地铁站建筑综合体的建筑设计分析

刘其勇

地铁站建筑综合体是地面城市与地下空间的结合，旨在将城市交通、商业、文化等多个领域的元素相互融合，实现一个互动、美观、便捷的综合空间。对于这个建筑复合体来说，其建筑设计显得尤为重要。本文将分析地铁站建筑综合体的建筑设计，探讨如何在设计中体现其综合服务、良好交通和高效功能的特点。

1 地铁站建筑综合体概述

地铁站建筑综合体是指地铁站与商业建筑、办公建筑、住宅建筑等多种功能在同一建筑群体内有机结合的新兴建筑形态。

随着城市化进程的加快和生活水平的提高，地铁站建筑综合体已经成为城市建设中的重要组成部分，它不仅可以提高城市的交通效率，还可以为市民提供更加便捷、舒适的都市生活方式。同时，地铁站建筑综合体还可以创造更多就业机会，促进城市经济繁荣发展。

在中国，地铁站建筑综合体的建设已经取得一定成果，如北京地铁的CBD 站、上海轨道交通陆家嘴站等。而在国外，地铁站建筑综合体的建设已经非常普遍，如纽约地铁站Rockefeller Center 站、东京地铁站Ebisu 站等。

随着城市化进程的不断加快以及人们工作生活状态的演变，地铁站建筑综合体的建设将会变得越来越重要，同时，这也将成为城市建设的重要组成部分[1]。

2 地铁站建筑综合体的建筑设计要素

地铁站建筑综合体的建筑设计要素包括以下5 个方面：第1，功能性要素。地铁站建筑综合体首先是一个地铁站，其设计必须满足地铁站的各项功能需求，如进出站通道、候车室、安检通道等。同时，建筑综合体还包括商业、办公、住宅等多种功能，因此需要合理设置各功能区域，确保实现各项功能需求。第2，文化和历史要素。地铁站建筑综合体作为城市的重要地标建筑，应该充分考虑本地的文化和历史背景，体现地域特色和文化氛围。在建筑风格、材料选用、色彩搭配等方面，应该注重与当地文化相融合，创造出具有地方特色的建筑形态。第3，环保节能要素。在地铁站建筑综合体的设计中，应注重环保节能，采用可持续发展的建筑理念。建筑材料的选用、空调通风系统的设计、照明系统的安装等方面，应该优先考虑节能环保因素，减少对环境的污染。第4，交通便捷要素。地铁站建筑综合体是为了方便市民出行建造的，因此交通便捷是其设计的重要考虑因素。建筑综合体的设计应该充分考虑周边交通配套设施，确保市民能够方便快捷地到达建筑综合体。第5，安全和舒适要素。在地铁站建筑综合体的设计中，安全和舒适是重要的考虑因素。建筑物内应该设置完善的安全设施，如监控系统、消防设施等，确保市民的人身和财产安全。同时，建筑内的环境应舒适宜人，保证市民在建筑内能够享受愉悦的体验[2]。

3 地铁站建筑综合体的建筑设计分析

3.1 工程概况

本文的研究对象为长沙市轨道交通5 号线一期工程土建设计四标段雨花区政府站项目。雨花区政府站作为5 号线的一个重要站点，其建筑设计需要考虑多种因素，如功能性、安全性、美观性等。此外，作为地铁站建筑综合体，雨花区政府站的设计还需要考虑与周边环境的协调，以及对城市形象的贡献等因素。该项目的工作内容包括雨花区政府站建筑的设计、施工和验收等工作。

3.2 确定车站站位

确定车站站位需要考虑多种因素，包括交通流量、区域规划、地形地貌、周边设施及环境等，如图1所示。在确定长沙市轨道交通5 号线一期工程土建设计四标段，即雨花区政府站的站位时，需要综合考虑如下因素：车站站位应该方便乘客进出站，同时要考虑周边的交通情况，确保乘客可便捷地前往车站；此外，车站站位还需要满足线路规划的需求，确保线路的运行效率和安全性；雨花区政府站需要避让万家丽高架桥桥墩，并与东边万科建筑群保持安全距离，而且车站附属部分，尽量布设于道路绿化带及广场内。综上，车站站位应设置于万家丽中路与香樟东路交叉路口偏南，单渡线设雨花区政府广场侧，附属利用该处绿地及广场出地面。

图1 站位确定（来源：作者自绘）

3.3 地铁站建筑综合体空间设计分析

3.3.1 外部空间的构成要素

外部空间的构成要素是其中一个关键方面，它包括车站站台、广场、出入口、人行道及绿化带等多个方面。外部空间的构成要素分析如下:第1，车站站台是外部空间的重要构成要素之一，作为地铁线路的重要部分，需要考虑乘客的安全和舒适性。因此，在设计车站站台时需要考虑站台的宽度和长度，站台的遮阳和防雨设施。此外，设计站台时还需要考虑乘客的进出站和换乘需求，以确保乘客的出行效率和便利性。第2，广场是外部空间的另一个构成要素。广场是车站周边的交通枢纽和商业中心，是人们日常休闲和娱乐的场所。因此，在设计广场面积时需要考虑广场的大小和形状，广场周边商业设施和景观布置。此外，广场还需要考虑乘客的步行和交通流量，以便实现车站与周边交通和商业设施的有机衔接。第3，出入口的设计不仅需要考虑乘客的安全和便利性，还需要考虑出入口的景观和美观性。此外，出入口的设计还需要考虑乘客的人流量和交通流量，以确保乘客可以安全、便捷的进出车站[3]。第4，人行道的设计需要考虑乘客的步行需求，以及人行道与周边交通设施的有机衔接。此外，人行道的设计还需要考虑乘客的安全和舒适性，以确保乘客可以便捷、安全的行走。第5，绿化带的设计需要考虑环境和生态保护，以及绿化带与周边景观的协调性。同时，绿化带还可以为车站周边提供清新的空气和舒适的环境。

3.3.2 内部空间的设计方式

内部空间的设计方式是一个关键的方面，它涉及车站站厅、月台、换乘通道、出入口及安检通道等多个方面的设计。

下面对某高铁地铁站建筑综合体的内部空间设计方式进行分析：第1，车站站厅是内部空间设计的一个重要方面。车站站厅是乘客进出车站的主要区域，它的设计应该注重乘客的舒适度和便利性。通常情况下，车站站厅应该布置在地铁站的中心位置，以便于乘客能够快速找到出入口和换乘通道。车站站厅的设计应该尽量简洁明了，以方便乘客快速找到目的地。此外，车站站厅的顶部应该采用高效的采光设计，以保证充足的自然光线和通风。第2，月台是乘客进出列车的主要区域，它的设计应该注重乘客的安全和便利性。通常情况下，月台应该布置在车站站厅下方，以方便乘客进出列车。月台的长度和宽度应该根据列车的长度和乘客的流量进行合理的设计。此外，月台的边缘应该采用防滑材质，以保证乘客的安全。第3，换乘通道是内部空间设计的重要方面之一。在地铁站建筑综合体中，乘客需要通过换乘通道实现不同线路之间的换乘[4]。因此，换乘通道的设计应该注重乘客的便利性和流线性。换乘通道的设计应该保证乘客能够快速找到目的地，并且不会造成拥堵。第4，出入口和安检通道也是内部空间设计的重要方面。出入口和安检通道的宽度应该根据乘客的流量进行合理的设计，并且应该考虑残疾人和老年人的需求。此外，出入口和安检通道的位置应该合理，以方便乘客进出车站[5]。

3.3.3 中介空间的设计方式分析

中介空间的设计方式涉及车站站厅、换乘通道、出入口等多个方面，具体阐述如下：第1，车站站厅是中介空间的重要组成部分。车站站厅是乘客进入地铁站的第一个空间，因此它的设计应该注重乘客的舒适感和安全感。在站厅的设计中，应该考虑到乘客的流动性和交通安全，同时还应该注意到适当的通风和照明。此外，站厅还应该考虑到乘客的便利性，如提供足够数量的座椅和垃圾桶等设施，以方便乘客等候和休息。第2，换乘通道的设计应该注重乘客的导向和流动性。为了方便乘客的换乘，换乘通道应该设计得宽敞明亮，并提供足够的引导标识和信息[6]。此外，还应该注意到换乘通道的通风和照明问题，以提高乘客的舒适感。第3，在地铁站的出入口设计中，应该注重乘客的安全感和便利性。出入口应该设计得宽敞明亮，并提供足够的引导标识和信息，以方便乘客出入。此外，还应该注意出入口的通风和照明问题，以提高乘客的舒适感[7]。

3.4 空间构成

地铁站建筑综合体的空间构成应该注重以下4 个方面：

1）流线感和舒适感。为了实现这一目标，地铁站建筑综合体应该采用合理的空间布局和流线设计，以方便乘客的出入和换乘。同时，建筑综合体的空间构成应该注重乘客的舒适感，如提供足够的座椅和休息区，以方便乘客等候和休息。

2）安全性。在地铁站中，安全是最重要的要素之一。因此，建筑综合体的空间构成应该注重安全通道和紧急出口的设置，以方便乘客在紧急情况下疏散。此外，建筑综合体的空间构成还应该考虑监控和报警系统的设置，以提高地铁站的安全性。

3）可持续性。在现代社会，可持续性已经成为建筑设计的重要因素之一。因此，建筑综合体的空间构成应该注重节能和环保，如采用太阳能光伏发电系统和雨水收集系统等技术，以减少对环境的影响[5]。

4）文化历史要素。建筑综合体作为一个重要的城市基础设施工程，应能反映当地的文化和历史特色，以展示地方的魅力和特色。因此，建筑综合体的空间构成应该注重文化艺术元素的融入，如艺术装置和文化展示等，以增强地铁站的文化氛围[8]。

3.5 环境景观

地铁站建筑综合体的环境景观是指该建筑综合体所处的环境条件和周边景观与其自身建筑风格、结构风格和功能要求等因素的关系。

具体来说，环境景观主要包括以下4 个方面：第1，建筑外观设计。地铁站建筑综合体的外观设计应该与周边环境相协调，同时还应该体现出其自身的特点。在设计外观时，不仅要考虑外观的美观性，还要考虑外观的实用性，如遮阳、防雨、防风等。第2，周边景观设计。地铁站建筑综合体所处的周边环境对其环境景观起着至关重要的作用。周边景观的设计应该考虑环境的自然属性和人文属性，包括周边道路、绿化、建筑、广场等。第3，环境保护。地铁站建筑综合体的建设应该符合环保要求，遵守相关规定，减少对环境的影响。设计时应该充分考虑环保因素，如绿色建筑、节能减排等。第4，安全性。地铁站建筑综合体的环境景观设计应该考虑安全性因素，如防火、防盗、防爆等。设计时应该充分考虑这些因素，为乘客提供安全的出行环境[9]。

3.6 交通组织

首先，地铁站建筑综合体的交通组织应该注重提高乘客的出行效率和舒适度。为了实现这一目标，地铁站建筑综合体应该采用合理的交通组织方案，以确保乘客能够快速进出地铁站。同时，地铁站内部的交通组织也应该注重乘客的流线感和舒适感，以保证乘客在进出地铁站和换乘时不会感到拥挤和不便。

其次，地铁站建筑综合体的交通组织还应该注重与周边城市交通网络的衔接。为了实现这一目标，地铁站建筑综合体的建设应该考虑周边道路和交通设施的布局，以确保乘客能够方便的从地铁站到达周边区域。同时，地铁站建筑综合体的交通组织还应该注重与其他公共交通方式的衔接，如公交车、出租车等，从而为乘客提供多种出行选择。

最后，地铁站建筑综合体的交通组织还应该注重环保和可持续性。为了实现这一目标，地铁站建筑综合体的建设应该考虑节能减排和环境保护，同时还应该注重可持续发展，以确保地铁站的运营能够长期稳定[10]。

4 结语

地铁站建筑综合体的建筑设计涉及很多要素，其中交通组织是至关重要的一个部分。

在设计地铁站建筑综合体的交通组织时，应该注重提高乘客的出行效率和生活方式的舒适度，同时还应该注重与周边城市交通网络的衔接和环保可持续性。只有综合考虑这些要素，才能设计出符合城市发展需求、满足乘客、居民、上班族需求的地铁站建筑综合体。