路基路面与桥梁过渡段的施工工艺探究

文 / 江西省交通工程集团建设有限公司 李文军

在桥路工程中，路基路面和桥梁的过渡是必不可少的，如果出现质量问题，将会对工程整体造成影响，必须受到施工单位的重视。对路基路面和路桥过渡技术进行分析，从技术应用中存在的问题出发，结合施工内容，提出了保证施工工艺质量的有效策略。

绪论

路桥工程使用情况往往受基础施工质量影响，建设单位应加强对基础工程建设的关注。路基路面和桥梁过渡段是路桥施工中的重要位置，也是基础建设的一部分。在工程建设中，降低工程建设中出现的问题，可以有效地降低工程建设和以后的安全风险。本文对这两个工程的具体内容作了详细的分析，希望能对有关的施工工艺有所帮助。

路基路面施工技术

路基路面施工中应注意的问题

再路基路面施工中，存在地基的密实度、路面不平度、平整度等方面的问题。在路桥工程的建设中，没有充分意识到边坡处理和路基碾压的重要性，对其整体性的认识不足，造成了道路平整程度不足。其次，路面开裂，破损。公路桥梁路面常常会发生断裂、开裂等问题。因此，在施工过程中，导致上述问题的根本因素有：路基的夯实不足、施工建材的选择不合理、没有严格控制温度、施工材料的品质不达标等。

具体的施工内容

1.填压施工

路基填料施工。在《公路路基工程设计规范》中，详细地规定了填筑材料的强度、粒度极限。地基强度应按照规范程序进行测试和分析，并对其进行了适当的强度控制。同时，还详细地规范了路基填土的施工。当公路等级较高时，在路基下填土时，30厘米以内的CBR值应该维持在8左右。

压实路基。路基压实是公路路基工程建设中的一个关键问题。公路承载的荷载主要来自路基，其压实质量对道路的安全和道路的品质有很大的影响。当地基含水率高或地基软弱时，一般采用砂砾垫层和采用土工格栅加固地基，以提高地基的强度。在施工过程中，要从全局出发，合理地控制过程的各项参数，不仅要确保项目的施工质量，而且要在许可的限度之内进行施工。一般对黏性土进行控制，其自然稠度为1.1，超过4时，则为液限高度，180以上为塑性值。当工地上有大量的黄土时，由于其具有很高的吸水性，因此在修建黄土层之前，必须对其吸水后的变化进行分析。根据其吸水特性，采取了相应的施工技术。

2.排水施工技术

由于道路长年处于露天状态，会被雨水和下水道所渗透，如果不及时地排水，那么道路的结构就会变得非常脆弱，甚至会对道路的使用造成很大的影响。所以，在工程建设中应制定出一套科学的排水计划。一般采用跌水沟、急流槽、截水沟、边沟等排水设备。如果是高级别的道路，那就需要一些保护措施。混凝土预制板、浆砌片等是公路上常见的排水设施。

不过，这里需要要注意的是，一定要在水源充足的地区修建高速公路。在一般情况下，排水方式可以采取沿沟设置涵洞，并且必须重新制定排水计划，并在公路两边设置灌溉沟，这样不仅能降低工程建设的困难，而且还能确保工程的质量。

道路交通工具与道路设施的直接接触，往往会受到外界的影响，因此对道路排水系统的安装也有特别的需求。为尽快把路上的积水清理干净，避免路面上的雨水长时间堆积，需要在公路的结构设计中采取适当的排水方法。首先，设置在路面的拱横坡要大于2%，当雨滴在地时，受到重力的作用，会向外流。接着，把水从路堤和路肩的排水道里排出来，以减少降雨对道路的冲击。

路桥过渡段施工技术

施工过程中的障碍分析

在桥梁的过渡段，经常因地基不均匀的沉降而形成台阶。当台阶达到一定程度后，就会产生更大的震动。在汽车的作用下，台阶的两侧常出现两侧高中部低的形状，而在桥头两侧的台阶的生成对汽车的行驶也有很大的影响。另外，要根据公路的级别来决定车辆的速度。若采用高线规范，则会造成桥梁结构发生变形、沉降等问题，造成桥墩与桥墩发生错位，桥墩基础下陷，造成桥梁过渡段积水、开裂等问题。

基本的施工内容分析

1.预备施工

在工程开始之前，要做好技术交底，清楚地理解和掌握有关设计图纸的要求。在进行施工前，应对工程的地理状况有一个全面的认识，并对施工现场的操作进行及时的指导。当物料被运到工地后，进行质量检查。按照施工规范进行施工，这样就可以减少施工的误差。

由于桥梁过渡段的施工比较复杂，需要大量的机械设备，因此要提前准备好各种检测设备，例如水准仪、全站仪等。要采用旁站监测方法，对整个检测过程进行质量监督，对过渡段的各个部位进行严格的控制，并对不符合要求的施工技术进行了详尽的记载，制定相应的补救办法和对策。

2.设置搭板

在路桥过渡段，要合理地布置搭板，以减少和预防桥头跳车事故，合理地选取支架的长短将直接关系到桥梁施工的质量。中桥搭板长通常与基础的填筑高度呈线性关系，特别是在5-8米的小型桥梁上，而桥梁的搭板长度则与8-12米的小型桥梁相称。在此基础上，结合工程实测沉降的不同，可以求出全部桥面的整体长度。

3.填筑施工

采取级配碎石填筑法对桥台和路堤间的过渡段进行施工。在进行施工之前，应对试验段的施工部位进行压实处理，超过100米时，对其长度进行控制。并据此确定了相关的压实工艺参数。比如，松土层的厚度，压实的次数等。同时，将检测的结果提交给监理。用装载机和挖土机把泥土铲起，然后用装载机把它运送到填筑区域。采用推土机进行表面的粗糙处理，并采用平地机进行表面的精细处理。

通常，松土的土层厚大于30 cm，并采用翻土、洒水等方法进行土壤水分的调控。在特定情况下，可采取抛填片石、砂砾石等方式，对软土地基的含水率进行控制，使其含水率在-2%～2%范围内。在路面工程中，铺装路面使用了平地机，并使用冲击夯法和轻型压路机进行坡体和后角部的碾压。在进行碾压时，一定要从两侧到中央，由缓到急。

为了有效地改善路基边缘的压实性，应该在30cm范围内进行横向的扩径和多道碾压。另外，锥体施工、过渡段路堤、相连路堤施工必须同时进行，同时，按照同一高程进行了过渡段和路基碾压面的建设。若设备的体积太大，很难对台后部位进行有效的碾压，可以选用小尺寸的振动压实机，并根据测试的各种指标，准确地计算出了碾压次数。

4.合理设置台阶

在相邻路段的台阶和桥梁的过渡段之间，采用1∶5的纵向斜坡，并将每个台阶的大小控制在60cm×300cm。采用1:1的水平坡面作为过渡段与包边土的交界处，台阶高度60cm。

5.设置台背排水设施

为减少桥头跳车事故发生，必须对桥面的软土地基进行治理。在软土地基上，常采用桩基来建造桥台。台背排水是桥梁过渡段建设中的一个重要环节，其排水控制对项目施工具有重要意义。如果排水方案设计不当，在桥台路基的连接处很可能会发生渗漏，从而使路基、地基和路面结构的稳定性降低。因此，选择合适的渗水量、台背填料、降水材料，可以有效地减少桥台后填料的含水量。

在台背地基上进行填土时，在原基础上增设一条盲渠和一条排水道。再用3%～4%的夯土进行充填，形成水平斜坡的土拱。最后在土拱上方设一条双向沟槽，沟槽的宽度为40-60cm，深度为30-50cm，并在台背后铺一块防水的垫板。在地沟四周铺上小孔的硬质塑料管材，其管材直径通常为10厘米，小孔孔径为5毫米，以梅花形状排列。其间隔应小于10厘米，在桥头锥坡和路基之间设置塑料排水孔。

在采用分层充填法进行渗水处理时，必须对地基的顶部进行充填。根据上述方法，采用水平盲渠，拆除排水管道，采用具有高渗透率的物料进行填筑。在盲沟的出口处用土工织物覆盖，并在特定情况下采用排水措施。

6.施工横向结构物过渡段及路堤

首先，对桥面两侧的基坑进行仔细地检测，以避免在过渡段施工部位出现杂物，尤其要清理松土。把含有3%硅酸盐混凝土和与之相匹配的碎石混合起来，成为两边20米机壳和横梁上的材料，并严格按照规范进行压实度的控制。在垂直方向上，过渡部分呈倒梯形，每一层都要进行分层浇筑，下端宽2米，纵坡按1:2设定。若在1m以下，通过控制水平梁与地基的间距，可以加入3%的普通硅酸盐混凝土，然后一层一层的填充到建筑的顶部和地基表面。

结论与展望

总体来看，公路桥梁基础工程质量十分重要，其施工的好坏将会对工程的整体质量有很大的影响。因此在具体施工时，需要对相关施工技术进行全面把握，加强工程建设的质量控制。

工程中不仅要注重施工效率的提高，更重要的是强化施工企业管理建设，营造出高效、和谐的施工环境。施工技术日益进步的情况下，施工企业还可以用更优质的服务来为大众提供更多高质量的出行体验。