纯电模拟豪华味道

金木

近年来，汽车品牌纷纷走上电动化道路，在现有车型上用电机替代发动机的做法较为普遍。捷尼赛思宣布，2025年之后所有新车都采用纯电平台。在此之前，捷尼赛思推出了两款采用现代油电兼容平台的新车G80和GV70纯电版。

捷尼赛思G80纯电版采用双电机，前后电机马力相同。综合输出功率370马力，最大扭矩为700牛 · 米。为了降低能耗，G80纯电版可在单电机和双电机模式下自动切换。G80纯电版的电池容量为87.2千瓦时，CLTC续航距离为625公里，百公里电耗为16.3千瓦时/百公里。搭载800V系统，快充功率最高可达350千瓦。

为了轻量化，G80纯电版使用碳纤维等轻量化材料减重46公斤，但因为增加了电池还是比汽油版重400公斤。G80纯电版的车架也针对车重增加进行强化，提升了抗扭转刚性。

捷尼赛思G80纯电版在外观方面和汽油版差别不大。G80纯电版更换为封闭式前格栅，保险杠和轮毂样式也是电动版专用的。内饰方面，从现代起亚到捷尼赛思都在提供中央触控屏的同时保留大量实体按键。14.5英寸中控屏形状较为扁平，不会阻挡驾驶者视线。前排座椅后面的两块屏幕，不仅可以触摸，还能通过中央扶手上的机械按钮进行操控，尽显捷尼赛思的优雅与豪华。

捷尼賽思G80纯电版还配有太阳能车顶可供选择。考虑到太阳能车顶要占用一定的车顶空间，这项配置会进一步压缩驾驶员和乘客的头部空间。

驾驶方面，捷尼赛思G80的整体调校风格较为顺滑，踩下加速踏板之后，车辆加速循序渐进。同时，基于G80充足的动力储备，高速加速能力也远好于预期。

由于捷尼赛思G80纯电版不需要换挡也能提供充沛的扭矩，舒适性比燃油版更好。G80纯电版的转向阻尼有些美系车风范，沉稳大于灵活。当你驶上高速，G80纯电版仿佛将你限制在行驶车道中，非常有安全感。此外，捷尼赛思G80还搭载了预感知电子控制悬架，能自动调整减震器阻尼，这点也是G80纯电版比燃油版更出色的地方。

捷尼赛思GV70纯电版的竞品是宝马iX3、奥迪Q5 e-tron这一级别的纯电SUV车型。GV70纯电版车身长度为4715毫米，宽度为1910毫米，高度为1630毫米。恰到好处的车长和车高，让GV70纯电版非常适合在城市使用。

为了追求高品质，捷尼赛思品牌所有电动车都配备了双电机，GV70纯电版也不例外。GV70纯电版的前后电动机综合输出功率为490马力，扭矩和G80同为700牛 · 米。虽然参数上区别不大，实际动力体验方面GV70比G80纯电版要强大不少。GV70纯电版在按下Boost按钮之后，可以在4.4秒完成零到百公里加速。全力加速时，GV70纯电版能为乘客带来一定的眩晕感，非常刺激。

GV70纯电版的电池容量是77.4千瓦时。CLTC续航里程方面，捷尼赛思特意标明了两种轮胎尺寸的成绩，19英寸为530公里，20英寸为511公里。电耗方面，19英寸轮胎为16.3千瓦时/百公里，20英寸轮胎17.0千瓦时/百公里。

功能方面，GV70纯电版提供了用指纹解锁启动车辆的功能。GV70纯电版的内饰设计比G80更简洁，配合门板上的山峦饰条氛围灯，尽显留白之美。后排空间不是GV70的优势，但座椅皮质包裹带来的豪华感能满足挑剔的中国用户。

驾驶感受方面，GV70纯电版动力强劲，但整体调校风格同样偏向舒适，悬架能轻松化解路面上传的震动。当你全力踩下加速踏板，较长的悬架行程除了带来眩晕感之外，也会让车头有转向不足倾向。对于日常驾驶来说，GV70的表现对得起价格。

捷尼赛思公布了G80和GV70两款纯电车型在中国市场的售价，G80纯电售价为40.68万元和47.58万元。GV70纯电版的售价分别为38.58万元和43.98万元。参考英国市场售价，G80纯电版在英国的售价比特斯拉S高，比EQE便宜，而GV70比iX3更贵，与捷尼赛思在中国市场的定价较为一致。

配置方面，G80和GV70依旧提供豪华版和旗舰版两个配置。G80豪华版和旗舰版的区别在后排豪华装备上，包括后排屏幕、三区自动空调、遮阳帘等等。如果用户以自己驾车为主，那么豪华版即可满足需求。

而GV70的一些关键配置只在旗舰版中提供，例如Lexicon 14扬声器豪华音响系统和主动路面降噪系统，豪华版只提供8个扬声器，也没有主动路面降噪功能。两款配置分别对应不同的轮胎尺寸和续航，用户在选择配置时要慎重考虑。

到2030年，捷尼赛思将会推出六款纯电动车，从而实现品牌全电动化的转型。如果将捷尼赛思看做传统品牌，那么它必须要击败欧洲豪华品牌推出的电动车。如果将捷尼赛思看做新势力品牌，那么它又要和国产新势力竞争。在产品极具个性的前提下，品牌如何能快速搭建销售和售后网络，对于其在华进一步发展而言至关重要。