跨境电子商务与物流融合协同发展研究

文/欧阳竹君

近些年来，经济发展逐渐呈现出全球化态势。与此同时，跨境电子商务发展速度加快，且交易规模不断扩大。就未来经济发展走势来看，跨境电商及物流的协同发展，将是经济发展的必然趋势。为此，加强对跨境电子商务与物流的融合协同，是十分有必要的。文章在研究中，首先阐述我国电子商务发展及跨境物流运营现状。其次，分析我国跨境电子商务物流模式的选择。再次，探讨我国跨境电子商务与物流融合协同存在的问题。最后，研究我国跨境电子商务与物流融合协同发展的措施。在市场经济体制下，跨境电子商务作为国际贸易活动，已经受到各企业的高度重视。跨境电子商务下，交易主体所处的国家和环境不同，以电子商务平台的方式完成交易活动和支付活动，且采用跨境物流手段，完成最终的交易活动。在互联网的普及下，我国跨境电商数量不断增多，且在经济市场不断完善的情况下，逐渐走向规范化。在进出口总额中，跨境电子商务占比持续增长，对于社会经济的稳定发展，具有重要作用。从此种角度来看，本次研究有一定现实价值和意义。

一、我国电子商务发展及跨境物流运营现状

在“互联网+”时代下，我国跨境电子商务发展迅猛。就我国电子商务发展现状来看，广东、上海和浙江等沿海地区，是我国外贸企业的主要聚集区域。沿海地区得天独厚的地理优势，为跨境电商提供了交通条件。据不完全数据统计显示，2018年我国跨境电商交易规模为9.1万亿元，2019年上升至10.8万亿元[1]。受2020年初的疫情影响，2020年跨境电商交易规模下降至10.3万亿元，虽不及2019年，但与2018年相比仍然偏高。可以看出，我国电子商务发展比较稳定。在跨境电子商务不断发展的形势下，跨境物流体系也日趋完善。2020年我国社会物流总额达到300.1万亿元，同比增长3.5%。综合来看，当前我国电子商务发展及跨境物流运营态势良好。

二、我国跨境电子商务物流模式的选择分析

（一）国内物流。互联网的普及，促进了网上购物的发展。在新的发展形势下，国内提高了对快递、物流的需求。现有物流形式，已经无法满足当前电商发展需求[2]。尤其在跨境电商发展速度加快的新形势下，若单纯依靠国际物流，并不能够获得良好的贸易体验。而且，也会在一定程度上影响物流产业的发展。为此，加强对国内、国外物流的综合利用，是十分有必要的。（二）国际物流。跨境电子商务物流模式中的国际物流，可概括为邮政小包、国际快递和专线物流。其中，邮政是我国老牌物流企业[3]。邮政物流有着比较完善的物流体系，在我国跨境电商物流发展中，是业务的主要承担着。与其他国际货运相比，邮政运输费用有一定的优势，清关能力比较强，邮寄的货物品种也比较多。不过，此种运输的时间较长，物流信息查询难度大。国际快递，主要承担的是国际货运责任。在全球重点范围内，国际快递的物流体系基本完善，运输时效比较高，能够将物流信息及时反馈给消费者。不过，此种物流运输的价格相对昂贵，因运输转运次数较多，有一定的运输风险。专线物流，在国际物流中有一定的占比。此种物流的主要运营方式，以包舱或是包车方式为主。针对特定国家或是地区，物流企业在统一时间集中货物后，专门点对点运输货物。此种物流运输成本偏低，运输风险偏小，不过专线物流的投资成本偏高。（三）海外仓储。海外仓储，是商家为满足产品存储需求，于目标国设立产品存储仓库；或是与当地第三方合作，使用其海外仓。通过国际物流的方式，将产品运输至海外仓库中，在后期向消费者销售产品时，直接从海外仓库中调取商品邮寄给消费者。此种仓储模式，可以降低运输成本，提高运输的实效性[4]。在跨境电子商务发展中，是安全性较高的物流模式。不过，海外仓储需要商家在前期投入大量劳动力和资本，若未能正确预测市场行情，可能会导致产品积压现象。而产品积压，则会增加成本。

三、我国跨境电子商务与物流融合协同存在的问题

（一）跨境物流内在协同性不高。目前，我国跨境物流内在协同性存在不高的现象。就跨境物流组成来看，其主要涵盖三个环节，环节一为输入国物流；环节二为跨国运输；环节三为输出国物流。若单独运营，各环节的运营状态都比较稳定[5]。但跨境物流具有整体性，对各环节的配合要求较高，增加了跨境物流运输机制的复杂程度。不同国家的经济环境、政治环境存在差异，物流发展水平不一，与发展中国家相比，发达国家的物流信息化水平更高。此外，跨境物流涵盖从生产到销售、到输入与输出国海关检查等多个环节。综合来看，跨境物流的流程复杂，需要经过多个国家或是地区的企业、物流共同配合。若在运输途中，出现沟通障碍的现象，会影响物流的进程。（二）跨境逆向物流协同性不高。通过对我国跨境电子商务与物流融合协同发展的分析，发现二者融合协同期间存在逆向物流协同性不高的问题。受多种因素的影响，跨境电子交易中的逆向物流问题凸显出来[6]。该问题所引发的积极影响，使跨境卖家的积极性有所降低。在消费者收到货后不满意，或是没有理由退货、换货时，就会产生逆向物流。退货、换货的商品，会从商品的输入国，返回至商品输出国。此种输出，会使物流成本有所增加，也有物流成本超过产品本身价值的可能。退货、换货会在一定程度上延长物流的时间，商品有破损、丢失的风险，对买方、卖方的信誉都会产生损害，不利于跨境电商的发展。

四、我国跨境电子商务与物流融合协同发展的措施研究

（一）加强对跨境电商与物流的联系。在跨境电子商务与物流融合协同发展过程中，加强对跨境电商与物流的联系是十分有必要的。不同的发展形势下，各国出台的进出口政策存在差异。跨境物流对于政策的选择，需要由跨境电子商务来传达[7]。若将跨境电子商务和物流的交流切断，将会导致二者沟通出现障碍，阻碍电子商务与物流的融合发展。跨境电子商务与物流的沟通渠道，具有多样化特征。在加强二者联系时，可从如下几点展开：其一，完善信息共享机制。结合跨境电子商务及物流实际发展现状，与时俱进地制定信息共享机制，提高信息共享水平。其二，整合业务体系。针对跨境业务活动，对跨境业务体系进行整合，优化跨境电子商务与物流融合协同的流程。其三，搭建交流平台。由跨境电子商务和物流负责人出面，针对信息交流问题进行讨论，搭建行之有效的交流平台，使电子商务和物流能够借助交流平台，实现对信息的交换。（二）建立健全跨境物流体系。跨境物流体系，对于跨境电子商务和物流的融合协同发展，具有重要作用。为此，在二者融合协同发展期间，可建立健全跨境物流体系。首先，完善跨境物流机制。跨境物流要充分认识到自身在跨境电子商务交易活动中的重要性，在与跨境电子商务融合协同过程中提供自身动力，成立第三方物流公司，完善跨境物流机制。在此基础上，以国际分工合作的方式，优化跨境电子商务的物流环节，使物流环节更加专业化[8]。其次，打造良好贸易氛围。政府相关部门要加强对国际贸易的重视，通过出台系列性政策的方式，促进与贸易伙伴国的合作，协商出符合双方的监管政策，为国内企业创造相对稳定的贸易氛围，协助我国跨境电商企业树立起积极向上的国际形象。最后，政府提高支持力度。政府相关部门可通过固有资源的利用，向国内企业提供资金或是政策等支持，为跨境电子商务与物流融合协同发展奠定基础。（三）重视对跨境物流人才的培养。跨境电子商务与物流融合协同发展过程中，要加强对跨境物流人才的重视。其一，普及跨境电商理念。国家相关部门要加强对跨境电商的教育宣传，积极鼓励传统贸易产业转型，借助多媒体宣传的方式，使更多人认识跨境电商，并积极参与跨境电商事业。其二，高校开设专业课程。为响应国家号召，高校应开设与跨境电商相关的国际经济法、跨境物流等专业课程，为跨境电商探索发展提供空间，使高校实现对跨境电商和物流人才的培养。其三，企业与学校加强合作。企业可积极与学校展开合作，在企业内创设教学基地，使教师和学生能够通过亲身参与的方式，真正了解跨境电商操作流程，促进理论知识与实践操作的结合，为跨境电商与物流的协同发展奠定基础。其四，媒体加强对跨境电商的关注。媒体的关注，主要集中于跨境电商与物流产业资讯信息，及时整理信息并播报，为相关企业提供前沿资讯。

五、结语：

在“互联网+”时代下，电子商务模式逐渐替代传统贸易，成为当前主要模式。跨境电子商务，是电子商务的分支，主要表现为国际进出口贸易，对于本国国际贸易发展有促进作用。现阶段，跨境电子商务发展的经济基础稳定，且有一定的政策优势。不过，我国部分跨境电子商务企业并不能够提供优质的物流服务，导致跨境电子商务与物流协同性不强。在了解我国跨境电子商务与物流融合协同问题的基础上，提出加强对跨境电商与物流的联系、建立健全跨境物流体系、重视对跨境物流人才的培养等措施。期望在本次相关内容的探讨下，为日后提高跨境电子商务与物流融合协同发展水平，提供建议。C