复杂路口指路标志优化设计——以长沙市赤岗冲路口为例

谢洁宇，邓宇菁

(湖南警察学院 交通管理系, 湖南 长沙 410138)

指路标志是传递规范化信息，和用以管理和疏导交通的重要措施，对提高道路通行能力，改善车流行驶条件，减少交通事故，保护车辆和人身安全具有十分重要的作用[1]。在卫星导航日益完善的今天，一目了然的指路标志依然可以方便快捷地引导车流，减少驾驶员辨别道路的时间，提高道路通行能力。随着城市路网的拓建，许多老城区道路产生了较为复杂的畸形交通路口。部分复杂路口的指路标志存在不足，如交通标志设置缺乏系统性和统一性，各地标志设置方式及标志信息含义存在较大差异，版面布置随意性较大，指示节点的选择缺乏一致原则约束[2]，导致复杂路口的交通拥堵严重。准确合理地设置指路标志，是缓解复杂路口交通拥堵的措施之一。

本文研究复杂路口指路标志的优化设计，以赤岗冲复杂路口为例，通过分析该复杂路口现有指路标志在设置位置、版面信息等方面存在的问题，对其进行重新优化设计，使指路标志一目了然，能方便快捷地引导车流，减少驾驶员辨别道路的时间，提高道路通行能力。

1 复杂路口指路标志设计的目标及原则

1.1 目标

在城市道路中的复杂路口，为交通参与者提供最直接最准确的向导服务，引导人们合理选择出行路线，从而减少出行时间延误和避免增加行驶里程，同时使道路保持畅通[3]。

1.2 原则

我国现行关于道路标志的规范《道路交通标志和标线》(GB5768.2—2009)、《城市道路交通标志与标线设置规范》(GB 54038—2015)就颜色、形状、字符规格等方面对指路标志的设置作出原则性的规定，而关于信息内容组成及其协调设置等方面尚无明确的规定[4]。具体设计原则如下。

1.2.1指路标志的版面设计

1) 信息的数量：1块指路标志版面中，各方向指示的目的地信息数量之和不宜超过6个，同一方向指示的目的地信息数量不应超过2个。

2)信息的排列规则：同一方向表示2个信息时，宜在1行或2行内按由近到远顺序，由左至右或由上至下排列；前方通达地点或道路名称信息应标识在竖向箭头的上方。

3)图案绘制：到畸形交叉口或者复杂的互通式立交时，可通过图案体现交叉口的形状，图案要尽可能的简洁、明了。

4)版面大小：应根据道路的设计车速确定字符的高度、版面字数与图形、总体尺寸等因素。

1.2.2指路标志的设置位置和高度

1)位置(前置距离)：确定标志位置时，要考虑驾驶人的行动特性，运行速度等因素。

2)高度：位于路面上方的各类标志的高度应大于该道路规定的净空高度，且无遮挡。

3)指路标志的设置步骤：①根据路网内主要道路、交通结点以及重要地区等信息，进行信息分层。②根据各道路的具体情况，选取适当版面类型与信息，设计标志的版面。③根据道路的设计速度和其他客观条件，按确定指路标志设置的位置和高度。

2 赤岗冲路口指路标志优化设计

长沙赤岗冲路口属于雨花区左家塘、砂子塘街道辖区，附近常住人口约7万人[5]。由于老城区道路建设时缺少整体性路网规划，导致赤岗冲路口同时交汇了劳动中路(韶山路方向)、劳动中路(东二环方向)、曙光中路、砂子塘路、曙光南路5条道路，是长沙市少有的畸形路口(见图1)。

图1 赤岗冲路口道路交汇现状

随着长沙市经济发展，车流量不断增加，赤岗冲路口产生了日益严重的交通拥堵。为此曾采用信号灯对赤岗冲畸形路口进行交通管控，但仍无法协调好5条进口道的车辆，且交通拥堵更加严重，因此信号灯在设置两年后停用，由交通警察进行人工指挥以缓解交通拥堵。

在老城区道路网络无法重新规划的情况下，优化复杂路口指路标志是缓解交通状况的有效措施。为便于对赤岗冲畸形路口各进口道指路标志进行标识和修改，将赤岗冲路口进口道分为南北部分。赤岗冲(北部)路口为：曙光中路、劳动中路(韶山路方向)以及其交汇形成的交通岛。赤岗冲(南部)路口为：劳动中路(东二环方向)、曙光南路、砂子塘交汇的畸形路口。

2.1 赤岗冲路口指路标志优化设计原则

赤岗冲畸形路口指路标志优化设计原则为：①严格按照现有规范要求进行设计，保证指路标志统一性。②因未优化该路口各进口道和内部的车道规划，优化设计时应与赤岗冲路口原有路面车道、标志标线配合使用，避免与其发生冲突。③考虑行车过程中驾驶员的视觉特性、识别速度，确保行车安全的同时让指路标志在城市复杂路口方向指示中发挥最大的效果。④合理规划指路标志版面，做到经济、节约和有效。

2.2 赤岗冲路口(北部)指路标志优化设计

2.2.1曙光中路进口

1) 指路标志设置现状：采用标准十字路口式，指示内容为：横向交汇劳动中路；前行砂子塘路、新建东路；左转车站南路；右转韶山中路。曙光中路道路交汇平面图及指路标志如图2所示，其中图2(a)中五角星所在为指路标志位置，箭头为行车方向。

(a) 路口交汇平面

2) 存在问题：①指路标志样式与实际道路方向不符。该指路标志为标准十字路口的式样，实际该路所在位置并没有十字路口。指路标志仅指示出1个前行方向，但实际直行后是4条道路相汇的不规则路口，无法区分道路方向。②夏季道路旁树木生长茂盛，指向道路一侧的树枝修剪不及时，遮挡了指路标志，驾驶人无法辨识该指路标志。

3)指路标志优化设计：采用实际道路走向略缩图为指示，标明各方向的道路。将南部4条岔路统一标注为直行方向以缩短驾驶人识别时间。待车辆直行汇入劳动中路，通过增设指路标志，对4条岔路加以指示，优化设计如图4(c)所示。

4)指路标志设置与树木修剪：赤岗冲路口各进口处指路标志均存在树枝修剪不及时，造成无法辨识指路标志的问题。5条进口道指路标志都应更改位置或修剪树木，具体要求：①新设指路标志：其所在位置正面方向10 m内不能种植树木；背面3 m内不能种植树木。②现有指路标志：移动至路段较空旷符合上述条件的位置。③修剪树木枝干：若不能移动现有指路标志或道路两侧没有满足要求的位置，应在夏季树木生长茂盛遮挡指路标志时，及时联系市政园林局修剪指向指路标志一侧的树枝，避免遮挡指路标志，保证驾驶员清晰的视野。其他所有路口均存在夏季指路标志被树木遮挡的问题，处理方式均与此同，后文不再赘述。

2.2.2劳动中路(韶山路方向)进口

1) 指路标志设置现状：该进口指路标志采用分车道式，底部标识现行路段。左转标识桂花路；直线标识车站南路、东二环。劳动中路(韶山路方向)道路交汇平面图及指路标志如图3所示，其中图3(a)中五角星为指路标志位置，箭头为行车方向。

2) 指路标志设置存在问题：指路标志路名对应错误。图3(b)中，指路标志底部指示“曙光指路(电子监控路段)”，而实际该指路标志位于劳动中路进口道上，易使驾驶员造成信息混淆。

3) 优化设计：更改错误的路名，采用实际道路走向略缩图作为指示，标明各方向的道路。同时，为缩短驾驶人识别时间，将赤岗冲路口南部的4条岔路统一标注为直行方向。车辆通过进口道，行驶至赤岗冲路口中部时，通过在赤岗冲路口南部增设指路标志，对前行4条岔路方向加以区分指示。优化设计如图3(c)所示。

(a) 路口交汇平面

2.2.3赤岗冲路口(北部)交通岛

1)指路标志现状：该交通岛位于赤岗冲北部，由曙光中路、劳动中路交汇形成(见图4)。交通岛上沿劳动中路(韶山路方向)方向设有1个公交车站，但未设置任何指路标志。

2)指路标志设置存在问题：曙光中路与劳动中路(韶山路方向)交叉口处未设置指路标志。由后方赤岗冲路口(南部)汇入的车辆(箭头方向)，在经过该交叉路口时不能及时辨别前行方向，易拥堵在该路口。

3)优化设计：充分利用交通岛分叉地形，将新增指路标志设置在道路分岔口前部，左、右两块分开设计。左边采用简单直行箭头，并标注“韶山中路”；右边斜箭头指示并标注“桂花路”(桂花路为曙光中路前行离开赤岗冲路口所交叉的道路)，优化设计如图4(c)所示。

(a) 路口交汇平面

2.3 赤岗冲路口(南部)指路标志优化设计

2.3.1劳动中路(东二环方向)进口

1)指路标志设置现状：该进口指路标志采用标准十字路口式，横向交汇曙光中路；左转标识新建东路；右转标识桂花路；直行标识韶山路、湘江中路。劳动中路(东二环方向)道路交汇平面图及指路标志如图5所示，图5(a)中五角星所在为指路标志位置，箭头为行车方向。

2)指路标志设置存在问题：指路标志样式与实际道路方向不符。劳动中路(东二环方向)进口为标准十字路口的式样，实际该路并不是标准十字路口，使驾驶员无法区分道路方向。

3)优化设计：分车道标明各方向的道路，采用细虚线间隔。左端采用“>”型指示砂子塘路、曙光南路,前行标注韶山路、桂花路。在前方交通岛处增设指路标志，区分指示不同方向。优化设计如图5(c)所示。

(a) 路口交汇平面

2.3.2曙光南路进口

1) 指路标志设置现状：该指路标志采用标准十字路口式，横向交汇劳动中路；直行为桂花路、五一大道；另增加了1个左转箭头指向赤黄路。曙光南路道路交汇平面图及指路标志如图6所示，图6(a)中五角星所在为指路标志位置；箭头为行车方向。

2) 指路标志设置存在问题：指路标志样式与实际道路方向不符。曙光南路指路标志标注为十字路口样式，标识有直行方向。但实际该路段与劳动中路程T字路口交汇，无直行方向，易造成驾驶员误解。

3) 优化设计：去除原设计中直行方向，保留其它设计，采用实际道路走向略缩图作为指示。T形交汇劳动中路，左、右分别标识“韶山路”“东二环”，下方增设左转入砂子塘路的箭头，标识“黄土岭路”(黄土岭路为砂子塘路方向前行所交汇的道路)，箭头为行车方向。优化设计如图6(c)所示。

(a) 路口交汇平面

2.3.3砂子塘路进口

1)指路标志设置现状：该指路标志采用标准T字路口式，横向交汇曙光南路，左转标识劳动中路、桂花路；右转标识车站南路。砂子塘路交汇平面图及指路标志如图7所示，图7(a)中五角星所在为指路标志位置，箭头为行车方向。

(a) 路口交汇平面图

2)指路标志设置存在问题：夏季指路标志被树木遮挡，驾驶人无法辨识。

3)优化方案：修剪指路标志前后树木。

2.3.4赤岗冲路口(南部)交叉口

1)指路标志设置现状：赤岗冲路口(南部)交叉口，由劳动中路(东二环方向)、曙光南路、砂子塘路交汇形成，但未设置任何指路标志。赤岗冲路口(南部)道路交汇平面图及指路标志如图8所示，图8(a)中五角星所在为指路标志位置，箭头为行车方向。

(a) 路口交汇平面图

2)指路标志设置存在问题：赤岗冲路口(南部)交叉口指路标志设置存在的问题主要为道路分岔口未设置指路标志。由后方劳动中路(韶山路方向)、曙光中路汇入的车辆，在经过该交叉路口时不能及时辨别前行方向，易拥堵在该路口。

3)赤岗冲路口(南部)交叉口因缺失指路标志，使汇入车辆驾驶员无法辨识前方岔路方向。须增设指路标志，设置在距交汇口20m处。指路标志整体采用实际道路走向略缩图作为指示，按行驶车道标明各方向的道路，不同车道间采用细虚线间隔。指路标志左边标识直线车道，标识“东二环”“赤岗岭”。中间为直行右转共用车道，不做文字标识。右边为右转专用车道，右转箭头采用和道路实际方向一致的“<”形状，分别标识“曙光南路”、“砂子塘路”。

3 结语

本文主要针对复杂路口的指路标志设计，以国标《道路交通标志和标线》(GB5768.2—2009)为原则进行优化设计。考虑行车过程中驾驶员的视觉特性、识别速度，与赤岗冲路口原有路面车道、标志标线的配合使用,合理规划指路标志版面，做到经济、节约和有效进行复杂路口指路标志的优化设计，使新设计的指路标志可以方便快捷地引导车流，减少了驾驶员辨别道路的速度，提高了行车流畅性。