拼的就是实力 四款纯电动中型SUV推荐

2022-07-23 17:32
时尚北京 2022年7期
关键词:续航英寸车型

官方指导价:28.66-46.96万元

外观方面,AION LX Plus依旧延续老款车型的设计风格,不过对一些细节进行了优化,尤其是车头的前包围,营造的视觉冲击力更强。侧面依旧延续了凌厉的线条,显得十分干练。车身尺寸方面,它的长宽高分别为4835/1935/1685mm,轴距达到2920mm。

内饰变化最明显的就是原来的双连屏改成了两块独立的大屏,也就是将全液晶仪表盘与中控屏分开,整个中控台看起来很清爽。用料方面表现依然突出,中控台、门板内侧基本都是有软质材料包覆。15.6英寸的中控屏搭载了最新的ADiGO 4.0智能物联系统,功能相当丰富。

动力方面,AION LX Plus搭载四个版本的电机,它们的峰值功率分别为150kW/180kW/190kW/200kW。此次试驾车型配备的电机最大功率为180kW,最大扭矩350牛·米,官方零百加速时间为7.9秒。动力的输出响应很直接,而且一直踩一直有,感觉太舒畅了,提速过程可以做到随心所欲,节奏非常棒。AION LX Plus的驾驶模式,个人认为NORMAL模式最舒适,如果没有特殊的需求,选择这个模式就对了。

整体开起来就是典型的家用车风格,动力输出线性渐进、转向手感轻盈,底盘的调校也是明显奔着舒适性去的,加上静谧的车厢,日常行驶给人一种轻松舒适的惬意感受。

官方指导价:36.80-53.60万元

这个价位的纯电动中型SUV,不得不提的一款车就是蔚来ES6,市场上有着不错的口碑。新款车型提供了100kWh的电池组可供消费者选择,续航也超过了600km,加上相对较为成熟的换电服务,一定程度缓解续航焦虑。

蔚来ES6的外观设计属于那种典型的电动车风格,呈现的是一种大气、档次感以及未来感,是大部分都能接受的风格。内饰设计方面都是大家熟悉的风格,简约科技又不缺乏豪华感,这也是蔚来车型的特点之一。2020款蔚来ES6的内饰相比2019款车型稍有变化,那就是使用了屏占比更大的液晶仪表,尺寸也顺势增加1英寸达到了9.8英寸。

动力方面,ES6配备了前后双电机,前电机为永磁同步电机,后电机为交流异步电机,在两台电机的协同工作下,可输出544马力的总功率和725牛·米的总扭矩。动力表现一如既往的迅猛,尤其在运动模式下能实现4.7秒破百,加速能带来眩晕感。日常开完全可以调节在舒适,甚至是节能模式,起步初段加速也是非常轻快的,随着加速踏板的下探,后劲依然十足,高速上超车依然不费劲,只是响应上稍微柔和了些。

由于采用了空气悬架,在不同模式下表现出来的特性也有所变化,舒适模式下滤振效果不错,而在运动模式下过弯姿态也能保持得不错,这个底盘在通过坑洼路面时给人感觉很厚实。

官方指导价:28.28万起

在30万元级别的纯电中型SUV里,比亚迪唐EV算是高性价比的选择之一,新车变化很大,它取消了原有的格栅设计,全封闭的前脸有着更庄严威武的感觉,上扬的哑光银装饰条与车灯相连,没有浮夸的感觉同时也营造出很不错的观感,是很耐看的设计思路。

唐EV的车身尺寸是个标准的中型SUV,造型上也跟我们所熟悉的这级别燃油车型相似,饱满的效果与大轮毂的映衬,再配上悬浮式车顶一点也不觉得臃肿。D柱还有装饰线条的变化,可以说在设计上是很用心的了。车尾使用了贯穿式尾灯,与ID.6 X一样也是双层尾灯,比亚迪也算是最早使用这一设计元素的车企之一了,整体效果不错。

全液晶仪表造型与现款车型相似,动画做得比较酷炫,15.6英寸窄边框观感更好,同样支持90°翻转,同时系统反应速度也有提升。功能上诸多第三方App的支持下可以满足各种娱乐和行车需求,可以转动的屏幕对于不同App适配也会更好,并配备了科大讯飞语音助理,语音识别和控制非常方便。

唐EV有180/380kW两种动力,电池均为86.4kWh,NEDC续航里程根据动力不同为565/505km两种选择。官方给出的0-100km/h加速成绩达到4.4秒。但你也不用担心动力难以操控,日常行驶可以使用ECO模式,动力输出相对柔和,动力的响应不至于神经质,对于驾乘的舒适度都有好处。如果你想体验一把速度与激情,在SPORT模式下肯定能找到预期的加速快感。只不过它的动态表现就是预想中的中型SUV,显得不够灵活。

官方指导价:27.59-38.99万元

最后推荐的这款车型比较特别,可以说是这四台车里运动基因最强的车型,那就是Mustang Mach-E。雖然它没有像大家熟悉的Mustang那般拉风,不过它浑身还是有很多你期待的“Mustang”元素,比如可以亮起的“野马”LOGO、三柱型尾灯的造型等等。

虽然Mustang Mach-E定位中型SUV,但轴距接近3米,而且溜背的造型让它看起来更像一台跨界车型。细节之处,无论是车头、车尾的前后包围设计,还是车侧后轮拱上方的弧线,都在突出Mustang车型特有的运动气质,身材饱满且健硕,很有力量感。

进入车内,相比外观设计而言,简约的内饰风格给人的感觉相对平淡了些,也缺少点激情。用料方面倒是花了心思,中控台顶部使用了类似织物的质感,中间一层是碳纤维风格装饰板,下方为皮质包裹,营造的质感还是不错的。15.5英寸的竖屏搭载了SNYC+智能车联系统,包含了很多车互联功能以及第三方App。

动力方面,Mach-E提供四种动力组合,电机总功率分别为201/224/260/359kW,电池组有61.5/80.3kWh两种容量,根据动力不同所对应的续航里程为513/619/554/492km。其中后驱版车型、全驱版车型、GT版车型的官方0-100km/h加速时间分别为7s、5s、3.65s。此次体验的为后驱版车型,动力算不上暴力,但已经足够充沛,尤其在“不羁”模式下,动力的响应速度更快,能带来很畅快的加速感。

底盘的表现可以说是Mach-E的强项,悬架的初段阻尼比较大,这为操控带来明显优势。负面的影响是滤振效果一般,好在韧劲很足,通过连续起伏路面车身也没有多余的震动。转向的手感比较精准,在变线的时候有点轿车的紧致感觉,不会有SUV的那种笨重感。

近些年来,电动车市场的竞争可谓是相当卷,市场上涌现出很多产品实力强大的车型,比如以上推荐的四款车型,它们不仅仅动力性能出色,在智能化水准、操控性能甚至是续航都已经超过不少同价位的燃油车。AION LX Plus的最大亮点之一是超1000公里的续航,有里程焦虑症的朋友可以考虑。抛开这一点,实用的空间、舒适的驾乘体验也特别适合家用,入门车型的性价比就很突出。比亚迪唐EV同样是家用的属性,而且提供7座空间,各方面都比较均衡。蔚来ES6售价区间更高些,不过能提供不错的品质感,加上较为成熟的换电服务以及常用常新的OTA能力,适合喜欢尝新的用户。如果喜歡操控感的话,显然Mustang Mach-E就更适合你。

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