悬架
- 扭转梁悬架和E型四连杆悬架对比分析
楠，田晓雪扭转梁悬架和E型四连杆悬架对比分析许晓楠1，田晓雪2（1.咸阳职业技术学院，陕西 西安 712000；2.安徽职业技术学院，安徽 合肥 230011）乘用车后悬架类型较多，主流车后悬架大量采用的是扭转梁悬架和E型四连杆悬架，但两种悬架形式在布置空间、价格、性能等方面均存在一定区别。文章从结构、承载能力、性能等维度对主流车常见的两种后悬架结构——扭转梁悬架和E型四连杆悬架进行对比分析。结果可知，扭转梁悬架仅在后备箱空间、轮胎磨损方面有优势，而E型四
汽车实用技术 2023年21期2023-11-21
- 磁力悬架的馈能特性分析与实验验证
行驶过程中，车辆悬架系统会发生连续的振动，传统的被动悬架通过阻尼器将振动机械能转换成热能耗散，造成了振动能量的浪费，如何收获车辆悬架系统耗散的能量已成为能源收获领域的一个热门话题.目前馈能悬架的研究成果主要包括：电磁式馈能悬架[1-2]、电液式馈能悬架[3-4]和机械式馈能悬架[5-6].电磁式馈能悬架占用了部分底盘空间，增加了成本；电液式馈能悬架需要额外安装液压回路，这将增加整车质量且占用底盘空间，维修困难；机械式悬架结构复杂、易磨损，降低了车辆的行驶安
沈阳工业大学学报 2022年6期2022-11-24
- 汽车半主动悬架的最优控制研究及仿真
）0 引 言车辆悬架一般由阻尼元件和弹性元件组成。其作用是在车轮和车架之间传递力和扭矩，减轻不平路面对车架的冲击载荷，保证车辆的操纵稳定性和行驶平稳性。通常，被动悬架的阻尼和刚度在设置后保持不变。车辆行驶时，容易受到不平路面和外界的干扰，因此很难提供良好的运行稳定性和平顺性。半主动悬架可以根据车辆的行驶条件和路面干扰输入来调节系统的阻尼和刚度，克服被动悬架适应性差的缺点，提高悬架系统的性能。由于半主动悬架成本相对较低，系统阻尼调节简单，控制效果理想，学者们
现代信息科技 2022年17期2022-11-03
- 一种空气悬架工位器具的设计及应用
了更高要求，空气悬架结构车型能够更好地起到承载、缓和路面冲击和衰减振动的作用。但空气悬架在装配过程中也存在诸多问题，空气悬架的分装-存储-转运效率低下，劳动强度高，且在作业时存在较高安全风险，因此，本文设计一种空气悬架气囊桥专用的分装-存储-转运一体化台架。为防止气囊桥与台架磕碰，气囊桥悬架与台架接触处采用橡胶防护，台架两侧气囊支撑点采用可调节孔固定，以满足不同车型不同气囊桥气囊位置高低。台架可同时分装-存储-转运空气悬架气囊桥，提升了气囊桥装配效率，保证
汽车实用技术 2022年6期2022-04-02
- 挂车板簧悬架结构组成及安装要求
卢文全 高阳汽车悬架是车架与车桥(或车轮)之间弹性连接的部件，挂车悬架属于特殊的汽车悬架，挂车悬架是把挂车车架与车轴式车轮连接起来的装置，本文重点介绍挂车板簧悬架的结构特点和安装要求。1 汽车悬架简介汽车悬架是车架与车桥(或车轮)之间弹性连接的部件，主要作用包括：①缓和、抑制由路面不平引起的振动和冲击，保证乘坐人员的舒适和所运货物的完好；②除传递汽车垂直力以外，还传递其他各方向的力和力矩，并保证车桥和车架之间有确定的运动关系，使汽车具有良好的驾驶性能。2
商用汽车 2021年11期2021-07-13
- 汽车被动悬架的建模与仿真
最早应用的是被动悬架，悬架是汽车行驶系的重要组成部分。目前被动悬架应用广泛，通过计算机建模，并建立微分方程，利用现代控制理论的知识，建立二自由度悬架模型的仿真模拟图。分析了悬架在随机输入情况下的悬架动行程、轮胎动位移。仿真出频率函数响应结果曲线。在计算机的模拟与仿真下，对被动悬架有了更深的了解，为进一步工程研究提供了基础。关键词：被动悬架 建模与仿真 MATLAB/Simulink 1/4悬架Modeling and Simulation of Autom
时代汽车 2021年1期2021-03-03
- WC100Y支架搬运车液压独立悬架静动态特性分析
搬运车包括车架、悬架、提升机构、动力总成等部分，整车采用全轮驱动，车架为U型车架，悬架为液压独立悬架。液压独立悬架作为驱动和减震部件，其强度和可靠性对整车的稳定运行至关重要[2]，通过有限元分析计算，详细分析研究了液压独立悬架在满载静止、加速、制动、转向、转向制动和扭转等工况下的应力水平，论证了液压独立悬架强度满足整车运行要求。1 悬架结构介绍悬架通过悬挂油缸的伸缩可使装配在桥壳上的车轮上下摆动，实现当车辆通过起伏路面时，成组的悬架油缸可提供纵向补偿，使位
煤炭工程 2020年6期2020-06-30
- 基于Simulink的1/4车辆悬架建模及仿真
本文以1/4车辆悬架为研究对象，根据悬架动力学理论，建立动力學微分方程。并在Matlab/Simulink环境下搭建路面激励模型和1/4悬架系统动力学仿真模型，对衡量悬架舒适性的车身加速度、悬架动行程、车轮动载荷三方面评价指标进行仿真研究，为悬架设计提供技术参考。关键词：1/4车辆悬架 舒适性 仿真研究Modeling and Simulation of 1/4 Vehicle Suspension Based on SimulinkZheng Lihui
时代汽车 2020年20期2020-03-02
- 学界视点：大学生方程式赛车的悬架设计
平林本文主要是对悬架进行设计和装配。首先是设计转向节，然后在设计好转向节的基础上对挂耳和耳片造型进行设计，然后由赛车的前轮轮距要求，进行简单的计算便可以确定横臂的长短，再将减震器的各部分零件装配起来，最后将悬架的各部分在CATIA装配设计里面进行装配，便得到悬架的装配图。悬架对于车辆而言，是直接影响到其操纵稳定性和平顺性的。悬架可以对路面的路况通过弹簧反馈到方向盘上，并且在传达路况额同时也通过弹簧进行了减震，使其传达到驾驶者上的震动减小，保障了车辆的行驶稳
营销界 2019年16期2019-12-25
- 主动变结构悬架研究现状综述
2）主题词：可控悬架 主动变结构悬架 主动车轮外倾角 主动车轮前束角 主动弹簧减振器组位置悬架关系到汽车的所有动力学性能，而这些性能对悬架的要求往往是互相矛盾的。根据悬架的作用原理，可以分为被动悬架和可控悬架。被动悬架具有成本低、可靠性高和结构简单等优点，目前仍主导市场[1]，但其难以依据行驶工况进行实时调节。可控悬架，也被称为“智能悬架”，可依据行驶工况动态调节悬架性能，改善了汽车的动力学性能，成为目前汽车悬架研究的重点[2]。可控悬架按其工作原理可分为
汽车文摘 2019年6期2019-06-05
- 汽车主流悬架系统对比与分析
）1 引言汽车的悬架系统作为汽车的重要组成部分，不同的悬架系统会给人带来不同的驾驶与乘坐体验。本文期望通过分析和对比常见的几种悬架系统，得出不同悬架的特性及其所适用的领域[1]。悬架系统有三部分组成，包括弹性元件、导向机构和减震器，主要作用是把传动轴输出的力和扭矩传递给车轮，并且缓冲由坑洼路面导致车身的震动，维持车身平衡，从而确保汽车能够安全行驶，通常分为非独立悬架和独立悬架。2 非独立悬架系统非独立悬架系统简单来说就是两个车轮由一根车轴连接着，并且会受到
中小企业管理与科技 2019年5期2019-04-16
- 优软：油气悬架(液力空气悬架)其实是空气悬架的一种
——新标实施加速空气悬架推广应用
(卡车、客车)的悬架一直主要采用钢板弹簧悬架(各吨位商用车、挂车前/后桥)、螺旋弹簧悬架(轻型商用车前桥、后桥)和普通空气悬架(挂车车桥及轻/中/重型商用车后桥)，少部分采用橡胶悬架(轻/中/重型商用车后桥)；而近年来，曾一直主要应用于大型矿用汽车和多轴特种越野汽车的油气悬架(实际上属于空气悬架的一种)也开始在半挂车和部分商用车上得到应用。湖北优软商用车悬架有限公司(下简称：湖北优软)于2016 年推出了油气悬架并首先应用于半挂车领域，近年来又拓展新的品种
商用汽车 2019年11期2019-03-20
- 以汽车维修之视角精准解读悬架系统
4）前言谈及汽车悬架，不少人都认为“悬架”就是“避震”，其实不然。汽车的悬架系统是指由车身与轮胎之间的弹簧和避震器组成的整个支持系统，用来缓冲路面冲击，衰减振动，保证汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性。悬架系统是车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。在汽车行驶过程中，因路面的变化而受到冲击，这些冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的
汽车实用技术 2018年19期2018-10-22
- 宝马7系车左后空气悬架下塌
发动机，配有空气悬架，因左后空气悬架下塌而进厂检修。故障诊断连接故障检测仪（ISTA）对系统进行检测，读取到的故障代码如图1所示。接着查看空气悬架的数据流（图2），从空气悬架的数据流可以看出，左后空气悬架的压力仅为2.1 bar（1 bar=100 kPa），高度仅为600 mm，均明显低于其他空气悬架。从空气悬架的数据流可以看出数据与故障现象之间存在对应关系。图1 读取到的故障代码（截屏）图2 空气悬架数据流（截屏）用ISTA对左后空气悬架执行加注空气的
汽车维护与修理 2018年3期2018-08-07
- 悬架系统对于电动汽车蓄电池隔振保护探究
稳定性影响最大的悬架系统的设计角度出发，做好对蓄电池的“隔振”保护，降低安全事故发生频率。3 悬架系统性能比对悬架的分类方式大体有两类。第一类是按照控制形式不同分为三种，即：仅由弹簧和阻尼器组成的被动悬架、包含可变阻尼器的半主动悬架、含有可注入外部能量的执行器的主动悬架；第二类是按照导向结构不同分为两种，即：两端车轮不相互影响的独立悬架、两端车轮相互影响的非独立悬架。独立悬架虽然结构复杂、体积大，但在提高汽车的平顺性、稳定性以及减少车身所受冲击等方面都要优
时代汽车 2018年11期2018-07-13
- 读懂汽车悬架系统
振很多车友认为“悬架”就是“避震”，其实悬架系统是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成的整个支持系统，用来缓冲路面冲击，减少震动，保证汽车舒适性和操纵稳定性。悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。当汽车行驶在路面上因地面的变化而受到震动及冲击时，这些冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。“避震”指的
车迷 2018年3期2018-04-20
- 基于LQG的混合电磁悬架阻尼-刚度设计及试验研究
12013)主动悬架中包含有源作动器和弹簧，通过作动器提供的作动力和弹簧力来进行隔振，作动器作动力的大小、方向由控制器通过特定的控制策略计算得到。兰波等[1-2]设计了一种滚珠丝杠结合无刷电机的作动器，用于主动悬架，并采用LQG(Linear-Quadratic Gussian)控制策略进行了仿真与试验研究。Wang等[3]针对应用于主动悬架的永磁直线电机进行了研究与设计，提高了永磁直线电机的推力密度，来适应主动悬架的需要。唐诗晨等[4-6]在对可调阻尼减
振动与冲击 2018年3期2018-02-27
- 一种更稳更安全的悬架
——液压空气悬架
一种更稳更安全的悬架 ——液压空气悬架本刊记者 张筱梅说起悬架，一般人通常只会联想到钢板弹簧和气囊悬架这两大悬架系统，这两种悬架系统是市面上最为普遍的悬架系统。但是在刚刚过去的2017年中国国际商用车展上，优软商用车悬架有限公司（以下简称优软）带来了他们自己独有的悬架系统——液压空气悬架。据了解，这种悬架系统相比普通悬架系统优点更加明显。为什么研发液压空气悬架优软市场总监招启军告诉记者，液压空气悬架于2014年研发，2016年正式推向市场。之所以想到要研发
专用汽车 2017年11期2017-11-23
- 法拉利悬架系统结构原理与维修（二）
稳定杆的独立车轮悬架的简化图，如图17所示。在一个车轮上的作用力不会以任何方式影响其他车轮的行为。在如图18所示简化图中，是配有无限刚度横向稳定杆的独立车轮悬架，没有独立的车轮悬架，两个车轮具有相同的运动，每个车轮分得总位移的二分之一。图18 独立车轮悬架（带无限刚度横向稳定杆）在如图19所示简化图中，是配有中等刚度横向稳定杆的独立车轮悬架，右侧悬架连接在左侧悬架上，但是它的位置变化小于左侧悬架的位置变化。图19 独立车轮悬架（带中等刚度横向稳定杆）从准备
汽车维修技师 2017年11期2017-04-09
- 电动汽车振动能量回收悬架及其特性优化
汽车振动能量回收悬架及其特性优化许广灿1,2,徐俊1,2,李士盈1,2,曹秉刚1,2,惠越1,2(1.西安交通大学机械工程学院,710049,西安;2.西安交通大学机械制造系统工程国家重点实验室,710049,西安)针对汽车悬架振动能量耗散、悬架阻尼特性较差的问题,提出了一种滚珠丝杠式振动能量回收悬架,实现了悬架振动能量回收。通过局部优化方法得到了变阻尼系数的悬架阻尼特性,提升了悬架性能。建立了馈能悬架的理论及仿真模型,仿真结果表明:采用路面随机高程激励,
西安交通大学学报 2016年8期2016-12-23
- 基于主动悬架和阻尼器的大客车平顺性改善
基于主动悬架和阻尼器的大客车平顺性改善研究表明，悬架系统特性的改善对改进汽车乘坐舒适性能具有显著作用。除了适当地选择悬架的结构设计和悬架元件的最优特性，对阻尼器的控制也是很重要的。利用前、后阻尼器之间的液力连接，通过前桥主动悬架控制器，提出了一种新型的客车悬架系统。提出的总线型悬架系统半车理论模型包括了发动机的悬置。根据毛细管理论建立了前桥和后桥阻尼器之间的液压连接。此外，主动悬架系统的控制算法是基于最优控制理论导出的。遗传算法的优化模块用以计算主动悬架
汽车文摘 2015年2期2015-12-15
- 重卡悬架系统成本分析与价值研究
10200）重卡悬架系统成本分析与价值研究武晓强（陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710200）文章通过对重卡市场现有不同类型悬架系统的成本对比，简要分析了不同类型的悬架系统因成本差异及重量差异对车辆运营收益带来的价值影响，以此期望对重卡企业在悬架系统的改进和提升提供经济性参考；同时，结合重卡轻量化，为助力客户减少运营成本，提升运营收益进行研究探讨。悬架系统；成本对比；价值研究10.16638/j.cnki.1671-7988.2015.09.054CL
汽车实用技术 2015年9期2015-10-15
- 给车辆底盘悬架“揭揭底”
实现这两点，底盘悬架是关键之一。很多消费者对汽车悬架并不了解，这里，我们就来给它“揭揭底”。目前，汽车底盘的悬架可分为独立悬架和非独立悬架两种，主流的悬架种类主要是麦佛逊式独立悬架、交叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架以及扭力梁式非独立悬架。随着技术的进步，诸如单横臂、双横臂、扭杆式悬架等都已基本退出历史舞台。独立悬架是每个车轮单独通过一套悬架安装于车身或者车桥上，使两边车轮受冲击时互不影响，缓冲与减震能力较强，乘坐舒适。非独立悬架是两侧车轮安装于一根整体式
大众科学 2015年1期2015-09-10
- 主动悬架座椅系统的控制及仿真分析*
4)0 引言车辆悬架系统性能的好坏对车辆的乘坐舒适性和行驶安全性等性能影响很大。但传统被动悬架的参数固定，而主动悬架系统可在变载荷、变车速、不可预测路况下达到最优，减少振动，保证车辆的乘坐舒适性［1］。控制系统是主动悬架的核心，它的性能基本上决定了悬架系统的性能，因此国内外学者们对此进行了大量的研究和探索，众多控制方法和策略也都应用到了车辆主动悬架这一领域。最有控制中的线性二次型LQG控制算法与一般的最优控制相比的明显特点是:它研究系统的性能指标是综合性的
机械研究与应用 2014年3期2014-03-27
- 基于随机线性最优控制的汽车主动悬架控制器设计
2)0 引言汽车悬架系统是汽车的重要组成部分，与汽车行驶安全性、操纵稳定性、舒适性有直接的关系.汽车悬架系统刚度较小，可以获得较好的行驶舒适性;汽车悬架系统刚度和阻尼较大，可以提高汽车的操纵稳定性和行驶安全性.早期的悬架系统参数一经设计在使用中便不再变动;而事实上，影响汽车舒适性、安全性、操纵稳定性的各参数在使用中是经常变化的，显然被动悬架不能满足要求.随之出现了悬架刚度和阻尼随汽车工况变化而变化的半主动悬架，相对于被动悬架汽车的平顺性和操纵稳定性得到了较
郑州大学学报（工学版） 2012年3期2012-09-07