宇通商业模式获认可，电动重卡市场前景广阔——访山东鸿洲新能源汽车有限公司总经理尹纪超

本刊记者 刘海帆 | 文

随着国家双碳战略的贯彻实施，纯电动重卡的推广应用成为汽车领域降碳的重要方向。在政策推动、企业发力、市场认可等多重因素影响下，纯电动重卡渗透率不断提升，占据了新能源重卡市场的主要份额，并成为其增长的中流砥柱。根据终端上牌信息，2023上半年纯电动重卡销售10 518辆，同比增长10.23%。可以说，电动重卡继续进军市场正如火如荼；其中，有着30余年集团研发经验的宇通新能源重卡更是以优秀的运营表现和新颖的商业模式频频获得认可。2023年7月28日，在宇通重卡全系新品上市发布会济南站的活动现场，记者采访到了一位宇通电动重卡的忠实用户——山东鸿洲新能源汽车有限公司总经理尹纪超。

创新的服务模式让用户信任宇通

山东鸿洲新能源汽车有限公司成立于2022年2月26日，目前自有300多辆车，主要从事钢厂和港口的短驳业务、中短途运输。该公司以电动牵引车为主，其中宇通品牌占比较高。据尹纪超介绍，宇通于2022下半年进入山东市场，此后，公司的新购入车辆逐渐以宇通为主。

尹纪超表示，无论是与同行交流，还是实际使用中，宇通电动重卡的表现都十分出色。他认为，电动重卡是未来一个重要的发展方向，其市场潜力巨大；此前发展不充分的重要原因，是行业初期的部分车企的商业模式与用户企业难以匹配，最终在盈利上难以达到预期。但宇通凭借自身的研发优势、售后服务和金融模式，能够解决用车企业所面临的问题。尹纪超对宇通的商业模式非常认可，尤其是在直销直融直服方面。宇通能够直接为客户提供服务，对驾驶员进行细致高效的培训；宇通内部各个部门间的配合非常紧密，车辆出现问题时，展现出了很强的协调能力，能够及时有效地解决问题。采访中，尹纪超高度赞扬了宇通业务人员在山东沂南县的客户服务工作。

据了解，在我国新能源商用车市场刚刚起步时，宇通即创新性地确立了“直营+直融+直服”的商业模式，为行业向低碳和新能源化转型提供了可借鉴和可操作的成功经验。通过采用“直营+直融+直服”营销模式，宇通为客户提供了“低运力成本的新能源物流解决方案”，从订单、库存、展示、接待、交付、推广、服务、培训、金融等方面，以更短的价值链、更低的流通成本和更全面的服务支持区域直营店开展客户营销。针对大部分新能源商用车买家都是初始客户的情况，“直营+直融+直服”发挥了效率高、响应快的优势，让厂商和终端“无缝衔接”，及时解决物流企业在运行中出现的问题，保障了客户的经济效益，实现了绿色运输的社会效益。

优秀的运营表现让用户认准宇通

谈到公司用车特点，尹纪超表示：公司用车以充电为主，车辆轮换作业，提供24 h服务。这主要是因为充电设施建设成本相对低，投入较少。公司的一个车队50辆车，需要安装十几个充电桩，成本约90万元，而投资兴建换电站则需要较大的资金投入；如果使用其他企业的换电站，服务费用更高，每辆车每年的服务费用就要达到几万元甚至几十万元。宇通的充电方案成本低，而且耗能也非常低，每公里成本至少比传统油车节省1元钱。因此，公司更认可宇通的充电方案。

倒短、接驳运输本来就是电动重卡推广应用优势最大的场景，在山东这种少有极冷极热天气的地方更是大有用武之地。经过实地验证的宇通电动重卡本就能应对极寒酷热，在山东地区更是不在话下，无论是冬天严寒的环境还是夏季频繁使用空调，都对车辆的续驶里程影响都不大。

作为用车企业负责人，尹纪超更关注车辆的管理和成本问题。他认为，购车成本和运营收益之间的平衡要根据具体情况来评估，从经济效益和业务发展来看，对山东鸿洲来说，电动重卡具有成本低、效益高、营运能力强等多重优势。未来电动重卡市场潜力巨大，宇通作为一家有研发、售后和金融优势的企业，其商业模式在物流运营企业中得到认可。

尹纪超还与记者讨论了车辆智能化问题。在他看来，对于重卡而言，智能化对安全和舒适性方面有帮助，但在车辆管理方面的作用更为重要。他认为电动重卡目前更适合短途运输，舒适性方面并不是主要关注点，因为短途运输的人员不需要在车上休息，大部分时间都用于装卸货物或行驶。他强调降低成本，在购车选车时倾向简单、经济实用的技术路线，提高车辆的出勤率、降低故障率才是他的关注重点。

我国的新能源商用车市场仍处在起步阶段，有着广阔的前景和可期的未来。宇通电动重卡凭借其出色的运营表现和用户认可，正稳步成为电动重卡市场的佼佼者，并在推动行业转型升级以及实现绿色运输方面发挥着积极作用。随着纯电动重卡市场的不断发展壮大，宇通将更好的服务客户、服务市场，以实现更加绿色可持续的未来。

山东鸿洲新能源汽车总经理尹纪超给宇通重卡点赞