市政桥梁建设中的现浇箱梁预应力施工技术

黎胜

（安徽省建设监理有限公司，安徽 合肥 230000）

因为预应力混凝土现浇箱梁具有大跨度，同时结构整体性良好的特点。在桥梁工程施工中应用，能将桥面的伸缩缝数量有效降低，为行车的舒适性提供保障。目前，预应力混凝土现浇箱梁开始被广泛运用到城市快速公路和高速公路中。在对预应力混凝土连续箱梁进行设计时，为了避免出现裂缝，对建筑的结构性能和使用寿命产生影响，通常是使用全预应力结构。本文通探讨了桥梁预应力混凝土现浇箱梁的施工技术和质量控制。

1 相关概述

1.1 现浇箱梁结构在路桥工程施工中的应用价值

现浇箱梁为如今路桥项目施工期间应用比较普遍的桥梁结构形式，以往实心桥梁构造具备下列几种建设优点：1）自身的质地较轻，空间跨度较大，建设难度较低，同时能够良好的适应众多繁琐的地质条件与自然环境中；2）能够充实路桥项目的整个结构方式，提升桥梁构造的美观性，特别是能够融合路桥项目施工需要与标准展开有效的调整与改善，能够有效的降低建设的工作量，防止发生建筑工期延长的问题；3）能够落实一次性浇筑，提高整个路桥桥梁主体构造的荷载能力和刚性，并且构造的稳定性会更为明显；4）现浇箱梁构造自身体积不大，所以对于建筑场所地质构造的影响较小，同时不会对周围其他建筑项目产生过多的影响；5）箱体构造自身与墩顶盖梁之间没有联系，能够把箱体放置到路桥墩柱的对应顶端方位，通过此种方式有效的在身体上降低桥梁自身的重量，优化整个构造的美学价值；6）在符合路桥项目构造荷载性和构造稳定性等施工条件的前提下，能够有效的节约混凝土等原材料的用量，并且能够有效的提升整个建筑项目的经济效益与效果。

1.2 预应力箱梁的结构特征

经过针对市政桥梁预应力箱梁展开有效的探究能够发现，通常条件下，国内对于现在建设的桥梁会应用下列三个标准针对跨径展开规划。此三个标准值是40m、32m与24m。但是在此三个跨径设计标准中32m为最佳的标准跨径，40m和24m都是跨径规划中的配跨。此外，通常条件下，市政桥梁预应力筋会应用纵向单项布设的方式，借助横向预应力在40m跨径中的布设，和对于自锚式拉丝系统的整体运用，最后实现固定的目的。如今，市政桥梁预应力箱梁构造特性重点展现在下列几点：1）刚度性与抗冲击性能较高，并且稳定性较为显著等身为预应力箱梁运用展现出来的特性。进行市政桥梁修建工作期间，主要是应用了预应力箱的此种特性，因此预应力箱在国内市政桥梁修建期间获得了较为普遍的运用；2）针对双线整孔预应力箱梁来说，因为此预应力箱梁体在规划期间运用到了较多的混凝土，并且预应力箱梁对于整个项目建设中运用的各种设备拥有着较为严格的标准，尤其是进行混凝土建筑期间；3）针对吨位较高的预应力箱梁建设来说，一般的桥梁建设方式无法满足项目需要。上述为市政桥梁预应力箱梁构造特性，相关建设人员必须给予较高的关注，从而依据箱梁构造特性规划出较为科学的建筑设计。

2 现浇预应力箱梁施工技术问题和对策

2.1 预应力张拉力

若是想要保证运用了现浇预应力箱梁建设工艺之后能够提高品质，必须对相关工作给予高度重视，譬如工艺运用期间必须提高对预应力张拉力的管控。若是在张拉建设操控过程中出现了管控失误问题，可能导致生产件的表层出现裂痕问题，从而影响项目的正常开展。受自然条件的干预出现裂痕品质问题为次要的原由，认为条件为导致裂痕品质出现的重要原由，建设过程中因为个别工人未依照操作标准展开作业，未良好的贯彻标准化施工，从而导致张拉力出现差异，建设过程中需要强化对于相关工作的学习，进而有效的提高建筑能力与效果，推动建设工作良好的进行。建设期间依照标准应用预应力张拉期间，应用千斤顶等工具，保证管理与检验相关工作效果，进而方能够促进建设效果的提升。若是张拉力管控发生问题，则生产件表层会发生裂缝，此问题经常会阻碍建设工作的开展。即使由于自然条件导致缝隙出现，不过大部分责任依旧在施工工人。由于建筑工人未执照标准展开施工，导致张拉力出现差异。因此建设公司必须强化对于相关人员能力的培训。若是想要保证建设工作良好的进行，需要良好的规范相应的施工工具，优化工具管控，在建设期间进行自检与检验，有效的管控建筑场所。桥梁项目和经济建设进度之间的联系较为紧密，必须针对所有环节展开优化，方能够有效的保证项目施工效果。

2.2 载荷裂缝控制

混凝土浇筑项目正式应用后，可能会由于承载过大造成桥面发生开裂，譬如剪切裂缝、玩去裂缝等，因此必须应用科学的合计与探析针对桥梁展开维护，进而规避缝隙的发生。依据建筑进度构造内力的变动，同时科学的配备纵向与横向钢筋，若是有需要可以架设临时束，进而确保构造具备较高的抗扭力与抗剪力，规避构造发生受剪、弯曲或者受扭缝隙。预应力束锚固局部受压以及受拉造成的裂缝可以应用局部钢筋网的配备展开强化，针对因为桥梁横向弯矩能够应用横向预应力钢筋的配备提升、优化结构横向受力情况。同时能够首先应用锚固牢靠的预应力筋保证应力损失获得有效的环节，确保结构具备充足的预压应力。如今桥梁测算理论和方式在持续的优化，自以往的平面理论发展转变为空间理论，同时闲着全寿命与整体过程预估探究发展，此外需要关注各种流程、条件、荷载情况以及结构特性等。因此，需要立足于平面设计，通过空间受力情况了解结构各个方位的受力状况，从而为桥梁的规划创建良好的条件，规避由于平面设计造成的各种问题。

2.3 开展专项检查，对预应力施工质量进行严控

预应力建设技术的复杂性较高，所以必须采用有效的监管措施用来保证品质监管工作良好的进行。必须针对预应力展开有效的检验，同时监督预应力建筑技术改善工作的开展，进而保证桥梁构造的耐久性与应用时间。借助科学、严谨的检验，确保所有部分可以在原材料进场的过程中，把所有工作依照要求尽心良好的部署与进行，材料入场之后，必须针对材料的保存展开管控，避免发生材料腐蚀情况。

2.4 严把原材料进场质量关

若是想要保证项目施工过程中应用的材料均满足有关的标准，必须从根源上规避项目出现品质问题。针对建筑公司钢筋、混凝土与压浆剂等原材料的入场检验展开严格的监管。然后，建筑公司必须针对建设过程中的建筑材料展开抽查，进而保证项目建筑应用的所有材料全部满足建筑标准。此外，只有经过监理部门审验的原材料方可以用在项目施工中。

3 市政桥梁施工中箱梁技术的应用要点

3.1 基础处理

依据建筑标准判定施工位置，清理无关物质，并且压实、整平，确保此区域的压实度高于百分之九十五，从而能够平稳、顺利的开展工作，避免后期建设期间发生支架个别位置下沉等问题。勘测放置支架的方位，合理的选取槽钢同时依照桥向进行装设，生成支架条形基础，槽钢装设完成之后，槽钢和基础顶面之间存在间隙，此缝隙应用粗砂进行填充，借助运用槽钢，优化受力条件，落实支架受力朝着地基位置良好传送的目的。

3.1 支架布置

进行市政桥梁工程建筑期间，箱梁工艺通常必须借助支架的科学布设进行落实，从而保证支架能够良好的作用到整体的桥梁。进行布设期间众多参数均需要达到标准与要求，同时需要关注支架的稳定性，不然容易导致更为严重的品质问题，衔接位置十分重要，必须确保其牢固性。支架处理还需要考虑到底模板的标准高度，确保底模板数值的科学性，进而改善应用效用。

3.2 箱梁底模施工

箱梁底模建设期间应用钢柜架式大型底模，上方镶嵌4cm模板，后部设计2mm钢板，在此位置良好的装设箱梁底模，通过检验和调节之后，轴线与标准都能够符合标准，装设侧模板。在此次建设期间，侧模是柜架上方镶嵌高强防水胶合板，在达到品质标准的同时必须具备较高的外观品质，箱梁内模选取木支架，将钢模板与木模板依照规划标准组装起来。

3.4 混凝土浇筑箱梁技术

市政桥梁施工过程中，必须针对钢筋混凝土构造展开设计，认真检验钢筋混凝土建筑技术。改善钢筋的绑扎质量，同时以此为前提保证浇筑质量，改善整个构造和性能。钢筋和混凝土材料的品质同样十分重要，依据建设标准选取相应的型号，管控水泥的品质，进而实现最佳的浇筑质量。进行箱梁浇筑期间，需要针对模板的有关工作展开处理，避免浇筑期间损坏模板的构造，避免振捣操作期间和模板出现其他问题，防止发生漏浆情况。进行混凝土浇筑期间，尽可能一次完成浇筑操作，从而良好的保障浇筑效果，规避因为暂停浇筑而造成裂痕出现。浇筑之后必须展开有效的探析与检验，保证所有指数都达到标准和要求，确保密实度与平整度，避免箱梁构造发生其他问题。必须关注箱梁构造的养护，针对温度与湿度展开管控，确保混凝土箱梁具有相对好的环境，待箱梁构造符合条件之后方能够拆掉模板，拆卸期间需要关注拆卸次序，防止损坏箱梁构造。

3.5 钢筋进场

钢筋进入施工现场是必须认真检查，在特定区域通过专人依照规划标准进行操作，满足品质要求之后，波纹管在装设期间出现问题的概率较高，特别是焊接操作期间。调节操作流程，在进行波纹管埋设之前把钢筋所有需要焊接操作完成，装设之后尽量不在进行焊接操作。个别条件下，普通钢筋易和波纹管发生位置问题，最好先轻微挪动钢筋，装设定位钢筋网，保证波纹管与钢筋两部件的装设质量能够满足标准。悬浇梁段和现浇段量位置建设期间，在建设底板位置把此部分的普通钢筋捆扎成型，配备梁底锚固段，主要包括垫板、锚固螺母与锚下螺旋筋。捆扎腹板钢筋，针对竖向波纹管与预应力钢筋采用接长处理方案，把此位置的纵向波纹管规划到固定方位。开展顶板建设过程中，把此位置的普通钢筋捆扎成型，纵向波纹管、横向钢绞线与波纹管按照顺序规划到对应方位。

4 市政桥梁建设中的现浇箱梁预应力施工技术

4.1 前期准备

1）预应力筋拉伸之前强度需要超过规划拉伸强度的百分之九十，龄期超过7d。张拉设备与锚垫的方位需要准确，同时表面平滑，没有其他物质，不然需要在拿下模具之后进行加固操作，达到标准之后方能够进行拉伸操作。去掉钢绞线上其他的物质，通过钢刷清洁钢绞线，然后进行擦拭，避免钢绞线表面有其他物质从而出现滑动；2）顶端位置装设支架。选取碗扣型支架建设操作台架，选用葫芦升降设备，挂钩能够在水平方向进行挪动；3）依照装设锚环、装设锚固夹片、装设限位办、装设就位千斤顶、装设工具锚环、装设工具夹片的次序展开施工。

4.2 精准定位

预应力筋定位期间，依靠固定架可以良好的固定竖向预应力筋，在这个环节中必须应用科学的方法确保预应力筋一直处于垂直状态，防止歪斜情况发生。然后开展泌水管路施工，此环节中应用的材料为波纹管。在装设施工之前，实现规划半径是1cm的孔洞，通过塑料压板与海绵等确保管路可以良好的被包裹，同时应用铁丝展开固定。若是想要保障管路的严实性与密封性，固定操作过程中严禁发生接缝情况；同时能够通过胶带良好的衔接接头不问，进而良好的解决泥浆渗漏情况。在塑料板上方装设圆管，同时确保半径不超过12cm，并且总体长度不超过50cm，从而确保泌水管路铺设工作良好的开展。装设锚垫板期间，必须依据规划措施进行施工，以确保锚具的相关特点和用途能够获得良好的展现。

4.3 张拉设备

预应力建设前期，所有建筑机械均需要通过专业单位的检验，保证拉力与表的读数符合标准。检查没问题之后方能够应用。张拉施工工人需要具备相关的资质证书。拉伸设备的试验周期至少为一年两次，试验次数不能高于300次。若是发生下列状况，必须二次判定设备的张力：1）卸下千斤顶展开维修与氧化；2）搁置时间较长；3）压力表出现碰撞以及其他问题；4）更换压力表；5）拉伸期间经常出现拉伸长度不准确以及拉伸应力钢筋损坏。

4.4 张拉施工中的安全事项

1）装设油泵期间紧固落实，通过高压耐油橡胶管衔接油泵与千斤顶，所有位置的衔接需要确保完整性与密实性；油路需要光滑，能够承载最大油压高于五分钟且不会出现任何问题，如果发生故障需要进行修理；2）电路体系维修过程中必须断电，油路体系维修期间不能加压。在操作期间，油泵需要依据命令进行送油与回油，工作完结之后断开油阀、切断电源。制定专人操控机器。严禁使千斤顶出现极限张力与极限形成。如果想要测量预应力筋的拉伸长度，则不能操控千斤顶；3）张拉期间，千斤顶行程增加，油表读数不增加则终止返油，应用方法把故障处理之后继续操控。若是机械运转期间出现异常声音，需要终止施工，展开检查。

4.5 压浆施工及质量控制

压浆操作重点是为了提升灌浆施工的密实度与饱和度，进行压浆操作期间，需要依照建筑标准展开作业，进而保证作业效果。进行压浆操作之前，需要针对压浆材料展开适配，针对材料的数目与比例展开有效的管控，同时针对压浆机械与孔路展开清洁。必须关注的问题为，压浆机械清洁之后不能遗留其他的物质，以防止降低压浆操作效果。应用真空辅助压浆技术开展压浆施工，同时依照自下而上的次数展开作业，保证混凝土灌浆的连续性与匀实度，进而提升混凝土灌浆效果。带浇筑施工完结之后，需要立即清洁机械，尤其是压浆管，必须采用清水进行清洁，确保后期工作期间能够继续使用。

4.6 合拢段施工

合龙段建筑效果在很大层面上影响着整体的建筑质量，包含逐跨顺序合龙、先边跨后中跨合龙、先中跨后边跨合龙，在建筑期间需要科学的选取合龙方式，保证连续梁结构系统转变为后梁体内力与形变满足规划标准。

5 结语

总而言之，随着新时代社会经济的迅速发展，市政桥梁预应力箱梁施工逐渐显得尤为重要。通过上述对该方面内容的深入研究可知，面对我国市政桥梁所占线路总长比例较大的问题，必须根据预应力箱梁结构的特点，探索出全的预应力箱梁施工方案，进而在保证我国市政桥梁建设质量的同时，促使市政桥梁在今后得到更好的发展。