沥青混凝土路面施工技术在公路工程施工中的运用研究

叶飞

（甘肃天马公路建筑工程有限公司，甘肃 武威 733000）

在公路工程中，沥青混凝土路面主要由碎石、矿料、混凝土等材料构成，采用间歇式混合拌制与集中式拌和的方式，提升沥青混凝土材料的黏结力，增强路面结构整体稳定性。沥青混凝土路面施工过程中极易受到各类不稳定因素影响，导致路面结构出现各类问题，使工程施工期间的综合效益下降。因此，为切实保障工程沥青混凝土路面施工水平，需要加强各施工环节管控力度。

1 公路工程沥青混凝土路面施工技术应用难点

1.1 行车荷载较大

在公路工程沥青混凝土路面实际运行过程中，沥青路面会受到行车荷载作用，导致路面结构出现变形情况，对路面结构的稳定性造成严重不利影响。

1.2 引发路面裂缝问题的因素较多

沥青混凝土路面裂缝主要分为纵向裂缝及横向裂缝两种形式，如路面裂缝问题没有得到及时解决，外界水分将会由裂缝渗入道路内部，导致道路结构整体稳定性下降。

经过实际调查研究发现，横向裂缝主要是由于沥青混凝土材料发生热胀冷缩现象，路面结构变形超过路面整体承载力。现阶段，在处理横向裂缝过程中，主要就是在路面上人为设置切缝，避免受损路面进一步扩散。

纵向裂缝主要是受到了路基不均匀沉降等作用影响，为从根本上降低纵向裂缝问题发生概率，需要对地基问题进行专项处理。采用热接缝的方式，打扫接缝边缘，并对路面进行适当的挤压。

1.3 水损害较为严重

在沥青混凝土路面长期被雨水侵蚀的情况下，表面会出现变形，造成材料脱落问题等。在路面受到车内压力、摩擦力的情况下，沥青路面将会受到严重破损，导致路面松散，在路面上出现坑洼，严重影响沥青混凝土路面的整体运行水平。

1.4 表面过于光滑

如沥青混凝土路面过于光滑，也会不同程度影响行车安全，导致车辆打滑情况更加严重。现阶段，为避免沥青混凝土路面过于光滑，需要在沥青混合料内加入玄武岩，提升路面整体的摩擦效果。部分工程建设期间在材料采购方面节省成本，导致路面施工效果、各项性能与预期效果相比存在一定差距。

2 公路工程沥青混凝土路面施工要点

2.1 设计管控

在公路工程沥青混凝土路面施工前，需要严格管控设计质量，选择适宜的施工材料，降低路面施工质量问题发生概率。要求沥青路面施工工作平整度及稳定性应当严格符合国家有关规定，从根本上提高沥青混凝土路面整体施工水平。注重在沥青混凝土路面处增加透层，选择具有较强耐水性、稳定性的施工材料。做好防水层设置工作，确保路面施工期间的积水能够被及时排出。

2.2 沥青表面层施工

开展沥青混凝土路面工作施工前，需要对施工材料进行试验及检测，确保所使用的施工材料具有较强的稳定性。在沥青混凝土材料配比过程中，应当遵照相关要求合理规划配比方案。高效完成基层验收、材料及设备检查工作。对于高级道路而言，沥青混凝土路面结构需要采用集中拌和与机械摊铺方式。尽量保障采购材料为同一厂家，防止因材料混用导致沥青路面质量受到严重不利影响。

2.3 沥青混凝土摊铺

在沥青混凝土路面摊铺前，需要做好试铺工作。对路面施工要求进行细致分析，明确工程施工基础量以及进度计划，构建更加完整的施工组织体系。

为满足公路工程施工要求，保障施工进度及施工整体经济效益，需要选择操作简便、维护难度不高的小型摊铺机械设备。做好摊铺前准备、摊铺期间的碾压工作。铺筑前，在摊铺边线及摊铺起终点处设置模板、槽钢等格档措施防止混合料外撒，避免浪费。铺筑时，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m（双车道），通常宜采用两台摊铺机前后错开6～10m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应在30～60mm的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm以上。

用移动式自动找平装置控制摊铺厚度，松铺系数一般在1.15～1.25，具体应根据试验段的数据来确定，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚、路拱及横坡等，达不到要求时，立即进行调整。在进行沥青混合料的摊铺时，摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板与送料器的转速相匹配。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许有缝隙，防止卡入料将路面拉出条痕。摊铺机行走速度应适当，以便与拌和楼拌和能力相匹配。铺装面层混合料摊铺时，摊铺机行走速度依据拌和能力，一般控制在1.5～2.5m/min，最高不超过3m/min。摊铺机行走时，禁止摊铺机在所有铺装层面上急转弯。

气温低于10℃时，一般不得进行热拌混合料摊铺，如必须摊铺时，需采取特殊措施，以保证摊铺时混合料的温度，混合料摊铺温度普通沥青不得低于145℃，改性沥青不得低于165℃，并随时检测混合料的温度；当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋以及未达到压实度要求即已冷却结硬的混合料，应予以报废。

2.4 沥青混凝土碾压

在沥青混凝土路面碾压过程中，碾压期间经常会出现平整度不达标、碾压速度未得到有效控制、碾压期间出现大量裂缝等问题。

为从根本上提升沥青混凝土路面碾压水平，还需要结合施工现场周围环境，选择适宜的碾压设备，加强监理人员管理力度，严格管控碾压速度，对碾压速度进行及时检测。

3 公路工程沥青混凝土路面施工管理对策

3.1 增强沥青混凝土路面稳定性

经过实际调查发现，导致沥青混凝土路面变形或不均匀沉降的问题大多数是由于材料选择不当、施工不规范造成。为从根本上降低病害问题发生概率，需要施工单位备具有更高专业技能的施工人员，在施工队伍中营造出积极严谨的工作氛围。

沥青混凝土路面施工作业具有一定的专业性，需严格依照操作流程有序完成。目前，部分施工单位为最大化提升施工效率，节约施工成本，随意删减工程施工工序，导致沥青混凝土路面结构不稳定问题经常出现，严重影响了道路工程全生命周期，沥青混凝土路面出现了不可逆转的变形问题。

3.2 选择适宜的施工材料

为确保病害预防与养护能够在道路工程中得到有效应用，需要相关施工单位做好施工准备工作，在施工现场配备数量充足的施工机械设备、质量检测仪器等。不仅如此，注重对沥青混凝土路面施工原材料进行严格质量监管，切实提升沥青混凝土路面机构施工质量水平，确保工程符合设计要求。

对原材料进行严格的质量监管，首先，依照工程规定使用频率进行材料自检。然后，通过实验检测方式，注重对材料各项性能进行严格检测，在保证质量合格后，才允许材料进入施工现场。注重材料运输以及存储管理工作，防止材料出现浪费问题。

在沥青混凝土路面施工过程中，还需要结合工程具体开展情况，对路段的土壤组成部分进行检验。在路堤填筑期间，应当对路段的地质成分进行分析，依照路堤材料特征开展沉降段填充作业，充分发挥出填筑材料的适用性能。同时，施工单位需要对材料的渗水性、含水率、承载力等数值进行严格检测。要求在路堤填筑过程中，不可在路堤内混入杂质，保障路堤填筑效果。

3.3 选择适宜检测技术

在公路工程沥青混凝土路面病害检测过程中，不同施工现场条件与施工要求下的检测工作存在较大差异，应当结合实际施工要求，制定出选择适宜的检测技术，保障沥青混凝土路面病害检测工作有效开展。

在沥青混凝土路面病害不影响交通正常运行的情况下，可以通过无损检测方式对路面进行全面检测，发现沥青混凝土路面结构内部缺陷问题；在沥青混凝土路面病害面积较大的情况下，应当首先使用无损检测技术，保障桥面结构完整。由于部分施工变化问题的诱因复杂，因此，还需配合使用破坏型检测技术，保障检测结果全面可靠。

4 结语

为加强沥青混凝土路面施工机械监管力度，要求在施工前对施工机械设备运行状态以及施工材料进行严格检查，防止因施工设备故障导致施工中断、施工质量下降的问题出现。采用更加适宜的抗压材料，从根本上提升沥青混凝土路面结构强度与密度，增强沥青混凝土路面行车水平，确保沥青混凝土路面施工质量。