一车三用 吉利星越L增程电动版

梁爽

吉利星越L 增程电动版诞生于吉利e-CMA架构之下，使用的是雷神Hi·P超级电混3.0技术平台，厂家宣称这辆车是30万元以内最好的无焦虑增程电动车，那它究竟有哪些“绝活儿”支撑这一论点呢？咱们一一来看。

快速过一下外观内饰，星越L 增程电动版整体采用最新的家族式设计风格，具有很高的整体辨识度。封闭式前格栅内部有这种点阵式的元素进行装点，搭配可点亮的吉利LOGO，视觉效果突出。同时，得益于车身线条的丰富，让这款车显得非常魁梧且沉稳大气。这辆车的尺寸为长4770mm、宽1895mm以及高1689mm，轴距为2845mm，从当初星越L 上市的时候我就说，官方定义紧凑级SUV 这件事儿过于“保守”了，现在很多中型SUV的尺寸轴距都没星越L 大。足够大的尺寸的前提下，消费者才不关心你到底是哪个级别，难怪这车卖的好呢。车尾造型偏方正，后翼子板左边是充电口，包含快充和慢充接口；右侧则是它的加油口。尾门的右下角加入了插电混动新标识，大大提升这款车的辨识度。当然，当下流行的贯穿式尾灯组的加入也丰富了尾部的视觉层次感。这辆车的颜色叫做望舒蓝，看起来是不是很有高级感呢。

來到车内，咱们这台试驾车是指导价25.37万元的顶配旗舰版，可以看到采用了黑棕双色的配色方案，内饰最突出的就是三块12.3英寸组成的超大联屏设计，数字座舱方案采用了高通骁龙8155芯片来保障系统流畅度，属于同价位的顶配方案。副驾这块儿屏幕可以支持独立操作，长途旅行可以让副驾安静的看个电影追个剧，非常惬意。配置层面这辆顶配车拉的也是非常满，可支持60W功率的充电接口、10个燕飞利仕的扬声器组成的音响系统、触感相当细腻柔软的大面积NAPPA真皮包裹、前排座椅通风加热、游艇式电子换挡杆等配置都是越级的存在。得益于轴距和宽度的优势，星越L 增程电动版后排空间无论是纵向的还是横向的都非常宽裕，如果非要把它归属到紧凑SUV级别的话，那空间表现可以说非常奢侈了。

这辆车咱们重点要说的肯定还是它的技术和驾驶，这是一款将纯电、混电、增程电三种技术融合在一起的一套全场景解决方案，能够解决用户既要续航里程长，又要纯电驾驶感，还要综合能耗低的这种“既要又要还要”的刚需，具体是怎么实现的呢。

晦涩的难以理解的专业术语咱们不聊，拆开它的几种驱动模式来看更简单直接。首先第一个是纯电模式，它装备了一块来自宁德时代的41.2kWh CTP动力电池。CTP是一项现在很多厂商都在做的电池和底盘融为一体的高整合化方案，您可以简单理解为车身底盘就是电池的外壳，电池内部加强结构又可以作为底盘强度和抗扭刚度的补充，这个方案可以让电池占用空间更小、整车重量更轻结构强度更高。这块电池可以实现超过200km 的纯电续航里程，充电至80% 最快只需要27min，这是作为纯电动力单元的重要组成部分。

增程模式下，这辆星越L 增程电动版标配独有的“双电机串联锁定”，用户可选择完全“增程电动”出行。1.5T的增程器的最高热效率可以达到43.32%，这个大号充电宝每1L 油最高可转化为3.35kWh 电量，60km/h 车速下电耗15.4kWh，可以做到同级最低亏电油耗5.3L/100km。这辆车装备有容量为60L 的燃油箱，增程模式可实现续航1250km，是行业同级领先的增程续航里程。

混动模式下，星越L 增程电动版搭载了全球首个量产的吉利雷神3挡DHT变频电驱。开着更爽，也更省油。在3 挡变频电驱DHT Pro的加持下，起步时匹配1 挡大速比，可实现弹射起步，起步加速能力提升50%；在车速20km/h 以上即可进入全速域并联模式，这个数据远低于本田单挡i-MMD 70km/h的并联车速，系统效率可提高20%；80km/h 以上的高速路，3挡换2挡，可以释放2680N·m，快速实现高速超车。这辆车电混综合续航最高可达1300km。在混动模式下，星越L 增程电动版还可以让消费者体验更强劲的高速动力输出，极速220km/h。

说到这里您肯定也听明白了这辆星越L 增程电动版和普通的单一形式电气化车型的区别，那就是这是一辆可以实现“一车三用”的全能选手，城市通勤使用纯电模式，长途出行则可交替使用增程电动模式和电混模式，解决消费者在多场景下使用的痛点。再配合超大尺寸和拉到满的配置，说它是30 万以内最好的无焦虑增程电动车这个结论，就不为过了吧。