智能座舱中端对决

金木

在国内新能源市场蓬勃发展，车机日益智能化的时代，车机基础功能的重要性从未降低。在大小屏幕成为内饰设计主流之后，系统逻辑设计好用与否，直接决定了座舱功能的实用性。本期智能座舱横评将聚焦在新能源用户经常使用的基础功能上。测试将从冷启动时间、导航测试和娱乐系统三个维度进行对比。

先来看两台对比组车型的车机硬件配置。

零跑C11采用8155芯片。中控屏尺寸为12.8英寸，仪表和副驾屏使用的是10.2英寸屏幕。虽然采用了三连屏设计，但三块屏幕不在一个平面，中控屏相比另外两个屏幕更加突出。

小鹏P5同样采用了8155芯片。中控屏尺寸为15.6英寸，液晶仪表尺寸为12.3英寸。小鹏P5采用了竖直摆放的中控屏，有效显示区域位置较低，驾驶时读取信息主要来自液晶仪表。

本期对照组，我们使用的车型是蔚来ET5。车机硬件配置和两台参评车辆类似，同样采用了8155芯片。中控屏尺寸为12.8英寸，仪表盘尺寸为10.2英寸。中控屏采用AMOLED材质，分辨率达到了1728×1888。

零跑C11没有搭载闪电启动功能，从进入车内关闭车门开始计时到可以正常操作空调，需要用户等待28秒左右。而小鹏P5和对照组的蔚来ET5都搭载了闪电启动功能。小鹏P5在检测到测试者打开车门的一瞬间，就会迅速启动屏幕，仅用时10秒就完成设置，与蔚来ET5的表现非常接近。

闪电启动的原理是当车机感应到钥匙接近后，就会迅速启动大屏，当车主走到旁边时，系统已经自动加載完成。所以当你坐进车内，车机系统已经是可用状态。想要做到闪电启动，靠的是程序员在软件方面做出的努力。

蓝牙连接测试考验的是车机菜单规划。零跑C11的设置方法是按下屏幕左侧卡片中的菜单按钮，在第一项蓝牙设置选单中排列着之前连接过的手机。想要连接新设备，需要耐心等待其他设备选项刷新。确认蓝牙配对码之后成功连接。零跑连接蓝牙的层级较少，主菜单上方的蓝牙按钮提供了已配对设备快速切换功能。对于第一次接触零跑车机系统的人来说，操作一次就能记住，但寻找和摸索的时间较长。

小鹏P5的设置方法是点击中控屏上方的设置按钮，在第一项蓝牙设置中下滑菜单，在可用新设备中选择即可。小鹏P5的长方形中控屏，在选项显示数量方面占了优势。对照组的蔚来ET5连接蓝牙逻辑最为简单，只需点击屏幕右上角的蓝牙标志，进入菜单就能快速找到新设备并完成连接。

车机测试中最为公平，同时最能体验系统响应速度的方法是设置导航。当用户设置导航的时候，车机系统先要导航，然后搜索目的地，此时系统将分析目的地的实时交通路况如何，并生成多个路径推荐，根据车机设置的导航偏好，如尽量走高速或躲避拥堵给出最终推荐。如果目的地有“多个门”可供选择，那么系统还要先请用户进行判断。所以在测试语音响应速度时，导航是最简单且最极限的场景。

我们采用的导航测试地点是“苏州久光百货南六门”。目的地有东南西北多个门，对于三辆车的车机来说，想给出正确答案并不容易。

第一个登场的是零跑C11。当测试员说出地址之后，由于车机每页只能显示六条搜索结果，所以必须切换到第二页才能准确找到南六门。推荐路线策略方面，第一项为红绿灯最少，第二项为备选路线，第三项为最省电路线。零跑C11可以在设置导航的过程中添加途经点，也可以在进入导航之后随时添加。

补能地图方面，零跑C11可以在中控屏默认界面直接显示附近充电站。菜单中提供充电站品牌筛选，部分星星充电和特来电支持显示剩余充电桩数量。零跑C11在充电站排序方面有着自己的想法，并非按照充电站距离和直营与否为顺序进行推荐。

小鹏P5的导航系统判断思路和零跑C11完全不同。小鹏P5没有认出目的地中“南门”一词的含义，而是推荐了目的地以及周围的公交站和停车场，有些让人摸不着头脑。好在通过地图上的标号也能粗略找到大致位置。推荐路线策略方面，第一项为小鹏给出的推荐，第二项为最省电，第三项为备选。在显示推荐线路的同时，屏幕上还会显示附近充电站。小鹏P5也支持增加途经点功能。

补能地图方面，小鹏P5可在地图上显示上海所有小鹏充电站，支持搜索附近五公里以内的充电站，同时支持显示目的地附近的充电站，每个站点都支持显示充电桩使用情况。

蔚来ET5的导航设置逻辑和小鹏P5比较接近，对目的地的理解较为宽泛。有趣的是，在语音輸入南六门之后，蔚来ET5搜索答案第一页中出现了两个南三门、一个南二门却没有南六门的选项。将五页搜索结果翻遍，也没有找到南六门的踪迹。推荐路线逻辑方面，蔚来ET5首选红绿灯少的路线，备选二和推荐路线都没有给出明确推荐原因。蔚来ET5增加导航途经点同样方便。

补能地图方面，蔚来ET5点击默认页面左边的闪电图标即可进入补能地图。补能地图界面没有给出列表或充电桩使用情况等详细信息，但通过语音唤醒的方式可以获得详细信息。补能地图还提供包括Nio Power官方充电桩在内的多种充电资源筛选功能。

从三辆车的屏幕设计就能看出，零跑C11在娱乐影音方面的体验最佳。小鹏P5提供了独特的观影模式，蔚来ET5的音响效果最佳。

零跑C11的中控屏和副驾驶屏幕尺寸分别为12.8和10.25英寸。中控屏可以在全屏播放时用满屏幕宽度，副驾驶屏幕播放视频时右侧仍会显示菜单栏，但屏幕位置非常适合副驾驶观看。此外，零跑C11在副驾驶屏幕上还提供了手机热点投屏功能。

小鹏P5的中控屏为15.6英寸竖屏。由于小鹏P5内置的爱奇艺为手机版，手机扫码登录会员时会唤起车辆摄像头，无法成功登录。B站APP是小鹏车机专用版，比较好用。由于中控屏横向宽度有限，画面显示面积并不大，导致用户观看体验一般。

蔚来ET5采用了12.8英寸中控屏，比例接近正方形。使用B站APP播放视频的亮度和清晰度表现良好。值得一提的是蔚来ET5的车机响应速度较快，界面最为清爽，使用体验是三辆车中最好的。

目前各家车企在车机系统设计方面日臻成熟，功能大同小异。导航和语音识别考验车企软件开发实力，车机响应速度和底层软件效率关系较大。零跑C11、小鹏P5、蔚来ET5三辆车，车机更多体现出的是背后的软件工程水平，体验和车价并非直接挂钩。

车机系统方面，由于屏幕配置思路不同，让各家车企各有各的操作逻辑。由于功能选项位置不同，如果用户拥有多个新能源品牌车型，想要全部熟练使用难度较大。这也是不少用户更乐意使用第三方手机互联系统代替车机的原因。目前的车机系统离大道至简、殊途同归尚有一段距离。