浅谈山区农村公路改造设计要点

何俊龙

(绵阳市川交公路规划勘察设计有限公司，四川 绵阳 621000)

0 前 言

党的十九大提出实施乡村振兴战略，然而现在很多农村道路存在窄、少、差等问题，难以满足乡村振兴的发展需求，所以必须开展改造工作。由于农村经济条件限制、山区地质结构的特殊性，在对山区农村公路进行改造时，应进行合理地设计，把握公路的设计要点，确保农村公路可以充分满足山区发展的需求。

1 山区公路设计特点

道路设计受到综合因素的影响，气候、水文地质状况、土壤、周围制备、地形等，都决定了公路的设计效果。对于山区公路的设计，更要考虑山区特殊地形的影响，要根据山区的高度差、地形变化进行道路的设计，因此，山区公路往往会形成多个方案，并从中选出最合适的方案。山区公路会出现明显的垂直切割，所以公路设计中在横面、纵面和线路平面都会受到限制，所以线路的平面和纵面会有比较频繁的转折。地质的作用对公路的设计方案同样影响巨大，很多山区的都存在地基不稳定的问题，道路设计时需要做好考察，避开不稳定位置，才能满足道路的安全要求。一些山脉在地形变化上比较规律，有着清晰的水系，所以需要合理利用线性进行山区公路设计[1]。

2 设计原则

山区公路的改造需要结合工程量大小、技术应用方式等实际情况进行调整，利用现场环境、道路原有设计的基础上进行改造。保证改造环节和山区道路的情况充分结合，避免出现拆线过多、土石方数量过多的情况，也能降低建设费用。改造过程中，路线的选择需要充分结合局部状况，分析工程所处位置的自然条件、工程技术标准要求，完成后续的改造方案设计。通过合理的设计有效控制工程量，降低工程改造难度。尤其要合理确定技术指标，避免由于不合理的技术指标导致改造量过大，也防止为了控制改造量降低技术指标要求，导致改造后的道路难以满足使用需要。同时也要加强对现场的勘察，了解工程所在地的地形、障碍，避开路基不稳的位置，并根据勘察结果选择全新的路线。最后，针对公路运行的实际需求，也要做好施工期间的叫交通组织，科学使用线性指标保证交通的均衡性，以及利用合理的设计确保经济合理性，保证环境友好[2]。

3 山区公路改造设计要点

山区的地形地貌比较复杂，因此在改造山区公路时，应该遵循因地制宜的特点，有效把握公路的用途，通过综合各个方面的情况，合理使用相关施工技术，保证高速公路安全性和通畅性以及提升高速公路的耐久性，降低养护成本，避免因公路建设影响环境。

3.1 平面设计要点

平面设计中需要注重线形设计，线形的好坏将会直接决定道路的行车速度和安全性。山区公路多建成于经济、技术并不发达的年代，导致公路的技术应用、成本都受到很大限制，再加上地质条件、地形因素的影响，使公路可能会存在半径超出指标、弯道设计不合理等问题，严重威胁道路的实际使用。为此，对山区道路进行优化就需要在现有道路的基础上进行分析，综合分析道路的技术水准和高速公路建设的影响因素，制定最科学的技术方案。例如在线形设计的过程中应该和当地的地形、地貌相结合，尤其要沿着等高线完成方案的布置工作，避免出现横切等高线的情况，以便减少高速公路的填充和挖掘。一些地形比较陡峭的山地，地貌因素是对高速公路建设的最大阻碍，这类工程不仅设计困难，施工也比较难。为了确保高速公路的建设效果，平面设计中也要考虑工程施工的要求，通过对路线方案进行比选，加强对构造物的配置，满足地区经济长期发展下，对公路平面线形的要求，实现对路基、隧道、桥梁的科学布置。

3.2 纵断面设计要点

一般山区地形陡峭，公路的纵坡起伏较大，因此，在纵断面设计的时候，应考虑对纵断面进行优化处理。山区原有的道路路基较宽、路基稳定时，纵断面设计以提高路面结构层厚度进行控制拉坡，充分利用旧路强度，避免下挖旧路路基；山区原有的道路纵坡起伏变化频繁时，纵断设计应采用填挖结合对纵断面进行优化，避免锯齿形坡、倒坡等，使纵断设计合理、顺畅。纵断面设计还应考虑平面交叉、桥涵构造物、公路两侧聚居区等因素，对旧路结构完好的桥涵构造物应加以利用，避免因道路设计标高控制不准造成桥涵构造物废弃，对于平面交叉路段，应结合被交路走向进行综合考虑，对于公路两侧聚居区应考虑居民进出习惯尽量维持原路标高[3]。

3.3 横断面设计要点

山区地形复杂、地貌特征明显，在路基设计中需对路基防护进行有效设计，并以安全、经济、实用以及易施工为设计原则，提出因地制宜的路基防护设计，有效增强山区公路边坡的稳定性，切实保证山区公路的稳定性与安全性。当公路工程的建设路线在穿过山腰或者是斜坡时，要重视挡墙取舍，台阶式与分离式路基的整体设计，选择最为经济可行，科学合理的断面形式；对于山区中地形相对平缓且植被覆盖率较低的地段，可以选择削坡绿化的设计方式，以有效降低垮塌碎落的几率；而对于地形较为陡峭，并且植被覆盖率较高的地段，则应该选择低矮挡墙的设计方案，同时，对于不稳定的公路边坡，还可以利用梁锚杆、预应力锚索框架等进行加固处理。

3.4 平纵横组合设计要点

根据公路的设计速度，应该保证平面、纵面、横截面三者之间的协调，使高速公路具有更高的平顺性和流畅性，比如通过合理设置纵坡提升道路的均衡性，实现道路的合理搭配，并与沿线自然景观相协调，使驾乘人员感觉到舒适美观的同时，应保证车辆行驶安全、舒适及运营经济合理。线形设计应从驾驶员的角度考虑视线的连续性，并且及时预知路线前进方向的变化，以采取必要的预防措施，并自然诱导视线；同时考虑直线、曲线之间的协调性，平、纵线形搭配的合理性。其次，利用设计软件或技术对线形进行收集，重点考虑山区农村公路中的视距，选择合理路线，既要保证公路平面顺畅又要保证公路纵坡均衡，如果是因挖方边坡妨碍了视线，则应按所需净距绘制包络线(或称“视距线”)开挖视距台，确保山区公路的行车安全，设计出安全、科学、合理的山区农村公路。

3.5 安全设施设计要点

很多地区的山区公路都已经十分陈旧，经过长时间使用之后已经具有比较大的安全难问题，并且有相当严重的安全隐患，一些重要的安全设施也已经达到使用寿命，严重威胁未来道路运行的安全。对此，设计人员需要对安全设施进行全新设计，确定安全标志的位置、标线，根据当地的地形情况设计护栏、护墙等，为行驶车辆提供明确的指示性轮廓，并按照规范确保设施的齐全，有效引导和保护车辆行驶。同时，也要重点在弯道多、坡度陡峭、视距不足的位置设置视距台，给车辆行驶提供有效支持。

3.6 景观设计要点

山区公路应结合沿线的自然景观和地域文化特点进行景观设计。针对硬质护坡造成的视觉污染，必须要做好坡面美化工作。比如可以使用藤蔓植物装饰坡面，提升坡面的观赏价值；在坡面的下方种植攀缘植物，也能在公路完成建设后迅速实现实用植物的覆盖。对于高速公路的一级边坡，可以使用壁画、浮雕进行装饰，不仅能提升高速公路的审美效果，而且能满足宣传地方文化的要求，通过表现地域文化，提升高速公路边坡的观赏性。有些公路的要求比较特殊，通过坡面美化合理选择护栏，从视觉上优化高速公路的形状，让高速公路和自然景观充分协调。使公路与景观和谐相融，做到“路、景”相融，从而大大丰富公路使用者整个行程的视觉体验，改善行车的单调枯燥感。

4 灵活设计

每一个公路的建设都有自身的特殊性，包括地理位置、周围环境、公路的使用方式等，所以公路工程的设计必须根据客观现实灵活展开，适应地理和气候，满足交通通行要求。公路设计者应看重公路的安全水平，使公路和周围自然条件和谐共存，减少公路和自然状况之间的冲突，在此基础上实现道路通行功能。为了实现对公路工程的灵活设计，设计者应该充分掌握公路工程的每一项设计要求和指标，灵活利用标准规范，在满足安全控制的要求下，使公路能融入到自然环境中。通过灵活的公路设计，满足国家可持续发展的要求，以及让公路的沿线能充分利用公路，推动自身经济发展[4]。

5 结 论

公路是山区对外连接的通道，在对山区农村公路的改造设计中，应该充分考虑当地实际要求开展改造设计工作，综合分析道路的实际需求，灵活运用技术标准，保证线形连续、均衡、合理，与地形环境相协调。在控制公路建设成本的情况下，保证道路工程建设的总体质量。

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