蓄势待发：大行全新推出两款行业标杆折叠车

文/大行

随着低碳出行、绿色环保理念的出现，越来越多的人愿意选择折叠自行车作为平时的代步工具。那么，如果您考虑入手一辆折叠自行车，大行折叠车一定会在您的选择范围内。

作为折叠车的龙头品牌，大行不断潜心研发质量更高、性能更强的迭代新产品。近期，大行全新推出两款折叠车——ODB015超轻碳纤维折叠车和UNIOE16电助力折叠车，以满足不同骑行需求。

ODB015超轻碳纤维折叠车为行业首创双梁折叠车，该车采用全碳材质，造型美观时尚，三角结构安全稳固，隐藏式接头平整流畅，展开后甚至让人觉得这不像是一台折叠车。451碳纤维竞速轮组，兼顾速度与舒适；SHIMANO 1x11的平把公路传动系统快速高效；可调式的双把立管，随时随地可以调整用户想要的骑行姿势。

ODB015超轻碳纤维折叠车

轮组：20" （50.8cm）

折叠尺寸 : 长870 mm、宽400 mm、高690 mm

整车质量（重量）：9.48 kg

车架质量（重量）：1 710 g

前叉质量（重量）：410 g

颜色：炭黑色

最大承重：100 kg

在自行车行业里，有这么一句话：每1 g的质量（重量）价值1 g黄金。意思就是说，自行车的质量（重量）减轻1 g都是极大难度的挑战。这就需要用到特殊的材料 —— 碳纤维。碳纤维车型无疑是进阶消费的不二之选，比肩专业旗舰级产品的设计与技术。碳纤维车型给用户带来的最大感受莫过于，碳纤维这种“黄金材料”所展现的轻便舒适、坚硬强悍。

这款ODB015折叠车便是碳纤维自行车，它跟专业赛车采用同样的碳纤维作为主材料，被应用在车架、前叉、车把、车圈、曲柄、座管上，从而大大减轻了车身质量（重量），呈现出其轻便易行的特点。

ODB015超轻碳纤维折叠车整车质量（重量）不超过9.5 kg，车架仅重1 710 g，前叉410 g，但却可承受100 kg的质量（重量）。整车高度碳纤维化可达90%，特别采用了进口航空级碳纤维布、高温增韧树脂，再经过多道技术工艺后，才制成了这辆超轻的碳纤维折叠车。可以说，ODB015是大行第一台轻量碳纤维折叠车。

ODB015超轻碳纤维折叠车采用三角构架设计，并采用Lock Jaw折叠接头铰链技术，隐藏式折叠扣与车身融为一体，几乎看不到锁扣，还可以更快地开合，并且在几秒钟内即可完成折叠。

Lock Jaw折叠接头采用航空铝合金材料，与碳纤维管件的接合部采用大行专利技术（专利申请号：202122269164 .2）；锁紧后的车架则异常结实牢固，强度高、刚性强、结构稳，不管怎么颠簸的路段，骑行的舒适感都不会被打破。

在外观设计上，全新的纯亮黑色配色搭配对比鲜明的双色渐变涂装，车身漆面经过特殊UD碳纹亮光处理，彰显出一种冷峻克制的美，也使新车整体造型更具视觉冲击力，运动气息更足，十分适合公路骑行爱好者。

除了优秀的外观，ODB015超轻碳纤维折叠车的细节也很到位。新车装备了轻量化的高级套件，下面我们来看看这台车都有哪些吸睛点：

• 碳纤维车架、前叉

• SHIMANO SL-RS700指拨，105后拨

• SHIMANO DEORE油压碟刹

• SRAM FORCE碳纤维链盘

• ERGON GP3人体工学把套

• Fizik Antares轻量化座垫

• 大行定制碳纤维轮组

• Schwalbe防刺轮胎

考虑到野外骑行爱好者骑行的自行车多数所处环境恶劣，在复杂的环境下更容易受到不同撞击而造成难以修复的断裂，所以大行经过反复试验，通过了欧盟 ISO 4210-6:2014 质检验证，其中车架经过踩踏力、落锤冲击、垂直力疲劳、摔落测试、震动测试等6项测试；前叉经过疲劳、拉力、静力、碟刹静力、碟刹疲劳、刚性、安全、冲击等9项测试，在受到压力或冲击时不易发生微小裂纹导致层间开裂，带来更多路面适应性。在骑行途中，用户可以轻松应对台阶、天桥、爬坡等复杂路况。

变速系统

ODB015超轻碳纤维折叠车配备SHIMANO 11速公路平把指拨、105后拨，并使用SRAMFORCE1 52Tx170碳纤维链盘（曲柄），兼顾平路与爬坡的需求。

油压碟刹

SHIMANO DEORE油压碟刹，完美兼容其他高级组件，制动力随时操控随时停，达到赛级标准。

碳纤维车把

定制碳纤维车把柔韧性更好，避免双手疲劳，将路况传递至被手套包裹的手掌上，加上可调式的双把立管，让用户随时随地可以调整想要的骑行姿势。

德国把套

ERGON GP3人体工学牛角（“人间肉球”）把套，来自德国制造的防滑橡胶手柄，由3个部分组成的内翼具有不同的壁厚，可根据个人骑行角度需要，独立调整握把和副把，为手掌心提供更多舒适度。

方形竖管

为增加强度而生。采用内V锁紧方式，使方形管与方形接头相结合，结构更简单，锁紧更牢靠，并通过ISO 4210-5:2014强度测试标准。

碳纤维座管

带有刻度并且设计独特的33.9 ×600碳纤维升降座管，其好处是在用户收纳与提拉座管的时候，只需要记住自己的座管高度，不用再去为座包是不是居中花费时间。

公路座垫

意 大 利Fizik Antares超轻公路座垫，具有优异的支撑性能，完美的人体工程学设计，可以最大程度减少骑行时与双腿的摩擦。

碳纤维轮组

外形美观平滑的碳纤维轮组，具有优秀的空气动力学性能，能减少风阻，搭配高精度的4培林花鼓和SAPIM 辐条，进一步提升了轮组的刚性以及传动效率，润度与稳定性都有了最大的保证。

MKS PROMENADE EZY快拆脚踏

日本MKS PROMENADE EZY双面快拆脚踏，前后装配4条橙色反光条可拆。

高级工具拆卸

基于Lock Jaw折叠接头的铰链式折叠结构，折叠时，用户只需要将隐藏在车把处的“高级工具”取出便可以轻松完成折叠关节的松/紧操作，非常方便。

与快拆式折叠关节相比，该结构虽然牺牲了一点折叠速度，不过提升了车架刚性，也节省了折叠扣的质量（重量）。

Datool高档工具是一款非常轻巧紧凑的小工具，它是功能强大的扳手，但又比棘轮扳手操作起来更快！

竖管固定器

ODB015超轻碳纤维折叠车在竖管位置设有一个固定器，竖管折叠后可以与车身紧密贴合固定在一起，提起或搬运时，也不会出现摇摆、刮花车身的情况。

Magnetix磁吸闭合技术

在折叠形态下，ODB015超轻碳纤维折叠车将前后车轮并靠在一起，此时车轮位置的磁吸装置会连接在一起，提起或行走时不易散开；折叠后可随身携带，也能轻松塞进汽车尾箱。

UNIOE16电助力折叠车

全新UNIOE16电助力折叠车，开辟大行“双驱电动折叠自行车”的全新赛道，满足人们日常的多种出行需求，是自行车与电助力车的完美结合体。

车架：16"（40.6 cm）铝合金折叠车架

电机：36 V 200 W DAHON定制中置电机系统

电池：36 V 9.5 Ah 三星电芯

仪表：LCD仪表

变速系统：DAHON定制9速变速系统

刹车系统：DAHON定制碟刹

质量过硬，精巧设计

UNIOE16采 用16" （40.6 cm）铝合金折叠车架，车架品质和管型焊接工艺都相当扎实，延续前代经典红色涂装，优化升级整合式内走线设计，整体外观更加简洁。

电池和座管集成设计

UNIOE16采用电池和座管集成设计，座管比普通折叠车粗大一圈。大行在车架设计上选择增强车架主体和后叉，一方面满足电助力更强动力所需的车架强度，另一方面在整体外形设计上也更加协调美观。

轻松折叠，体积小巧

放低座管电池，弯折车头竖管，对折车架，简单三步就可以将UNIOE16轻松折叠，使其体积更小，携带更轻松，存放更方便。

中置电机，智能助力

电机系统是一辆电助力车的灵魂，UNIOE16搭载36 V 200 W DAHON定制中置电机系统，该套系统外观迷你，设计精巧，完美契合折叠车形态。紧凑的中置电机被整合安装在车架底部，电机挂架和车架紧紧焊接在大梁、座管的底部，代替了常规的五通位置，不影响原有的折叠效果。

受限于折叠车小轮径、小轴距、小尺寸的诸多限制，一般厂商会选择低价格的轮毂电机系统作为解决方案，但UNIOE16是当下市场为数不多配备中置电机系统的电助力折叠车，拥有更加直接线性的动力传输和实时精准的动力辅助。

电自双驱，行程无忧

DAHON定制中置电机系统内部设计拥有超越离合棘轮机制，关电踩踏时电机与中轴棘轮完全脱离，即使在没电状态下，也能拥有和普通自行车一样的轻松踩踏，加上9速变速系统，使用户能够实现轻松骑行。轻便型中置电机使用9.5 Ah隐藏式座管电池，纯电续航约50 km，助力续航约80 km。

区别于市场上其他产品，在常见电助力辅助驱动的模式下，大行还为UNIOE16配备了可以纯电驱动的电门开关 ，位于其右侧。当电机开启，用户可以选择踩踏电动辅助以及纯电驱动两种方式，乐趣倍增。

大行在电池与电机接线处的设计上更趋成熟。UNIOE16的电池通过弹簧式线缆与电机连接，优化了电池与电机之间的连接位置及插头位置，防水防尘航空接头更为内收，拔插解锁标识更加直观，同时也换上了更粗、保护性更强的线缆，不仅解决了上代线缆在放低座管状态下易打到脚撑的尴尬场景，而且在日常骑行过程中也不会脱落。

实用配置，细节优化

仔细观察就会发现，相比于大行之前的电助力车款，最新款KEA693CM几乎是全方位的升级，例如升级碟刹、全内走线、断电刹把、宽胎、前后挡泥板、前后车灯、后货架、喇叭等，既有大大提升行车安全的重要配置，又有拓展更多应用场景的实用配置，甚至连脚撑易损位置都贴了防护胶，真可谓贴心到位。

UNIOE16升级碟刹，制动力更强，如果遇到城市复杂路况，能够帮助用户及时减速，在高速行进中也能使用户更有信心。

升级更多的智能电子功能意味着更多的线缆，尽管电子部分线缆已经使用了集成式处理，但车头的诸多子母接头确实难以避免。全新UNIOE16升级了内走线方案，所有线缆被统一至车架头部下端，收集整理的线束被统一包裹，前后碟刹线管也被妥当安置，车架主体没有外露线缆，优化后的全内走线从侧面看更加简洁。

UNIOE16配备有车灯、喇叭的单独按键，这种在电动自行车上的标准安全配置在电助力车上并不常见。它可以自由控制灯光开关和喇叭声响，让骑行环境更加安全。

整车出厂标配前后挡泥板、后货架，用户日常去菜市场买个菜、带着宠物遛弯，甚至加装个货篮都是不错的；尾灯下方同时还预留了安装车牌的孔位，实用配置拉满。

由于整车质量（重量）的增加，脚撑自然也要被安排在能够稳定支撑起整车质量（重量）的中间位置；UNIOE16还在倒转脚踏曲柄时容易击打到的位置上贴了防护贴，细节到位。

骑乘体验

UNIOE16依然保持着大行折叠车的高端质感。UNIOE16的精致做工和漆水工艺让人称赞，一抹红色在人群中永远是最亮眼的存在。在夕阳的映衬下，这一抹流光溢彩的红色更加鲜亮，展现出类似马自达“魂动红”的灵动气质，即使停在远处，也能吸引用户想要一探究竟的目光。

电机、车架、电池的完美整合设计使得整车轻量、小巧、易携带。小巧的车身加上高端质感，使其堪称电助力折叠车的颜值担当，即使放在家里也是赏心悦目。电池与座管集成，这种设计加上中置电机，带来的最大好处就在于前后配重合理，整车拥有更加稳定居中的重心。

中置电机实时检测到踩踏力度，用户只要踩上去轻轻转动曲柄，就能触发电机助动，体验瞬间的顺畅和平滑。一段时间骑乘下来，用户会感觉电机踩踏助力舒适，轻松自然，无论是平路还是爬坡都可以轻松驾驭，最重要的是毫不费力；即便遇到特别陡峭的地形，只要开启纯电模式也能脱离困境，可谓电自双驱模式随心应用！宽胎碟刹的升级设定也让小轮径整车为用户提供更为舒适安全的骑行体验，更加从容面对通勤路上的各种突发状况。

加了电的产品提速更快，骑行频次也更高，因此其安全性能显得更为重要。UNIOE16出厂自带前后车灯，车尾灯接入了刹车信号，只要用户轻点刹车，就会立即亮起，及时给后方的行人车辆发出减速信号；在夜间行车时，只要用户开启车灯，后尾灯就会自动亮起。前后车灯的加入大大提升了日常骑行安全，使用户无惧黑暗，骑行时间的选择也更加自由。

下班后，用户骑上UNIOE16穿梭在大街小巷，享受四面八方自由吹来的风。有了电助力的加持，上桥的坡度不再是骑行的软肋，用户也有了更多的心思去欣赏路上的美景。周末时光，用户可以将其轻松一折塞进后备厢，然后带上它出门露营游玩。UNIOE16非常适合中短途的城市通勤和郊游活动，它不仅大大提升了用户可以探索的边界，而且使用户收获了更多未知的风景。

UNIOE16从纯电到电助力模式转变时，能够非常快速直接介入；而从电助力到纯电模式转变时，由于安全以及电机结构的设定，切换会略显迟钝。建议用户在日常使用时可选择助力模式，这样在实现轻松骑行的同时还能延长电池的续航，何乐而不为？

由于UNIOE16是正规的新国标车型，因此它的助力不会很快（时速超过25 km/h停止助力，时速超过15 km/h会发出提示音）。UNIOE16完全符合新国标的各种规定，用户可以放心购买。

总体而言，UNIOE16拥有超高的颜值，迷你的车身，轻松的助力，自由切换的双动力模式，实用安心的配置，是一辆轻松易骑、智能时尚的电助力折叠车，树立起电自双驱车型的新标杆。