F1后备车手等待时机

廖建蓉

替补车手利亚姆·劳森蓄势待发。

后备车手是F1车队的替补，很少获得比赛机会。他们的生活看似悠闲，但有追求的人不会虚度时光，他们刻苦训练，时刻等待机会降临。

在团队运动中，参赛队伍的首发选手都有替补，F1也不例外。每当主力车手因生病或状态不佳缺席比赛时，就会召来后备车手，他们将获得一展身手的机会。2022年F1意大利蒙扎站，威廉姆斯车手亚历山大·阿尔本因阑尾炎住院，尼克·德弗里斯首次代表车队亮相。去年，由于红牛二队的丹尼尔·里卡多在F1荷兰站的训练中遭遇手部骨折，21岁的新西兰车手利亚姆·劳森顶替里卡多参赛，完成了在F1赛场的首次比赛。

这些后备车手不是简单的替补人员。除了参加车辆测试和在练习赛中登场，后备车手需要耐心地等待机会登上更高赛道，不过，他们的日常生活也相当丰富。前F1车手、目前效力于迈凯伦印地车队的亚历山大·罗西透露：“我们经常喝咖啡，或者玩手机游戏打发时间。这是个必要的角色，也是初级车手踏入F1车队门槛的第一步。毕竟，生活中会发生许多事情，任何人都可能生病或受伤。虽然后备车手登场的机会不多，但他们每个周末都需要练习，随时做好准备。”

罗西从小梦想着参加F1比赛，十几岁时就从美国移居欧洲。2012年，他加入F1卡特汉姆车队担任试车手，偶尔跑跑练习赛，2014年以后备车手的身份转投玛鲁西亚车队。2015赛季，罗西终于完成了F1首秀，在最后7站比赛中5次登场。

按照罗西的说法，后备车手需要跟车手做几乎一样的事情，“我们得听同样的简报，参加同样的会议，与同一批理疗师一起训练，吃同样的食物，遵循同样的时间表。唯一的区别是我们缺少参加比赛的机会，那些家伙在赛场驰骋，我们只能在接待处或看台上喝咖啡，玩手机游戏。”

通常，只有当车手突然生病或受伤，后备车手才有机会参加比赛。哈斯车队的后备车手彼得罗·费迪帕尔蒂表示：“我们的心态非常复杂，绝对不希望不好的事情发生，然而当事情真的发生时，又会为自己得到机会感到高兴。无论如何，我们和车手是朋友。”2020年，由于罗曼·格罗斯让在F1巴林站的撞车事故中受伤，费迪帕尔蒂得以首次参加F1比赛。

排位赛结束后，后备车手基本上没什么事情可做了。迈凯伦印地车队车手、兼任迈凯伦F1车队后备车手的帕托·欧沃德透露，他经常和朋友们开玩笑说，自己就是F1负责“暖板凳”的人。欧沃德说：“后备车手可以不时跳进一辆F1赛车，这当然不是坏事。然而，这份工作中的剩余部分就特别糟糕了。很多时候不得不坐在那儿，听别人讲述自己从未经历过的事情。”

F1车队的车手和工程师经常一起梳理数据，讨论赛车的性能和比赛策略，寻找提高成绩的办法。后备车手可以参加这些会议，也可以提问题，不过，欧沃德通常会默不作声地旁听，“我讨厌开会，更希望能亲自体验驾驶F1赛车参加比赛的感觉。我很少发言，既然我没开车，就只能听正式车手传授经验了。”

在各支F1车队，后备车手的工作内容不完全一样。费迪帕尔蒂于2018年加入哈斯车队，次年成為哈斯车队的官方后备车手，如今还会投入更多时间分析比赛。上赛季，费迪帕尔蒂与一位工程师共同观看凯文·马格努森和尼科·霍肯伯格参加的排位赛，将自己的一些想法反馈给两位车手的赛车工程师，比如他们是否在某个弯道刹车过早。“整场比赛中，我一直在为车手提供实时反馈，帮助他们取得进步。同时，我也在分析数据和车手表现方面积累了大量经验，从这个角度来看，就像一位工程师。”

费迪帕尔蒂意识到赛车手的观点对F1车队正式车手很有价值，他或许比工程师更擅长与车手沟通。因此，费迪帕尔蒂找到时任哈斯车队领队的冈斯特·斯特纳和技术总监小松礼雄，主动提出多做些事情，“充分发挥我在比赛日的作用”。通过分析数据，费迪帕尔蒂也能提高自己的水平。“我首先会从数据中分析每名车手在哪些地方跑得最快，写笔记，确保自己知道如何最大限度地利用每个弯道。接下来我还会分析车手的很多操作，借鉴和学习他们的技巧、方法。”

在日常训练中，后备车手经常使用赛车模拟软件。F1车队的模拟器为车手提供了极其逼真的虚拟环境，包括配备与真实F1赛车一样的驾驶舱、车轮和踏板。不过，费迪帕尔蒂指出，模拟器无法复制赛车运动的某些体验，例如加速和转弯带来的感觉。“在模拟器上进入弯道时，模拟器只会稍稍改变方向，幅度非常小。而在真正的F1赛场，如果车手驾驶车辆高速变向，车手的头部和转弯方向几乎完全相反。”

模拟训练是后备车手工作中的一部分，每个赛季，车手们参与模拟训练的时间可能存在巨大差异。费迪帕尔蒂透露，2019年他经常使用这种训练方式，有时甚至从早上8点练到下午6点，一天就在模拟器上跑完100-150圈。当然，有些后备车手还参加其他赛车比赛，在模拟器上训练的时间就相对有限了。

另一方面，模拟训练几乎不受天气、场地等任何现实因素的影响。后备车手杰克·杜汉说：“从大约凌晨2点半到下午6点半，我们可以在任何地方模拟训练，一天的训练时长能达到16小时。通过模拟训练，尝试各种不同的比赛策略，或者帮助工程师判断他们的想法是否可行。”

许多F1正式车手与车队的现有合同将于2025赛季结束时到期，这意味着一大批有天赋的年轻后备车手将有机会“转正”，例如红牛车队的劳森、阿斯顿马丁车队的费利佩·德鲁戈维奇、索伯车队的特奥·波谢尔等。在各支F1车队，后备车手起着不同的作用，但有同一个目标。杜汉说：“我一直盯着那些正式车手，随时准备跳进车里，感觉自己已经够格了。”

责编 陶莽

替补车手费迪帕尔蒂登上赛车。