船舶救生消防设备管理中的问题及解决对策

开俊

摘 要：本文以船舶救生消防设备为例，探讨设备保养中存在的问题，并提出相应的对策，从而提高船舶管理水平。

关键词：船舶；救生消防设备；保养措施

0 引 言

救生设备和消防设备是船舶的重要安全设施，当船舶发生海难事故必须选择弃船求生或应急时，救生设备和消防设备是否处于良好技术状态，以及船员能否正确、熟练地使用这些设备，将直接关系到船舶人命财产和海洋环境的安全。因此，救生设备和消防设备一直以来都被作为船舶安全检查中必查项目。按照相关法规和程序要求做好船舶救生、消防设备的维护检查保养工作，确保船舶救生、消防设备处于良好的状态，只有这样，这些设备才能在船舶遇险应急时起着至关重要的作用。

1 设备管理相关规定

1.1 救生设备的规定

救生设备的日常检查和试验以及维护保养应引起船公司和船员的重视，因为该救生设备是真正属于“养兵千日、用兵一时”的设备，在船舶遇险弃船时起着至关重要的作用，是船舶遇险时人员安全逃生的重要保证。因此，公司和船舶应严格要求船员按照救生设备的维护保养程序进行操作，确保救生设备保持在正常的状态。船用救生设备中，按其使用对象可分成两大类：一类是体积较大，供全体人员共同使用的大型救生设备，如救生艇和救生筏；另外一类是体积比较小、供人员个人使用的个人救生设备，如救生圈、救生衣、救生服及保温用具等。

1.2 消防设备的规定

消防设备的日常维护管理主要包括：通用紧急报警系统，呼吸器，消防泵，公共广播系统，防火控制图，便携式干粉灭火器，大型（C02）灭火系统，便携式泡沫灭火器，推车式泡沫灭火器，泡沫枪及药液，消防水槍，皮龙及消防栓，皮龙箱，生活区、机舱、船锚机控制室烟火探测系统，消防员装备，紧急逃生呼吸器，生活区及机舱安全通道和应急逃生通道，风机应急切断，燃油应急切断，机舱天窗烟囱应急速闭装置，通风机，防火门，通风系统防火挡板，国际通岸接头，防冻系统等等。

2 船舶救生消防设备检查保养中的问题

2.1 维护检查方面

救生艇钢丝不及时更换、掉头使用和抹油；所用吊艇钢丝无产品证书，或不符合规格；不记录更换、掉头、维护时间的详细情况；对吊艇架上的滑轮和导向滑车不按时检修和加油活络，致使收放艇时，钢丝吃力，磨损严重，收放困难，甚至引起事故；绞艇机马达限位器因维护不够而不能正常动作，容易将吊艇钢丝绞断而引发事故；对艇内属具不及时检查、更换、配齐。如：救生信号过期，艇内磁罗经漏气、产生气泡、缺少照明等；不按时（每周）试验运转救生艇发动机，应急使用、检查、演习时发动困难，不能正常运转；艇内探照灯电瓶（电池）电压不足，达不到以SOLAS规定的使用要求；艇内通信电台故障，不能正常收发信息；艇内手动排水泵故障不能排水。

2.2 对缺陷处理与记录方面

船舶对救生艇维护、检查用的表格、记录簿，尚不齐全、标准。救生演习、收放艇试验、检查不按要求进行；记录不详细、不真实、不规范。能够对救生艇进行维护、检查，按照规定进行收放艇试验或救生演习，但是不做记录，或记录不详细、不具体。对检查出的问题能够记录，而在没检查出问题时，却不做记录，特别是对救生艇每周的外观检查，往往不做记录。对检查出的缺陷，不予以及时纠正。本部门无能力解决，也不协调其他部门；船舶不能解决，也不按照SMS规定的“程序”报告给公司“指定人员”或主管部门，以致在港口国检查或进行SMS审核时作为“不合格”或缺陷提出，造成强制修理，甚至影响“安全管理证书（SMC）”的签发。

2.3 设备使用操作方面

船员在消防、救生、应急设备等设备方面，由于操作不熟练或不会操作，而船长或轮机长未能及时培训。加强对船舶救生、消防设备的维护和管理十分必要，在设备使用操作方面主要存在的问题是：船员不熟悉保养和检查的操作要求，对救生、消防设备的维护保养和检查的项目、周期、检查内容、检查方法、检查要点、记录表格、记录内容、操作技术要求、操作体系要求都不是很了解。比如没有记录或记录不正规，不知道怎么记录，操作不符合设备技术要求，操作不符合体系管理要求等等；救生、消防设备的应维护保养和检查的项目太多太繁杂，没有建立系统的检查项目列表，没有养成良好的工作作风和工作习惯，工作不及时或遗漏保养项目，没有能够及时、不漏项地完成检查工作。

3 问题成因分析

3.1 国际航运形势

近年来，国际航运跟随国际经济形势的变化时起时伏。当国际航运落入低潮要求压缩营运成本时，成本首当其冲，造成场修时间短，修理规模缩小，备件、物料采购质量下降；当航运形势好转时，又要求船舶多拉快跑，结果船舶仍得不到充分的维修保养。

3.2 能源短缺

自20世纪70年代以来，中东战事不断，OPEC对油产量的限制，以致船用燃油价格经常居高不下，造成船舶设计主副机燃油质量不断下降，机械设备磨损加剧，零件寿命缩短，设备故障频繁，随之带来船舶维修保养管理难度不断增加。

3.3 石油公司检查

世界上几个大石油公司掌握着世界石油市场大量货源。类似于PSC检查，西方发达国家为抑制发中国家中一些老旧低成本油轮参与国际油运市场竞争，以保障人命货物安全及防止海洋污染为出，对运输石油类液体散货的船舶，按这几大石油公司联合制定的检验标准，实施近乎苛刻的检查。除了对船体、机械设备的技术状态进行检查评估处外，对装卸货设备、应急和防污染设备包括操作规程以及维护保养情况的软硬件进行严格检查。甚至对船员的工作环境和生活设施的状态进行检查。

3.4 中国海事局的检查

中国海事局对悬挂中国国旗的船舶实施安全检查（每半年一次）和开航前检查。其主要依据国际公约和交通运输部海事局的有关规定对抵港船进行安全检查。由于检查官对国际公约的理解不尽相同，有的检查官对船体构件和机械设备包括设施等提出一些特别要求。通常船公司从总体利益考虑，尽量满足检查官的要求。这无疑给船舶的维修保养增加额外负担。

3.5 信息数学技术

随着IT技术在社会各个领域的运用不断普及，如EDI商务电子的运用，因特网、局域网的运用，要求管理在与外界的交往联络中，使用同类的通信联络手段、信息数字交换等手段，如备件的采购，技术信息咨询，船岸通讯，组织间信息交流传递，公司间资源共享等等。

3.6 造船技术不断提高

现代化造船技术使船舶更趋自动化、智能化。第五代集装箱船舶除了主副机等机械设备在技术性能上有了较大改进外，其各种控制系统已达到高度自动化，如机舱集控室移出了机舱，被安置到生活区，主副机等设备工况参数监视不但接入轮机长房间，还接到了报房，可通过通信设备同步传输到公司电脑。

4 解决措施

4.1 三副个人素质培养

作为三副，必须端正个人的工作行为，确定个人职务的责任，并清楚了解消防救援设备作为船舶紧急救施的重要性。在进行救生消防时，应该尽快了解船舶的状况，以及船舶上的消防救援设备状况。严格遵守公约关于设备检查、维护和维护的相关要求。在共同管理下积极协调和核查设备，以避免出现双方互相推脱的行为。应加强对消防人员的培训和拯救生命的知识，并协助船长进行各种紧急演习，并随时做好会议记录。切记不能在设备抵达港口前两天才进行设备检查，以便发现发现后没有足够的时间处理该问题。同时也不可以在消防人员的培训上做简单的文件工作，应该要根据实际情况进行培训内容。在自我检查和反省中，必须有自我反思的端正态度，对于一些可疑的问题必须经过检查和实践后才能得到确认，并将尽力解决这些问题。对于无法解决的缺陷，及时联系公司。在进行PSC检查过程中，向检察官解释设备情况以及采取的相应措施，切记不可以隐瞒或者说谎。在船舶到达港口之前的自我检查过程不能局限于时间，应该要针对个人检查情况进行反思，以及设备检查过程中的疑问进行采取措施。如果出现船舶到达港口时，有船员偷用了右旅的救生艇上的渔具，报告给船长后采取了使用老轨的私人渔具临时代替，像这种看起来很小的问题，如果不能及时检查出来，会对自我检查造成一定的影响。

4.2 加强设备检查工作

消防设备是三副管理的一项重要设备，是各种检查的主要要点之一，因此必须清楚了解消防设备。许多消防设备指标是按压力测量的，一些常用的压力单元必须加以完善和转换。例如：消防龙头指标测量为N/mm2。为了检查船上的灭火器、配备消防员的气瓶等，参数也具有压力值。三副还需要掌握消防栓、皮龙箱的数量和分布情况、灭火器的使用方法、大型固定灭火器的释放步骤、管道吹气方法、EEBD、消防员设备的位置和穿着方式。设计和操作烟火探测系统、国际海岸连接点的储存地点，并说明通风系统、防火墙和各种消防设备——战斗装备的规划和运作。救生设备是PSC、FSC是检查所围绕的核心，是三副所要负责的设备内容。包括救生艇在内的救生艇是必要的设备，因此，掌握救生艇的操作方法，如释放和回收、艇机启动、使用方向舵和使用手泵。还必须熟悉救生艇筏的配件和备件以及释放设备的结构。在易断的救生筏绳和水压器方面很容易出错，因此必须特别注意。救生圈必须按照消防计划的要求配备，带烟雾和灯光必须注意失效日期。救生衣数量必须符合要求，检查救生衣灯和口哨灯。浸水服、保温服和保温用具的处理和安排必须符合要求。抛绳器、火箭降落伞储存信号、便携式火焰信号、烟雾信号、食品和淡水以及救生艇上的药包的使用寿命，并在报废前申请更换。

4.3 设备正确操作的方法

三副必须严格理解救生灭火设备的严格操作方法，如救生艇、救生筏、救生衣、救生圈、防火控制图、消防管、大型灭火系统等等，特别是有关救生艇的操作，因为救生艇项目更为复杂，而且无论哪一方有问题，都有更详细的检查，都会产生重大影响，从而造成船舶停滞和扣押。因此，三副必须在检查过程中注意细节。上面这些常见的检查方面在一些船齡较大的船上很容易出现缺点，这就要求三副更加注意监测，并向船长或大副通报问题，以便及时获得援助。否则，检查过程中会有许多不足之处。在紧急火灾演习中，熟悉救生训练以及设备和程序，收集时间，抢救生命的动作演习，放艇指挥人员的准备工作或停泊状态，在试验条件在船只落水之前对发动机进行测试和操作，消防演习期间驾驶台人员的状况，无论他们是否与港口和公司联系，在听到警报声后关闭发动机室的通风，两条皮龙是否能在规定时间范围内排水或施加压力以满足要求，探火员安全绳在报警地点和火灾地点之间的距离，以及探照器是否可以进入火场，在进入火场之前是否必须检查气瓶压力，掌握防火衣穿着迅速技巧，记录火场时间并报告火灾原因，以及灭火器的使用方法和担架的使用情况。

5 总 结

船舶救生消防设备管理是船舶运行管理系统工程中的一个重要环节，它关系到船舶的航运安全。船舶救生消防设备管理信息系统的开发具有现实意义，它作为先进的管理技术，是现代航运企业管理发展的一种必然趋势。实践表明：管理系统的应用能保证公司所属各类船舶的信息共享，能使公司各职能部门在线对公司的各类信息进行统计、汇总，从而提高工作效率，提高了公司在市场经济体制下参与竞争的能力。

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