共同描绘中国电动两轮车出行产业发展的新篇章——中国自行车协会理事长刘素文在2022中国贵港·电动车国际高峰论坛上的致辞

展望未来，广阔的市场空间，利好的政策措施，行业的理性回归与规范，企业的务实创新，为电动两轮车出行产业加快转型升级、实现强国目标提供了良好基础。

瑞气聚祥,群贤毕至。2022中国贵港·电动车国际高峰论坛今天隆重开幕了。首先，我谨代表本届论坛的主办单位之一 ——中国自行车协会，对论坛的召开表示热烈祝贺；向出席本届论坛的各位领导、嘉宾、朋友们，表示热烈的欢迎和衷心的感谢!

以自行车、电动自行车为主要代表的两轮出行行业，既是重要的民生产业、刚性消费品产业，也是体现技术进步、社会文化发展和时代变迁的创新型产业。2021年，也是在金秋时节，我在南宁2021新能源电动车创新发展论坛上，用客观数据向大家展示了行业强大的发展韧性和内生动力。2022年，我依然可以骄傲地告诉大家，尽管行业面对着不断深化的百年变局和变幻复杂的形势，承受着成本上升、疫情反复、消费复苏波动等困难、压力和挑战，但是整个行业顶住了重重压力，持续转变发展方式，聚焦产业本质，不断加快数字技术和产业的深度融合，不断深化产业转型、调整和创新。1—7月，自行车规模以上企业产量同比下降10%，电动自行车规模以上企业产量同比增长9%；全行业营业收入增长了8%，利润增长了25%。简言之，我们行业总体运行良性平稳，保持着持续稳定的恢复性增长，效率和效益也在不断提升。

2022年1月1日， RCEP（《区域全面经济伙伴关系协定》）正式生效，首批生效的国家包括文莱、柬埔寨、老挝、新加坡、泰国、越南等东盟6国和中国、日本、新西兰、澳大利亚等非东盟4国。RCEP的正式签署以及“一带一路”合作的深化，使得西部陆海新通道上升为国家战略，也使得广西“一湾相挽十一国、良性互动东中西”的区位优势更加凸显，而作为此经济带上重要产业基地的贵港，无疑也迎来了更全面、更深入参与区域产业合作的新机遇。

中国自行车电动自行车行业一直以积极的姿态主动融入全球产业链，以根植本土、链动全球的产业布局，为行业发展注入更多动力，与世界产生更深远的互动。特别是4年前，中国自行车协会提出“坚持海外创业，进一步加大开放合作力度”倡议以来，一批具有国际竞争优势的行业企业更加主动地进行国际化战略布局，从零部件到整车、品牌，从对话到深度合作，行业“走出去”遍及数十个国家和地区，推动了全球两轮出行产业链的深度合作与共同发展。

当我们把目光聚焦到电动自行车领域时，我们发现，经过近20年的发展，特别是《中国制造2025》、GB17761—2018新国标等相关产业政策的支持引导，电动自行车产业已呈现出了新的特点。其中两点最引人关注：一是从数据上看，2021年行业规模已达4 500万辆，尽管目前行业仍以国内市场为主，但2021年出口量首次突破300万辆，同比增长52.1%，其中，向RCEP成员国的出口量已占总出口量的50%以上，位居出口市场首位；二是创业者和资本正逐渐回归理性，培育国家级甚至世界级电动两轮车产业集群、促进大中小企业的融通发展，成为未来方向。

新的产业版图也由此形成，即：世界电动两轮车看中国，中国电动两轮车看四大板块——华北、华东、华南、西南。特别是西南板块，近年来崛起势头明显，这其中，又以广西贵港最具代表性。数据显示，2021年，贵港的中国-东盟新能源电动车基地实现整车产量260万辆，配套产量1 500万台（套、件），全产业链总产值超200亿元，已成为全国主要电动车生产基地。

在这里，我要代表行业向广西壮族自治区区委区政府表示感谢，感谢广西壮族自治区对电动两轮车产业长期以来的关心和支持；还要向贵港市委市政府表达谢意和敬意，正是地方政府的高度重视和大力扶持，以及“超速度”的批政策、建园区、抓项目、优环境，才吸引了行业前10强企业中半数相继落户，并在当地建立了相对完善的产业链。

可以说，不过数年时间，贵港和行业就联手演绎了一部从无到有、从小到大的新能源电动车产业发展史，而前者“建设万亩千亿级新能源电动车产业制造基地”的中长期规划，让西南板块，尤其是贵港，正成为新能源电动车投资“首选地”、产业布局“新IP”。

行业和地方如何把握时代脉搏，以全球化的视野、更高的站位，推进高质量发展、高水平开放，服务国家战略大局、人民美好生活，成为摆在我们双方面前的新课题。2021年，我们双方互访并实地调研座谈后，很快就对国内电动两轮车产业的未来发展构想达成高度共识：充分发挥广西和贵港的区位优势，牢牢把握RCEP等战略机遇，依托园区现有良好基础，共同培育、打造世界级电动车产业集群，将“中国制（智）造”更好更快地推向全球。

这让我们和贵港的深度战略合作变得水到渠成，也让本届高峰论坛的主题“RCEP新机遇，电动车新突破”恰逢其时，意义深远。

下一步，我们将继续与贵港市紧密协作，携手共促行业发展和经济增长。这里，我提几点建议：

。要加强规划引领，坚持高标准高定位，引导优质要素资源优先聚集，打造世界级现代化产业园区。要更好统筹功能布局，推动产业园区从单一的生产型园区经济，向生产、服务、消费等多功能的区域型经济转型。

要凸显集聚性特征，坚持以产业链垂直整合提升产业园竞争力，构建从产品研发、材料采购、生产制造、检验检测再到物流配送的全产业链。要围绕龙头企业延伸产业链，以龙头企业技术需求打造创新链，以此完善和优化园区大中小融通、上下游协同的产业生态。

。要充分利用好区位独特优势，立足贵港，服务西南，辐射东盟，连接“一带一路”，切实把区位优势转化为开放发展的优势。要共同研究专项行动计划，助推贵港在新赛道上率先突破，实现换道领跑；全行业也要更加重视和积极参与园区建设，为共建共享这一双循环战略平台提供有力支撑。

展望未来，广阔的市场空间，利好的政策措施，行业的理性回归与规范，企业的务实创新，为电动两轮车出行产业加快转型升级、实现强国目标提供了良好基础。在本届高峰论坛上，各位同行及专家学者齐聚一堂，就新发展格局下的产业生态体系与未来发展进行深入交流，这对推动中国电动两轮车更好更高水平地“走出去”、打造世界级的产业集群具有重要意义。我真诚希望大家集思广益，发表真知灼见，为助力电动两轮车产业高质量发展献计献策；也期待各位同行及专家学者能通过本届论坛加强沟通合作，实现优势互补、资源共享，共同描绘出未来中国电动两轮车出行产业发展的新篇章！