梳理必须在易于维修处设置容易出现故障的管线。

3.4 制订严格的施工规范

施工规范能够有效约束地铁车站机电设备安装施工，具体的施工规范涉及人员、材料、施工顺序、技术细节等内容。以技术细节中的管线布局为例，施工过程中需在综合管线最上方设置高低压桥架，之后结合实际情况设置环控水系统、环控送回风管、给排水系统、气体灭火系统，同时保证设备与无关管线避开，不得在设备上方布置无关管线，基于设备需要的风口和风管设置也不容忽视，但不得在设备正上方设置。施工人员需严格按照管线布置图纸进行施工，不得随意进行管线布置，这一过程需聚焦管线功能差异、安装程序要求，避免管线配合等问题出现。地铁车站机电设备安装施工往往面临专业间管道交叉，对比施工人员需结合现场实际情况进行调整，具体施工需遵循先设备后管道、先大后小顺序进行安装。

4 综合管线施工技术的注意事项

4.1 管线的伸缩节点

在综合管线施工过程中，管线的伸缩问题处理极为关键，因此需要重点关注管线的伸缩节点。长度较长的管线在地铁车站综合管线中大量存在，这使得管线交叉现象较为普遍。为尽可能控制这种情况，伸缩节点能否在管线区域合理设置向来受到高度重视，这一设置需同时聚焦管线节点材料的选择。金属类的软管在电气管线伸缩节点设置中大量应用，这类材料能够满足实际需要，但具体设置过程应在管线受拉力区或变形区设置伸缩节点，保证伸缩节点发挥预期效用。

4.2 管线封堵与防水

在开展地铁的综合管线施工过程中，需要保障地铁车站中管线系统的合理性，避免由于施工不当而导致管线系统内部发生漏水的现象。所以在开展施工工作的过程中，需要对管线进行封堵，并且也应该做好防水的工作。在对管线进行施工过程中，如果管线需要穿越墙体，为了能够维护管线的使用安全，避免管线在使用的过程中出现破损情况，对管线本身的使用效果造成干扰，需要对管线做好防护处理。防护处理的具体操作方法是把专用的防护管套包裹在管线上，在包裹完毕之后再进行施工，完成穿墙的操作。

除此之外，为了防止管线在使用的过程中受地下水的影响而出现被侵蚀的情况，还需要在进行管线施工工作的过程中对其进行封堵和防水处理。常用的防水措施为在管线的外部粘贴防水胶布。为了能够进一步确保管线封堵的实际使用效果，在对一些较为大型的管线系统进行施工操作之前，需要先对这种防水胶布的性能进行检测，确保其防水性。

4.3 控制阀门的安装

控制阀门的安装工作也是整个管线施工过程中的重要环节，其施工的质量效果会对整个管线的安全程度产生较为直接的影响，所以为了能够更进一步地提升管线安装和管线施工工作的安全性，就需要做好阀门的安装工作。

地铁管线中的阀门主要设置于一些施工方法较为简单、施工场地复杂程度较小的地区，而这一阀门主要被安装在和水有关的管线控制系统上。在工作人员安装控制阀门的过程中，需要对该阀门所管控的气流方向进行分析，并且结合气流方向的特点来安装放水阀门和防风阀门。在安装好控制阀门之后，为了确保该阀门在实际使用的过程中能够把效果最大化，还需要工作人员对其进行二次检验，以确保这种阀门的实际使用效果。

4.4 不同位置管线的布置原则

对于不同的管线位置来说，其布线的原则也有着较大的区别，需要工作人员在进行布线的过程中根据具体位置来进行具体分析，以此来确保布线效率和布线效果，确保管线布置原则能够符合该地区独特的位置特征。比如，如果管线的位置在施工区域中的轨道界限以内，为了能够提高管线位置设置的安全性，就需要让管线位置远离轨道边缘。而在对地铁的顶部设置管线的时候，由于这一位置的管线布置会对地铁本身的正常使用效果造成一些干扰，所以为了不让管线的布置影响到地铁本身的安全性，首先需要确保图纸设计的质量，确保图纸上设计的内容能够被有效地应用于管线布置和地铁施工中，以此来进一步地提高地铁管线设置和地铁施工的安全性和有效性。

除此之外，在管线布置完毕之后，为了能够提高管线本身的使用效果，延长使用寿命，无论在什么地方布置好了管线之后都需要对其进行二次处理，对管线进行加固，避免在实际使用的过程中发生掉落的情况，对地铁的安全性造成干扰。

4.5 管线支架的安装与调整

由于地铁车站施工在进行的过程中所涉及到的施工流程较为复杂，而且涉及到的施工技术也较多，所以需要在开展施工之前规定好施工工序，避免出现操作失误或者重复操作的情况。在一些公共区域，需要应用到水平排列的施工方式。而对于一些走廊地区来说，在进行施工的过程中需要使用上下型防水的排列方式。

值得注意的是，由于一些地铁区域的施工范围较小，各个支架的稳定性较差，所以为了能够进一步地提升这种管线支架的整体稳定性能，就需要结合施工的图纸来对地铁内部的施工空间进行检修。并且为了方便后续施工，需要在开始搭建支架之前提前留出后续进行检修的空间，确保这种支架在搭建之后也能够进行二次调整。在安装过程中，首先需要对管线的位置做好标记，并且需要把管线位置的标记也做到支架上面。然后需要按照设计之初预留好的位置来完成施工的工作。

5 结论

总而言之，在当前地铁车站建设过程当中，机电设备的管线安装与布设工程是一项重要环节，相关施工单位与施工人员应当进一步加强对管线布设与施工工作的重视程度，探索出合理的设备管线施工流程，并在伸缩节点、防水施工、控制阀门以及管线支架等方面进行深入研究，保障综合管线施工技术的持续发展。

参考文献

[1] 许有俊，李德功，孙红斌.基于BIM的地铁站后工程管线安装进度自动采集及智能管控方法[J].隧道建设（中英文）， 2021，41（S1）：375-381.

[2] 后朋晨.地铁车站机电设备安装中的综合管线施工工艺[J].四川建材，2021，47（6）：202+208.

[3] 朱宸，张艳菲.浅析BIM技术在地铁车站机电管线综合排布中的应用：以上海市轨道交通17号线为例[J].绿色环保建材， 2021（5）：173-174.

[4] 張培刚.浅谈地铁机电安装中的装配式管线支吊架技术[J].机电信息，2020（33）：76-77.

[5] 程芮，杨云赞.地铁机电管线综合安装BIM技术研究[J].建筑技艺，2020（S1）：73-77.