碳中和背景下上海车展助力汽车产业新能源化路径研究

涂宇 牛盼强

摘 要：   近年来，国际社会对气候变化的关注热度不减，2020年9月，习近平在第75届联合国大会上提出我国的双碳目标，“碳中和”将是中国未来近40年的热点话题。在此背景下，2021年4月第19届上海车展如期举行，汽车行业作为高碳排行业，近年来新能源化明显，在碳中和的道路上扮演着重要角色。上海车展作为国内汽车行业的指向标、汽车文化的推动者，在促进汽车行业新能源化，倡导绿色出行理念，推动实现碳中和上发挥着重要作用。研究立足于碳中和背景，以上海车展为研究对象，采用对比研究法，通过与法兰克福车展对比，以及中德汽车行业新能源化情况，探究上海车展在助力国家实现“碳中和”过程中的具体路径。

关键词：  碳中和；上海车展；法兰克福车展；汽车产业；新能源化

中图分类号：  G 245

文献标志码：   A

Research on the New Energy Path of the Auto Industryunder the Background of Carbon Neutrality

TU Yu NIU Panqiang

（School of Journalism and Communication，Shanghai University， Shanghai 200072，China）

Abstract：  In recent years， the international attention to climate change has not decreased. In September 2020， Xi Jinping proposed Chinas dual carbon goal at the 75th United Nations General Assembly. “Carbon neutrality” will be a hot topic in China in the next nearly 40 years. In this context， the 19th Shanghai Auto Show will be held as scheduled in April 2021. The automotive industry， as a high-carbon emission industry， has become significantly new energy in recent years， playing an important role in the road to carbon neutrality. Shanghai Auto Show， as a beacon of the domestic automobile industry and a promoter of automobile culture， will play an important role in promoting the new energy of the automobile industry， advocating the concept of green travel， and promoting the realization of carbon neutrality. Based on the background of carbon neutrality， the study will take Shanghai Auto Show as the research object and adopt comparative research method to explore the specific path of Shanghai Auto Show in the process of helping the country to achieve “carbon neutrality” by comparing with Frankfurt Auto Show and the new energy transformation of The Chinese and German auto industry.

Key words：   carbon neutralitv; Shanghai Auto Show; Frankfurt Motor Show; automobile industry; new energy

以汽車行业为代表的传统产业是国家实现碳中和目标过程中的重要一环，2021年上海车展作为我国双碳目标提出后举办的第一场A级车展，将新能源化特点展现得淋漓尽致。研究上海车展的新能源化现状及改进路径，对于促进汽车行业减排具有较大的现实意义。

1 碳中和背景

1.1 碳中和的国际背景

“碳中和”是指碳的排放和吸收达到平衡。碳排放特指人类行为层面向外界释放温室气体；碳吸收指人类通过特定的行为吸收已存在的二氧化碳，如碳的捕集和封存、植树造林。

1.1.1 全球碳排放情况

据英国石油公司（BP）发布的数据，自2000年以来，全球的碳排放总量保持较高的增长水平，2020年由于疫情的影响，全球碳排总量同比下降6.3%。然而随着全球经济的恢复，2021年较前一年增加了40余亿吨，创历史新高，与2020年所减少的数量相抵，全球减碳面临考验。

1.1.2 国际碳中和目标的提出及趋势加快

2019年，联合国气候行动峰会提出倡议：以2010年全球碳排总量为基础量，争取20年内实现45%的减少，努力在本世纪中叶实现碳中和的目标。截至2021年6月，世界已有29个国家和地区做出了碳中和的实现时间承诺。2020年9月22日，国家主席习近平在第75届联合国大会上提出我国的二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力在2060年前实现碳中和的目标。

1.2 碳中和的国内背景

1.2.1 中国碳中和任务艰巨

2020年，疫情波及全球，高碳工业的发展几近停滞。而中国由于防控得当，经济保持了难得的正增长，这也导致我国的碳排放总量排在了世界前列。根据BP数据，2020年全球总排放量中，我国碳排放就占比30.7%，总量将近100亿吨，碳排放量上升至历史最高水平。中国在减碳上面临着巨大的国际压力。

1.2.2 中国为碳中和所做的举措

中国已采取积极的措施促进双碳目标实现，2022年3月29日，国家能源局印发《2022年能源工作指导意见》，强调要深入落实能源安全新战略，统筹能源安全和绿色低碳转型。

然而，中国是碳排放第一大国，要在40年不到的时间实现双碳目标，可谓道阻且长。这两个承诺既庄严又沉重，汽车行业在“双碳”目标中扮演着怎样的角色成为学界和业界热议的问题。

2 新能源汽车与碳中和

2.1 高碳排的汽车行业

汽车行业是传统产业的典型代表，也是碳排大头。根据国际能源署（IEA）统计，2020年交通运输业在全球碳排放中占比高达26%。汽车行业作为交通运输业的一部分，是世界主要碳排来源之一。

2.2 我国汽车行业的碳排现状

2.2.1 国内乘用車碳排仍以燃油车为主

中国汽车工业协会（CAAM）数据显示，我国乘用车保有量增长相对稳定，2020年我国2.28亿辆保有车辆中超过96%为燃油车，乘用车碳排总量中占仅有2%的碳排由非燃油车产生。

2.2.2 电动汽车相对碳排放较少

CAAM数据显示，目前国内五种不同燃料类型乘用车中，碳足迹最高和最低的分别是柴油车、纯电动车。降低纯电和混动车的燃料周期碳排放，可实现超过一半幅度的碳排下降。显然，碳足迹较低的电动车是交通减碳的突破口。

2.3 汽车行业面临转型，新能源汽车成为趋势

2.3.1 中国汽车市场现状

近些年中国的汽车产销量一直位居世界第一，该行业也是当前我国碳排放增长最快的领域之一。据CAAM数据，中国新能源汽车的产销量在2013—2021年呈现上升趋势，2021年中国新能源汽车产销量达到354.5万辆和352.1万辆，同比增长均超过1.5倍。

2.3.2 疫情下的中国汽车市场潜力

CAAM数据显示，2020年中国汽车累计销量仅同比下降不到2%，发展势头向好。2021年上海车展在疫情下举办，众多外资汽车企业争先抓住上海车展的机会展示新技术、新车型，增加对长三角的投资。

2.4 我国已有的针对汽车行业的减碳政策

汽车产业是我国经济的支柱产业，政府已制定减碳政策。2020年11月国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，强调汽车产业要坚持电动化、网联化、智能化的发展方向。2022年3月，第十三届全国人民代表大会上，政府工作报告提出要继续支持新能源汽车消费，有序推进碳达峰、碳中和工作。

综上所述，新能源汽车在实现“双碳”目标中具有独特意义，汽车新能源化趋势已不可扭转。上海车展是汽车工业的专业型展会，是汽车工业的文化指向标，通过上海车展推动汽车行业新能源化对实现双碳目标具有重要作用。

3 2021上海车展与新能源化

3.1 2021上海车展

上海国际汽车工业展览（上海车展）是中国目前最权威、国际上最具影响力汽车大展之一，为汽车行业的技术交流平台和汽车文化推广窗口。2021年4月的上海车展是当年全球疫情下第一个如期举办的A级车展，活动主题为“拥抱变化”，重点展示新能源汽车。

3.2 上海车展的新能源化趋势

上海车展自举办以来，在国内汽车行业一直扮演着行业指向标的角色，近年来新能源化日益显现。 根据上海车展官网资料，前11届的展车以燃油车为主，2007年第12届车展上新能源汽车崭露头角，通用雪佛兰Volt油电动力混合车等车型亮相。往后的上海车展上，新能源汽车在展车中的比例逐渐上升。2021年上海车展顺应“拥抱变化”的主题，新能源展车超过半数，新能源汽车引得全国乃至世界瞩目。

一方面，国家为消费者提供购买补贴等政策优惠，鼓励新能源汽车消费；另一方面，消费者对新能源汽车的关注度越来越高，行业赛道上新能源汽车已蓄势待发。各品牌也纷纷投资新能源汽车行业，如华为、小米等跨界造车并在车展上展出新车型。车展上的新能源化愈发清晰，汽车行业的格局正在被重构，电动化、智能化、网联化的汽车时代已经到来。

4 从法兰克福车展看上海车展的新能源化

4.1 法兰克福国际车展

法兰克福国际车展是世界上规模最大的车展，被誉为全球汽车行业发展的“风向标”。第67届法兰克福国际车展于2017年9月14日开幕，该届车展重点展出了各类新能源汽车技术与产品，各种电动交通以概念车或量产车的形式成为该届车展的主角，这也表明汽车行业电动化的发展趋势已成为不可争辩的事实。

4.2 上海车展与法兰克福车展对比

对比法兰克福国际车展与上海车展，除了影响范围和创办时间等差异，两个展会的相似度较高。法兰克福国际车展为德国汽车工业的发展提出了产业问题的解决办法，包括如何促进新能源汽车技术互补共赢、以C端带动B端消费。上海车展则对中国及亚洲汽车行业的发展起到行业引领作用。因此，对比研究两个车展能为上海车展在产业问题的解决和产业方向的引领方面，提供实质性帮助。

4.3 德国碳排情况及汽车碳排放概况

4.3.1 德国碳排概况

车展的背后是经济发展，根据德国联邦环境署（UBA）2020的数据，德国二氧化碳排放量在全球排在第六位，达到8.6亿吨。关于减碳目标，德国计划于2045年实现温室气体中和。2020年由于新冠疫情影响，德国碳排大幅下降，极可能达到甚至超过40%的减碳目标。

4.3.2 德国汽车碳排概况

德国是传统车企大国，在德国行业划分的温室气体排放量中，交通达到11.1%，中国2020年二氧化碳排放量来源中，交通占据9.9%，而总体碳排放量仍居于世界第一。作为工业大国的德国显然在交通减排上具有优势。

4.4 德国车展的新能源趋势

2017法兰克福车展上， 大量车企纷纷展示了自家的新能源概念车。2017年以来，尤其是2020年欧洲新的机动车排放法规生效后，车展的新车发布环节中电动车的比重逐渐加大。新能源汽车早已成为法兰克福车展的主角，车展的这一变化预示着全球汽车行业电动化势不可挡。同时，国家政策加持车展经济。2021年德国新能源汽车市场销量达到69.01万辆，为加快实现减排目标，德国政府计划2030年前将电动汽车保有量提升至一千万辆以上，配套增加超过三十万个充电桩以助力新能源市场。

中国与德国有着相似的新能源汽车市场结构，而德国汽车业的减碳成效显著，中国在新能源汽车的发展上仍任重道远。

5 上海车展促进行业新能源化的路径建议

实现“双碳”目标是一个系统工程，上海车展作为行业风向标，属于系统工程的一个重要环节，应以展会解决产业问题，以B端促进C端消费，借鉴法兰克福车展经验，推动汽车行业新能源化发展。

5.1 发挥车展文化引领作用，积极提倡环保出行文化

车展作为展会，属于文化产业，既是汽车技术的风向标，也是汽车文化的掌舵手。上海车展影响着未来汽车文化风尚的整体走向，包括购车用车理念、生活方式、消费观念等，所以要充分发挥上海车展在汽车文化引领上的重要作用。积极响应国家双碳号召，在车展上提倡绿色出行，鼓励媒体传播，积极推行绿色生活方式，提高消费者的环保意识，刺激消费需求。此外，上海车展也应与汽车文化节相结合，联动发挥文化引领作用，如上海汽车文化节、中国国际汽车文化节，打造新能源汽车文化。

5.2 提高新能源汽车、配件及技术的比重

车展上展品布置的比重是一种议程设置，对外反映了汽车行业未来的发展走向。往届上海车展均以燃油车为主，但2021上海车展上新能源汽车达到展出新车的40%以上。上海车展应当落实新能源战略，在车展上继续提高新能源汽车及相关技术、零部件等展品比重，突出展示新研制的电池电机、智能座舱等全新电动汽车配件，如混动、纯电、氢燃料汽车配件等。同时，重点呈现与电动配套的其他先进技术，如网联自动驾驶、激光雷达等。借鉴法兰克福车展经验，使新能源汽车成为真正的主角，发挥车展引领行业趋势的作用。

5.3 鼓励创新型新能源汽车展商加入，提供交流平台

上海车展万众瞩目，车展的背后是中国巨大的汽车消费市场，这吸引了国内外众多企业加码投资汽车行业。一方面，外资品牌在车展上首发新技术、首展新车型，如德系的BBA在2021上海车展上均展示了各自基于纯电平台开发的纯电车型，发布EQ系列车型，包括奥迪e-tron系列等EV产品。另一方面，中国自主品牌通过车展秀出造车实力，如2021车展上中国新能源汽车新势力理想、蔚来等纷纷展出新车型，吸引了国内外眼球，助力了中国车企“走出去”。

但不可否认的是，目前新能源汽车前沿技术仍在欧美国家，德系、美系车掌握电动汽车核心技术，中国还望尘莫及。中国自主品牌奋力追赶的同时，需要先进经验的借鉴，上海车展应像法兰克福车展等著名国际车展一样，为技术的双向交流搭建桥梁，鼓励国内外创新型新能源车企及相关服务商参与展会。

5.4 创新新能源技术展示形式，提高人们对新能源汽車的接受度

汽车产业新能源化的转型归根到底要得到消费者的接受和认可。车展的新能源汽车展台人潮拥挤，人们关注度奇高，而展会后新能源汽车销量仍远不及传统燃油车。除了换电站、电机保值性等问题使消费者犹豫不定，对高卷入的新能源汽车存在认知偏差也是重要原因。

上海车展充当了车企和消费者之间的沟通桥梁，消费者可以通过车展了解品牌及新技术。德国法兰克福国际车展上新能源技术的展示方式是重点，实现了专业信息的准确传达。因此，上海车展应当创新展示形式，通过沉浸式互动技术、5G直播、AR/VR等对新能源汽车的功能、技术进行形象化展示，如2021上海车展的部分展台设置了微型体验馆。车展应帮助观众真实感受新能源汽车新科技，减少人们对于新能源汽车的未知和顾虑。

此外，后疫情时代，上海车展可尝试搭建线上低碳“云展览”，开设“上海车展元宇宙”，通过环保参展，强调绿色出行理念，提高人们对新能源汽车的接受度。

6 结语

气候变化愈演愈烈，各国争相探索减碳之路，作为碳排大国，中国“碳中和”任务艰巨。上海车展作为行业指向标和汽车文化营造者，对整体产业的新能源化具有重要作用，借鉴法兰克福国际车展经验，应在车展的内容和形式上传递低碳绿色出行理念。我国的新能源汽车增量连续3年超过100万辆，汽车产业的新能源化已势不可挡，相信通过发挥上海车展促进产业新能源化的作用，我国“碳中和”目标将如期实现。

参考文献：

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