湖北十堰：加速形成新质生产力

张兵 段吉雄

烟花三月到十堰，记者感受到的是加快形成新质生产力的热潮。

湖北十堰因车而建，因车而兴，是全国汽车产业链最完整、产业集群程度最高的地区之一，有着“中国商用车之都”的美誉。截至2023年末，全市有整车生产资质企业12家，从事汽车及汽车零部件生产的企业3200家，能生产100多种车型、4000多种零部件。

“加速形成新质生产力，是塑造商用车之都新优势的必然选择。”十堰市委书记黄剑雄对《民生周刊》记者表示，十堰要在重点方向、关键领域持续提升商用车技术，为产业升级提供源头活水。

向“绿”而行

“一天一次充放电，可以有效运行25年，目前，已有7条生产线投产。”远景动力技术（湖北）有限公司副总经理范奉斗说，公司生产的315Ah（注：电池容量单位）储能电芯，单颗电芯储能一度电，可以循环充电1.2万次，打破了储能电芯“长循环寿命”和“高能量密度”无法兼容的技术难题。

新型动力电池是新能源汽车产业链上的核心部件，远景动力是新能源电池产业的链主企业、龙头企业。2022年，远景动力落户十堰市张湾区，占地829亩。

“项目签约后，180天首条模组线实现量产，300天首条电芯产线实现投产，330天建成一座现代化绿色工厂。”十堰市委常委、張湾区委书记张涛介绍，项目实现当年签约、当年建设、当年投产目标，创下了“张湾速度”。

新质生产力本身就是绿色生产力。范奉斗说，去年年底，远景动力一期项目20亿瓦时产线全部投产，大批量供给本地及全球头部客户。今年，远景动力十堰基地将继续保持高质量生产，尤其针对商用车电芯和储能电芯领域，持续交付行业领先的商用车电池和300+Ah大容量储能电芯。

“只需3分钟，就能为新能源商用车换上一套动力充足的电池，比加满一箱油还快。”东实玖行能源科技有限责任公司总经理杨俊成说。2023年9月，东实玖行落户十堰，投资15亿元，生产动力电池箱总成，为十堰解决新能源商用车“充电难”问题提供可靠方案。

作为新能源动力电池公司，东实玖行已形成年产动力电池箱总成1.5万套的产能，以配套东风汽车为主要目标，辐射陕汽、宇通、大运、三一重工等企业。

“目前，十堰已布局26家规模以上新型动力电池企业，已建、在建或将建的新型电池项目总投资超过500亿元。”十堰市经济和信息化局负责人说，随着一批动力电池企业先后投产，十堰市新型电池产业2023年产值达到140亿元，同比增长39%，“除动力电池外，电机、电控等新能源汽车核心零部件产业已在十堰完成布局”。

2023年，十堰实现汽车工业总产值912.5亿元，共生产新能源汽车8.2万辆，占湖北省新能源汽车产量的20%，占全省出口新能源汽车的80%。

向“高”迈进

“湖北省两会期间，《政府工作报告》中有10处提到汽车产业，4处与十堰有关。”3月20日，湖北省人大代表、东风商用车有限公司动力总成事业部发动机试验主任师刘寿毅告诉记者，“目前，龙擎产品发动机均满足国六B法规要求，去年我们的DDi13获工信部绿色设计产品称号。”

刘寿毅与团队的精力主要用在发动机优化、验证方面。据他介绍，龙擎动力总成采用高效燃烧、机械效率、低排放控制、高可靠性设计、高功率辅助制动、一体化开发等国际先进技术。

发动机是汽车的心脏。近年来，东风商用车天然气重卡凭借气耗低、动力强、高可靠、超舒适等特点，成为全国重卡市场中的一匹黑马。

在十堰，不出市域，就能装配一辆汽车，所有零部件都可以买到。

“百公里少烧3升油，你说新技术香不香？”湖北凸凹模具制造有限公司董事长唐子卫打趣地说，“商用车轴骨架取代大梁，车架重量可减轻900公斤，百公里减排二氧化碳9公斤。”

在汽车节能减排需求下，新能源汽车轻量化已成为必然趋势。有人推算，车身约占汽车总质量的30%，空载状态下，大约70%的油耗都花在了车身质量上。

“这就是新质生产力的活力。”唐子卫说，轴骨架技术好似一场汽车底盘的革命，公司和东风小康、赛力斯等十堰整车企业合作，推行轴骨架技术，去年为十堰新增产值100多亿元，增加税收10亿元以上。

聚“链”成群

宽550毫米、厚3毫米的钢板卷被缓缓拉上边板辊压线，自动开卷、校平、翻转、辊压、激光点焊，下线时已成为标准的车厢挡板成品。“去年产值7亿多元，订单已经排到了今年6月份，今年准备冲刺年产值10亿元。”宝路汽车产业（十堰）有限公司董事长余兴珍说，“加入长江汽车产业供应链后，我们的发展更有底气了。”

宝路汽车主要从事专用车改装，年钢材需求量7000多吨，原材料价格的大幅波动难免会带来经营风险。“昨天刚刚向长江汽车产业供应链订了1680吨钢材，总价734.5万元。我们只付了20%的订金，便锁定了价格、数量和质量，随时需要随时调配。”余兴珍说，相比于面向市场采购，这样做不仅提高了时效，还避免了经营风险。

2023年4月，十堰参与组建长江汽车产业供应链有限公司，依托湖北庞大的汽车产业集群，引入股东方充沛的供应链服务资源，聚焦大宗原材料、整车、零部件、金融等四大领域开展业务。

2023年7月，宝路汽车与长江汽车产业供应链签订合同。11月，公司一次性采购183台吊机，长江供应链通过调查，结合企业需求，制定供应链服务方案，分批为其提供货值供应保障。如今，十堰100余家企业加入长江汽车产业供应链，1400余家整车及零部件企业导入湖北汽车数字化管理平台，实现信息共享。

向“新”发力

一头连着消费和民生，另一头连着国家新竞争力，新能源汽车是发展新质生产力重要的着力点和突破口。

十堰这座“汽车城”正加速形成新质生产力，用新技术改造提升传统产业，用新动能促进汽车产业高端化、智能化、绿色化转型。

地面上，AGV（自动引导搬运车）沿着磁条将分装好的零件运送到线边；空中，各种配件沿着自动葫芦线自轨运行；装备线上，机械手轻舒猿臂，60公斤重的保险杠稳稳落入工位……走进东风商用车车辆工厂，记者切实感受到在智能化浪潮洗礼下，传统制造业的高质量发展之路。

“通过5G解决方案，实现停产时间减少15%，产线整体产能提升26%，体系能力的提升，为整车研发、制造、应用注入新动能，在经济和社会效益方面收效显著。”东风商用车车辆工厂副厂长石建科说。

与传统工厂互联依赖“有线+WiFi”的组合不同，东风商用车车辆工厂实现云、边、网一体化融合应用，打通了从零部件供应链到生产的全过程智能可控。

“我们已经完成了产品的基本布局，实现了细分市场全覆盖，在氢能、电能、混动、替代燃料、自动驾驶、网联等方面，东风商用车都取得了长足进步。”东风商用车有限公司新事业部部长龙四海说。

2022年1月，东风商用车成立新事业发展部负责新能源及智能网联汽车开发工作。2023年，东风商用车新能源车型销售1626辆，创历史新高；实现出口12500辆，同比增长149%。

“新能源及智能网联商用车的特点是一场景一应用一解决方案。”龙四海说，在新能源技术方面，东风商用车总体实现整车电耗降低15%，补能效率提升50%，低温续航衰减降低20%，整车自重降低500公斤以上，动力提升10%以上。

“在高速干线场景下，我们达到安全性能商业运营里程超过6000万公里零事故，舒适性能自动驾驶模式占比平均超过92%，处于行业领先水平。地下矿山无人驾驶卡车已经在宜昌市跑了一年多，是国内首家井下无人驾驶矿卡应用。”龙四海介绍。

“氢燃料电池利用电解反应，氢能重卡排放的水已达到饮用级别。”在东风特汽（十堰）客车公司，氢能事业部部长黄龙说，“氢能重卡2022年和2023年分别销售了100辆，今年已签约订单1000辆，百公里耗氢量不到10公斤，在国内处于领先水平。”

厂区内，一辆辆挂着氢燃料电池的绿色重卡整装待发，这批氢能重卡是东风特汽研发的第二代49吨氢能牵引车，性能全面升级，该款牵引车搭载鲲华科技135千瓦燃料电池系统，配备6个385升Ⅲ型氢瓶，整备质量11.4吨，续驶里程可达650公里。

“东风的車辆在俄罗斯非常受欢迎，非常贴近用户需求，我们这次采购意向是一批公交车辆。”记者在该公司采访时，恰好遇到几位来自俄罗斯的客户，他们对东风汽车赞不绝口。

总投资45亿元、占地2008亩、厂房面积约27万平方米，赛力斯汽车（湖北）有限公司引入全球领先的德国杜尔智能喷涂系统、日本大福整车总装控制系统和5600吨全封闭机器人冲压生产线，打造国内最先进的柔性生产线，可实现汽车颜色、车型的任意切换，既能生产燃油车，也能生产纯电新能源车，整车四大工艺的数字化、智能化水平居全国前列。

“光伏电站最大程度利用园区空间，实现经济效益与生态效益双赢。”赛力斯汽车（湖北）公司综合管理部部长李稳介绍，“厂区屋顶光伏发电板年发电量达3760万度，企业每年可节约用电成本1600万元，光伏板还能给工厂室内降温1到2摄氏度，减少能耗。”

在十堰帝尔科技公司，年产12万件成品的电池托盘自动化生产线已完成自主检测，预计今年4月开始量产。

帝尔科技制造部部长范飞介绍，电池托盘是电池系统的骨架，可为其他系统起到抗冲击、抗震动及保护作用，是新能源汽车产业链上的重要部件。经过3年潜心研发，帝尔科技即将投产的产品极具竞争力。

“一年建成5G全连接工厂11家，5个项目入选工信部《2023年5G工厂名录》。”十堰市经信局汽车产业科科长齐磊说，十堰正在大力推进“千企千亿”技改提升3年行动，力争用3到5年时间，推动全市1200多家规上工业企业实施技术改造全覆盖，培育“专精特新”中小企业300家以上。

目前，十堰已形成省级单项“隐形冠军”82家，国家级专精特新“小巨人”25家。