高速公路改扩建工程桥梁拼接施工技术探讨

唐高华，王炳华，周立冬，张明阳

（中国建筑土木建设有限公司，北京 100067）

在近些年的发展中，我国交通行业发展速度越来越快，传统的高速公路建造模式需要进行系统的改进。相关施工单位应该对现有的施工模式进行调整。在施工的过程中，相关人员应该切实做好接缝工作，对桥梁工程进行细致的勘察和研究，还应该考虑到桥梁的拼接能力和承受能力，做好充足的施工准备。

1 高速公路改扩建工程桥梁拼接施工类型

1.1 上下部结构连接拼宽方式

在进行高速公路改扩建工程桥梁拼接工作的过程中，相关人员应该考虑到桥梁的施工模式和连接的接缝类型，要仔细观察桥梁的上面和下面的连接情况，分析不同的模式内容，构建全新的建设结构和建设方法。在实际进行建设和施工的过程中，应该从不同的角度出发，了解当前建造方法中存在的一些不足之处，要对传统的建造方法进行系统的调整，了解基本的建筑模式和建造要求。在实际进行钢筋建造的过程中，应该考虑到具体的施工原理，利用钢筋混凝土对桥梁上面和下面进行相互的连接，应该考虑到桥梁在运行过程中可能存在的一些问题，使整体的桥梁结构运行更加稳定。进行桥梁施工和建设的过程中，相关人员还应该考虑到裂缝的问题和具体的桥梁工程建造情况。在进行桥梁工程建造的过程中，施工人员应该对现有的建造模式进行分析，要分析桥梁结构的基本设计情况，让桥梁在运行的过程中尽可能避免出现破损的情况，要全面增强桥梁的使用寿命和使用效果。施工人员应该仔细了解当前桥梁施工的实际情况，分析裂缝的施工问题。了解桥梁建设的基本情况分析桥梁建设过程中存在的一些问题，了解桥梁运行的结构模式，尽可能提高其运行的稳定性。

1.2 上部结构连接方式

在进行高速公路桥梁施工建设的过程中，施工人员应该考虑到桥梁工程建造的基本模式，分析桥梁的承接内容和上部结构的基本情况。进行桥梁上部分结构施工的过程中须考虑到T 梁的作用，在运行的过程中如果发现整体的结构出现残缺或者裂缝的情况，就应该对整体的结构进行研究，分析不同结构桥梁的施工情况采用一种全新的方式对桥梁进行建造。施工人员还应该考虑到结构施工的实际情况，采用隔板的方式，切实保护整体的桥梁和结构。在道路桥梁施工运行的过程中，工作人员还应该在桥梁上应用混凝土，让T 梁结构性更强。

进行桥梁施工的时候，还应该考虑到箱梁结构的施工情况。要仔细分析桥梁的连接方式，采取钢筋混凝土连接方式，且分析连接过程中存在的一些问题。在对材料进行拼接的时候应该考虑到拼接的技术问题，如果拼接技术不过关的话，可能会导致拼接过程中出现一些缝隙，也会导致后续出现不均匀沉降的情况，从而严重影响高速公路的结构稳定性，也会影响整体的施工建设和效果。在桥梁运行的过程中，工作人员应该仔细观察当前空心板梁的运行情况，分析运行过程中存在的问题，了解具体的运行模式。有2 种运行模式，第1 种运行模式是无缝连接模式，第2 种运行模式是拼宽模式。分析不同模式的具体使用情况，对空心链接进行系统研究，在实际运行的过程中应该重视运行要求和运行标准，要真正使桥梁工程在运行的过程中具有一定的安全性和可靠性，全面提高整体的运行效果。

2 高速公路改扩建工程桥梁拼接存在的问题

2.1 桥梁不均匀沉降

从当前高速公路桥梁施工和高速公路扩建工程桥梁拼接的情况来看，在实际进行拼接的过程中，桥梁受力的问题影响整体的质量。施工人员应该考虑到桥梁沉降的问题，分析新桥梁对旧桥梁所造成的一些伤害。要对桥梁的承受力进行系统的研究，还应该了解判断工程运行的基本模式，分析桥梁所受到的一些伤害。

进行桥梁建造的过程中，相关人员还应该考虑到旧桥梁的施工情况，要仔细研究工程建造的基本模式。新桥梁是施工的主体，工程人员在建造的过程中应该考虑到新桥梁的施工情况，分析旧桥梁受力不均匀的问题，如果不能对这些问题进行系统的研究，就可能会导致桥梁出现问题。工程人员在对新桥梁进行构造的过程中，要考虑旧桥梁的承受力及新桥梁和旧桥梁的承受能力之间的差异性，全面提高桥梁结构的稳定性。工程人员还应该考虑到旧桥梁自身的承重能力，不断对传统的承重能力进行调整和创新。

2.2 桥梁拼接对旧桥梁受力的影响

在进行桥梁拼接的时候，不免会给之前旧桥梁的结构造成一定的损害。工程人员首先应该对桥梁的拼接模式进行系统的研究和分析，了解具体的设立范围，并且对主体的设立范围进行分析。对各方面进行系统的对比之后，了解桥梁拼接的基本内容，分析桥梁工程的损坏情况，尽可能减少桥梁拼接范围，全面提高整体的施工效果，减少对旧桥梁所造成的一些损坏。为了达到更加理想的施工效果，施工人员应该从整体施工的角度出发，了解桥梁施工的基本模式和相关要求，分析旧桥梁施工中存在的一些问题，对这些问题进行系统的研究，加大桥梁的施工建设力度，分析旧桥梁结构方案的设计情况，对原有的设计内容进行调整，提高整体的设计效果。

工程人员还应该考虑到不同施工模式对造价所造成的影响，在实际建造的过程中，应该从工程投入的角度出发，尽可能减少施工过程中的资金投入，全面提高施工企业的经济效益。从当前施工材料的发展情况看，要采用一些质量较高的材料，加大对各项质量的把控力度，在工程建造完成之后，还应该对桥梁进行全面的保养，在保养的过程中要了解资金的投入情况。工程人员在进行桥梁拼宽的时候，所消耗的资金相对较多，投入的资金也比较多，管理者应该做好工程造价管理工作，尽可能地减少资金的投入。

3 高速公路改扩建工程桥梁拼接技术

3.1 维修加固

在实际进行高速公路施工和建设的过程中，工程人员要了解桥梁拼接施工技术的具体使用方法，还应该根据道路桥梁施工的情况进行系统的分析，切实做好现场的检测工作[1]。首先相关人员在对现场的施工情况和施工细节进行检测的过程中，应该考虑到桥梁的承载能力，要对桥梁自身的承载能力进行系统的测量，结合实际的需求进行分析。在结合相关需求的基础上，对现有的桥梁进行系统的维护和加固。在施工的过程中应该尽可能降低与原桥梁之间的结构破坏情况。工程人员应该从当前桥梁结构的发展情况出发，了解桥梁施工过程中存在的问题，且考虑到一些设备和相关施工环节自身的因素。完成桥梁的结构加固和维护之后，工程人员还应该对相关的维修结果进行分析，要求维修结果能够符合设计的荷载。了解当前设备维修中存在的一些问题，对设备的维修结果进行系统研究，既要保证维修效果好，还要考虑设计方案的科学性。工程人员需要仔细观察当前设备维修的基本情况，要保证设备能够真正具备一定的使用价值，分析设备在后续使用过程中可能存在的一些问题，要对相关的问题进行系统的研究。切实做好项目之间的连接工作，分析项目的基本内容，了解具体的维修内容，以及维修之后所产生的一些数据[2]，保证设计内容符合荷载的基本要求，全面提高项目设计的质量和效果。

3.2 加宽拓展

施工人员在对道路桥梁工程进行加宽拓展施工和建设的过程中，应该考虑到高速公路施工的特殊性，结合当前施工的实际情况进行分析，对桥梁进行系统评定，保障桥梁拼接的方式和拼接的工艺，符合质量标准。在对桥梁进行拼接的过程中，还应该考虑到新旧材料和结构之间的匹配问题，要对整体的沉降进行分析，了解沉降的结构力。在实际进行桥梁拼接的过程中，施工人员还应该考虑到材料的问题。部分施工单位所使用的材料相对陈旧，对这些材料进行使用的过程中，施工人员要考虑材料结构之间的沉降率和结构之间的影响力问题，在施工中应该分析整体沉降对结构所造成的影响。施工的过程中还应该考虑到墙面反射的问题，由于墙面本身反射存在一定的裂缝，所以在进行加宽的过程中，应该了解拼接桥涵的基本过程、了解各个部分和结构的施工情况，保证原结构的一致性。了解原桥梁的泄洪能力，加强各个结构的研究力度。考虑排水处理的基本问题，适当加强排水的能力[3]，防止管道内部出现积水的情况。

3.3 分离式立交

各地在分离式立交施工和建设的过程中，施工人员应该考虑到工程扩建的问题，要了解交通线路以及主线路的施工情况分析，整体的施工内容结合当前道路设计的实际情况进行分析。结合当前道路设计规划的内容分析路基路面实际情况，切实做好桥梁的铺装工作，还应该考虑到桥面铺装过程中存在的一些问题，加大整体的施工力度；对施工的基本情况进行分析，施工人员须对施工方案进行科学的选择，找出施工方案设计中存在的不合理的地方，及时对这些问题进行调整。

进行施工和建设的过程中，施工人员还应该从长远的角度出发，要考虑远期规划的问题。仔细分析当前范例桥梁的施工情况，利用原有的构件进行分析，在此基础上不断进行扩建；对地形进行系统的审核。施工人员要考虑到通道的设计问题，了解工程施工的实际情况，做好交通道路的后期养护工作。要对桥梁的宽度进行仔细研究，做好重托的设计工作，并对相关的设计参数进行分析，形成连续性的结构。在实际进行建设和施工的过程中，须对结构的内容和数据进行系统的核算，明确分离式立交设计的基本内容和基本要求。进行桥面铺装的时候，加大施工方案的选择力度，分析结构设计的基本情况，从不同的角度对结构的设计内容进行系统的研究。

3.4 板桥的预制施工

对于高速公路的桥梁施工和建设而言，施工的材料和结构设计非常重要，施工人员要考虑到高速公路设计的施工情况，不断对板桥的预制施工进行研究，切实做好拼宽的工作，完成现浇工作。为了全面提高整体的施工质量和施工效果，进行高速公路施工和建设的过程中，工程人员应该考虑到现浇筑板的具体制作情况[4]。在进行接缝施工的时候，考虑高速公路的施工情况，分析混凝土路面的铺装工作和铺装的实际情况，对接缝的结合处进行系统研究。施工人员在对接缝进行结合的时候，须考虑外板和外侧施工的情况，要在桥梁拼接施工完成之后，对接缝的钢筋进行绑扎和现浇工作。要对桥梁部分进行彻底的扫除，并分析沥青混凝土桥面的铺装成分，研究外侧架的施工情况。对接缝钢筋进行拼接，桥梁拼接工作完成之后还应该对钢筋的绑扎和现浇工作进行处理，保证新旧桥梁的彻底连接。仔细观察单板受力路段处理情况再对混凝土进行浇筑，保证浇筑的厚度在18～20 cm。完成一系列工作，加铺一层厚度为10 cm 的沥青混凝土，这样能够达到更加理想的施工效果[5]。施工人员在进行施工的时候，应该对单板进行加固，加固之后观察桥梁的施工情况，先进行凿除，然后对桥面的悬壁进行研究，同时对外边和侧面的施工情况进行分析，切实做好缝的结合工作。相关人员应该仔细研究钢筋的施工情况，对施工的侧面和湿接缝进行连接，拼接结束之后应该要搭设相关的支架，完成了一模操作。相关人员应该仔细研究钢筋的施工情况，要完成钢筋的绑扎工作，在进行缝处理的时候，应该完成边板面层的现浇工作，能够真正连接新旧柱梁。

3.5 装配式施工建设

在进行装配式施工过程中，工程人员应该对原有的桥梁工程进行分析，了解原桥梁结构的施工情况，对原有的结构内容进行研究，了解装配式箱梁的施工情况。首先采用与原桥梁相同的拼接结构，还应该考虑到施工的基本模式，在对桥梁进行施工和建设的过程中，应该切实做好横隔板的施工工作，对于端顶的桥梁，应该切实做好拼接缝的连接工作。仔细观察当前沥青铺装的基本情况，对沥青铺装的内容进行拆除之后应该考虑旧桥部分的施工内容，要了解隔板和横梁的施工内容，加大钢筋的植入力度，切实完成整体的拼接施工。施工人员还应该搭设支架和立模完成钢筋的绑扎工作，还要做好混凝土的浇筑工作。进行混凝土浇筑的时候要考虑到浇筑的基本内容和要求，严格按照施工的方案完成混凝土的浇筑，须考虑浇筑的具体厚度和浇筑的时间，严格对这些内容进行把控。设立施工支架，完成钢筋的绑扎工作，切实做好混凝土的施工和建设[6]。

3.6 涵洞接长

观察之前桥梁涵洞的施工情况，对各个结构进行系统的拆除，完成涵洞接长施工之后，应该在涵洞的洞身处设置2 cm 宽度的沉降缝。工程人员应该了解施工的实际情况，在对洞身进行加长的时候，还应该合理地设计沉降缝，将沉降缝的宽度设置为5 cm。了解桩基处理的基本内容和要求，及时拆除原管和相关的斜段，对预留的部分进行研究，分析管道的接长工作。要确保涵管加长部分的内径，了解接头的施工建设情况。分析施工的基本内容，研究施工过程中的材料问题，在对涵洞的洞身进行调整的时候，应该做好石灰的换填工作和施工缝的填充工作。在对石灰进行换填的时候，要保证整体的压实度。严格控制沉降，分析差异沉降之后，采用复合地基进行涵洞的基础处理。

4 结束语

总之，各地在进行高速公路改扩建工程桥梁拼接施工和建设的过程中，应该考虑到高速公路改扩建工程的施工内容，对施工方案进行系统的调整，把握具体的施工技术，要了解施工的地质条件，如果地质条件相对复杂的话，应该对具体的施工内容进行严格的把控，全面提高整体的运行效果。