北京地铁站公共空间改造设计

张晨

摘要：最大化空间感的自由，减少高峰时间的堵塞感，使到站的乘客每一个人身心都放松没有紧张感，使地铁站变得真正便利。通过问卷调查、文献检索和总论、实地考察、方案分析和设计等手段，对目前北京地铁天通苑站公共空间改造设计所面临的问题进行了研究。从地铁站所在的昌平区开展分析，以文化特色、地域性、建筑学、艺术设计等方面。根据北京市昌平区的特色和地域性，提出实际设计方案。对空间的多功能重新划分，提供多样性的空间，以遵循“以人为本”的设计理念。革新点是以满足人的需求为前提。总结出传统地铁站公共空间存在的问题，并提出利用现代艺术设计语言和传统配置合理表现空间复合的形式。同时，对未来地铁站的使用率和绿色设计的研究为主旋律。

关键词：地铁站 轨道交通 公共空间 地域特色 绿色设计

中图分类号：TH181 文献标识码：D

文章编号：1003-0069（2023）17-0070-06

Abstract：To maximize the sense of freedom of space，reduce the sense of congestion during rush hour，make the arriving passengers relaxed and no tension，make the subway station really convenient. By means of Questionnaire Survey，Literature Search and summary，field investigation，project analysis and design，the problems of public space reconstruction in Tiantongyuan Station metro were studied. From the subway station located in Changping District，to analyze the cultural characteristics，regional，architecture，art design and so on.According to the characteristics and regionality of Changping District，the actual design scheme was put forward. The multi-functional re-division of the space to provide a variety of space to follow the "People-oriented" design concept. The innovation is to meet the needs of people as a prerequisite. This paper summarizes the problems existing in the public space of the traditional subway station，and puts forward the reasonable combination form of space by using modern art design language and traditional disposition. At the same time，the study on the utilization rate and green design of the future subway station is the main theme.

Keywords：Subway station Rail transit Public space Regional characteristics Green design

引言

要想完全懂得一座城市，必須去感受地铁站。因为一座都市的地铁站凝聚了都市的特点，代表了都市的风格。

在国外，比如巴黎、莫斯科等大城市的车站，就能够免费体验让人心旷神怡的“艺术品”。那不勒斯和圣彼得堡的车站仿佛都跨越时间返回了过去。在国内，比如上海地铁，原来的线路设计风格已经是统一的趋势，而现在的线路设计则融合了许多地标特点，而且站台的装饰也非常精巧。

2007年10月启用的北京轨道交通五号线“天通苑站”，成为北京市内首个由民间赢得增加的车站。天通苑是北京人流最稠密的地方，位于天通苑北站和天通苑南站中间。车站的原来设计延续的是“蓝天和白云”的主题，但是现状已经黯然失色了，出现了陈旧的现象。由此可见，旧建筑存在一定的安全隐患，在人文文化建设和对弱势群体的考虑方面也必须进一步加强。对以上问题展开深入的研究，无论在理论上还是实践上都具有重要意义。

方案设计提供空间的多功能划分，提供多样性的等待空间。通过查阅资料和一些学科的专业杂志资料，系统地认识地铁站公共空间的设计风格有怎样的特征和要素等。同时对优秀案例进行了网络调查，为之后地铁天通苑站的公共空间设计提供了有力的基础条件。在符合功能需求的前提下，创造以空间、人和物为主体的合理组合，从而产生最完美的空间效果。

一、 项目研究背景和意义

（一）研究背景。近年来，随着地铁的过渡型发展，以及全面推动城市在地铁线路和站点附近的改修、扩大、新增等工程项目，深刻改善了城市既有结构的同时，也使一体化、复合化、人性化的城市地铁的空间发展，成为新一轮的城市新建与改变工程的焦点[1]。

随着中国市场经济的蓬勃发展，人们日益增长的精神文化需要也将成为中国市场经济发展的引领潮流。

（二）研究意义。本文以解决高峰时期的堵车现象为出发点，以每一位乘客的情感体验为中心，研究如何表现地上和地下的统一艺术风格，结合地域性文化和绿色设计，以怎样的方式将地铁的公共空间设计注入地区性文化的设计。

（三）国内外研究现状

1. 国内地铁站公共空间设计现状。中国市场经济的迅速发展极大地促进了中国城市交通事业的蓬勃发展。不过，目前我国地铁的公共空间还面临着一定问题，主要表现在各城市的地铁的公共空间形态不够相似，未能凸显各自的城市优势等，上述问题也在一定程度上限制了地铁的建设与开发。

2. 国外地铁站公共空间设计现状。英国伦敦于1836年修建了世界上的首条地铁，从开始发展城市地下空间开始，国外对地下空间的研究建设进一步发展与完善。以地下铁路系统为核心，发展为由复杂的地下综合体（地下街），逐步发展到地下城。

（四）案例分析。地铁是都市的重要交通网络，不但承载了巨大的交通作用，同时地铁站也成了都市的主要对外门户之一，下面以意大利那不勒斯地铁1号线中的1站Toledo（如图1-1）和上海15号线地铁吴中路站（如图1-2）为例：

Toledo车站是从2012年开始建设的，是那不勒斯一号线的第十六个车站，建筑设计Toledo车站的是法国设计者scar Tusquets Blanca。这位加泰罗尼亚的设计者，让距离地下五十米的Toledo车站成为闪闪发亮的星空。而Toledo地铁站的建筑设计主旨则为“光和水”。无数的LED灯光点亮了地铁的出入口，把马赛克的墙面映照成蓝紫色的，周围充满着星光点点的光斑，就好像一个波光粼粼的海洋，像一片廣阔的星空。

由W-ills by Wutopia Lab公司设计，被称为上海最漂亮的地铁站。主楼采用了纯跨21.6米的预制装配式拱形结构，打造了上海地铁首个没有柱子没有遮挡的大空间。车站两边的城市景观沿拱璧向前伸展，好像连接着一样。车站两边的镜面反射墙使这个景点无限地延长，仿佛无边无际。

总结：案例一是将传统的地铁站公共空间打造成了一个具有使人震撼、令人感到梦幻的空间。案例二则是一场科技未来感的设计，整个空间没有多余的“杂质”，有的就是统一感、延伸感，为人们提供便利和给予人们最舒适的观看角度。

二、 设计概念

（一）公共空间

1. 公共空间的概念。公共空间狭义上是指供城市居民日常生活和社会生活公共使用的室外室内空间。广义上公共空间不仅仅是个地理的概念，更重要的是进入空间的人们，以及展现在空间之上的广泛交流与互动。这些活动包括公众自发的活动，和自上而下的政治集会。

2. 公共空间的特点。人员集中，流动性大。公共场所建筑布局和管理别具特点

（二）绿色设计

1. 绿色设计的概念。绿色设计是围绕着如何节约资源、合理使用能量、环保发展这一主题而提出的全新概念，是表示可持续发展的最有效途径之一。

2. 绿色设计的特点。绿色设计的核心是“3R”，在产品整个生命周期内，着重考虑产品的环境属性，并将其作为设计目标。

三、 项目分析

（一）项目概况

1. 项目地点。天通苑站（TIANTONGYUAN Station）是北京地铁5号线的一座车站，也是北京第一个通过民意增加的地铁车站，该站位于北京市昌平区立汤路与太平庄中二街交汇处北侧（如图3-1）。根据现场调查，这个车站是高架站，侧式站台。长150米，宽20米，距地面5米，距轨道0.8米，总面积3000平方米，土地4.5亩。因为是中途加站的原因，所以与其他车站明显不同，车站大厅内留有被装修过后的一个个梯形状桥墩柱。天通苑地铁站内的原始建筑设计本着“天空和白云”的建筑理念（如图3-2、3-3）。车站的售票检票大厅色条为淡灰色，主要由淡灰色大理石装饰构成。

2. 周边环境。在天通苑住宅区内。周围建筑主要有医院、商场等，如今该站也是地铁5号线客流量最大的车站之一。

3. 使用人群。这个项目的使用者（如表3-1）上班族占大多数，一部分是临时乘客；一部分是学生；1%是轨道交通公司职员。根据在线问卷调查，总结的结果如下所示：

从表格可以看出，工薪阶层占29%，学生和游客占24%，临时外出者、旅行者、老年人等其他乘客占3%。

（二）项目调研分析

1.功能分析。地铁站一般由出入口、站厅、候车厅、内部管理等组成。公共区主要是实现乘客的出入集散、购票等活动，一般分为站台（候车区）、车站（检票区）、电梯、出口等。内部管理区：一般分为技术用房间、装备用房间、通风和管道用房等。

2.交通分析。A（西北）出口：航空医院门诊部；B（东北口）出口：天通淘宝城、物美超市、中福大厦。

3. 场地采光与通风。大部分地铁都在城市的地下行驶，但北京天通苑站是地上轨道交通。天通苑站不是密闭空间，通风没有问题，有时会利用排气管进行的空气对接。

四、 方案改造思路与构思

（一）设计改造思路

1. 设计不合理分析。目前，地铁站的引导系统存在指示不明确、字体太小等问题[2]；部分设施老化；上下楼梯拥挤等问题（如表4-1）。根据在线问卷调查，总结的结果如下所示：

从表格可以看出，公共休息场所设计不合理的比例约为58%左右，32%的乘客认为楼梯和自动扶梯设计不合理。

2. 设计改造思路与原则。在原始设计的基础上进行翻新改造，并结合特色景點“长城”，提取的元素进行融合，试将长城以另一种形式呈现出来。重新规划公共区域面积和位置，引导人流。扩大楼梯宽度，以适应高峰期的人流动向。在楼梯口附近的墙体，采用流线型的起伏感设计，延伸至楼梯进出口。将无障碍设施与安保室拉近距离，确保需要帮助的乘客第一时间得到帮助。

（二）设计风格定位。本方案整体风格为现代简约的公共空间设计风格，强调功能性，化繁为简。根据调查问卷结果表示，大部分使用者喜欢现代风格的地铁空间，轻快的颜色加以点缀，舒适的灯光，使之不易眼睛疲劳。

（三）设计元素分析。由长城的城墙，提取出规律性的长方体，经过推导，演变成大小不一、高低不同且不规则的拼贴样式，再由直线到曲线的一种演变（如图4-1）。

五、 整体方案设计

（一）方案平面分析

1. 平面布置图。一层改造后平面图在空间上的主要划分为公共区、进出入区和其他区域等。无论是哪个分区都以共享空间为主，乘客可以根据需求，自行选择场地。

一层设计亮点：（1）把原本的一个公共区域（如图5-1）划分成了两个区域，在空间上增加了一个玻璃幕墙（如图5-2）。目的是对人流做一个引导，从原本混杂的人流变成两股人流（如图5-3），可以让乘客根据自己的需求，自由选择自己需要的路线；（2）在原来楼梯的宽度上增加了20cm，扩大了楼梯的宽度尺寸。目的是用来缓解人流高峰期时的拥挤感和压抑感，尽量避免“挨山塞海”的堵塞感，让乘客快速通行；（3）楼梯口附近的墙面，做了具有艺术感的起伏设计；（4）无障碍电梯与安保室拉近了距离，可以确保乘客在需要帮助的时候，可以第一时间得到相关工作人员的帮助。

一层进出站口夜晚效果图与白天效果图的对比，可以感受到整个空间在色彩上的转变。无论是在顶面做的造型灯带，还是装饰设计上，该层也是灯带运用最广泛的地方（如图5-4、5-5）。

一层通往换乘区，需要经过玻璃幕墙才可以到达。玻璃幕墙采用大块玻璃和金属条做搭配，既不会阻碍视野，更具通透性；也不会让两个空间完全独立没有整体性（如图5-6、5-7）。

二层设计亮点：（1）二层候车区的顶部位置，原始只是一个平顶，所以在改造的设计中，运用的主要材料为采光玻璃和金属条，把顶面靠近墙体的位置设计成了具有起伏感、流线型的感觉，既简洁，还通透（如图5-10、5-11）。（2）空间中大量运用绿色无灯光污染的LED灯带，使造型感更明显。（3）利用层高优势，在南端新增加了小型公共休息区，可让行人做短暂的休息。

因为地铁站厅壁面装饰设计融合了艺术和空间设计两部分内容，也是公共文化服务系统的重要组成部分[3]，所以在墙面做了特色装饰，并扩大玻璃照射面积，把原本拥挤的等候区变成了一个视野开阔的等候区（如图5-12、5-13）。

2. 功能分区图。一层的主要功能是提供一个公共的、多功能场所，此层最大的亮点是对人群的引导而设立的玻璃幕墙（如图5-14）。

一层功能分区包括：公共区；进出入区；管理用房区和其他区域。公共区域包括：乘客公共使用的空间、检票闸机、无障碍电梯、其他设备等。进出入区域包括：乘客去换乘时使用的楼梯和通往候车区的楼梯两部分。管理用房区域包括：警务室。公共空间无障碍设施的数量、配置均影响着残疾人出行情况[4]。

二层的主要功能是提供一个可以容纳很多人站立的公共活动场所。此层最大的亮点是在中间位置和靠近墙体的位置，增大了自然采光的面积，利用大块玻璃和金属条的搭配，使得视野开阔，无多余杂物感（如图5-15）。

二层功能分区包括：公共区；进出入区；其他区域和轨道区域。公共区域包括：供乘客公共使用的空间、站立等待的候车空间、小型休息平台等。进出入区域包括：新建小型公共区域平台楼梯，东、西各一个。其他区域包括：多根立柱和造型装饰墙面所占的空间位置。轨道区域包括：向北行驶的换乘车轨道和向南行驶的候车轨道。

3. 路线分析图。人流的分布与安排需要考虑的因素比较多，所以该方案的主要交通流线是一个“十”字形，也是对空间起到一个引导的作用，在保证走道大小合适的情况下，增加多条路线（如图5-16、5-17）。

一、二层路线分析包括：主要路线和次要路线。主要路线包括：从北侧至南侧进出站检票口和大部分的公共区域的空间使用。次要路线包括：乘坐电梯、上楼梯、去换乘区等。

4. 地面铺装图。地面铺装，作用不仅在于是美化地面。本案选择的铺装材料分别是：罗马天韵石、仿古砖、通体大理石（如图5-18、5-19）。在铺装材料的选择上，除了需要考虑材料的防潮性，耐磨性等多个条件，还要考虑所选材料是否与设计风格相匹配，是否符合大众的审美标准。

5. 天花吊顶图。一、二层内的吊顶运用了造型石膏板进行装饰，将水管，冷暖气管道等设备可以装在石膏板内，使之美观，节省空间。与传统吊顶不同，这种造型的吊顶可以看到石膏板上凹凸的结构，让其不会因为吊顶而感觉有空间上的压迫感。一、二层天花吊顶材料包括：石膏板、玻璃、LED线条、亚克力（如图5-20、5-21）。

（二）设计色彩运用与搭配。色彩运用对视觉的感官系统，对生理和心理上的变化都起着重要的作用。所以在颜色方面，也是选择仿照类似于长城和青山的相近色，不脱离提取元素本身的色彩，围绕整个元素（如图5-22）。

（三）材料分析。墻面选择的主要材料为：金属造型波浪铝板墙护幕墙。其特点是：防水防潮不易褪色，耐候性和抗腐蚀性强；地面选择的主要材料为：罗马天韵石。其特点是：一石多面，铺贴效果更自然，耐磨度及防污防滑性强（如图5-32）；吊顶选择的主要材料为：石膏板。其特点是：可塑性高、质量轻且强度高，施工方便、损耗低，材质节能而且环保[5]（如图5-33）。

结语

人们对地铁站内空间环境设计的需求也日渐增加。车站是公共建筑，其环境设计与人民的日常生活、工作环境息息相关。所以，对未来天通苑车站的空间改造设计强调了人性化的设计原则，以有效地优化了其环境的整体效果，以适应人民日常生活功能需要，以提高了服务质量，在繁忙的时候可以坐着休息，等车的过程中，能否暂时停止了匆匆的生活步伐，这也是环境设计师们需要思考的问题。

这个设计方案主要是以人流量的引导和对空间的区分为主。运用设计中提取的元素，结合实际考察计划的设计。在色彩方面，模仿万里长城、青山等相近的颜色，增加室内自然的气息和舒适的感觉。

在整个方案的设计中，发现知识的缺乏和不足，所以在设计之前，应该系统地查阅大量资料和一些学科的专业杂志资料，地铁站的公共空间设计风格有什么特点和因素等。另外，可以对优秀的案例进行网络调查，总结自己需要的东西，并使用。在符合“以人为本”的前提下，创造以空间、人和物为主体的合理组合，从而带来最完美的空间效果。

地铁站是人流密集的地方，公众之所以向往美丽是出于本能。地域文化参加的地铁站空间是设计师用文化符号演绎出来大众的共同意志和认识。

参考文献

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