2023 年前3 个季度我国货车和客车进出口市场特点分析

任诗发

根据中国汽车流通协会数据，2023 年前3 个季度我国汽车进口56 万辆，同比下降18%。其中，货车进口1 万2 413 辆，同比增长56% ；客车进口418 辆，同比下降50%。

2023 年前3 个季度我国汽车出口371 万辆，同比增长60%。其中，货车出口50.7 万辆，同比增长21%；客车出口5.2万辆，同比增长47%。

那么，2023 年前3 个季度货车和客车进出口市场分别有哪些特点？

进口市场特点简析

1. 货车进口市场特点简析

⑴轻卡领跑、牵引车领涨货车进口市场大盘。

由表1 可见，在2023 年前3 个季度各类货车进口市场中：轻卡（ 含皮卡） 进口9 274 辆，同比大涨68%，市场占比超7成（74.7%），领跑领涨货车进口市场大盘。据分析主要是美国皮卡进口较多，体现了对美国皮卡市场的高度认可；重卡进口1 881 辆，同比增长6%，是货车进口市场中同比增速最小的细分车型，市场占比15.15%，居第二；牵引车进口742 辆，同比增长148%，市场占比5.98%，居第三；其余各类货车进口数量均在500 辆以下，市场占比均小于5%。

⑵按动力种类划分，汽油类货车领涨领跑进口市场大盘。

由表2 可见，在2023 年前3 个季度各类动力货车进口市场（ 注：由于中国汽车流通协会提供的货车进口数据中，未将各类货车进口国家详细列出，故无法判断上述各类货车到底是从哪些国家进口的） 中：汽油类货车进口8 245 辆，同比增长63%，市场占比66.42%，领涨货车进口大盘。据分析，这主要是由于汽油类皮卡和轻卡进口数量较多，且2022 年同期进口数量相对较少所致；柴油类货车进口3 807 辆，市场占比30.67%，居第二，同比增长49%；插电式混动车型进口230 辆，同比属于净增长，市场占比1.85%，居第三；纯电动货车进口120 辆，同比下降60% ；其他不明动力的货车进口数量11 辆，市场占比0.089%。

2. 客车进口市场特点简析

⑴轻型客车进口占比居于绝对主体地位。

由表3 可知，2023 年前3 个季度我国进口的418 辆客车中，轻型客车以404 辆位居榜首。

⑵柴油类客车占据绝对主体地位。

由表4 可见，在2023 前3 个季度各类动力客车进口市场中：柴油类客车进口367 辆，同比下降23%，市场占比87.8%。汽油类客车进口51 辆，同比下降86%，市场占比12.2%，居第二；其他动力的客车进口数量均为零。

出口市场特点简析

1. 货车出口市场特点简析

⑴出口数量创近年同期新高。

由表5 可见，2023 年前3 个季度货车出口50.7 万辆，同比增长21%，创近年同期出口数量新高。据分析，这一增长主要得益于我国卡车的性价比较高，以及海外投资模式的变化，同时我国货车品牌的国际影响力也有所提高。此外，出口到俄罗斯、墨西哥等国家的数量同比大涨，特别是出口到俄罗斯的卡车数量同比暴涨（ 出口到俄罗斯卡车数量10 万9 853 辆，同比暴涨386%），为我国前3 个季度货车出口数量的整体增长提供了支持。

⑵轻卡占主体地位。

由表6 可见，在2023 年前3 个季度各类货车出口中：轻卡出口24 万辆，市场占比47.3%，居主体地位领跑货车出口大盘；牵引车出口11.6 万辆，市场占比22.88%，居第二；重卡出口9.4 万辆，市场占比18.5%，居第三；其他车型出口数量均较少，市场占比均在10% 以下。

⑶纯电动领涨，柴油领跑。

由表7 可见，2023 年前3 个季度纯电动卡车出口3 万2 681 辆，同比大涨189%，领漲各类动力的卡车细分市场。据分析，这一增长主要得益于出口国也在积极推动降碳和卡车电动化进程。此外，2022 年同期纯电动卡车出口量相对较少也是重要原因之一。

从占比看，柴油类货车占比71.3%，居于垄断地位，领跑整个货车出口大盘。这说明目前出口国对柴油卡车的需求量最多，主要是因为柴油动力“有劲”，且使用成本相对汽油类较低。

⑷出口俄罗斯最多，同比增速最猛。

由表8 可见，在2023 年前3 个季度卡车出口国TOP10中，俄罗斯是唯一出口超过10 万辆的国家，居第一，同比暴涨386% ；墨西哥和澳大利亚分别居第二和第三。

2. 客车出口市场特点简析

⑴同比增速创近年新高。

由表9可见，2023 年前3 个季度季度客车出口5 万1 532 辆，同比增长47%，增速创近年新高。

⑵ 10～20 座客车出口占比超过5 成，轻客是出口主要车型。

由表10 可见，在2023 年前3 个季度按座位划分的客车出口结构中，10～20 座（ 对应的主要是轻客） 出口2 万6 765 辆，占比超5 成（52%），是出口占比最大的细分车型；而30 座以上（ 主要对应大型、也有部分中型） 客车出口1 万7 625 辆，占比34%；20～30 座（ 部分中型客车） 出口7 142 辆，占比最少（ 14%） 。

⑶纯电动客车出口同比增长1.24 倍，成客车出口市场最大亮点。

由表11 可见，2023 年前3 个季度纯电动客车出口7 135辆，同比增长124%，跑赢客车出口大盘47% 增速近77 百分点，且领涨各出口的动力车型，成为前3 个季度客车出口细分市场中最大的亮点。

⑷秘鲁、越南、沙特居前三，TOP 同比9 增1 降。

由表12 可见，在2023 年1-9 月客车出口国TOP10 中：出口秘鲁5 576 辆，同比增长34%，市场占比10.82%，居榜首；出口越南3 671 辆，同比增长56%，市场占比7.12%，居第二；出口沙特3 620 辆，同比增长710%，领涨行业，市场占比7. 02%，居第三；出口俄罗斯3 541 辆，同比增长274%，市场占比6. 87%，居第四；出口其余各国数量均在3 000 辆以下；TOP10 同比9增1 降，沙特领涨；TOP10 累计占比57%。

⑸出口“一带一路”国家（ 或地区） 数量占“大头”，且占比呈现逐年攀升趋势。

由表13 可见，在近6 年中，我国客车出口“一带一路”区域占据客车出口市场的权重在逐年上升，从2018 年的64.5%逐年升高到2023 年前3 个季度的68.3%，说明”一带一路”国家和地区是我国近年客车出口的主力市场。

（责任编辑：王作函）