船舶轮机工程在检验中的常见问题及对策探析

黄若川

（武汉船舶职业技术学院，湖北 武汉 430000）

船舶轮机检验工作在保障船舶设备安全和船员人身安全方面起着不可替代作用，它不仅是为了确保船上人员人身安全和财产安全，同时也是为了提高航行效率。然而，由于船员缺乏对船舶相关知识的了解，因而导致在实际操作中会出现很多问题；还有一部分由于船员自身操作不当所引起的，因此这就需要有专门人员对轮机检验工作进行指导。

1 关于船舶轮机工程的主要检验工作和内容

船舶轮机是船舶动力的核心，它是将燃料化学能转化为船舶动力的装置。它主要包括主发动机、主机、辅机、发电装置等。轮机长对轮机的工作效率和质量起到了决定性的作用，如果轮机出现问题将直接导致船无法正常运行。因此，轮机工程在检验中也是非常重要的，一定要仔细地对船舶轮机工程进行检验，并检查出其中存在的问题。船舶轮机工程的主要检验工作如下：（1）监造工作。主要是船体结构以及轮机设备的建造情况，检验其是否符合设计要求。（2）检查船舶的舾装和系泊设备，检验其布置和数量是否合理、齐全。对船舶的结构和航行设备进行全面检查，对破损部位进行修理、更换。（3）检查并确定动力机械的布置情况，编制动力设备清单，并检查其使用状况。（4）对主机的操纵装置以及回转机构、螺旋桨等进行试验和调整。（5）检查动力机械在安装过程中是否按图纸设计要求进行了安装，并检验其性能是否满足要求。对船舶主机负荷及功率进行全面校核。（6）测量船舶推进轴重和船体惯性矩的数据以及航速；测定螺旋桨推力及效率等内容；同时还要测量机舱机器负荷状况及其功率效率等。（7）检查并确定轮机各部位的实际工作状况，对有关技术指标进行测试，根据其数据编制轮机工程测试报告。（8）检查并确定推进系统和轴系的实际工作状况及其功率效率，检查轮机系统各部件之间的连接情况，是否符合技术要求及规范要求。（9）根据以上检验结果和设计文件规定，对有关设备进行全面检验调整或提出技术处理意见。

2 船舶轮机的管理与养护现状

（1）管理水平与监督机制不足。当前，船舶轮机管理系统还存在软件设计不够完善、人机界面不够友好等问题。各业务环节之间的信息沟通还不够及时，特别是船员在船舶机舱值班时的信息沟通还存在问题。船员在轮机室值班期间，容易因为信息传递方面的问题而导致工作出现疏忽，造成设备故障、违规操作等，对船舶安全运行带来较大风险。另外，轮机室的监督机制也不够完善、到位。值班人员通常需要一段时间才能了解船舶情况和轮机设备运行情况，若没有相关的检查和记录制度，就很难了解操作是否符合要求，所以船员在日常工作中，很难通过对轮机操作记录的查阅来发现问题、及时处理。为了有效加强轮机管理质量和效率、提升设备安全运行水平，船舶管理公司需要建立健全轮机管理监督机制。目前，虽然我国海事部门已加强了对轮机设备运行状况的监控力度，但对设备管理单位未形成有效的约束机制，使得其缺乏必要的手段来督促设备操作人员执行轮机设备操作规程。所以，这需要海事部门和船员公司共同努力完善相关监督机制。

（2）船舶轮机辅助结构问题。船舶轮机辅助结构是指在船舶推进、灭火、消防、救生、压载水处理等设备，在船舶机舱内提供动力，为保证航行安全而设置的装置。目前，各公司所用的辅助结构主要有柴油机油箱、柴油发电机、冷冻机组及空气压缩机等。由于其安装环境恶劣，不利于长期维护和保养，部分使用时间较长的结构中，出现了不少问题。在很多情况下，由于没有及时得到维护而导致设备损坏。以冷冻机组为例：冷冻机组是整个辅助结构中最关键的部分之一。它对温度和压力变化非常敏感，如果其发生故障或损坏会使主机无法正常工作甚至烧毁主机，主要原因是冷冻机组中冷却剂管路的不畅造成冷冻水回流。由于冷却器未及时排污或系统中存在杂质造成系统堵塞，冷却水泵叶轮损坏等，导致系统不能正常工作。如上述问题没有及时排除或是出现问题时没有得到及时处理，就会导致船舶主机停机等待维修（大修）或者发动机无法正常启动等现象。

（3）船舶冷却系统问题。冷却系统是对柴油机工作过程中产生的大量热量进行及时有效的散发，使柴油机的温度降低到规定要求范围内，以保证发动机各部件的正常运行。冷却系统又是柴油机的一个重要组成部分，是由水路和油路组成。冷却系统中常见问题分析：①冷却水系统不工作。检查主水管、副水管是否有堵塞现象。如有堵塞，应疏通水管。并清除管路中灰尘及其他污物，保证管径畅通；②冷却水不足或过热。检查并调整水泵转速或将冷却器内水放尽，同时应注意观察冷却液颜色，若出现偏少现象时应及时添加；③冷却水温过高。检查水泵是否正常工作，同时可以适当减少水温表读数来降低水温；④冷却水温过低。检查水泵是否正常工作。若不能正常工作需检查各接头、管系等部位，必要时修理或更换配件。

（4）管道系统的检查问题。管道系统的布置，应根据所辖设备的分布，结合船舶航行和停泊条件，在不影响安全、不产生振动、不受损伤、便于操作维护以及满足设备布置要求的前提下进行。管道系统在设计中存在的问题：①管系过度弯曲；②管道材质选用不当；③支吊架设置不当；④阀门及其附件的选型、设置不当，阀件质量差；⑤未按要求进行阀门启闭试验。

另外，管系中出现气蚀现象的原因：①由于焊接质量不良，造成焊缝两侧母材受力不均，焊缝两侧压力不相等而形成气蚀现象。②管系安装不当或处于特殊条件下运行时形成气蚀现象。

3 船用机械设备检查中常见问题的解决措施

（1）重视问责机制的严格执行。对检查中发现的问题，如果没有立即采取整改措施，对相关责任人和直接责任者将追究责任。此外，还将追究行政主管部门和单位负责人的责任。如果检查出的问题在未整改前就被发现并被查出来，也必须追究行政主管部门和单位负责人的责任。因此，企业在执行船用机械设备管理制度时要做到：一是要对企业内部人员进行考核，将考核结果与员工的奖金分配挂钩；二是对管理人员进行绩效考核与薪酬分配挂钩；三是对相关领导进行绩效考核与薪酬分配挂钩。通过这样的制度设计，才能真正落实“谁主管、谁负责”“谁签字、谁负责”的原则，让每个人都能认真执行相关制度。

（2）重视先进技术装备的应用。船用机械设备在船舶中占据着重要地位，在船舶设备检查中，如何能够更好地了解、掌握设备的运行情况是一项非常重要的任务。通常，我们会结合工作实际，利用一些先进的技术来进行检查，从而获得更加准确的信息。随着科技进步和智能制造发展速度的不断加快，我国船用机械设备在检查过程中也开始重视先进技术装备的应用。这一技术在应用中具有非常高的效率。下面就针对船用机械设备检查中先进技术装备的应用进行分析和阐述。船用机械设备的检查中，如果不能及时掌握设备运行状态，是会出现故障的，如果使用过程中遇到问题无法及时解决，就会对船舶安全生产带来一定影响。利用先进技术可建立一个更加完善、智能、高效的信息系统，实现船舶故障智能诊断和维修信息采集传输等功能。为了能够使船用机械设备管理和使用水平进一步提高，相关部门还应该积极促进智能化技术发展。智能化技术在船用机械设备中具有非常高的应用价值和现实意义，它能够更加方便快捷地获取更多准确信息，在船用机械设备管理中发挥着重要作用。

（3）优化船舶轮机检验。随着船舶自动化程度和自动化水平的提高，在船舱内布置各种信号设备和传感器以及检测系统也变得越来越普遍，主要有各种指示仪表、灯光信号、雷达、磁罗经以及各种自动化控制系统等。船舶轮机辅助结构一般是由动力舱（即机舱）、发电机及配电装置和锅炉及主机等组成。在船舶检验中，检验机构和船舶的日常检查是一项重要内容。为了避免造成检验质量不高的问题，在进行船用机械设备检查时，一定要合理安排检验的项目。第一，可以优化船舶的柴油机结构。如船舶柴油机安装前，需要对其进行拆卸检查、详细测量其工作参数，并按其实际使用工况进行必要的计算和试验，确保柴油机装置工作正常后，才可以将其安装到船体上。第二，船用机械设备检查优化船舶轮机检验中，还可以优化设备系统功能。如对船舶主机、辅机、甲板机械等设备在检验时，应分别进行完整和严密的检测时要根据不同对象确定相应的检测项目及标准，在确定各个项目完成后再结合相应标准对各项性能指标进行综合评定。

（4）全面做好轮机辅助结构的检验。船用机械设备是船舶关键部件之一，检查中要重点关注各辅助结构是否完好，各紧固件、螺栓有无松动、脱落现象。如有问题要及时通知生产部门进行处理。①核对主要辅机设备铭牌及运行参数是否与技术文件一致；②检查各辅机主要部件外观情况（包括润滑系统、冷却水系统、辅助轴承等）；③检查有无渗油现象；④检查各管路有无渗漏油现象，如有渗漏现象需采取有效措施进行处理；⑤查看润滑管路油位是否正常（油位应保持在油标尺中间位置）并做好记录；⑥检查柴油机轴瓦等各部件的情况（包括轴承磨损情况和油温度情况）。在以后的船舶维护中，严格按照规范要求进行检验与维修，做到防患于未然。我公司将为广大船舶提供更优质的服务。

（5）全面做好轮机安全系统的检验。船用机械设备的检查，是保证船舶适航的重要手段，为确保安全航行和作业，要全面做好轮机安全系统的检验。轮机长应当全面掌握所有安全系统及其附件和设备，熟悉其操作流程和注意事项。在检验前，轮机长要向轮机主管或轮机副总经理汇报船舶存在的问题、存在问题的原因以及采取的措施。在检验过程中要重点检查：①防火设备；②防滑设备；③防撞设备；④防沉船设备等。重点检查项目有：船壳上涂漆和涂漆情况、救生设备、消防和防火报警装置、舱盖压水板等。检验后，应进行记录，并将其存入档案。轮机主管或轮机副总经理应要求轮机人员对检验中发现的问题进行分析，找出原因及提出纠正措施或预防措施。通过轮机安全系统的检验，要使所有人员认识到安全系统是船舶正常运行和作业最重要的保障之一。

（6）加强船舶轮机轴安装方面的检验工作。当螺旋桨与轴系中的某一部件发生碰撞时，为使螺旋桨或轴不被损坏，应进行碰撞检验。在船体受外力的作用下，船壳会产生变形，若机舱设备和舷侧设备都出现相应的变形，则说明机舱内存在严重的应力集中现象。为了检验出应力集中现象是否存在，可以采用下面方法进行检查：①测量螺旋桨的推力线和船体纵轴之间的夹角并计算出它们之间的夹角a。②测量螺旋桨和轴上任何一个部件在不同方向上产生的变形量。③进行撞击力试验，测量被撞击部件之间的碰撞力。④进行小流量喷砂试验检测主轴轴承孔中的油膜状况。⑤进行模拟航行中螺旋桨对船体产生的作用力来进行测量。⑥进行变形测量，对安装有船壳变形和轴承孔中油膜状况不佳处进行补充测点进行分析总结。检查安装后轴系地对中情况，防止出现偏载及不平衡现象，检查各轴系平衡装置的调整情况，检查船用机械设备相关润滑系统状态是否正常。

（7）对船舶轮机做好保养。首先，就是要对柴油机进行保养，在夏季，对柴油机的机油滤清器进行更换，关掉有问题的机油滤清器。还需要定期地清洗发动机油底壳以及增压器，避免这些部件出现故障。还要检查冷却液、燃油以及水等是否充足和清洁，同时，还要检查空气滤清器和燃油过滤器等是否在正常工作状态下。其次，就是要对轮机进行保养。夏天天气比较炎热潮湿，所以很容易导致润滑油变质，所以一定要定期更换润滑油；还要定期检查润滑油油量是否正常、压力是否正常以及黏度是否合理；还需要注意空气滤清器有无堵塞或者被灰尘污染了。另外，还要观察柴油机各润滑部位磨损情况，进、排气门间隙和气缸压缩压力等指标有无异常情况发生。最后，就是要对船舶轮机进行定期保养检查发动机、发电机等各个部件是否有老化或者损坏等现象发生，如果出现问题应及时进行维修和更换。

4 结语

综上所述，船舶轮机工程检验是一项复杂且系统的工作，在整个检验过程中会遇到各种问题，因此相关技术人员需要合理地分析和处理这些问题，并根据实际情况采取有效的措施进行解决。在此过程中，不仅要保证船舶轮机检验的顺利开展，还要保证船舶轮机工程行业能够长期稳定地发展。