豪华客滚船导视标识系统的集约化运用

万德云,欧书博,张雨,周旻,宋健,马凤,宋磊

(1.招商局金陵船舶(威海)有限公司,山东 威海 264200;2.山东交通学院 船舶与港口工程学院,山东 威海 264200)

导视标识系统是结合了环境与人之间关系的信息界面系统,是环境布置的重要组成部分,也是客滚船核心技术之一[1]。导视标识系统的图形符号设计早在20世纪20年代就由西方兴起[2-3],运用到大型船舶上,整套导视标识系统可以提升船上乘客和船员的寻路效率,改善船舶人机系统效能[4]。与邮轮导视系统设计要兼顾基本的艺术性和功能性[5]相同,豪华客滚船上的导视标识系统需要完美融入到艺术概念设计和艺术效果设计及其相应的生产设计图纸中。

随着盲人生活的逐步改善[6]以及邮轮和豪华客滚船的发展,越来越多的残障人士与正常乘客一样青睐于登轮体验。加拿大发布多项法规要求设置一定数量的、满足使用需求的盲文标识[7-8],IMO MSC/Circ. 735中也针对老年人和残障人群要求设置盲文标识[9]。上述相关法规的适用性由船东、租家依据实际运营需求确定。

按照船东、租家实船运营的要求,在满足豪华客滚船内装艺术设计效果的基础之上,尽可能减少导视标识和盲文标识的数量,而将盲文标识融入到导视标识系统中的方法开创性地解决了这个难题。

1 导视标识和盲文标识分类

1.1 导视标识的分类

导视标识是服务于人员寻路,人员寻路的决策过程可以分成3个阶段,即空间认知的建立、决策和执行[10]。基于此,将某系列豪华客滚船导视标识分为方位标识、引导标识和识别标识3种类型,导视标识类型与寻路决策的关系见表1。

表1 导视标识类型与寻路决策关系

1)方位标识。主要设置在电梯内、各层梯道或者在区域转换的重要位置,可以辅助乘客快速掌握全船概括、各层区域导览、本层功能处所分布及当前所处位置,豪华客滚船上的方位标识相较于常规的“鸟瞰图”内容更加丰富。

2)引导标识。主要设置在船上交叉路口、区域分布界线等人员需要决定方向的位置,辅助乘客依据自身需求快速判别行进方向,也能在一定程度上辅助乘客掌握本区域处所的分布情况。

3)识别标识。主要设置在具有不同处所属性的空间入口处,可以辅助乘客快速掌握车辆甲板号、处所名称、处所符号、处所编号等。

1.2 盲文标识分类

盲文标识能够辅助残障人群在登乘后,自主的从登乘口位置搭乘电梯或步梯抵达舱室区域、餐饮区域、娱乐区域、残疾人卫生间等生活处所。基于此,将某系列豪华客滚船盲文标识分为方位标识、引导标识、盲道和识别标识四种类型,盲文标识类型与寻路决策的关系见表2。

表2 盲文标识类型与寻路决策关系

1)方位标识。主要设置在电梯内、各层梯道内或者在区域转换的重要位置,可以辅助残障人群掌握生活区布局、本层功能处所分布及当前所处位置。

2)引导标识。主要设置在船上交叉路口、区域分布界线等需要识别方向的位置,可以辅助残障人群依据自身需求辨别行进方向,也能辅助残障人群进一步掌握本区域处所的分布情况。

3)盲道。主要设置在残障人群生活区域和存在空间高度差的位置,如梯道。盲道可以辅助残障人群确定行进区域、预警残障人群存在的高低差。

4)识别标识。主要设置在不同处所属性的空间入口处和梯道扶手上,可以辅助残障人群辨明甲板号、处所名称等。

2 导视标识和盲文标识设计依据

2.1 法规要求

某系列豪华客滚船依据挂旗国实际运营要求,适用于下列法规。

2.1.1 加拿大《建筑环境无障碍设计》

《建筑环境无障碍设计》是依据加拿大标准委员会对加拿大国家标准的要求而制定,由加拿大标准协会(Canada Standards Association,CSA)作为加拿大国家的标准出版,某系列豪华客滚船适用CSA-B651-18版本,该版本于2020年3月进行修订。《建筑环境无障碍设计》规定了如何使有身体、感觉或认知残疾的人能够无障碍并安全地使用建筑环境的技术要求,某系列豪华客滚船也作为建筑环境的一种。

《建筑环境无障碍设计》设置专门章节对标识提出规定。

1)标识的位置。应避开阴影区域和会产生眩光的区域;

2)标识的构成。表面不产生眩光;均匀布置;用于体现同一设施内同一类型信息需维持形状、颜色和位置一致;与背景色形成色彩对比。

3)标识的特征。字母和数字的字体、字号、宽高比、色彩对比、字符要求;字符高度与视距对照表,见表3。

表3 字符高度与视距对照表 mm

4)标识的照度。照明水平应不小于200 lx。

5)可触的标识。包括规范性的、警告性的和识别性的可触摸识别的标识;布置位置要求;字体高度要求;附带盲文凸点等。

6)其他。

2.1.2 加拿大《残疾人无障碍交通法规》

《残疾人无障碍交通法规》是由加拿大交通署(Canadian Transportation Agency,CTA)发布,其范围涵盖所有交通运输方式,包括航空、铁路、汽车和渡轮等,某系列豪华客滚船适用于SOR/2019-244版本,该版本2021年6月进行修订。

《残疾人无障碍交通法规》中多个章节对标识提出要求。

1)对于提供指定座位的船舶,指定的座位上须设置可触摸标识,标识采用凸起的字体和盲文,永久或临时固定在座位的两侧和扶手上方。

2)应在楼梯顶部、无保护且海拔变化大于250 mm或斜坡斜率大于1:3的区域设置触点提示,见图1。

图1 可触标识(单位:mm)

其凸点的尺寸与间距应按表4设置。

表4 凸点的尺寸与间距对照表 mm

3)其他。

2.1.3 国际海事组织 MSC/ Circ. 735

MSC/ Circ. 735《客船为满足年长者及残疾人群需求而设计及操作的建议》是 IMO意识到客船应特别关注年长者和残障人士而批准制定的,但不作为强制规范,而是由船舶设计师、船东和船舶运营者根据上述建议酌情采取行动。某系列豪华客滚船应船东诉求,适用此文件。

1)在特定路线上用于年长者及残障人士的设备或协助的基本资料/信息,应当告知公众和潜在乘客,其格式应适合视力受损的人士,例如大字印刷和音频内容。

2)适合残障人士和轮椅使用者的通道应配备国际设施标识,且通往该通道的标识应张贴在船舶的其他通道和其他适当的位置。

3)应考虑为盲人和部分弱视人群提供多种格式的标识,包括盲文、可触觉标识或音频内容。

4)其他。

2.2 个性化要求

某系列豪华客滚船用于国际短途航行,内装区域采用欧式艺术设计风格,舱室编号和公共区域的命名规则依照运营方的要求而设置。该系列豪华客滚船作为运营方的文化载体之一,其标识系统的符号、字体等特征与运营方的企业文化特征相一致。除此之外,保障导视标识系统寻路效率提升的同时与原先独立的盲文标识融为一体,总体上减少标识的数量,最终实现集约、简约化的艺术效果。

3 导视标识和盲文标识设计流程

某系列豪华客滚船导视标识和盲文标识集成化设计的基础输入资料包括规范要求、挂旗国要求、船东个性化要求,还将内装区域艺术设计效果作为依托,具体设计流程见图2。

图2 导视标识和盲文标识集成化设计流程

其中,游客动线及区域确认阶段结合前期对规范的梳理,生成残障人群动线,提取残障人群动线与一般乘客动线的关键重合路径,成功将原先并列的导视标识和盲文标识有机融合,可大大减少标识的数量。Signage Book确认阶段是设计出一套典型的导视标识和盲文标识,用于确认标识的样式、材质、尺寸、内容、符号、语言种类、色卡、字体、字号、盲文触点及其连接方式、安装节点等信息。涉及到的所有盲文遵循简洁清晰的基本原则[11],编制过程中合理参考GB/T 20501《公共信息导向系统导向要素的设计原则与要求》和GB/T 39758-2021《无障碍设计盲文在标志、设备和器具上的应用》。布置图确认阶段是基于前序信息设绘出一套详细的标识总布置图,将各个重要的区域转换位置的方位标识、引导标识、盲道和识别标识进行合理分布和集成。艺术设计及艺术效果确认阶段是对所有标识的艺术效果呈现的复核,主要是比对导视标识系统与艺术背景的融合情况。立面图协调和最终确认阶段是生产设计阶段,将所有标识信息完整体现在船舶内装设计和背景工程设计之中,作为实船安装前的最后一道工序,能够规避大部分现场安装的干涉问题。

通过该设计流程提升了整个标识系统的设计效率,缩短了设计周期,为后续的实船安装夯实了基础。

4 标识的样品检验要点

依据上述设计流程推进工作的过程中,一般在Signage Book确认阶段同步进行典型样品的检验工作。首先,编制样品清册,获得船东和运营方认可。然后依据清册制作样品,通过样品让船东和运营方更为直观明确的标识材质、色卡、文字、符号、尺寸等所有内容。尤其值得注意的是,盲文盲珠类的标识建议多个组合单独制作样品,以便快速明确盲文盲珠背板材质、盲珠制作工艺及其组合形式。最后,将认可的样品存档、拍照并编制成册,所有参与方签字确认下发。

5 标识的安装策略

导视标识和盲文标识集成后的导视标识系统作为系列豪华客滚船重要系统之一,涉及的标识数以千计,其中同规格且内容相近的标识超过百件。为了提升现场安装效率,避免重复工作,在产品生产时将其位置信息以甲板号、主竖区号、肋位号和编号(简写为“DK, FZ, FR,NO”)的形式编刻在标识反面,利于规范标识的分类和摆放,进一步为现场的区分、抽取和调用提供便利。

实船安装时也将安装工作一分为二。第一次安装称之为“预装”,按照安装节点和相应布置图将相应标识临时固定,之后报请相关方检验,过程中可以对标识的位置、高度进行调整直至报验获得一致通过为止。第二次安装时才对标识进行固定,注意其表面保护材料直到交船前的清洁阶段才去除,以保证标识的完整、整洁。

6 结论

通过分析某系列豪华客滚船导视标识系统,解构相关法规和挂旗国对盲文标识的要求,全面梳理导视标识系统输入输出的关键要素,制定了一套切实可行的设计流程,提取残障人士动线和一般乘客动线的关键重叠路径,满足导视标识系统艺术效果的同时,将盲文标识与其有机融合达到全船导视标识系统的集约化运用效果。制定材料选用、盲文盲珠连接及其制作工艺、安装程序等策略,能够在一定程度上减少不必要的浪费,在一定程度上提升安装效率和准确率。导视标识系统的全流程梳理和解析,能够为国内探索导视标识系统与盲文标识提供借鉴。

某系列豪华客滚船导视标识系统的运用实践验证了导视标识系统寻路效率的提升,获得船东、租家的一致好评。集成化的设计理念丰富了导视标识系统的涵盖范围,所设计的导视标识系统填补了国内豪华邮轮盲文标识的使用空白,可有效促进豪华客滚船受众多元化的发展进程,为残障人士融入大众生活进而享受正常生活提供助力,一定程度上提升残障人士的体验感和满足感。