北京现代名图轿车故障3例

安阳

故障1：无法解决的LIN通讯故障

关键词：LIN通讯、蓄电池传感器

故障现象：一辆2016年产北京现代名图轿车，搭载1.8L发动机和6挡手自一体变速器，行驶里程8.7万km。用户反映该车存在故障码“U1112——LIN通讯故障”，曾在外地修理厂维修多日没有解决，于是来店检修。

检查分析：维修人员接车后，此时发动机没有熄火，发现仪表板上的发动机故障灯没有点亮。将发动机熄火后打开点火开关至ON挡，发现系统自检过程中发动机故障灯也不亮，显然被为人为改动过。经了解该车为用户刚买不久的二手车，怀疑是买车时二手车商发现了这个故障，但无法解决，于是拆除了发动机故障灯。不过用户反映该车行驶中无任何异常。

U开头的故障码为通讯系统类故障码，但实际为局域通讯，并非CAN通讯网络。根据故障码解释，维修人员分析可能是安装在蓄电池负极的蓄电池传感器与发动机控制单元的通讯出现问题。其故障原因有：①蓄电池传感器损坏；②蓄电池传感器相关线路故障；③发动机控制单元内部故障等。

维修人员拔下蓄电池传感器，该传感器有2个端子：一个是供电端子，一个是传输到发动机控制单元的LIN线。经测量，这2个端子的电压都为11.0V左右，与正常车辆对比差别不大。但是当把蓄电池装复后，测量LIN线处端子电压，结果变为0.6V，显然为传感器内部故障（图1）。

故障排除：更换蓄电池传感器并清除故障码后试车，故障排除。

回顾总结：该车为典型的LIN线故障，属于部件问题，在事故车中出现较多，常见为线束断路或者虚接问题。这类问题要求维修人员有扎实的基本功，这也是二手车商以及普通修理厂难以解决的原因。至于儀表板上发动机故障灯的问题，虽然维修人员提出了建议，但用户要求暂时不解决。

故障2：起动机内部故障导致偶发无法起动

关键词：挡位开关、起动机

故障现象：一辆2015年北京现代名图轿车，搭载1.8L发动机和6挡手自一体变速器，行驶里程12.1万km。用户反映该车偶尔无法起动，曾更换过蓄电池没有解决故障，多次来店检测时没有找到故障原因。

检查分析：维修人员接车后用故障诊断仪检测，各个系统均无故障码存储。根据用户描述，无法起动时偶尔换N挡能着车。维修人员检查线路没有问题时，检查中发现故障车的挡位开关为副厂件，认为故障原因已经找到，于是更换了原厂的挡位开关，试车未发现问题后将车交付。

第2天用户再次来店反映无法起动的故障现象再次出现，笔者此时协助维修，推测该故障与换N挡能起动现象为巧合，并非挡位机构线路或者换挡开关出现问题。为了防止返修，笔者反复起动车辆，尝试模拟出车辆故障出现的征兆，终于出现了一次起动时没有任何动静的现象，此时仪表板显示正常。笔者着重检查起动机的供电及搭铁，均正常；短接起动机继电器，依然无法起动。检查电磁开关插接器正常，在插接器上接12V试灯，试灯能够点亮，由此推测为起动机内部故障（图2）。

故障排除：更换起动机后反复试车，无法起动现象不再出现，后经客服跟踪1个月后确认故障排除。

回顾总结：此故障为偶发性故障，只有掌握技巧才能一次性修好。由于之前的维修人员通过用户片面的描述，很容易被误认为挡位开关的问题。针对偶发故障，务必要尽量使故障再现，因为有些偶发故障只在特定的状下才能出现。本案例中笔者反复模拟起动，最后终于使故障出现了一次，捕捉到测量时机，断定了故障所在，减少了返修。

故障3：行李舱盖无法打开

关键词：短路、线路破损、改装

故障现象：一辆2016年产北京现场名图轿车，搭载1.8L发动机和6挡手自一体变速器。用户来店反映行李舱盖只能使用车内应急拉手打开，遥控器主动开锁和智能钥匙被动开锁都无法开启行李舱。

检查分析：维修人员接车后试车，确认用智能钥匙无法打开行李舱盖；车辆解锁状态下按下行李舱盖开启按钮也打不开；强制按下遥控器上行李舱按钮3s也无法开启，此时双闪也不闪烁。以上3种方式都无法打开行李舱盖，维修人员分析原因可能有：①行李舱盖锁供电熔丝熔断；②行李舱盖锁电子部分损坏；③行李舱盖锁继电器损坏（安装位置在室内接线盒后面）；④行李舱盖锁控制单元损坏；⑤线路故障。

该车行李舱盖由熔丝盒模块控制，用故障诊断仪检测，无任何故障码存储；用诊断仪驱动行李舱盖开启也无反应。接着测量行李舱盖锁的供电和搭铁，发现搭铁良好，但是电源为0.0V。分析行李舱盖锁无供电的原因有：①门锁电源熔丝烧蚀；②门锁线对搭铁断路或短路；③熔丝盒控制线断路。

按照先简单到复杂的原则，打开发动机舱盖，检查发动机舱熔丝盒，发现行李舱盖锁10A的熔丝烧蚀。更换该熔丝后行李舱盖能正常打开，说明故障排除。但是还需要找到导致行李舱盖锁熔丝烧蚀的原因，维修人员反复试车验证也没有查到结果，怀疑行李舱盖锁内部故障，更换后交车。

2天后用户来店反馈行李舱盖锁再次失灵，维修人员检查发现行李舱盖锁10A的供电熔丝再次烧蚀，确定行李舱盖锁相关线路存在短路。维修人员用晃动线束的方法检查线路短路，没有发现没有问题。该车行李舱盖锁线路走向，从发动机舱熔丝盒到室内接线盒后部的行李舱盖锁继电器，再到左侧A柱下部的线束插接器，之后通过地板线束到行李舱，向上至行李舱盖锁。按照线路逐段检查线束，依然没有发现异常短路的地方。不得已维修人员只能采用剥开线束外皮的方法仔细查找，结果在行李舱内线束段发现有线路外皮出现了破损（图3），比较隐蔽。

故障排除：维修线束并更换同规格10A熔丝后试车，故障排除。

回顾总结：该故障中短路部位比较罕见，而且明显人为造成。经用户回忆，该车曾经改装过导航，怀疑当时的改装人员因为无法找到取电部位，于是一一划线找寻，从而留下了故障隐患。