浅谈公路自行车运动员大组战术的运用

吴迎晨

中图分类号：G872.3   文献标识：A     文章编号：1009-9328（2022）06-235-02

摘    要  公路自行车赛事在我国起步较晚，但发展迅速。公路自行车比赛中战术应用是否适当关系到比赛成绩好坏，我国公路自行车运动员在大组比赛技战术运用上仍存在局限性，研究公路自行车比赛战术运用对提高我國自行车运动水平具有重要意义。战术在任何体育竞赛中都占有非常重要的地位，尤其是在竞争性极强的公路自行车比赛中更是如此。笔者发现在大组比赛中竞技名次与技战术的应用有密切关系。通过跟踪观察法和逻辑分析法，从实战角度出发，通过对领骑战术、尾随战术、爬坡战术、下坡战术、转弯战术、冲刺战术运用安排分析，希望为公路自行车在大组比赛中战术运用提供指导性意见。

关键词  公路自行车  运动员  大组战术

自行车运动起源于欧洲。1868年在巴黎圣克劳德公园举行的自行车赛是有记载的最早的公路自行车赛，这是一项以有氧耐力为主的竞技比赛。我国自行车运动起步较晚，竞技水平相对较低。近年来该项目在我国发展迅速，渐趋火热，但我国的公路自行车运动员在大组比赛技战术运用上仍存在局限性。作为自行车教练员，我发现在大组比赛中竞技名次的决定因素与技战术的应用有密切关系。希望本次研究为公路自行车在大组比赛中战术运用提供指导性意见。

本文以天津公路自行车队备战13届全运会3名主力队员作为主要研究对象，以自行车队中其他队员作为辅助研究对象，通过查阅相关公路自行车训练刊物和公路自行车比赛的战术安排与运用的相关文献资料，为本文撰写提供理论依据。通过访谈训练专家和运动队管理者，天津公路自行车队的教练员和运动员，为本文撰写获取第一手资料。

论文采用跟踪观察法和逻辑分析法，本人曾以天津公路自行车队主力队员的身份参加2013年到2015年三届全国锦标赛，为本文撰写收集第一手资料。从2015年年初至今对天津公路自行车队队员按训练年限，训练方式和训练效果进行分组，对每届锦标赛战术运用结果进行汇总、比较、分析，最终得出以下结论。

一、领骑战术运用安排分析

领骑战术包括团队配合领骑战术和突围领骑战术。团队配合领骑战术指在公路自行车比赛中，在团队配合相互领骑的过程中，每个人可以根据自身能力领骑不等的距离，一般会在300到800米之间，从而保持一个高速又均衡的速度。此过程应采用较大的转动比，使心脏降低跳动的频率，还要注意与本队运动员的配合。领骑战术可以让自己和本队队员保持高速前进的动力，有助于冲刺时候战胜对手，创造良好成绩。这种战术可以使对手消耗较多体力，一般在防守突围集团中使用较多。

突围领骑战术是指在公路自行车比赛中，由不同车队的运动员形成突围集团，一般领骑的距离每个人不超过300米，根据每个车队在场上的比赛形式决定每个人领骑的速度。一般会借助风向和路况，风从左侧刮，应向路的右侧靠，反之应向路的左侧靠。这样有助于节省体力，从而到达理想效果。

二、尾随战术运用安排特点分析

在高速骑行中运动员需要战胜的最大困难是“风”，运动员接近一半的体力都用在对抗风阻上。在自行车比赛当中如何尾随很关键，将自己尾随到运动员的身后能为自己节省30%左右的体力。尤其在侧风和逆风的时候尾随的位置也不相同，在不影响自己视线和安全的情况下，离前面运动员越近风阻越小越能节省体力。在逆风的情况下，应由一名运动员领骑，其他人跟在身后，转动比不宜过大。如果风从侧面来，应该跟在风吹向领骑运动员相反的侧后方。一般比赛当中，尾随的运动员都是主力运动员，也是各个车队争取比赛成绩的关键。比赛当中大部分运动员在尾随，来保持自己体力，在临近终点前10千米左右，领骑运动员会带到一个高速的情况下让开自己的骑行位置，有一个好的骑行路线由尾随运动员发起冲刺，取得好的成绩。

三、爬坡战术运用安排特点分析

在公路自行车比赛中，爬坡是进攻的最好时机，所以安排好战术是重中之重。爬坡骑行时要保持正常的踏频动作，一般保持在每分钟90次左右。不要突然发力，会打乱自己的节奏，使心率升高，乳酸快速堆积。只有在发动进攻摆脱对手的时候，才需要突然发力扰乱对手节奏。一般情况下，运动员不要采用站立式或提拉式骑行方式，这样做极容易消耗体力，影响比赛全程的发挥。当遇到比较短距离的坡路时，要充分利用物体惯性原理，轻松踏蹬。这时可根据自己力量采用站立式骑行，把速度尽可能提高，给下坡创造有利条件。如遇到漫长的上坡，要根据自己体力状况及时调整自己的转动比，不要等到骑行困难和速度完全降下来时候才调整转动比，要坚决杜绝重新启动的现象出现。坡路较长或坡度较陡的时候，可交替采用站立式骑行方法，调节用力的部位，让部分肌肉短暂得到休息。在爬坡的时候跟车不要太近，由于上坡骑行时常常左右晃动，跟车过近，可能发生碰撞，出现摔车的情况。在上坡尾随的时候应该调整好呼吸，轻松踏蹬，尽可能得到充分休息，再根据自己的能力突然发力摆脱对手。

四、下坡战术运用安排特点分析

在公路自行车比赛中，下坡骑行想要达到自己理想效果，运动员就要大胆心细，精神集中，沉着冷静。要时刻注意道路前方，时刻准备及时处理路面上各种情况。运动员不仅要能够利用自行车前进的惯性快速滑行，而且要果断踏蹬，将车速保持在一个可控的最高速度。下坡时，身体略向前倾，通过增大惯性来增加前冲力。在转弯时，运动员的身体和车子尽可能保持协调和平衡，应向转弯方向的反方向稍微倾斜，保持运动员和车子对转弯时候的离心力，保持高速过弯的协调性，避免发生摔车事故。一般倾斜角度取决于车子过弯的速度和弯道的角度，但千万不能超过28度，否则就有滑倒的危险，出现摔车事故。

五、转弯战术运用安排特点分析

在公路自行车比赛中，转弯时往往人多速度快，应抢占队伍的前端位置，有利于自己的安全骑行。当运动员群体汇聚到转弯口准备转弯时，由于在前端位置的运动员视野宽阔，有危险出现时会有一定的反应时间，且活动区域较大，转弯半径相对减小，而后面的运动员减速相对较大，这样一来就会形成一个“手风琴”现象。后方的运动员会跟前方运动员迅速拉开距离，当运动员数量较多时，这些断口会迅速扩大，在弯路较多的时候，后方运动员一定会比前方运动员消耗较多体力，且不安全，容易出现大规模摔车事故。

转弯时，要提前判断弯度的角度等状况，提前控制好车速，用点刹的方式逐渐减速，不要猛刹、猛点。刹车时，应前后闸一块点，刹车时候应先点前闸稍后再点后闸。在转弯时，绝对不要紧张，应该肌肉放松，肌肉处于灵敏状态。控制好身体重心，因为转弯时车速越快，车与地面的角度越小，所以向右转弯应抬起右脚，向左转弯应抬起左脚，防止转弯时角度过小脚和地面发生摩擦，出现摔车事故。在转弯结束时应把身体重心及时摆正，以便为下一个弯道做准备。在转弯的时候，想要发动进攻，摆脱对手，应该注意自己位置和控制好自己的身体重心，保持头脑清醒，把不必要的降速减少到最低，也要减少重新启动的次数，一直保持一个较高的速度，使自己的进攻更有威胁。

六、冲刺战术安排运用特点分析

在公路自行车比赛中，沖刺是最危险的，也是战术特点运用最多的，想要在冲刺时取得胜利，有很多细节。首先要占据一个有利于自己的位置，使自己保持一个安全和省力骑行的位置。一旦你或你的集团与主集团有一段差距之后，且能保证主集团不会追上你或你的集团，就可以稍微放松骑行速度，放松肌肉，使身体有一个短暂恢复，在最后冲刺做准备。可以换到比较适合自己且轻松的转动比骑行，以此提高踏频来节省体力，让肌肉恢复弹性并放松。反之，在没有拉开距离之前，要尽量骑行，否则就会被主集团追上，最好要有15秒以上的差距。小集团冲刺的时候，应该在最后2千米就要抢占有利位置，换到自己发力最快功率输出最高的转动比上，时刻注意对手发生进攻，如果发生进攻要第一时间跟上尾随，在最后300米左右发力摆脱对手，取得胜利。如果是大集团冲刺时，应该有自己的队员配合自己，最后2千米的时候应该把冲刺的运动员，送到10名左右的位置，合理运用身体对抗，肘部冲撞，占据自己有利的位置。因为主集团运动员密集，都会抢占有利于自己的位置，争抢激烈，所以骑行时总会出现相互并排手臂碰手臂的现象，肘部难免会出现相互碰撞。在这样的情况下，在适当的时候，在这方面要表现强硬一些，这样才会在对抗中不摔车，从而不丢掉自己的有利位置。除此之外，如果当一个很强的冲刺运动员意识到冲刺准备速度很不理想的时候，就应该争取主动，有的对手会加速前进，应该及时加速跟上尾随，在接近终点前，突然发力反超对手，取得胜利。

在公路自行车比赛中领骑、尾随、上坡、下坡、转弯、冲刺这六部分战术是非常重要的，应该灵活运用相关战术。领骑战术应该注意风向和路况的变化，根据自己能力保持一个平稳高速的速度骑行。在尾随战术应该正确运用尾随骑行技术，运用好骑行转动比，尽可能近距离拉近跟前车距离，节省体力。在爬坡战术应该注意进攻时间，调整好转动比，该进攻的时候果断站立式骑行摆脱对手。在下坡战术中应该保持头脑清晰，肌肉灵敏，控制好车速，胆大心细，高速下坡，避免发生摔车事故。在转弯战术过应该注意自己的位置，协调好身体和车子的重心，保持一个高速过弯的状态，避免因重新启动而浪费体力。

强化自身的能力，速度技术训练和心理状态应该得到足够重视。发展能力训练可以很好地完成领骑和爬坡、尾随以及冲刺的战术安排。而技术训练是发展下坡和转弯必不可缺少的训练。每个公路自行车运动员必不可少的训练就是心理训练，领骑、尾随、爬坡、下坡、转弯、冲刺，都离不开强大的心理支持。公路自行车运动员是一个高危险的运动项目，必须有一个勇敢而自信的强大心理。

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