汽车车身碰撞损伤与修复方法研究

张军 李维维

摘 要：改革开放以来我国汽车工业获得了迅速发展，但是汽车售后服务并未同步跟进，特别是随着近年交通事故率不断上升，为了使得汽车车身碰撞损伤得到很好的维修，确保汽车修复的可靠性与安全性，我们选择合适的修复方式，保证碰撞汽车修复质量。本文首先概述了汽车身碰撞损伤修复行业的现状，并对汽车碰撞受力情况和汽车碰撞类型进行分析，指出了汽车车身结构及变形特性，最后就汽车身碰撞损伤修提出了自己的意见和建议。

关键词：汽车碰撞 变形 修复技术

Abstract：Since the reform and opening up， China's automobile industry has developed rapidly， but the automobile after-sales service has not been followed up synchronously. Especially with the increasing rate of traffic accidents in recent years， in order to make the collision damage of the automobile body be well repaired， to ensure the reliability and safety of the automobile repair， we choose the appropriate repair method to ensure the quality of collision car repair. This paper first summarizes the current situation of automobile body collision damage repair industry， analyzes the automobile collision force and automobile collision type， points out the automobile body structure and deformation characteristics， and finally puts forward its own opinions and suggestions on automobile body collision damage repair.

Key words：car collision， deformation， repair technology

1 引言

汽车出现严重碰撞不仅带来人员伤害，也会给汽车造成较大损伤。如果不能得到及时有效的修复，不能正确校正车身，碰撞对汽车安全造成的损害就无法消除，同时还会对汽车的后继行驶带来不利的影响。汽车碰撞损伤由外来力量导致，我们通过分析车身结构及其受力情况，就可以大致判断出损伤范围与形式，促使汽车受撞部位恢复至正常，这都对对汽车修复具有重要价值和意义。

2 汽车碰撞修复概述

2.1 行业发展

据国家公安部交通管理局统计，据公安部统计，截至2021年6月，全国机动车保有量达3.84亿辆，其中汽车2.92亿辆；机动车驾驶人4.69亿人，其中汽车驾驶人4.31亿人。2021年上半年全国新注册登记机动车1871万辆，新领证驾驶人1390万人。在这样的背景下，这也给车身修复带来了巨大的压力和挑战，汽车修复工作不只是恢复外形，而更重要要让整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不会再出现“二次事故”，而所有这些都牵涉到了汽车碰撞专业维修行业。对专业的技术人员需求上升的态势非常明显，但是具体来看，我国汽车碰撞维修行业总体还处于较低水平，不仅专业技术人员缺乏，而且修理技术水平也亟待提升。

2.2 汽车碰撞受力情况分析

汽车产生碰撞后产生的后果极为复杂，不同的汽车的损伤后果也存在较大的差别，但究其原因都是因为受力所导致。所以，汽车碰撞在维修前都要分析其受力情况，以此对汽车损伤位置的形式与状态进行精准的判断，找到损伤原因，然后修复工作才可以进行。虽然汽车碰撞损伤后果存在较大的差异，但其主要由以下几类构成：一是直接碰撞产生的撞击力。这是造成汽车损伤的主要原因，在汽车损伤情中最为见。在一个多点汽车碰撞事故中，因作用力数量和顺序存在差别，一些隐藏损伤会因此而被忽略。其损伤程度会受到撞击面积、方向的影响。二是重心造成的下砸力。這种受力一般是非固定体的撞击产生的，物体的重心下方往往是受力的主要位置，在撞击出现时物体被抛出下落，造成车身受到损伤。三是惯性造成的损伤。由此受力情况造成的损伤主要体现在以下方面：一是因为汽车刹车或者减速的过程中车上承载的重物或部件对车身造成的冲击，造成汽车内部与外部出现的损坏现象；其次是车身主体因惯性作用发生的变形。

2.3 汽车碰撞类型分析

一是汽车引擎盖碰撞变形。这个变形的修复比较简单，需要去除隔热层或黏连胶，选择较为隐蔽的位置重新打孔;然后修复工作就可以展开。二是汽车前翼子板碰撞变形。在修复这个碰撞的过程中，维修工作人员需要先拆卸车前大灯，而后依次拆卸轮胎上挡泥板、小侧灯，拆卸结束后维修工作就可以展开。另外，维修人员可以针对自己的经验在前翼子板后方空隙上维修，并拆卸前叶子板上方固定螺丝，并用三角支架把一片空间支撑出来，然后维修工作就可以展开。三是汽车车顶碰撞变形。在维修这个损伤之前，维修人员要全面分析车顶的凹陷情况，可通过拆卸局部位置内板饰，仔细观察损伤具体情况，也可以全部拆卸车顶内饰进行观察，按照维修流程使用整形工具进行维修。

2.4 汽车车身结构及变形特性

承载式车身是现代乘用车车身的主流，其“应力外壳结构”可以对外力的冲击起到很好的抑制作用，遇到撞击撞击力不会向一个地方集中，而是向车身整体平均分散。承载式车身的重量远低于其他类型车身，但是抵抗弯曲、扭曲汽车车身方面却优势明显，即便遇到了严重的撞击后可以吸收最大的能量，又能将乘客的伤害程度降到最低。

前部、中部和后部共同构成了车身的主体，但是它们的强度是不一致的，为了更好的保护乘客，车身中部的强度最高，然后依次是前部的发动机室以及后部行李箱室，虽然行李箱的强度有限，但是它们的韧性较大（图1）。车身前部和后部还专门设置了碰撞吸能区，一旦发生碰撞，就会通过萎缩吸收产生的能量，以便对乘客进行更好的保护。

如果汽车的正面发生碰撞时，汽车的侧面碰撞中车门也可以传递和吸收一部分能量，汽车车门通常都设置了加强筋，可以有效的分散冲击能量。当汽车的前部受到撞击的时候，也会对车尾带来影响，因此我们必须分析撞击力在车身各个部位的传递情况，这是修复车身的前提和基础（图2）。

3 汽车碰撞损伤修复控制措施

3.1 车身损伤修复流程

为更好的对碰撞汽车损伤展开维修，我们必须提前了解和掌握修理程序。承载式车身受到碰撞后，其车身结构与覆盖件都会出现变形。维修人员需要使用高精度多功能拉伸设备修复这些变形，具体要做到以下几点：第一固定车身。对承载式车身来说，若其车身中部出现损伤，可用主夹具针对车门槛板4个顶车点对车身进行固定。第二是测量车身的变形。使用专门工具与设备对车身个参考点进行测量，将正常车身结构与损坏汽车测量结果进行对此，测量出来车身的损坏范围与程度。汽车损坏的测量基准主要是：基准面是车身地板平行面，具体涵盖了高度尺寸、宽度尺寸、车身长度等方面的测量基准。第三是校正车身。此过程的校正台精度要高，修复过程要与碰撞损坏顺序相反，即采用由内向外、由下向上顺序来修复。首先是安装夹具确定拉伸方向，要注意与碰撞变形方向相反，把车身形状恢复原位。夹具拉伸方向要结合齿面和形状来确定。拉拔方向的外延长线必须交叉夹具的安装中心线。然后开始拉拔作业。维修人员结合目测与尺测对拉拔方向和夹具安装位置进行确定，作业方式可以是多点拉伸，尽量降低拉伸用力，并使得校正精确度有可靠的保障。

3.2 车身的固定

校正车身之前，必须提前固定车身，否则修复过程中受损部位就会位移，造成车身校正不能取得预期效果。为使拉力更好的集中在车身的受损部位，须通过固定车身来设置一个反作用力来平衡抗拉力。对承载式车身来说，如果车身中部没有受到碰撞，一般固定车身要选择在车门槛板凸缘用主夹具来进行（图4）。并做好相关的辅助支撑工作，辅助固定可以避免修复过程中出现二次损伤情况，这样校正效率就有了可靠的保障。

3.3 车身变形的测量

修复碰撞受损汽车的过程中，要注意保持汽车的安全性、稳定性和平顺性。如果汽车效果较差，就会在运行过程中出现噪声、漏水、轮胎磨损快等问题。车身的测量有专门的工具和设备，并对车身各参考点的位置进行测量，然后比较标准数据和测量结果，对车身损坏的范围、方向和程度进行确定，为受损情况的诊断和校正提供参照。测量在车身修复过程中起到了重要的作用，因为测量结果是车身损伤认定的重要参照。测量要按照测量基准进行，测高的基准面是车身底板平行的假想水平面为基准面，汽车被中心面分为左右对等的两部分，这是车身宽度尺寸基准，上述两个零平面是汽车测量的基准。

3.4 车身的校正

3.4.1 拉伸方向与安装夹具

碰撞撞击力可以对车身造成损伤。因此其拉伸力撞击力的方向是相反的，由于车身不同部位的刚度存在较大的差别，因此对拉力大小和方向也要及时作出调整，有序的恢复车身形状。夹具的安装中心线应当和拉拔方向的外延长线交叉，避免夹具脱落或者出现力矩。

3.4.2 拉拔作业

车身钢板受到撞击会被损伤，这样的损伤在纵向和侧向都会发生。因此拉拔力施加不能只针对一个方向，而是要让所有的受损部位都均匀受力。为了保证拉拔力可以传递到各个部位，向车身部位要尽可能全面的传递拉拔力量。在多点拉伸的过程中，尽量降低拉伸所需的力，有效控制车身夹具的负载，保证校正精度，提升拉拔效率。

3.5 加大技术人员培训力度

需要特别指出的是，汽车碰撞损伤修复技术对技术人员业务能力提出了较高的要求，随着科学技术的不断发展，汽车修复技术操作也愈发复杂化，汽修人员的综合素质和业务技术必须有可靠的保障，才能在这个行业发挥出来自己的优势。所以，汽车技术人员需要在工作中做到理论联系实际，在学习和掌握挤出汽修知识的同时，要把相关的理论在技术操作中熟练的加以运用，不能单方面的只侧重知识的学习和技术的操作，要把两者培训结合起来。此外，还要帮助技术人员树立责权意识，在修复汽车碰撞的过程中，要有端正的工作态度。为了保障汽车修复可以顺利的实施，汽车修复公司可以制定自己专门的员工培训制度，定期对员工展开汽车碰撞修复技术培训，保证所有员工都能可以熟练的掌握相关的技术，为员工创造良好的学习技术的条件，同时要对员工展开强化培训，确保维修工作人员能够数熟练的掌握技术要点。

4 結语

综上所述，汽车车身碰撞损伤修复技术推广以及应用，使得汽车碰撞受到的损伤得到了最大程度的恢复，因此，在未来的汽车车身碰撞修复技术发展的过程中，我们要继续科学深入的分析这项技术，探讨最科学的维修方案，为该技术的推广和应用奠定良好基础，为我国汽车维修行业的长远发展起到了有力的促进作用。

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