微 吧

2022-08-04 00:59
中国经济周刊 2022年14期
关键词:深坑轮毂时速

坑的角度和宽度很关键,如果两者都不好,大部分车都开不过去。

我在云南二级高速上,载货600公斤,开过时速100公里,前方突然出现数十米长路面沉降,沉降高度我已经记不清了。结果是我闪到腰和颈椎,头撞了一个大包,修车花了数千元。

去年,我在内蒙古参加了一个活动,某车企提供的10多辆顶配车在坑比较多的高速上行驶,其中3辆爆胎,没听说悬架断裂。

我开摩托车过桥,经常见宽度1厘米或2厘米的缝,也有很窄但很深的缝,理想20厘米的深坑,太不严谨了。

成年人一拃距离是20厘米,放在路上是很深的坑。路上的塑料减速带,高度5厘米。开车过减速带时,颠簸剧烈。

近日,理想试驾车在急刹时发生空气悬架断裂。理想汽车解释,试驾车以时速90公里冲过一个超过20厘米深坑,导致空簧内部的缓冲环破损。理想汽车还称,部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环,实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍。理想汽车的解释,受到业内人士和网友质疑。《中国经济周刊》新媒体平台报道后,引发网友围观。

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时速90公里过20厘米深坑,轮毂碎了都不奇怪。

如果理想所说是事实,此车的轮毂和轮胎会报废,车辆可能侧翻,气囊会爆出来。

过深坑一般会爆胎,我第一次听说轮胎没爆,悬架挂掉。

时速90公里过20厘米的坑,居然轮胎没废掉,轮毂没变形?

时速90公里过20cm的深坑,没说轮胎爆。我下回换胎时,一定选这个品牌的轮胎。

从这个新闻我能得出的结论是,理想这次试验用的轮胎和轮毂,质量杠杠的,应该会卖到断货。

我不确定此事是否会导致理想汽车降温,但能确定所用的轮胎、轮毂绝对能火。

根本不需要在意多少时速过多深的坑,重点是过坑,居然不坏轮胎坏悬挂。这概率堪比彩票中奖。

我想知道,因为一个坑坏了试驾车,在这个场地上,这是偶发事件还是已有先例;是已经搞坏了很多车,还是就单单搞坏了理想这台车。

试验车不使用量产的悬架,而使用不确定的试产产品,这造车公司是整车厂家?还是汽车配件厂家?

:我做了10多年汽车零部件,头一回听说量产件质量比试验零件质量好。

试驾车的质量应该最好,零部件都超标准配置,到了后期量产时才慢慢减配。

事实和理想汽车的说法恰好相反。一般情况下,试验车都选高于设计标准,量产后会降低标准。

据我所知,设计验证阶段缓冲环强度至少是量产阶段的1.5倍,涉及安全的应该至少2倍以上,批产模具验证阶段至少是量产的1.2倍。

按常理,试验零件应该质量更好。如果试验零件质量如此差,量产后会更差。理想汽车不虚心认错,还狡辩,得重新认识这家车企。

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