润英联公司开发的船用燃烧改进剂可使燃油消耗降低0.8%

2023年7月国际海事组织(IMO)海洋环境保护委员会(MEPC)通过了航运业温室气体减排战略修订案,其中包括国际航运业在2050年前实现温室气体(GHG)净零排放。此外,还承诺到2030年底前确保零温室气体排放和近零温室气体排放的替代燃料投入使用,且2030年和2040年还要有具体的替代指标。随着新的碳强度指标的数据收集工作的进行,航运商必须立即采取行动,寻找提高燃油经济性的方法,以确保达到C级或更高评级。同时,在严峻的经济形势下,航运业也在努力降低运营成本。由于燃料成本可能占船舶总运营成本的50%～60%,因此减少燃料消耗会对这些因素产生积极影响。

尽管很多措施可以提高航运效率,但燃料的选择是最具有GHG减排潜能的。据预测,到2030年底航运业将有5%的供能来自于碳中性燃料。润英联公司认为在航运业等待甲醇、氢气和氨等替代方案广泛商业应用的同时,可以考虑使用经过验证的燃烧改进剂,这在当前便可以节省燃料消耗并减少排放,而无需资本投资。润英联公司新开发了一种船用燃烧改进剂,在一艘二冲程载重33 kt的化学品油轮上进行了海上试验,现场试验结果显示:燃油消耗降低了0.8%,NOx排放降低了4%,SOx排放降低了12%,发动机清洁度极佳,未观察到磨损,喷嘴开口处硬质沉积物也更少。