重叠顺接既有高速不断交施工保通途径与方法

作者简介：杨斌（1988-），男，工程师。研究方向为工程项目现场施工生产及安全管理。

DOI：10.19981/j.CN23-1581/G3.2024.12.031

摘  要：塘子铺互通位于新建楚大高速公路终点，基于实现新楚大与老楚大高速公路交通转换而设立，工程地处大理苍山和者摩山交界的“V”型峡谷及紧邻洱海唯一出海口西洱河，地形条件复杂。新建工程重叠顺接在既有高速公路上，施工时将占用既有高速通行车道，由于既有高速为目前滇西大理至保山唯一通道，交通车流量较大，为确保高速公路正常通行并完成施工任务，通过综合分析施工对区域交通所产生的影响、分析比选交通导改途径，制定满足高速公路安全通行及施工条件的保通方案，组织涉路施工相关部门评审后向社会公布实施。施工前后采取一系列安全措施和方法确保新老楚大重叠顺接施工完成并通车，为今后类似工程提供参考和借鉴。

关键词：既有高速公路；重叠顺接施工；不断交施工；保通途径；安全保通

中图分类号：U418.8      文献标志码：A          文章编号：2095-2945（2024）12-0135-05

Abstract： Tangzipu Interchange is located at the end of the new Chu-Da Expressway， and was established to achieve traffic conversion between the new Chuda and old Chu-Da Expressways. The project is located in the "V" shaped canyon at the junction of Cangshan and Zhemo Mountains in Dali， and is adjacent to the only sea outlet of Erhai， Xi'er River. The terrain is complex， and the new project overlaps and connects with the existing expressway. During construction， the existing expressway traffic lane will be occupied， due to the fact that the existing expressway is currently the only passage from Dali to Baoshan in western Yunnan， with a large traffic flow， in order to ensure the normal passage of the expressway and complete the construction task， a comprehensive analysis of the impact of construction on regional traffic is conducted， and traffic diversion routes are compared and selected. A traffic protection plan that meets the safe passage and construction conditions of the expressway is formulated， and relevant departments involved in road construction are organized to review and announce its implementation to the society. A series of safety measures and methods were taken before and after construction to ensure the completion and opening of the overlapping construction of the old and new Chu areas， providing reference for similar projects in the future.

Keywords： existing highway; overlapping contiguous construction; continuous delivery construction; guaranteed access; safe access

随着广大人民群众生活水平不断提高，人们对交通需求不断升高，各地区均大力开展新建道路工程，对城市道路交通网及交通顺畅运行均会造成影响，易产生交通安全隐患。塘子铺互通位于新建楚大高速扩容工程路线的终点，可实现与G56杭瑞高速的交通转换。塘子铺互通立交涉路范围为国高G56杭瑞高速大理至平坡段K2561+305～K2562+467，涉路施工包括新建楚大高速于K2562+467处重叠顺接至G56杭瑞高速公路。建成后保山至昆明方向（以下简称上行线）车辆经塘子铺互通新建B匝道后重新进入杭瑞高速，昆明至保山方向（以下简称下行线）车辆经新建A匝道后重新进入杭瑞高速，能够为广大人民群众出行提供极大的便利。施工期间必须加强保通，按照审批通过的组织方案提前采取应对和干预措施，确保施工安全保通[1]。

1  塘子铺互通施工对区域交通所产生的影响分析

塘子铺互通施工共计包括3个阶段，第一阶段施工与第二阶段施工均已完成，第三阶段施工需要于塘子铺互通区老楚大保山方向行车道完全封闭后方可施工，需将车辆疏导至其他道路（塘子铺互通第三阶段施工如图1所示）。老楚大与塘子铺互通重叠顺接段为本项目建设直接影响的道路，本项目的实施将使既有高速路线发生局部改变，新楚大主线与既有老楚大重叠顺接，本项目施工后A匝道将与老楚大保山方向路段连通，现阶段新楚大主线左幅和塘子铺互通B匝道已重叠顺接老楚大左幅行车道。既有老楚大塘子铺互通涉路段为双向四车道，设计速度80 km/h，整体式路基宽度21.5 m，路段小车限速90 km/h，大车限速70 km/h。该路段行驶车辆多为小型客车及大型载重货车，大理白族自治州为国家级风景名胜区，交通流量较高且节假日人流量明显升高，此段高速急弯路段、下坡路段较多，易发生交通安全事故。现场调查结果显示除老楚大外仅余G320国道能够通行，G320国道最大服务交通量难以承载保通车辆，而且大型货车突增可导致特殊路途与受限路途的行车安全。雨季施工容易造成沿涉路段滯留大量交通流量，易形成行车安全隐患，导致拥堵发生。受交通量、路线技术指标、区域路网结构等客观因素影响，极大地限制了保通路线方案的制定，交通组织方案制定不当容易诱发交通安全风险，容易造成经济损失，影响社会安全。

2  保通工作目标分析

坚持领导统一协调，加强各部门互通联动，各司其职；在云南楚大高速公路投资开发有限公司、大理州公安局交通警察支队及下辖各大队、云南省交通运输综合行政执法局大理支队及下辖各大队、大理管理处及下辖各分处、大理白族自治州交通运输局、大理白族自治州应急管理局和大理公路局等26家涉路相关单位及部门的协调统筹下由楚大高速公路扩容工程TJ-5标段组织实施，领导组下设各机构并按照机构职责分工，确保各项工作协调开展，确保施工过程中涉路建设沿线治安秩序良好，社会和谐稳定，道路通行有序、安全，保证人民群众生活井然有序进行[2]。

3  保通途径分析比选

根据现场调查的周边路网及车流量统计等实际情况，在否决利用G320国道直接进行保通的途径后，现场主要存在的保通途径如下：方案一。涉路段老楚大昆明、保山方向车辆利用B匝道进行对向分隔式双车道保通（下文简称“方案一”）。方案二。利用新楚大锦场村互通至涉路点段建成的B匝道，涉路段老楚大昆明方向车辆利用B匝道通行，保山方向车辆借用大丽高速凤仪至锦场村段、新楚大锦场村至塘子铺互通段，由新楚大主线左幅与老楚大重叠顺接处变道驶回老楚大保山方向行车（下文简称“方案二”）。方案三。利用方案一的基础上优化方案二，即涉路段老楚大昆明方向所有车辆和保山方向小型车辆利用B匝道对向分隔式双车道通行，保山方向大型车辆借用大丽高速凤仪至锦场村段、新楚大锦场村至塘子铺互通段，由新楚大主线左幅与老楚大重叠顺接处变道驶回老楚大保山方向行车（下文简称“方案三”）。

针对3种潜在方案所涉路段位置、交通环境特点、路段线形、交通组成、交通运行状态、交通组织主要矛盾、保通控制区布设、交通仿真结果和可控程度等方面进行分析对比。3种潜在方案交通仿真分析结论数据统计表见表1及主要优、缺点对比表见表2。

综上所述，3种潜在交通组织方案在不同方面均存在不同程度的行车安全风险。综合考虑现场条件、前文分析结果及召开会议征求各相关单位意见，选择方案三作为本项目施工期间交通组织保通路径。

老楚大昆明至保山方向小型车保通路径为老楚大（保山方向，双车道）—新楚大塘子铺互通B匝道（保山方向，单车道）—老楚大右幅（双车道）。老楚大昆明至保山方向大型车：①老楚大弥渡至凤仪路段保山方向自丰乐立交转入至大丽高速，自大丽高速行驶至锦场立交，然后转入至新楚大，自新楚大行驶至塘子铺互通主线左幅后驶回老楚大右幅。②自新楚大楚雄至大理段保山方向车辆经过锦场村立交后沿新楚大主线行驶至塘子铺互通主线左幅。③沿大丽高速云浪至锦场村路段保山方向车辆于锦场村立交转入至新楚大，然后沿新楚大主线行驶至塘子铺互通主线左幅。④自大理收费站及凤仪收费站入站的保山方向大型车辆需经环城路—云浪—大丽高速或者老楚大高速公路—丰乐立交—大丽高速绕行至锦场村立交，然后转入至新楚大，再沿着新楚大主线行驶至塘子铺互通主线左幅。绕行车辆由新楚大主线行驶至深长村大桥前整体式路基部位时变道至新楚大主线左幅，沿左幅行驶至塘子铺互通施工保通路段后变道至老楚大右幅（保山方向）。

保山至昆明方向所有车辆：老楚大左幅（昆明方向，双车道）—新楚大塘子铺互通B匝道（单车道）—老楚大昆明方向（双车道）[3]。绕行车辆保通路径如图2所示，塘子铺互通保通路径交汇点示意如图3所示。

图2  绕行车辆保通路径示意图

图3  塘子铺互通区保通路径示意图

4  保通措施分析

4.1  保通路径风险分析及处理措施

为了确保安全保通，必须针对实施过程中存在的安全风险进行分析并采取相应的风险防控和处理措施。严格根据JTG H30—2015《公路养护安全作业规程》对公路养护作业控制区的相关规定，针对新楚大与老楚大重叠顺接处变道保通作业与下关隧道前变道保通作业区推荐最终限速为30 km/h，保通控制区长度设置包括警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区，最小长度均应符合JTG H30—2015《公路养护安全作业规程》中的相关规定，合理布置施工期间保通标志牌，根据JTG D82—2009《公路交通标志和标线设置规范》相关规定设置限速标志、绕行路段沿线指示标志、出入口标线、分流鼻端渠化标线与互通立交区域交通工程设施，标线与标志的设置必须满足GB 5768.2—2022《道路交通标志和标线 第2部分：道路交通标志》中的相关规定。老楚大丰乐立交至大理收费站及涉路段临河区需循环设置加强警示标志。根据现场实际路况选择路线线形较好的路段变道，完善老楚大涉路段沿线导行标志系统，并设置夜间行车导引设施。施工期间必须加强保通，严格按照审批通过的交通组织方案进行分流，确保昆明前往保山方向涉路段B匝道上无大型车通过。对应急预案进行完善并及时报批，提前与所涉路段路政、交警及管理处形成联动机制，明确预案启动条件并开展应急演练。“S”弯路段及连同工作区段需实施单车道限速通行[4]。

4.2  信息公示

在占道施工前1周通过新闻媒体向社会公布新楚大塘子铺互通施工占用行车道信息。在云浪、鳳仪、平坡及大理收费站等大理白族自治州境内各高速公路站点向过往车辆分发施工事宜宣传单，提醒过往驾乘人员注意减速，安全通过占道施工路段。并在新闻媒体等其他需要发布信息的平台及各单位要求发布信息，尽可能扩大宣传范围。

4.3  安全保障及应急处置

成立保通及安全组织管理机构与领导小组，明确安全生产第一责任人并设置安全管理专职人员，确保安全保证体系正常运行。对施工组织设计进行优化，对施工薄弱环节加强管理，确保施工的持续性、均衡性及连续性，按时完成各项工作。

为了保证施工期间道路行车安全，降低意外事故发生风险，制定专项应急预案，按要求配备人员及设备，一旦发生意外事件，事发地点做好安全防护，设置绕行、限速或者禁止通行标志，同时协助交警进行道路疏通、抢险救援等救援工作，避免事故的扩大。

5  保通工作重点分析

5.1  優化施工组织

制定合理的施工组织计划和方案并上报审批，对机械设备进行科学调配，对施工难点及节点进行统筹安排，确保工程建设进程获得合理推进。施工组织计划与安全保通工作相互协调、统筹兼顾，确保道路通行条件获得最大程度保障。确保保通工作顺利推进且工程按期完成[5]。

5.2  确保保通措施得到严格落实

在保通领导小组领导下与各职能部门进行信息互通，加强联动，确保施工期间G56高速交通的安全秩序，加强交通管控，保证施工路段安全畅通，合理限速、限行，避免引发交通安全事故。

5.3  加强协作配合

各方必须通力合作、密切配合，管理处、路政与交警充分发挥行业优势，形成资源共享的联动机制，能够及时获取最新信息，做好塘子铺互通重叠顺接G56杭瑞高速安全保通工作。

5.4  强化舆论引导

道路交通出行与老百姓生产、生活紧密相关，必须提前通过新闻媒体进行社会公示和公告，通过路网、电台与周边新闻媒体宣传，方便群众知晓，以最大程度争取人民群众的支持、理解、配合，推动施工工作有条不紊地顺利开展，保证施工安全与群众的出行安全。

5.5  加强督促检查

领导小组加强日常巡查，加大监督巡查力度，对各种隐患问题进行处置，确保各种问题得到及时整改和有效处理，保证施工安全，推动工程获得顺利推进，避免工程延期。

6  结束语

高速公路改扩建施工同时需要进行运营及改扩建施工，涉及的路域环境不断变化且设备、人员及单位众多，与正常运营期相比，具有环境复杂度更高且道路安全畅通管理难度更大。改扩建施工界面与养护施工界面交叉频繁，具有面广、点长及点多等特点，施工难度系数显著升高，安全畅通形式复杂且严峻。为了保证施工安全保通，必须建立多方参与管控的管理体系，各方单位相互配合，确保施工期间路桥安全畅通及施工安全保通，推动工程顺利进行并保证施工的安全与质量。

参考文献：

[1] 庞世华.高速公路改扩建不封闭交通施工模式下的路桥养护管理[J].交通企业管理，2020，35（6）：65-67.

[2] 谢兴华，王洪明，程世勇，等.成乐高速公路半封闭扩建施工交通组织研究[J].公路与汽运，2021，1（4）：175-179.

[3] 付晓奋，毕凯华.高速公路改扩建施工安全保通施工组织与重点分析[J].价值工程，2023，42（11）：25-28.

[4] 王慧恩，王慧，杨印明.高速公路改扩建项目交通组织及保通方案研究[J].公路交通科技（应用技术版），2020，16（6）：288-290.

[5] 孙晓迈.基于AHP的保通高速公路改扩建施工安全因素及控制分析[J].建筑技术开发，2020，47（8）：89-91.