“自行车王国”回归

刘颖、赵子文、韩孝振

香港《南华早报》7月30日文章，原题：油价上涨和新冠肺炎疫情让这种两轮交通工具再次流行起来，中国“自行车王国”的名头回来了作为曾经的“三大件”之一，自行车主宰了上世纪80年代中国城市的街道。自上世纪90年代以来，中国的经济繁荣和城市化进程导致数亿人将机动车作为他们的主要交通工具。不过，鉴于飙升的燃料价格，严格的防疫措施，甚至政府政策支持的增加，对骑自行车的兴趣逐渐重新流行起来。

广州27岁的教师惠兴（音）打算花5000元人民币买一辆自行车，作为她每天上下班的交通工具。“上大学时，我经常和朋友一起骑自行车郊游。”惠回忆说，“现在我准备好重返这项运动了。”中国自行车协会日前表示，随着北京自行车相关基础设施的改善，过去5年选择在北京骑自行车的人数一直在增加。去年，北京中心城区选择慢行交通（自行车和步行）出行的比例创近10年来新高，达到47.8%。

27岁的钟世义（音）是深圳一家科技公司的员工，今年他花2000元买了自己的第一辆自行车，之前几年他一直骑共享单车。“专业自行车能给我共享单车给不了的东西。速度和舒适度是有区别的。我总是需要在下班后锻炼，但我开始厌倦健身房的负重训练。另外，自行车可以带我走得更让我感受到风。”

根据互联网公司“美骑”发布的《2021年中国运动自行车调查报告》，2021年，骑行爱好者的购车预算8001-1.5万元占比最高,达到27.9%,26.9%的人准备花1.5万-3万元。来自北京的南迪•黄（音）表示，当她在2015年开始骑自行车时，社会对花很多钱买自行车的接受度很低。“但现在，骑行已经成为所有人的流行选择。”（作者刘颖［音］、赵子文［音],文远译）

韩国《韩民族日报》日文版7月31日文章，原题：北京再次成为自行车的天下，原因仅仅是共享单车便宜？近年,自行车又开始在北京流行起来。费用低、停放方便而且耐用的共享单车在其中发挥了重要作用。-根据北京交通发展研究院的数据，2017年北京的共享单车使用次数为5000万次，2021年增加到9.5亿次。

但北京成为自行车之城，并不是仅仅因为共享单车。北京有很多自行车道，而且有相当一部分与机动车道被花坛等隔开，安全性高。新冠肺炎疫情也促进了北京城里自行车的复苏。为了减少接触，人们都尽可能减少使用公共交通工具，在这一背景下自行车成为出行最佳选择。过去的北京在春夏之际，空气中的沙尘和颗粒物非常严重，人们对骑行敬而远之。但现在由于大气质量的改善，人们开始享受骑自行车的乐趣。（作者韩孝振[音],严格译）