赛力斯镀金

2022-07-18 10:02覃毅
21世纪商业评论 2022年7期
关键词:代工厂小康华为

覃毅

赛力斯从默默无名的角落走到聚光灯下。

这家企业生产的问界M5车型,捷报频传。最新产销数据显示,问界M5的5月交付量为5006辆,累计交付量破万辆。

去年12月,赛力斯联手华为发布高端品牌AITO。今年3月,问界M5上市,研发由华为主导,被称为第一辆鸿蒙汽车。

新车交付后76个交易日,截至6月28日,赛力斯母公司小康股份股价从43.22元上涨至87.75元。

既闻“销量”,又闻“股声”,赛力斯要爆发了?

赛力斯是小康股份旗下新能源车子品牌。小康股份创始人张兴海从摩托车起家,后与东风汽车合资制造微型汽车,进入汽车业。

2016年,张兴海在美国成立SF Motors,收购一家奔驰代工厂,宣称要打造一个电动汽车品牌。2017年,张兴海设立子公司,重庆金康新能源,并取得纯电动乘用车资质。

2018年,SF Motors业务重心转回国内,更名为“赛力斯”,公司使用金康新能源的汽车工厂。

赛力斯的首款量产车型SF,2019年4月于上海车展亮相,到2020年末,只卖了732辆。受赛力斯拖累,2020年,小康股份净亏损达17亿元,接近前5年净利润总和。

2021年4月,赛力斯正式与华为合作,撕掉低价标签,跃入主流视野。

赛力斯选择华为经过了缜密考量。一位汽车行业人士分析称:“一来赛力斯有整车生产能力,二来赛力斯恰好需要华为输出的软件技术和品牌背书。”

过去的一年,借华为镀金的赛力斯,离翻盘还有一段距离。

雙方合作的首款车型是华为智选SF5,销量平平,最高月销量为2000辆左右,最低时不足百辆。

为了扭转颓势,赛力斯再次找到华为,于2021年12月推出高端新品牌AITO。华为掌握造车主导权,介入前期规划、设计到车机搭载的软硬件设备。

仅3个月时间,AITO首款产品问界M5上市,市场称“95%华为造”。自今年3月发布至今,问界M5成了新能源汽车市场的一匹“黑马”,单月销量破5000辆。

“基于多年核心技术和经验积累,小康与华为的合作让问界M5成为一款名副其实的超级产品。这种融合发展和协同创新让我们尝到了‘甜头’,也让我们看到了更多机会和空间。”小康股份轮值董事长张正萍在内部信中表示。

尝到甜头的小康股份,在赛力斯身上倾注大量心血。

为了支持“儿子”发展,在过去两年间,小康股份大手笔花钱。该公司接连以新能源产业投入为由,增发新股募集资金,单单2021年募资就超过60亿元。

今年1月,小康股份发布公告,公司拟投资20亿元,设立重庆赛力斯电动汽车有限公司,主要生产高端智能电动汽车。此外,赛力斯凤凰智慧工厂,也将于今年建成投产。

从销售渠道来看,自2021年第一家线下店铺开业至今,赛力斯体验中心已有约500家、用户中心约120家。

有了母公司的资金支援,赛力斯宣称,2022年底将累计实现约1500家体验中心以及约300家用户中心的建设。

重金投入子公司,小康股份亏空扩大。数据显示,2017年至2021年,小康股份亏损持续加大,净利润从7.25亿元大幅跌至亏损8.12亿元。

小康股份寄予厚望的赛力斯,仍未跻身造车新势力第一、第二梯队。

2022年前5个月,小鹏汽车交付53688辆,理想汽车交付47379辆,蔚来汽车交付40029辆,分列前三。三家公司稳坐第一梯队。

合众、零跑、威马汽车,今年前5个月,分别交付49974辆、40339辆、和12000辆,跻身第二梯队。

赛力斯SF5在过去一年累计交付8169辆,问界M5交付量刚过万辆。在今年5月造车新势力交付榜上,赛力斯排第6名,能不能保住这个名次,也要打个问号。

华为能否“独宠”小康是个大问题。

问界M5刚推出时,华为智能汽车解决方案BU 余承东多次卖力推销。

按照余承东规划,华为2022年将用1000家华为门店来卖车,“假设每个店每月可以卖30辆,月销量便能够达到3万辆”。

6月末,重庆车展,赛力斯没能得到华为站台。反观长安汽车旗下的阿维塔汽车,牵手华为、宁德时代,大出风头。

华为年报显示,2021年,HUAWEI HiCar合作了34家车企、112款车型,并累计装载1000万辆车,其中较知名的合作伙伴包括北汽蓝谷子品牌极狐、长安汽车子品牌阿维塔和广汽集团子品牌埃安。

另一个问题是,赛力斯是靠一步步出让主动权,才赢得华为欢心,在下个汽车智能化时代,如果没有数据,就有可能沦为一家“代工厂”。

前段时间,一些问界M5车主,把赛力斯车标换成“华为”“HUAWIEI”标志。

一位汽车业内人士告诉《21CBR》记者:“如果整车厂完全采用华为自动驾驶方案,相当于贡献了很多终端车去跑数据,去训练它的模型。等到它的模型趋于完整,你就越来越离不开它,车厂就会被迫离开自动驾驶这条赛道。”

上述人士指出,完完全全把自动驾驶交给别人来做的企业,比较少,相对弱小。自主品牌大厂,都会把主动权握在自己手里。

张兴海不这么认为,在今年的投资者交流会上,他强调:“小康不是(华为)代工厂,也不做代工厂。”5月,小康股份表示,整车的知识产权属于小康股份,车辆销售收入也归属于小康股份,合作伙伴每卖出一辆车提取相应的服务费。在小康股份眼里,它看重的是华为营销渠道和门店资源。

只是,在有很多选择的情况下,华为怎么会甘心只为一家卖车呢?

猜你喜欢
代工厂小康华为
县城建设蕴藏巨大潜力
现在的余华为谁写作?
赛力斯华为智选SF5
华为承诺函的批评话语分析
家鸿口腔疫情之下面临尴尬境外“代工厂”业务稳定性堪忧
华为:畅享8系列
高通向苹果代工厂索要专利费被驳回
小康微博互动
基于改进距离的区间直觉模糊TOPSIS算法在库存管理中的应用
贵州28个县(市、区)同步小康创建达标