提质扩容 步履不停

■ 文｜本刊记者 王爽 杨燕

据不完全统计，2023年1月1日至12月29日，我国建成验收的高速公路改扩建工程项目共有9项。此外，还有一大批在建项目，将在未来几年建成验收。从建成项目来看，提升路面质量，提升施工质量，以及打造绿色工程，是这一年的主要特征。

为提升路面质量，全长260公里的G2京沪高速公路江苏省沂淮江段改扩建工程项目实施了纵向裂缝预防系列技术攻关，采用软基处理方法有效控制了沉降发生率和裂缝的产生；依托智能化监测系统研究，在摊铺时将智能颗粒埋入沥青路面，利用传感器传来的应变、温度、转角及加速度数据，实时监测路面结构的受力状态以及车辙、裂缝等病害，实现了路基路面长期性能的监测。

值得关注的是，G22青兰高速公路山东省双埠至河套段改扩建工程项目中采用了全厚式沥青路面，是国内首条采用这种设计的全线式高速公路，一方面提升施工效率节约建设成本，另一方面可以使路面使用寿命延长30年以上。

江苏：围绕一流设施 建设高质量的综合交通网络体系

江苏省突出重点提升公路网络效能，按照八车道标准完成高速公路改扩建650公里，在建改扩建里程332公里；普通国省干线公路中一级公路占比78.9%，为全国最高；完成沪宁高速东段等42公里超饱和流量下的智慧扩容，通行效率提升19%，在建智慧扩容里程100公里；在全国最早实行政村双车道四级公路全覆盖。

——江苏省交通运输厅厅长、党组书记兼省铁路办主任吴永宏在2024年全国交通运输工作会议上的发言

在2023年建成的高速公路改扩建工程项目中，智能设备与数字化管理频频亮相。例如G5京昆高速公路陕西省蒲城至涝峪段改扩建工程项目，通过引进智能水线机器人，提升了水线施划效率和产品质量，又通过“大数据+物联网”实现了项目管理的数字化。

谈到数字化管理必然绕不开BIM技术。G2京沪高速公路江苏省沂淮江段改扩建工程项目通过可视化BIM模拟系统，提升了交通组织的准确性和科学性；G22青兰高速公路山东省双埠至河套段改扩建工程项目将无人机倾斜摄影与BIM技术设计相结合，利用新型信息技术手段对设计方案进行了立体可视化展示和综合研判，实现了设计图纸和三维可视化方案的融合应用,提高设计方案沟通效率。

G15沈海高速公路上海市嘉定区至浏河段，是上海市第一条通过改扩建实现智慧化的高速示范公路。该项目引入“全生命周期运营管理”理念，通过实施数字孪生技术，打造数字化场景解决方案，提高了综合运营管理效率。

2023年，我国高速公路改扩建工程在坚持创新驱动，增强发展动能，大力推动大数据、互联网、人工智能等新技术、新理念与建设工程深度融合的同时，也结合工程路段的具体特点，开展了巧妙的设计。

G22青兰高速公路河北省涉县至冀晋界段改扩建工程项目结合具体路况，创新采用了“4+3”双向七车道设计，“4”是指改造山西省方向的4条车道，“3”是指从山西省到河北省方向新建3条车道。在原有的四车道中，从山西省到河北省路段都是长陡下坡，存在较大安全风险，经此一改，往山西省方向的4条车道就都建成了上坡路段，安全水平大大提升，而从山西省往河北省方向的3条车道，在高设计标准的要求下，完全规避了长陡下坡路段。这样既提升了通行能力，也有利于沿线经济发展。

2023年，中国交通仍坚定不移走生态优先、绿色发展之路，把推动交通运输绿色低碳转型作为可持续交通发展的战略性任务，统筹推进碳达峰、碳中和交通运输工作，为建设美丽中国贡献力量。2023年的高速公路改扩建工程项目也持续贯彻这一理念。

G5京昆高速公路陕西省蒲城至涝峪段改扩建工程项目把“绿色施工”理念融入公路建设全生命周期，积极推行场站建设集约化管理、工厂化生产，配备安装沥青烟净化处理设备，安装运输车辆轮胎喷淋装置，设立空气质量自动监测站点，在施工现场建立起一道生态环保的“绿色长城”。G55二广高速公路内蒙古自治区二连浩特至赛汉塔拉段改扩建工程项目秉承绿色施工理念，通过沥青热再生、水稳冷再生施工工艺，将旧路铣刨材料再生利用，达到了节约资源和保护环境的双重功效。

回望2023年可以看到，已完工的高速公路改扩建工程项目路面质量持续提升，智慧化、数字化应用提质增效，“绿色施工”理念延续贯彻。这是公路人向高速公路改扩建任务交出的一份答卷，也是给2024年各省高速公路改扩建工程项目提供的一份参考。

2023 年我国建成验收的高速公路改扩建工程项目

对高速公路人来说路在哪里，家就在哪里。“年”对公路人来说，就是默默守护，路畅人和，就是幸福。 贾晓峰 摄