敞顶集装箱检验要求研究

■ 王建新 田忠润

（中国船级社质量认证有限公司北京分公司，北京 100006）

以敞顶集装箱为研究对象，通过对敞顶集装箱结构特点进行分析并结合制造检验经验，提出了基于实践的敞顶箱检验要求，具备更强的可操作性和实践性。同时以关务公约为依据，针对敞顶集装箱提出了关封特殊要求，在生产中具备很强的指导性意义。

敞顶集装箱，关务公约，检验要求

0 引言

随着中国“一带一路”发展战略的逐步推进以及国家物流枢纽的布局和建设，各个口岸发挥了愈发重要的作用。以内蒙古地区为例，二连浩特作为内蒙古乃至中国华北地区重要的对蒙对俄口岸，近年来发展迅速，源源不断地将外蒙古地区的煤炭等矿产资源运至国内。口岸对集装箱的需求不断增加，而集装箱作为现代化的多式联运运输装备，凭借其优越的便捷性和环保性，逐渐取代货车成为了口岸跨境运输的主力。

1 敞顶集装箱简介

敞顶集装箱是一种以煤炭、矿石等大宗散装干货为主要装运对象的集装箱；与通用集装箱相比，具备以下3个特点。

1）敞顶集装箱无顶板。与通用集装箱通过顶板实现封闭性不同，敞顶集装箱利用顶弓和篷布替代顶板，必要时可以全部拆卸，极大程度地提高了散装货物的装卸效率。

2）顶部结构加强。与通用集装箱依靠顶板和框架共同保证集装箱强度和刚性不同，敞顶集装箱由于无顶板，因此在设计时需要对顶部结构予以加强，避免使用中出现失稳现象。

3）关封要求更加严格。与通用集装箱仅需在箱门处进行关封不同，由于开顶所带来的箱体不封闭问题，因此需要利用篷布，海关绳环和海关绳进行额外的关封作业。

2 敞顶集装箱检验内容与要求

敞顶集装箱是在通用集装箱基础上调整顶部结构设计，并用蓬布取代顶板以便于大量散装货物装卸的一型集装箱；按照箱体尺寸分类主要有20英尺和40英尺两类。各集装箱制造工厂的敞顶集装箱主体结构基本相同，主要区别在于门楣、前上梁、上侧梁、篷布等结构，因此现场工作中需加强对上述差异化结构的检验力度。

2.1 零部件检查

与通用集装箱相比，敞顶集装箱差异结构在顶部，零部件检查重点涉及顶弓组件、门楣调节支撑杆、门楣铰链、活动门楣密封块等结构。

顶弓组件：顶弓要求具备30 mm的拱度；同时顶弓和顶弓插座表面需热镀锌处理， 镀锌层厚度要求大于75 μm。

门楣调节支撑杆：门楣调节螺杆要求转动灵活，直线度小于5 mm；同时门楣调节支撑杆及其插座表面需热镀锌处理，镀锌层厚度大于75μm。

门楣铰链：铰链销材质为SUS304，铰链销直径和铰链销孔的配合公差需小于-0.5 mm；同时门楣铰链表面需电镀锌处理。

活动门楣密封块：活动门楣密封块形状需和活动门楣的斜截面相同， 尺寸公差为+2/-1 mm，厚度一般为18～20 mm，材质为EPDM。

2.2 部装

2.2.1 前/后端

前端前上梁结构以双方管结构为主，具备工艺简单、制造便捷等优点。前上梁组件焊接完成后，需逐一校直，确保其直线度小于2 mm。系绳环在前上梁上排列要整齐，位置偏差小于3 mm，直线度偏差小于2 mm，两端第一个系绳环45°定位，绳环焊接完成后需矫正。

后端生产过程中为保证活动门楣和固定门楣的直线度，以及活动门楣和固定门楣端口的平行度， 通常采用以下工艺：

1）固定门楣和活动门门楣以整体下料折弯，并将折弯好的上下门楣点焊组装，用锯床将点焊组装好的门楣沿要求的角度切开。

2）将端口封板分别沿固定门楣和活动门楣的切口装配焊接，再沿四周的侧面将固定门楣和活动门楣的封板处打磨平滑，凹陷处要补焊平整。

3）在特定的装配胎架上，将固定门楣和活动门楣按直线装配，中间垫夹一块12 mm厚的辅助定位板，四周分别用辅助定位板点焊固定。

4）系绳环在门楣上排列要整齐，位置偏差小于3 mm，直线度偏差小于半场2 mm，两端第一个系绳环45°定位。

5）需采取合适工艺来减少活动门楣在辅助定位杆解除带来的不利因素。为避免活动门楣的铰链以内的部分因重力和铰链销和铰链孔装配的径向间隙而导致活动门楣以铰链为轴心向下偏转，活动门楣在与固定门楣装配时，要做2～3 mm的反向偏转。同时为避免活动门楣因重力和铰链销和铰链孔装配的轴向间隙而导致活动门楣下沉，装配时铰链座和铰链板的装配间隙要预留在铰链座的上部。此外为避免后上角件因焊接应力作用而发生向内偏转，后端部装完成后，需在后顶角件之间加焊辅助定位杆，定位杆单边和每个角件需做两处点焊。

2.2.2 侧板与底架

图1 门楣的辅助定位杆

敞顶集装箱中上侧梁是其中的典型结构，也是集装箱侧板的重要组成部分；典型的侧上梁结构有方管加折弯件结构、双方管结构两种。

双方管在拼焊前，用专门的夹具进行预变形。双方管焊接时，两边同方向焊接，同时进行2 m左右的分段焊，先焊两头往中间靠以减小焊接变形，方便后来的校正。侧上梁焊接完成后顶弓插座要求位置偏差小于3 mm， 直线度偏差小于2 mm；系绳环要求排列整齐， 位置偏差小于2 mm， 直线度偏差小于2 mm， 两端第一个系绳环45°定位。顶侧梁系固绳环易产生焊接变形需进行分段焊接，歪斜的系固环须校正以便后续蓬布安装，焊接飞溅需彻底清理以防止蓬布磨损。系固绳穿过的圆管两端与顶侧梁焊接部位需打磨圆滑，防止系固绳磨损。

敞顶集装箱底架结构与通用集装箱基本相同。

2.3 总装

敞顶集装箱总装台架设置与通用集装箱基本相同。角件排水槽焊接后要求中间高两端低略呈小拱型；流水槽上的绳环要用工装加具定位，防止发生位置偏差与蓬布不匹配。所有的焊路焊接好后再装配角件排水槽， 并按要求在侧上梁/前上梁/后上梁上画线定位。

图3 角件排水槽

焊接完成后需对侧上梁的直线度逐一检查，直线度大于2 mm的侧上梁必须重新校正。为防止侧上梁过度变形，施工过程中通常在两侧上梁之间加焊2～4根定位杆， 定位杆在侧上梁校直前解除。所有的焊接完成后，方可解除后顶角件辅助定位杆。后顶角件辅助定位杆解除后，方可解除活动门楣的辅助定位杆。活动门楣的辅助定位杆解除后，需对活动门楣和固定门楣的直线度进行矫正，要求外侧门胶条接触的部位直线度小于1 mm，内侧蓬布接触的部位直线度小于2 mm。所有辅助焊点必须在打砂前打磨清除。

2.4 油漆

敞顶集装箱内外部通常都需要喷涂三层油漆，要避免喷涂过程中漆雾污染。同时考虑到敞顶箱使用过程中需多次拆装篷布与系固绳，因此与蓬布接触的部位需在油漆施工完成后额外喷涂PU清漆以增加表面耐磨性。

生产过程中需重点关注蓬布绳环焊路/顶弓插座焊路/活动门楣焊路的油漆施工情况，尤其是活动门楣封板部位， 需将活动门楣拆开后进行油漆施工；接合部位打砂情况不良的， 需拆开用钢丝刷清理后再进行油漆施工。

2.5 完工

活动门楣与固定门楣之间的密封胶块装配时，胶块和固定门楣之间的接触面要用胶水粘牢，同时要确保胶块的形状尺寸与门楣截面完全相同；活动门楣装配好后，要确保固定门楣与活动门楣之间的间隙被胶块填满且稍有凸出；在门胶条接触部位密封胶块需打磨平整，以确保门胶条与门楣间的密封性。此外，在进行风雨密试验时，要重点检查活动门楣，确保无漏水问题。

顶弓装配要确保顶弓装卸自如，如有尺寸偏差需及时更换，各顶弓拱度需保持一致，要求各顶弓拱度偏差小于2 mm，检查顶弓的高度，确保不出现顶弓尺寸超出角件情况。

安装篷布后，要检查蓬布与箱体各固定环位置吻合性，并逐一检查顶部确保蓬布绷紧， 不存在篷布下凹和篷布尺寸超出角件现；检查蓬布系绳， 确保每个绳环/绳孔穿绳到位， 系绳长度适合， 超出海关孔150 mm左右。

3 关务公约对敞顶集装箱的关封要求

3.1 蓬布技术要求

《1972年集装箱关务公约》对敞顶集装箱所使用的篷布提出了以下技术要求：

布面应为坚固的帆布或用涂有塑胶或橡胶的布制成，必须足够坚固且无伸缩性；一经封闭即无法取得所装货物而不留下可见痕迹。

如果布面是用若干布片制成，布片边缘应摺叠一起缝合，两条接缝至少间隔15 mm。接缝所用的线的颜色，应该与布面的颜色和另一接缝所用的线的颜色显然不同。一切接缝都应该用机器缝制。

如果布面是用涂有塑胶的布制成，而且是用若干布片接合而成，可以把布片交错焊接。布边重叠的部分至少为15 mm。布片整个重叠部分应该焊接一起。外面布片的边应该用至少7 mm宽的塑胶带覆盖，并用同样焊接方法贴紧。这条塑胶带及其两边至少3 mm宽的地方，应加盖标志清楚式样一致的浮雕图记。布片焊接方式需保证布片无法拆开后重新接合而不留下可见痕迹。

篷布尺寸在满足关务公约的基础上由各制造商自行确定，生产过程中制造商通常会根据样箱顶部结构试做篷布样品，再根据实际情况进行修正，最后投入批量生产。蓬布绳孔圈尺寸和位置符合公约要求，绳孔圈材料通常为黄铜或SUS304不锈钢。

3.2 系固绳技术要求

《1972年集装箱关务公约》对敞顶集装箱所使用的系固绳提出了以下技术要求：

绳索需为直径至少3 mm的钢丝索或直径至少8 mm的大麻索或剑麻索；绳索需外包透明无伸缩性的塑胶套。如使用布心绳索，布心外侧需以至少四股纯粹钢丝索整个包紧，全部绳索的直径不得少于3 mm（不含透明塑胶套）。

系固绳所用绳索都必须为整条完整绳索，两端各有一个硬质金属尾套；每个金属尾套上应有一个空心铆钉贯穿绳索，以便施加海关关封，洞孔尺寸不小于3 mm×11 mm。

图3 系固绳上用于海关关封的孔洞

3.3 绳孔技术要求

金属环露在布上面，用绳索穿过金属环系紧，从外面可以看见绳索全长。除非集装箱的制造方法本身可以防止取得所装货物，否则布面与集装箱硬体部分重叠地方，从系环中央量起，应达250 mm。

布面沿边如果永久装在集装箱上，接缝地方必须连续不断，并且用坚固的方法缝接。

金属环的间隔和眼孔的间隔都不得超过200 mm，如果集装箱和苫布的结构足以防止进入到集装箱内部的所有接近，则在直柱边上的金属环的间隔和孔眼的间隔可略大些，但不得超过300 mm。必须设法使眼孔格外坚牢。

4 结语

敞顶集装箱作为针对运输散装货物而设计、以提高装卸效率为目的的一类在顶部具有大范围顶部开口的集装箱，技术要求上与通用集装箱存在一定的差异，通过对敞顶集装箱生产流程和检验内容的梳理，介绍了敞顶集装箱所特有的顶弓、篷布、系固绳等构件以及关务公约的关封要求，对生产制造以及检验都有良好的指导性作用。