砥砺前行 逐梦海外

紧跟中国深化对外开放的铿锵步伐，自20世纪60年代援建坦赞铁路以来，中铁二院历经国际市场严峻复杂的风险考验，无畏疫情全球化的惊涛骇浪，在百年未有之大变局中砥砺初心使命、奋力担当作为，牢牢抓住“一带一路”倡议的发展良机，主动融入国家发展战略，在胸怀“两个大局”中勇当“一带一路”先行者，在心系“国之大者”中争做海外业务排头兵。

中铁二院充分发挥上游切入的设计龙头优势和规划设计引领作用，积极推动国际高铁项目合作、基础设施互联互通、“经济走廊”和大通道建设，业务涉及铁路、城市轨道交通、公路、市政、港口码头、民航机场、生态环境、国际培训等多个领域，实现了由传统的规划咨询、勘察设计到工程总包管理的转型升级，完成了从“借船出海”到“搭船出海”再到“造船出海”的稳步发展。

在逐梦海外的征程中，中铁二院最骄傲的是成为“一带一路”建设的重要参与者；最自豪的是在全球70多个国家和地区主持或参与了300多个重大交通基础设施建设项目；最有信心的是在全球范围内开展了四大经济走廊规划、4项洲际规划、20项跨国规划、50多个国别规划；最荣耀的是多个重大海外工程项目得到习近平总书记等党和国家领导人的亲自见签；最欣喜的是埃塞俄比亚、黑山等多国首脑和政要率队来访、共谋发展；最受鼓舞的是对中国标准与国际标准的融入实践得到广泛认可；最振奋的锻造了一支素质过硬的国际化人才队伍；最有底气的是具备了在国际市场承揽交通基础设施集成服务的能力……

在波澜壮阔的海外发展实践中，中铁二院不断超越自我、领跑行业，服务当地、惠及全球，从“中国制造”到“中国智造”，从“中国品牌”到“中国标准”，为“一带一路”建设作出了积极贡献。

中老铁路：从“陸锁国”到“陆联国”

2021年12月3日，习近平主席同老挝人民革命党中央总书记、国家主席通伦举行视频会晤，并以视频连线的形式共同见证中老铁路通车。

“有路，就有发展机会。希望老挝700万人民都能坐上火车，让老挝人民都能真正体会到‘一带一路’倡议的重要意义。”通伦在首次乘坐“澜沧号”动车后颇为感慨。

老挝素有“中南半岛屋脊”之称，是东盟国家中唯一的内陆国，山地和高原占国土面积的80%以上。在中老铁路建成前，老挝国内仅有一条长约3.5km的米轨铁路，交通基础设施落后，严重制约了经济社会发展。

为了规划建设包括中老铁路在内的泛亚铁路东、中、西三个通道，早在20世纪90年代初，二院专家组就远赴老挝、越南、缅甸、泰国等东南亚国家开展现场踏勘，2008年6月完成老挝铁路网规划；2010年至2011年间，编制完成预可行性研究报告、可行性研究报告，并在沿线地质资料匮乏等情况下，通过可研阶段的工作，基本建立了老挝区域地质构架，确定了线路通过区主要岩性分布和主要构造的发育特征，填补了老挝线路经由地区的地质空白。

2015年，在中老两国最高领导人的亲自推动下，作为两国互利合作旗舰项目的中老铁路正式开工建设，成为首条采用中国标准、中老合作建设运营，并与中国铁路网直接连通的跨境铁路。

中老铁路磨万段全长422.41km，架设桥梁164座、隧道75座，桥隧比达62.6%，攻克了盐岩高侵蚀性的世界难题，成为电气化铁路工程建设的新标杆。

路通了，不仅让沿线百姓感受到实实在在的发展机遇，更为区域互联互通按下“加速键”。截至2022年9月，中老铁路开通运营9个月以来，黄金大通道作用日益突显，累计发送旅客671万人次，运输货物717万吨，其中跨境货物128万吨。

随着2022年1月《区域全面经济伙伴关系协定》正式生效，连接国内市场和东南亚、南亚经济通道的中老铁路，不仅帮助老挝破解了“陆锁国”困境，还在中南半岛腹地打开了一条辐射缅甸、泰国、马来西亚等国的发展合作道路，对中国—东盟自由贸易区、大湄公河次区域经济合作有积极影响，将有力强化东盟国家间互联互通，加快其一体化发展进程，为推动东盟国家互联互通提供新动能。

莫喀高铁：中国高铁技术体系创新的领跑者

“一带一路”倡议为全球经济，尤其是亚欧大陆经济发展谋划了一个光明前景，为沿线国家的基础设施建设提供了难得的机遇。在中国“一带一路”与俄罗斯“欧亚经济联盟”两大国家规划的推动和促进下，2015年6月18日，中铁二院代表联合体与俄罗斯铁路股份公司成功签署了《“莫斯科—喀山—叶卡捷琳堡”高速铁路干线“莫斯科—喀山”段建设项目工程勘察、区域规划和地界测定方案编制以及设计文件编制合同》，成为中国设计咨询企业走进传统铁路大国俄罗斯的“第一单”，开启了中俄双方在莫喀高铁全面合作的序幕。

莫喀高铁全长770km，最高设计时速400km，采用1520mm宽轨，集中了“世界最高速度”“客货混跑”“高寒冻土”三大难题，在全球范围内尚属首次。

中铁二院与联合体内部的俄方设计单位密切配合，在对项目特点和主要问题进行有效沟通的基础上，通过“联合设计、联合办公”的合作模式，优势互补，形成设计合力。

俄罗斯的寒冷气候和冻土条件对高速铁路建设运营提出了极大挑战。在勘察设计过程中，中铁二院发挥设计引领优势，启动了机车车辆、电气化、通信信号、无砟轨道等相关科研课题研究，将中国在零下40℃高寒地区运营的哈大线、哈齐线及在最大风力可达17级以上运营的兰新线的数据指标，与俄方应用环境进行对比分析研究，摸索出了一整套冻土路基处理技术、适应低温环境的高速动车组技术、低温条件下牵引供电和通信信号技术、列车运行控制系统等高铁核心技术，成功输出了“三个三”，即基本确定了车辆采用以CRH380动车为主，信号系统采用CTCS-3的方案，完成了全线CRTSⅢ型板式无砟轨道设计，这为中国铁路企业进入俄罗斯市场提供了强有力的保障。

长期以来，西方国家通过制定工业标准，巩固了国际市场竞争的优势地位。2015年初，中国高铁技术国家标准《高速铁路设计规范》正式颁布，标志着中国高铁从“中国制造”向“中国标准”迈出了关键一步。中铁二院以莫喀高铁项目为载体，紧紧抓住俄方修订国家高铁标准规范的机会，将相关系统指标参数进行有效对接，使得俄方标准与中国标准一起，在很多领域处于世界领先地位。

望向历史深处，20世纪80年代，苏联专家不远千里来到中国，与老一辈二院人在中国西南勾勒成昆铁路的建设蓝图。21世纪的今天，两国专家再度携手，联合设计莫喀高铁。历史的风云际会在钢铁动脉的轮轨间，擦出了中俄两国友谊的火花，更开启了未来合作发展的新征程。

帕德玛大桥铁路连接线：为“梦想之路”插上腾飞的翅膀

帕德玛河是孟加拉国的母亲河，世代滋养哺育两岸人民，但也成为孟加拉国首都达卡和西南部21个区经济互通的一道“天堑”。随着经济社会发展，当地迫切需要一条连通东西部客貨运输的“交通动脉”，彻底改变传统轮渡往来的物流方式。

2016年8月8日，中铁二院代表中国中铁与孟加拉国铁路局正式签署“帕德玛大桥铁路连接线项目建设合同”，线路全长169.829km，最高设计时速120km，合同额达31.4亿美元，是中孟两国共建“一带一路”和基础设施互联互通的重大合作项目，也是“孟中印缅经济走廊”的重要组成部分。项目建成后将联通孟加拉国东西部铁路网，直接受益人口约7200万，直接拉动孟加拉国经济增长1.5%，被当地人民亲切地称为“梦想之路”。

中铁二院作为设计总包单位，承担了项目前期经营开发和勘察设计工作，其间，克服中孟两国设计标准、设计理念、审批流程、交流方式等差异和困难，经过与业主及监理的沟通，把先进技术标准与适应东道国国情需要相结合，在坚持设计原则的基础上，充分满足业主要求，受到项目各方好评。

中铁二院在孟加拉国10余年间，持续深耕基建市场，先后承揽了中国企业在孟承建的第一条铁路——栋吉至派罗布·巴扎尔铁路增建二线，参与了阿考拉至拉克萨姆增建套轨二线及既有线套轨改造、多哈扎里至考克斯巴扎铁路施工总承包等多个重大项目，成功探索出了中铁二院国际化和本地化的“孟加拉国模式”。

国之交在于民相亲，民相亲在于心相通。中铁二院始终秉承建好“梦想之路”、造福孟加拉国人民的理念，主动开展社会公益活动，认真履行社会责任，通过推行属地化管理，为孟加拉国培养了一大批铁路工程专业技术人才；在疫情最艰难的时刻，为孟籍员工免费提供食宿、防疫和医疗物资，积极向孟有关部门捐赠防疫物资；充分尊重当地民风民俗，每年为孟籍员工筹办“开斋节”和“宰牲节”等传统节日活动，增进了中孟员工友谊，为建设“金色孟加拉”贡献了积极力量。

埃及斋月十日城铁路：中国铁路全产业链“落地”中东地区

埃及当地时间7月3日8时，在埃及总统塞西的见证下，由中铁二院设计并主导总承包管理的埃及斋月十日城铁路主线段通车试运行。这是埃及实现国家“向东发展”战略、着力打造“东部经济走廊”、新行政首都建设的重要交通工程，也是中国企业在中东地区践行“一带一路”倡议的标志性工程，标志着中埃务实合作取得重大成果。

埃及斋月十日城铁路位于埃及“东部经济走廊”的中轴线上，连接开罗、新行政首都，并串联了斋月十日城等卫星城，线路全长约67.8km。项目试运行通车，将为往返于开罗老城区及新行政首都的500万居民提供高效便捷的通勤服务，对发展埃及东部地区经济和推动埃及工业化进程产生重要作用，也将在中东地区、阿拉伯世界、非洲国家起到良好的示范作用。

为确保项目顺利推进，中铁二院创新海外总承包项目管理模式，探索建立了适用于中东地区的工程技术、土建施工、机电设备采购、计划控制、运营维护的总承包管理体系。

值得一提的是，机电系统及电客车均是中国制造。项目整个牵引供电系统的核心设备均来自中国，开创了中国企业在埃及实施交通基础设施建设项目的多项“首次”：交流27.5kV牵引供电系统首次应用于埃及交通工程，填补了埃及交流电气化铁路空白；27.5kV GIS架空出线开关柜是中铁二院第一个完全根据IEC标准自主研发并首次走进埃及的拳头产品；中国电客车、工程车、车辆段工艺设备等轨道车辆首次进入埃及；首次采用集中MMS（系统维保）方案；首次运用国际领先的人脸识别、智能检测功能于视频监控系统；对弱电综合电源系统进行了集成，首次在“一带一路”轨道工程项目中采用欧标的不间断双机电源……

中铁二院以精湛的技术实力及管理能力为项目建设、运营提供了全过程技术支持和服务保障，用“二院速度”和“二院智慧”在埃及市场树立了“开路先锋”的良好品牌形象，展现了中国企业的勇气、智慧与担当。

基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域，也是推进“一带一路”合作的核心。70年来，中铁二院在大时代的起承转合中奏响了一曲雄浑乐章，在追梦筑梦的“扬帆出海”中朝着既定目标接续发力，从欧亚大陆到印度洋畔，从拉美腹地到东非裂谷，参与共建“一带一路”成果丰硕，国际化经营能力和水平显著提升。在新时代的全球化竞争中，中铁二院将着眼于构建以国内国际双循环相互促进的新发展格局，朝着建设“国内领先、世界一流”国际型现代企业集团的宏伟目标乘风破浪，为构建人类命运共同体、增进“一带一路”沿线国家人民福祉作出更大贡献。

供稿：国际公司    责编：贾琪