汽车服务工程“2+0”专升本专业人才培养模式研究与实践

曾祥坤 罗俊鸿 杨淮钦 容华苹 莫木兰

摘 要：随着近年来我国经济水平的不断攀升，企业对专业人才的综合能力需求越来越高，企业的生产管理与发展等需要更高综合能力和技术水平的专业人才，应用型技术技能人才在企业中的需求不断提高。解决高质量发展过程中对专业人才需求的根本方法是本科层次的职业人才培养，更是职业教育体系科学、创新发展的关键措施。多元开放、协调发展的专本衔接是职业教育的必然之路。综上所述，应用型高校在“双高”背景下正处于衔接专业技术人才走向更高水平、高层次的时代节点，因此，本文将以汽车服务工程专业为例，研究“2+0”专升本专业人才培养模式的创新与实施。

关键词：人才培养模式 专升本教育 汽车服务工程

1 研究背景

1.1 研究意义

2019年，随着国务院印发《国家职业教育改革实施方案》（简称“职教 20 条”），教育部、财政部印发《关于实施中国特色高水平高职学校和专业建设计划的意见》、《中国特色高水平高职学校和专业建设计划遴选管理办法（试行）》，我国职业教育正式进入了高水平高职学校和高水平专业建设（简称“双高”计划）的时代，与 我国普通高等教育“双一流”相互对应，是国家在职业教育领域的重大战略部署。“双高”计划为高职专科学生提供了多维度的升学渠道，打破了职业教育学生往往只具備专科学历的消极局面。

近年来广东技术师范大学与地方企业紧密合作，在校企合作育人以及产教融合发展等取得了耀眼的成绩。随着“双高”计划和“职教20条”的发布，广东技术师范大学在应用型技能人才培养上的优势更加凸显，在未来承接职业教育本科层次人才培养中将扮演更加重要的角色。职业本科教育其核心在于专本衔接教育，建立协同创新的专升本人才培养模式有助于高端技术技能人才的培养。

因此，专升本是高职教育向高层次发展的趋势，而科学、适用的专升本人才培养模式是职业教育提质培优的基本保障。在此背景下，广东技术师范大学探索与深圳职业技术学院协同开展汽车服务工程“2+0”专升本试点专业人才培养模式研究，对于实现汽车领域应用型人才培养与珠三角行业企业人才需求无缝对接具有重要的现实意义。

1.2 研究综述

以往职业教育体系的学生无法获得升学空间，致使优秀的生源不愿接受职业教育，高考低分层次的生源往往才报考职业教育，职业教育在社会上形成了不良评价。因此拓宽职校生的升学途径有着重要意义，专升本是连接专科层次职业教育与本科层次职业教育的纽带。

专升本教育制度为专科生提供了学业上升的途径，一方面专科生期望得到升学的机会，另一方面高质量的经济发展需要更高层次的人才，因此政府、社会、学生广泛认可该制度。目前，专升本模式大多为“3+2”或“2+2”等形式，专升本大学生在本科院校学习期间，基本完全按照普通本科生的培养模式，这对专升本学生来说显然不合理。专升本大学生已经成为了本科院校在校大学生中的重要组成部分，在某些专业，从个别发达地区来看，专升本的学生人数逐年攀升，专升本大学生的占比越来越大，在高等教育中应当得到重视。

1.3 现状分析

目前，专科学生通过“专升本”考试进入本科院校继续深造后，理论知识确实得到提升，但操作技能却普遍被弱化，最后又成为一个学术研究方向的人才，而并不是国家和社会急需的应用型人才。职业本科院校的专本教育如何在学生已有的知识技能，实现对高等专科技能教学的延续，是职业本科院校专本衔接面临的挑战所在，也是专本衔接面临的主要问题。

广东技术师范大学汽车服务工程专业从 2020 年开始试点探索利用自身应用型本科高校和深圳职业技术学院职业实训条件优势，将应用型人才培养和职业技能人 才培养相结合，培养专升本学生具有独立学习与终身发展的能力，具有分析解决问题的能力，具有团队协作的能力，具有较好的集成、技术和管理的创新能力，具备大国工匠精神。以转型发展为契机，创新应用型人才培养模式，提升职业教育人才培养能力。

2 研究方案

2.1 研究目标和拟解决的问题

2.1.1 研究目标

创新建立“2+0”专升本人才培养模式，探索充分利用我校与深职院的优势教学支撑条件，以学生为本，制定兼顾应用型和职业技能型人才培养目标的专本衔接教育的人才培养计划，促进我校本科教育教学的高质量发展，完善转本衔接人才培养体系，体现应用型人才一体化培养特色，为广东应用型高等教育高质量发展添砖加瓦，为广东实现“三个定位、两个率先”的总体目标提供坚实人才保障。

2.1.2 拟解决的问题

（1）专升本教育体系人才培养层次定位不清晰，人才培养目标不同，教学标准各异，致使对升本学生专业技能和职业素养的培养不足，偏离“双高”背景下对职业教育体系建设的要求。

（2）传统应用型本科和高职专科存在办学层次界限，各层次教育体系缺乏沟 通，专科学生缺少多样化、多路径的成才“立交桥”。

2.2 研究与实践内容

汽车服务工程“2+0”专升本人才培养模式，具体内涵为高职专科学生通过我校专升本选拔考试后，继续在深职院完成2年本科阶段学习，一方面学生扎根高职，持续培养职业技能的提升；另一方面，通过深度共享两校教学资源，培养出技能技术高、专业理论扎实、创新能力强、职业素养高、科研能力强的复合型应用人才。

2.2.1 遵循“技能型”与“应用型”衔接式人才培养的规律，制定汽车服务工程“2+0”专升本人才培养目标

本项目的首要任务是把专本人才培养目标的定位联系起来，兼顾“技能型”与“应用型”人才培养规律，面向汽车后市场、新能源汽车与智能网联汽车领域，致力于汽车技术应用、汽车服务企业管理、汽车金融与贸易的高级应用型技术人才及管理人才培养。

2.2.2 构建科学合理的课程体系和实施方案

课程体系和教学内容的改革是人才培养的主要落脚点，也是教学改革的重点和难点。为使汽车服务工程“2+0”专升本专业的教育教学更具特色，在人才培养方案和课程体系开发过程中，由两校专业教师根据市场人才需求，开发、审查和评估所有课程及其实施方案，并邀请行业专家进行反复论证，力求做到科学合理，并实行弹性学习制度，专升本学生只要在二至四年完成学业即可。

2.2.3 加强核心课程群建设

开展重点课程、优秀课程和精品课程建设，通过课程建设，全面提高人才培养质量。着力建设汽车理论、汽车构造、工程力学、汽车营销学、新能源汽车技术、汽车检测与诊断技术、驱动电机技术、智能网联汽车技术、汽车服务企业管理等核心课程，带动相关课程群的建设。

2.2.4 加强实践教学建设

建立具有鲜明特色的实践教学体系，包括商业企业经营沙盘模拟实训、三维建模实训、汽车检测与诊断技术实训、电动汽车安全与维护、汽车职业技能证书考证、综合设计、专业实习等部分。在专业教学的同时，注重学生综合素质的培养，组织学生参加多渠道、多层次的学术、课外科研、文体和社会实践等活动，组织和鼓励学生参加全国性竞赛，加大各级竞赛的培训力度，提升学生的竞赛能力和水平。

2.2.5 双校联合教学管理改革

更新教学管理理念，加强教学过程管理，建立健全严格的双校联合教学管理制度。完善全方位的信息化教学管理，以现代信息技术为核心进行信息化教学管理活动，充分组织和配置教学资源信息，使信息网络技术广泛渗透到教学管理的全过程，从而高效完成既定教学目标。

2.3 研究方法

2.3.1 文獻研究

多方面搜集国内外职业本科教育的相关资料，掌握国内外专本衔接教育研究的最新成果，为本项目的深度研究提供参考，启发研究思路。

2.3.2 现状调查

通过问卷、个人访谈等方式对专本衔接教育现状进行研究。通过对粤港澳大湾区行业企业、建设相近专业群的高职院校与本科院校进行访谈交流，掌握行业企业的现状与需求以及兄弟院校专升本体系培养的真实情况，并对访谈进行录音和信息整理。

2.3.3 系统研究法

通过应用系统的理论和方法，对专升本教育体系进行深入的研究。专本衔接的发展要多方面、多维度去思考，解决专升本人才培养模式协调存在于职业教育与高等教育中。

2.3.4 行动研究

具体实施所构建的人才培养方案，检验人才培养效果。

2.4 实施计划

2.4.1 第一阶段（2022.01-2022.12）

（1）“2+0”专升本人才培养方案构思

我校对接深圳职业技术学院汽车服务工程专业，实行“2+0”专升本人才培养模式，在方案的实施过程中，高职学生通过选拔考试后，继续在深职院进行本科阶段的学习，充分发挥两校在实训和理论教学环节的优势，资源共享，实现教育资源最大化利用，以达到专本衔接、校校协调培养人才的目标。

（2）人才培养目标定位分析

汽车服务工程“2+0”专升本试点专业的培养目标是培养德、智、体、美全面发展、具有良好的职业素质与职业道德，掌握汽车服务工程必要的基础理论、技术方法等知识，具有所学知识的运用能力和专业技术的实践能力，能够在汽车后市场与新能源汽车领域，从事汽车技术开发与应用、汽车运营与管理、汽车金融服务等工作的高级技术及管理人才。

培养特色为面向汽车后市场、新能源汽车与智能网联汽车领域，致力于汽车技术应用、汽车服务企业管理、汽车金融与贸易的高级应用型技术人才及管理人才培养。

2.4.2 第二阶段（2023.01-2023.09）

2.4.2.1 理论课程体系的构建

对于汽车服务工程“2+0”专升本模式的本科教育，构建以专业核心课程和主干课程为主，以技术性、应用性、实操性强专业课课程为辅助，融合理论教学、实践教学和综合教育理论的课程体系。其课程体系分为通识教育、学科基础教育、专业教育、创新创业、实践教学等五个教学平台组成。核心课程包括汽车理论、汽车构造、工程力学、汽车营销学、新能源汽车技术、汽车检测与诊断技术、驱动电机技术、智能网联汽车技术、汽车服务企业管理等。

2.4.2.2 实践教学体系的构建

充分利用深职院实训实操条件，主要开展商业企业经营沙盘模拟实训、三维建模实训、汽车故障诊断与维修实训、新能源汽车安全与保养、汽车维修工证书考证、专业实习、毕业设计（论文）等。

2.4.3 第三阶段（2023.10-2023.12）

教学改革效果评估和总结、研究报告撰写等，具体包括：完善并提交人才培养方案1份，撰写研究报告1份；撰写相关论文2篇。

2.5 预期成果和效果

（1）改革课程教学体系，重新构建适应培养高级技术技能型人才的课程体系，不断优化和完善人才培养方案，撰写“2+0”试点专业创新型人才培养方案一份。

（2）撰写“2+0”试点专业人才培养模式改革研究论文2篇并公开发表。

（3）通过教改科研项目开展、开放式实验室教学等一系列教学改革，切实提升学生实践与创新能力。

（4）推动专本衔接的机制体制创新，搭建职业教育多元开放、协调发展的专本衔接“立交桥”。

（5）带动应用型高校与高职院校深度合作，实现人才培养与岗位、企业（行业）、社会需求的有机衔接，促进地方应用型高校内涵式发展。

2.6 特色与创新

2.6.1 呼应高职专科职业教育——打造对话式人才培养模式

通过与深圳职业技术学院深度协同构建汽车服务工程“2+0”专升本试点专业人才模式，解决高职院校和职业本科院校在人才培养目标、培养方案、课程体系与评价标准不统一。

基金项目：（1）2021年广东省高职教育教学改革研究与实践项目“汽车服务工程“2+0”专升本试点专业人才培养模式研究与实践”（项目编号GDJG2021097）

（2）2021年广东省本科高校教学质量与教学改革工程建设项目“工程教育认证背景下车辆工程人才培养模式的改革与创新实践”（项目编号2021gsjgxm01）。