Cruise之外，其他自动驾驶公司如何了？

曾兴

海外汽车行业，正在等待属于自动驾驶的一抹曙光。

2023年12月中旬，海外自动驾驶有两声惊雷。

一是特斯拉宣布召回多达200万辆搭载Autopilot技术的车辆，几乎涵盖了其在美国售出的所有车型。二是通用汽车旗下自动驾驶子公司Cruise裁掉了四分之一的员工，并解雇了首席运营官、政府事务主管等9名高管。

特斯拉的大规模召回事件和Cruise的由盛转衰都凸显了当前自动驾驶技术面临的安全挑战，也加剧了围绕该技术的争议。在业内“自动驾驶进入寒冬”之声渐起之际，其他自动驾驶领域的“明星”企业现状如何？

Waymo

正忙于扩张机场服务

Cruise昔日的竞争对手、背靠Alphabet的Waymo仍在努力奋斗。

2022年11月，Waymo在凤凰城机场推出无人驾驶出租车服务，向部分Waymo One乘客开放。12月15日，据科技媒体TechCrunch报道，Waymo打算向所有乘客开放这项服务，并在未来几个月内，将原本只在晚上10点至早上6点的定时运营，扩大到“24/7”的全天候运营。

据Waymo官方表示，其每周提供超过1 000次服务，迄今已完成数万次机场行程，并且乘客的平均评分约4.7分（满分5分）。

Waymo最初是Google在2009年启动的一项自动驾驶汽车计划，2016年12月从Google独立，成为Alphabet公司旗下的子公司。2017年11月，Waymo开始在驾驶座上不配置安全驾驶员的情况下测试自动驾驶汽车，此后主要在凤凰城郊区、机场招募志愿者进行自动驾驶测试。

Waymo的商业化在稳步向前。2022年5月，Waymo宣布与Uber合作，Uber将在亚利桑那州的部分地区使用配备了Waymo自动驾驶技术的汽车。8月，Waymo宣布将从8月21日起对其Waymo One出行服务收取费用。

目前Waymo在凤凰城、旧金山、洛思阿图斯、帕洛阿尔托、山景城、森尼維尔等地都已开始无人驾驶汽车载客试点运营。

12月5日，Waymo首席产品官Saswat Panigrahi在接受CNBC采访时表示，降本是Waymo过去一年遇到的最大内部阻碍之一。去年年初，Waymo已在两个月内裁员两轮，裁员人数占其员工总数8%，波及了“几乎所有部门的员工”。10月底，Waymo再次宣布新一轮裁员。

Mobileye

上市后股价翻倍

Mobileye Global是一家总部位于以色列的自动驾驶公司。去年底，Mobileye以每股21美元的IPO价格上市，当日开盘价为26.71美元。截至12月18日收盘已涨至41.49美元，较发行价几乎翻倍。

Mobileye为汽车制造商生产自动驾驶相关系统（主要是前置摄像头和相关软件），帮助汽车提高安全性。这些系统可以处理避免碰撞、紧急制动和车道保持等任务，保护驾驶员免受自身不良行为的影响。

Mobileye创始人兼CEO Amnon Shashua估计，目前60%到70%的新车都配备了用于安全应用的前置摄像头，而Mobileye占据了约75%的市场份额。

去年9月，中国一汽与Mobileye达成战略合作。从一汽红旗品牌开始，Mobileye SuperVisio自动驾驶辅助功能将集成到红旗的主要车型中。在此之前，SuperVision已经安装在吉利汽车生产的约10万辆极氪汽车上。Mobileye还将在未来三年内将SuperVision添加到保时捷、极星和沃尔沃的新车型中。

更多合作还在酝酿中。据Amnon Shashua透露，Mobileye正在与另外10家汽车制造商（共占全球汽车产量的34%）谈判，在他们的汽车中安装SuperVision。预计到2026年，搭载SuperVision的汽车规模将达到100万辆。

去年三季度，Mobileye营收5.30亿美元，相较上年同期的4.50亿美元，同比增长18%。公司小幅上调了2023年的净利润指引，展望2024年，公司认为受益于SuperVision第二代域控成本的降低，以及消费者开始付费订阅SuperVision，2024年度毛利率会上升，对2024年销售20万套SuperVision充满信心。

Zoox

正在努力靠近商业化

自动驾驶汽车初创公司Zoox最近的消息是在去年6月，当时Zoox表示正在招聘更多员工，以扩大其在拉斯维加斯的测试规模。6月16日起，公司一直加紧在拉斯维加斯的公共道路上测试其无人驾驶汽车。

Zoox的Robotaxi是从零开始打造的完全自动驾驶汽车，该车没有方向盘或踏板，可容纳4名乘客，其中两名乘客面对面而坐。成立于2014年的Zoox，在2020年6月被亚马逊收购，被收购后仍然独立运作，总部位于美国加利福尼亚州。

Zoox从2017年开始在加州的旧金山、福斯特城开始自动驾驶车辆测试。去年2月，Zoox宣布，已成功在公共道路上以员工为乘客测试了一辆Robotaxi。此次测试在Zoox位于加州福斯特城总部的两栋大楼之间进行，两栋大楼之间相隔一英里，此举让该公司更接近为公众提供商业服务的目标。

据Zoox首席技术官Jesse Levinson透露，公司的员工总数已经从去年初的1900人增加到了2200人。“我们正在为提供商用服务做准备，因此招聘更多员工是很重要的。”Levinson说道。

虽然比不上行业老大Waymo的推进速度，但相较于福特和大众烧了超20亿美元仍然夭折的Argo AI，Zoox还算在努力靠近商业化。

Aurora

今年内实现无人驾驶

商业运营

美国卡车自动驾驶公司Aurora的首席财务官表示，公司计划在2024年底前启动无人自动驾驶卡车商业运营。到2024年底，将有20辆Aurora自动驾驶卡车在无人工操作员的情况下定期运送货物。上个月，Aurora在得克萨斯州的达拉斯和休斯顿之间开通了首条商业化无人驾驶货运路线。

Aurora成立于2017年，是一家专注于自动驾驶L4技术的平台型供应商。2021年11月以SPAC方式在纳斯达克上市。它在自动驾驶卡车和自动驾驶出行服务方面均有布局，目前进展较快的是自动驾驶卡车业务。

最新公布的财报显示，Aurora三季度营收1 700万美元，同比增长了240%。但并未盈利，三季度净亏损1.9亿美元，与上年同期相当。三季度研发支出1.82亿美元，占了总支出的85.85%。

Aurora的最终蓝图旨在最大限度地延长自动驾驶卡车在路上运输货物的时间。对此，Aurora联合创始人兼首席产品官Sterling Anderson表示，公司准备建立指挥中心，来支持全天候的商业运营，配备远程专家进行监控并对自动驾驶卡车进行指导，配备调度员以分配卡车、拖车和执行任务。“明年的重心将放在把无人驾驶卡车整合到客户的业务中。”

不过，受Cruise事故影响，国际卡车工会在加利福尼亚州抗议无人驾驶汽车，同时加大了在得克萨斯州的反自动驾驶抗议活动。国际卡车工会南部地区副主席Brent Taylor在致得克萨斯州立法者的信中表示：“我们呼吁立法机构抓住机会通过一项法案，要求所有商业自动驾驶车辆都配备人类操作员。”这可能会对Aurora造成一些影响。