上海车展劲吹新能源风

吕彩霞

4月，汽车行业的“重头戏” 莫过于上海车展。在以“拥抱汽车行业新时代” 为主题的车展上，电动化的风潮已经不再是自主品牌车企的狂欢，更多的跨国车企开始在这条保有量超千万辆的新赛道上跟跑。

首先，参展的跨国车企阵容空前。BBA掌门齐聚上海车展，宝马更是来了半个董事会。宝马集团董事长齐普策在上海车展期间毫不讳言：“中国是未来所在”。他预计2023年纯电动车型将占宝马集团全球销量的15%，到2030年前纯电动车型将占集团全球销量的一半以上。

从参展的车型上，也能看到跨国巨头急于追赶中国新能源汽车赛道。在宝马展台， 寶马集团旗下四大品牌BMW、MINI、Motorrad和劳斯莱斯均以电动化阵容亮相，其中，三款BMW电动化车型为全球首发。奔驰带来了包含1款全球首秀、5款中国首秀、7款中国上市的共27款重磅车型阵容亮相，包括全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV、国产全新EQE纯电SUV等。

老牌车企大众汽车也在本届车展上将电动车摆在了展台C位。大众还在车展期间宣布，将投资约10亿欧元，建立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中心，新公司将落户合肥。

在电动化赛道上已经落后一大截的丰田，在今年的上海车展上，虽然打出聚焦电动化、智能化和多样化的新技术口号，但展台上两款纯电动全新车型，据说要到2024年才能导入市场，在瞬息万变的中国市场，这个速度显然很难满足市场竞争的需求，其他日产、本田等日系企业的电动化进程也明显滞后于同行。

经过三年的市场验证，跨国车企或许已经看清中国新能源汽车的强大市场号召力。他们在中国市场的集体转向，也已经从口号落实到行动。可以想见的是，未来的新能源汽车市场将会更加内卷，竞争更为残酷。