F1车手 时差的苦恼

张骁

F1车手常常要面对一系列麻烦，例如高速驾驶中发生的意外、加速力导致的身体承压和高温导致的脱水。从本赛季的揭幕战巴林大奖赛开始，另一个棘手的问题会持续困扰着在巴林国际赛道发车的车手们：如何面对时差与时区的转换？

F1是一项全球性运动，今年9个月的赛季中，车手们会征战于20个国家，要习惯长途旅行和转换时区。大多数大奖赛之间只相隔两周，各车队从在欧洲的基地乘飞机抵达赛地。如果是跨大洲的航行，加起来会有超过10小时的时差。

人不能无视昼夜交替的规律，因为身体状态不佳的后果是真实的。根据医生的说法，时差会引发睡眠问题、情绪波动、注意力不集中等症状。如果这导致车手在比赛中操作失误，那会相当危险。

即便经验丰富的老车手，面对时差也没有很好的解决方式。纵横围场11年的阿尔法罗密欧车手博塔斯说：“排位赛前两天，无论如何都会有点难受。”F1首位“00后”车手角田裕毅的教练伊塔利亚诺持不同的看法：“这是F1车手生活的一部分，时差的存在可以让车手为比赛做好准备。”

那么，F1的车手们是如何应对时差的呢？

在阿尔法托利车队工作的伊塔利亚诺推荐了一些方法：提前调整睡眠时间、服用咖啡、接受光照和锻炼。因为比赛十分密集，车队没有在开赛前10天就到达赛地的奢侈条件，最多提前5天。这已经比其他的赛车赛事要早。在前往下一个比赛地的一周内，伊塔利亚诺建议每个人好好睡一觉。他知道，到了赛地的最初几个晚上会很难熬。他说：“如果需要大约7个小时才能调整过来，那就要提前多睡八九个小时来克服。”

阿尔法罗密欧车手博塔斯是狂热的咖啡爱好者，骑自行车锻炼身体，和队友周冠宇采取的方法不同。去年是周冠宇的第一个F1赛季，他听取了教练和理疗师的计划，以睡眠来调整时差，效果不错。周冠宇说：“经过一个赛季的锻炼，我已经不怎么受时差的困扰了，可能是因为年轻吧。我很高兴能适应这种节奏，现在当我需要提早入睡时，很快就能睡着。”进入F1的围场是一次巨大的跨越，他说：“为了比赛时有最好的状态，我和车队往往提前到达赛地，至少要提前兩天。”不仅车手需要改变睡眠时间，车队的所有工作人员也必须调整他们的生物钟。

法拉利车手赛恩斯克服时差的方法却是避免睡觉。他说：“如果需要在飞往比赛地的航班上调整时差，一路上我要喝大量咖啡，最重要的是有充足的光照，晚上的话就保持阅读灯亮着。与同事聊天也是一种选择，总之别让自己睡着。”光照会影响一个人睡眠和清醒时的周期变化。斯坦福大学医学院的研究人员认为，光照可以加快一个人对身处另一个时区的适应。像赛恩斯这样做法的车手不在少数，就是在飞行途中呆在阳光充足或人造光明亮的地方，即使这意味着让自己陷入赛恩斯所谓的“僵尸状态”。

本赛季F1沙特大奖赛结束后，各车队马不停蹄地搭机从迪拜飞往墨尔本，准备澳大利亚站赛事。早上7点，飞机降落在墨尔本，赛恩斯没有休息，去踢了一场球，并且慢跑。他说：“以往的经验告诉我，晚上7点时我会非常难受，想睡觉，但我会努力保持清醒。”

车手们为了倒时差有各自的办法。举几个例子，博塔斯选择骑自行车，而迈凯轮车队的诺里斯选择和赛恩斯一道踢球。法拉利车队的勒克莱尔带着他的相机去城中观光，阿尔派恩车队的加斯利则选择去冲浪。

在密集的全球赛程中，各车队要想办法让车手休息得更好，从而在赛场上表现更出色。梅赛德斯奔驰车队把特制的床垫运到世界各地，以保证他们的车手得到最好的睡眠。奔驰车队拉塞尔的教练卡萨诺瓦斯说：“好的睡眠真的能帮助车手跑得更快吗？当然！我们知道，睡眠不足会让一个人变迟钝，这对于发车来说至关重要。” 国际汽联称，在澳大利亚站的训练赛中，由于GPS故障导致各车队无法监控赛车位置和速度，差点酿成连环相撞，这恰恰体现了快速反应的重要性。

在澳大利亚大奖赛之后，由于中国大奖赛取消，F1车手们少见地有了一个较长的间歇期。车手和车队有时间回到欧洲后把时差倒回来，恢复正常作息。伊塔利亚诺说，随着赛程的深入，密集的比赛和训练让车手的压力越来越大，一次较长时间的休整是好消息。漫长的赛季中，比赛的准备工作不是唯一重点，车手和团队成员的恢复也很重要。多喝水、吃高质量的营养食品、做伸展运动和按摩都有助于车手的调整和恢复。

一个完整的F1赛季时间跨度很大，像博塔斯这样的老车手已经从中找到了积极的一面。不过，原因可能和外界期待的不同。博塔斯说：“这是一次漫长而疲惫的旅程，我觉得是值得的。我喜欢时区不同带来的变化，比如这边是白天的时候，家乡的人可能还在黑夜里休息，这种感觉很奇妙。”

责编 王敬泽