液氢
- 液氢加氢站及其关键装备的发展现状及展望
kg·m-3，而液氢在1 个大气压，-253℃下的密度为70.78 kg·m-3［3］，在相同体积下，液氢的储存质量要比气氢大得多，这就使得液氢无论是在存储还是运输上都具有明显的优势。同时，液氢中的氢的纯度更高，能更好地满足燃料电池汽车对于高品质氢气的需求［4］。目前针对加氢站的综述大多着眼于气态储氢加氢站（气氢加氢站）。根据H2stations 统计，截止2021年底，世界上共有685座加氢站，相比于2020年底的560 座加氢站增加了125 座［5］，
同济大学学报（自然科学版） 2023年12期2024-01-12
- 液氢重卡技术发展的分析与研究
000)0 引言液氢重卡是一种新型的环保交通工具，具有很高的发展潜力和广阔的市场前景。随着全球环保意识的增强和对传统燃油车的限制加严，液氢重卡作为一种新型的绿色能源车辆，备受关注。液氢重卡的出现，不仅能够满足环保要求，还能够提高物流运输的效率、降低成本，具有重要的社会和经济意义[1]。本文将在液氢重卡的技术特点、应用现状、市场前景等方面进行探讨，旨在为液氢重卡的发展提供参考和建议。1 液氢重卡国内外发展现状1.1 国内液氢重卡发展现状液氢重卡是一种新型的环
商用汽车 2023年4期2023-10-30
- 车载液氢气瓶设计技术的研究进展
低压、低温的车载液氢储存可以显著提升安全性和储能密度，液氢燃料电池汽车也可以解决复杂场景、多用途的氢纯度、续航里程、大功率等方面的需求难题。然而，不管采用什么储氢方式，一旦氢能储运装备失效，有可能导致泄漏、燃烧、爆炸，造成重大人员伤亡和财产损失，因此氢能储运装备安全不容忽视。在车载液氢气瓶设计环节存在材料及结构可靠性验证、高性能绝热、增压传热功能实现等技术难题，目前研究报道尚很少见。兼具高性能与高可靠性的车载液氢气瓶，以攻克车载液氢气瓶的实际应用难题成为了
化工进展 2023年8期2023-10-07
- 液氢中空气溶解度预测及氮-氧存在模式研究
0028,北京)液氢具有能量密度大、储氢密度高等优势,在航天和储能领域日益重要[1-2]。液氢储运过程中,不可避免地存在少量空气渗入。空气主要成分氮、氧在液氢中的溶解度极低,会积累形成固空或固氧。研究表明,液氢中积累的固空呈现“外部富氧、中心贫氧”的分布特征[3]。当固空的表面氧分数较高时,液氢系统存在爆炸或爆轰风险[4-5],国内外已发生多起因固空导致的爆炸事故[6-10]。为避免固空大量沉积,需要对液氢系统的氮氧含量进行控制,明确空气在液氢中的最大溶解
西安交通大学学报 2023年4期2023-05-05
- 液氢装置的氢气安全放空
的规模化发展中，液氢相较于氢气在储存及运输效率方面更具明显优势，因此液化氢在氢能储运方面很可能成为未来的主流方向。林德作为全球领先的工业气体和工程公司，也是全球氢能应用的先驱公司之一，涉足氢能领域超百年，具备全球领先的液氢装置设计制造及生产能力。液氢是由氢气经过氦制冷或液氮制冷的方式降温得到的液体。当装置在启动和生产运行中出现波动时，会通过阀门排放一定量的氢气及液态氢。通常在不考虑回收这些氢气的情况下，这部分氢气将通过火炬燃烧后排放，经查阅CGA G-5.
低温与特气 2022年6期2022-12-29
- “双碳”背景下我国氢能发展有看头
产业，绿氢技术和液氢储能前景广阔，但后者仍待技术突破。这是2022年9月6日在南京举行的第四届中国氢能发展峰会上传出的信息。北京亿华通科技股份有限公司副总经理付晓民预测：“燃料电池汽车+绿氢”将在未来助力我国达成约15亿t的减碳目标。“截至今年7月，我国燃料电池汽车保有量已经达到10 561辆，成为全球燃料电池商用车推广最多的国家。我国也是最有可能成为率先实现燃料电池汽车产业化的国家。”付晓民说。2022年3月，我国发布的《氢能产业发展中长期规划(2021
氯碱工业 2022年9期2022-12-23
- 液氢汽化加氢加气合建站工艺设计方案
居高不下[5]。液氢储运方式由于具有储能密度高、运输效率高、运输经济性好、可以远程运输等优势,越来越受到氢能业界的关注。规模化氢液化技术在美国、日本、德国等已经具有成熟的商业应用模式,液氢储运方式在其交通领域氢能利用中占比约70%,液氢运输成本为高压氢气的 12.5%～20.0%,在规模化运输方面具有明显的经济优势[6-7]。文献[8-10]提出我国氢能产业发展尚处于起步阶段,现阶段问题较多,氢能发展顶层设计和规划不足、区域氢源短缺等,液氢是高效的具有良好
分布式能源 2022年4期2022-10-17
- 基于G-M 制冷机的小型氢液化装置开发
于气氢储运,采用液氢具有低成本、便于长距离运输等优势。 不过,关于液氢基础科学研究比较薄弱,仍然需要开展大量的实验研究和设备测试。 目前,随着陕西兴平化肥厂液氢生产设备老化退役后,国内液氢仅在航天科技集团公司101 所和海南、西昌发射场附近蓝星航天化工公司生产,民用液氢技术严重滞后于国外发达国家,液氢供应难度较大,尤其是在高校人员进行小型液氢实验时,少量的液氢供应极为不便,因此需对氢液化技术进行相应研究。关于氢液化,针对大型氢液化系统研究很多,而有关小规模
低温工程 2022年2期2022-08-31
- 中间压力对往复式液氢泵容积效率的影响
气氢加氢站,暂无液氢加氢站[3]。由于液氢的密度大,液氢加氢站具有储运效率高,长距离运输经济效应佳的优点。往复式液氢泵是液氢加氢站的关键部件,吸入液氢储罐中的液氢后增压,再到高压气化器中气化储存在氢瓶中为氢燃料电池汽车加注。中国的往复式液氢泵相比国外起步较晚,尚处于研发阶段,未有成熟产品面世[7]。为对后续液氢泵的设计提供理论基础和初步设计参数,主要通过对往复式液氢泵第二级的压缩过程和活塞回退过程进行理论计算,研究绝热系数和中间压力对往复式液氢泵容积效率的
低温工程 2022年3期2022-08-31
- 静态质量法液氢流量标准装置研究1)
，尤其缺乏成熟的液氢流量计量和标定装置[6]。到目前为止，国内外可以直接用于测量深冷液氢的流量计屈指可数[7-8]，完善的氢流量计量体系和规模化的氢流量计量产业仍亟待发展，以满足氢能产业的战略发展需要。图1 氢能产业链概貌Fig.1 Overview of the hydrogen energy industry chain1 低温流量标准装置发展现状目前，国内外研究者大多致力于常温流量标准装置的研究[9-14]，而对低温流量标准装置的研究比较匮乏。液氢流
力学与实践 2022年4期2022-08-19
- 太钢液氢用钢项目 填补民用领域空白
讯 太钢日前首发液氢专用不锈钢产品并通过认证，成为国内该类产品唯一供应商，与全球最大的氢气生产商和氢能基础设施领域的龙头企业签订批量订单。产品将应用于国内某亚洲最大氢能源项目，填补了国内民用液氢压力容器用不锈钢的空白。 氢能具有高燃燒热值、零污染、储量丰富、可与多种能源便捷转换等优点。近年来，全球氢能产业快速发展。在尚未具备大规模管道输氢的技术背景下，相较于高压储运，液氢储运具有运输成本低、氢纯度高、计量方便等优势，更适合大规模存储和输运，未来前景更为看好
科学导报 2022年37期2022-06-28
- 液氢/固氢混合物(氢浆)制备可视化试验研究
过理论分析,过冷液氢(13.9 K)和含60%固体质量分数的浆态液氢(氢浆)比正常沸点液氢(20.39 K)的密度分别大8.8%、16.8%,单位体积冷量分别大20%、34%,是未来具有应用价值的一种新型低温推进燃料。为了深入研究氢浆贮存流动特性、品质提升以及未来应用,首先需要掌握氢浆制备技术。新华社记者：阿里的使命是让“天下没有难做的生意”，那么在贸易保护主义抬头的当下，天下的生意会不会更难做？目前仅有美国NASA和日本学者对有关氢浆的研究开展了初步工作
西安交通大学学报 2022年6期2022-06-10
- 用于SLS火箭的大型新型液氢储罐将于6月完工
S火箭的大型新型液氢储罐将于6月完工据S&P全球网站2022年2月23日报道，由CB&I存储解决方案公司建造的液氢储罐将在未来两个月内完工，位于肯尼迪航天中心39B发射工位附近，液氢存储容量约4732m3，相比NASA在1966年建造的液氢储罐大了50%。除了增大存储容量，公司还攻克了两项关键技术，提升了液氢存储能力。第一，储罐最内层不再使用珍珠岩隔热系统，而是使用玻璃泡实现隔热性能。虽然该材料成本更高，但可将性能提高40%～100%；第二，采用NASA开
航天制造技术 2022年2期2022-05-16
- “碳中和”背景下的液氢发展之路探讨
氢的技术背景下，液氢是解决氢能规模化、商业化储运供应的理想方式[7-8]。此外，液氢在工业气体领域、军事领域也有十分广阔的应用前景[9]。笔者以可再生能源与液氢结合的电氢体系为基础，制订了基于液氢的产业路径，分析液氢路线优缺点，探讨“碳中和”目标下液氢所应承担的角色，指出液氢产业链需要解决的难题，为今后氢能的规模化、社会化发展奠定基础。1 以液氢为路径的可再生能源电氢体系以太阳能、风能等为主的可再生能源因时间和空间的分布不平衡，其发电功率不稳定，上网造成电
天然气工业 2022年4期2022-05-11
- LH2（液氢）运输船关键技术研究
有着巨大的潜力。液氢具有传统能源不具备的特点：零污染、高密度、化学性质活跃、纯度要求极高且来源丰富。氢能源的应用，离不开生产、储存、运输环节。在全球化大趋势下，氢能源能否像传统能源一样可以大规模海上运输成为其大规模应用的制约因素之一。相较于高压气态运输，液态氢的运输更具有优势。液氢运输船的研发显得尤为迫切。为了抢占市场先机，抓住氢能源发展机遇，本文对液氢运输船的关键技术进行了研究。液氢运输船的关键系统技术的研究基于公司成熟的LNG/FSRU 设计技术，深入
科学技术创新 2022年14期2022-05-10
- 液氢活塞泵的发展现状与关键技术分析
点成为研究热点。液氢作为氢气液化后的产品，是一种高能超低温液体清洁燃料，在储能密度和输运成本等方面具有明显优势，发展空间广阔。随着氢能的大规模应用，在液氢利用过程中，大流量液氢泵作为液氢输送的关键设备，对推动液氢在交通能源、航天等领域的广泛应用具有重大意义。低温液体输送泵常用结构形式有离心式和活塞式两种，离心泵相对转速较高，但机械密封和安全性问题难以解决。活塞泵则有以下优点：（1）结构简单可靠，故障率低，抗气蚀能力强；（2）转速不高，便于采用串联式机械密封
真空与低温 2022年2期2022-03-30
- 日本推出首艘远洋液氢运输船
的-253 ℃的液氢运回日本。使用液氢不会产生碳排放，因此日本将其视为未来能源需求的潜在解决方案。目前，该船是世界上唯一采用国际海事组织液氢装载临时安全标准的船只，2020年完成试航后，它的安全措施无疑会成为事实上的标准。日本是一个能源匮乏的国家，正努力建立无碳燃料全球供应链。澳大利亚用其大量低品位煤生产氢，然而，这一工艺会产生副产品—碳，因此只有在采集和贮存碳的情况下才能实现环保。
轻合金加工技术 2021年12期2021-12-31
- 3项液氢国家标准正式实施
)批准发布的3项液氢国家标准:GB/T 40045—2021《氢能汽车用燃料 液氢》、GB/T 40060—2021《液氢贮存和运输技术要求》、GB/T 40061—2021《液氢生产系统技术规范》正式实施。这3项国家标准进一步完善了氢能标准体系，使液氢民用有标可依，为指导液氢生产、贮存和运输，加强氢燃料质量管理，促进氢能产业高质量发展提供重要标准支撑，填补国内民用领域液氢标准空白，有利于推动我国氢能产业链的快速发展。(http://www.ccin.co
氯碱工业 2021年11期2021-12-29
- 液氢装车臂的技术研究
一台专门用于装卸液氢的鹤管，属于非常前沿的装备技术。现对其结构、工艺、绝热设计进行介绍，并通过计算校核其绝热性能和结构可靠性。关键词：液氢;装车;鹤管;低温0 引言氢能源是未来能源技术革命和产业发展的一个重要方向，对我国碳达峰、碳中和目标的实现起到重要作用。氢能产业正在快速布局，与之相关的制造、储存和转运设备的研发也在大力推进。我公司研发的液氢装车臂是专门用于将液氢装载入槽车的设备。为了更方便经济地储存运输氢气，需要将其液化，然后通过装车臂将液化氢装载入公
机电信息 2021年29期2021-12-17
- 纽威首批液氢阀门通过第三方测试
液氢储运是氢能源发展的核心关键，目前全球部分加氢站已采用液氢进行储运，而我国氢能商业化项目仍然主要采用高压气态氢形式进行储运，液氢储运仍受到核心设备国产化能力的制约。作为国内超低温阀门领域的先行者，苏州纽威阀门股份有限公司始终以液氢阀门国产化为已任，公司首批自主研发的液氢阀门于近日在北京成功完成产品性能测试。阀门采用零外漏设计，在第三方权威机构见证下，以液氢介质(-254℃)进行了一系列压力与动作循环测试，期间阀门操作顺畅，内部密封亦成功实现零泄漏。由于各
化肥设计 2021年4期2021-12-07
- 车载液氢瓶火烧试验首获成功国内自主装备检测能力再创新高
完成国内首例车载液氢瓶火烧试验。该试验瓶为高真空多层绝热结构的液氢重卡车载氢瓶，甁内充装液氢真实介质，先后完成了蒸发率、维持时间和耐火烧性能等关键测试。本次试验的成功，标志着基于我国氢能装备检测能力的进一步提升，为车载液氢瓶检测标准的制订提供了重要的参考依据。火烧试验是车载液氢瓶的一项重要试验内容，主要考核车载液氢瓶在火烧情况下压力泄放装置的工作能力和车载液氢瓶的耐火烧性能，车载液氢瓶内储存大量液氢真实介质，危险因素高，火烧试验难度大。基于高压氢瓶火烧试验
上海节能 2021年6期2021-12-04
- 我国首套吨级氢液化系统研制成功 今后我国运载火箭将可用国产液氢作为燃料
箭将可以使用国产液氢作为燃料。在此次系统调试过程中，我国自主研制的氢液化系统按计划顺利完成开车、生产及自动停机复温程序，累计连续稳定生产35 h，产出液氢35.55 m3。设计液氢产能为每天1.7 t，调试过程中实测满负荷工况产量为每天2.3 t，达到预期目标。航天科技集团六院101 所所长王成刚说：“这套系统我们解决了一系列关键技术，实现了90%以上国产化。”目前，我国的长征五号、长征七号等新一代运载火箭的发动机都采用了液氢、液氧作为燃料。这套日产量达到
上海节能 2021年9期2021-12-04
- 国家能源集团申报和参与起草的氢能国标立项和发布
单位制定的3 项液氢标准由国家市场监管总局（国家标准委）批准发布，该3 项液氢标准分别为《液氢生产系统技术规范》（标准号GB/T 40061-2021）、《液氢贮存和运输技术要求》（标准号GB/T 40060-2021）、《氢能汽车用燃料液氢》（标准号GB/T 40045-2021），全部将于2021 年11 月1日起正式实施。加氢站及液氢标准的制定和发布将进一步完善氢能标准体系，保障加氢站安全运行，促进液氢民用，并指导液氢生产、贮存和运输，支撑氢能产业高
矿山安全信息 2021年16期2021-11-29
- 氢气存储及运输技术现状及分析
长距离储运过程中液氢具有的优势。关键词：氢能 氢气存储 氢气运输 液氢中图分类号：TK91 文献标识码：A文章编号：1672-3791（2021）09（a）-0044-03Current Situation and Analysis of Hydrogen Storage and Transportation TechnologyFENG Cheng ZHOU Yuxuan* LIU Ho
科技资讯 2021年25期2021-11-27
- 氢燃料电池版本“扫描鹰”-3无人机的试飞准备就绪
试飞由燃料电池和液氢驱动的“扫描鹰”-3（ScanEagle3）无人机。波音已经进行了以燃料电池为动力的无人机试飞，并对3D打印的液氢（LH2）储罐进行了地面测试，计划在2021年夏末将两者结合在一起进行试飞。与以小型内燃机为动力的“扫描鹰”-3无人机相比，氢燃料电池推进具有更长的续航时间、更低的声学和热特征、更小的振动、更大的任务载荷和更高的可靠性。英西图公司在2020年12月试飞了一次“扫描鹰”-3，采用质子交换膜燃料电池驱动电动机提供动力。长达30m
无人机 2021年4期2021-11-08
- 往复式液氢泵研究现状及展望
方法：压缩氢气、液氢和固体贮氢。固体贮氢尚处于实验研究阶段，技术不成熟；相较于压缩氢气，液氢密度大，具有较高的储能密度，是更加理想的氢能储存方式。此外，液氢也更适用于大容量、长距离的运输［1-3］。储罐内液氢的转移或输送，通常采用加压挤出或低温液体泵抽取两种方式。对于输送液氢的低温液体泵，主要有离心式和往复式液氢泵两种形式。离心式液氢泵以大型液氢涡轮泵为主，主要用于航天氢氧火箭发动机中氢燃料的输送［4-5］，现在也逐渐向工业和民用方向发展；往复式液氢泵主要
流体机械 2021年9期2021-10-27
- 液氢储运技术及标准化
和固态储氢相比，液氢储运具有纯度高、远距离输运成本低、加注效率高等优点，是氢储运的重要研究方向[5-7]。我国液氢发展由于起步较晚，各环节技术均远落后于国外，制约了我国液氢产业的发展。本文分析主要针对液氢储运环节，由于我国液氢目前主要应用于航天领域，可参考的国际标准体系不完善，国内尚无现行相关标准，使得液氢难以实现大规模民用，因此液氢储运技术及其标准化的研究十分必要。1 液氢特性及发展现状1.1 液氢特性液氢最早是通过预冷、节流和换热等过程将氢气液化所得。
化工进展 2021年9期2021-09-28
- 氢能源车液氢阀门密封性能判定方法与真实介质试验研究
，必须配备氢气或液氢瓶，而液氢存储量远远大于氢气气瓶，是车载储氢瓶的发展趋势。自1990年日本武藏大学研制了第一辆液氢动力车以来，众多国家开始研究突破液氢动力车相关的关键技术。2019年北汽福田正式公布全世界第一款液氢重卡32T型。相应地，车载液氢瓶和液氢瓶阀门及其质量必然受到重视。液氢易燃易爆，如果液氢阀门密封性能不达标，将存在很大安全隐患。为了保证阀门的密封性能，必须采用合理的检测方法。目前液氢阀门低温内漏检测在液氮温区下进行，外漏用常温下的氦质谱检漏
真空与低温 2021年4期2021-08-04
- 一种低温液氢加注阀的设计研究
076)1 引言液氢加注阀是一种能够控制液氢流路通断的设备,是氢储运过程中的关键部件。由于阀内流通的是低液氢介质,要求液氢加注阀应具备良好的安全使用性能。此外,阀门自身的绝热性能关乎介质的利用率,目前,常用的提高阀门绝热性的方式有堆积绝热和真空绝热,其中堆积绝热容易造成阀门体积和重量增加;真空绝热方式则多通过提高真空度或优化绝热层结构来削弱换热,该方式对阀门的密封性提出了较高要求。液氢加注阀的操作便携性也是阀门设计中的重点,因外界环境与阀门内部温差较大,一
低温工程 2021年2期2021-06-06
- 氢燃料电池版本“扫描鹰”-3无人机的试飞准备就绪
试飞由燃料电池和液氢驱动的“扫描鹰”-3（ScanEagle3）无人机。波音已经进行了以燃料电池为动力的无人机试飞，并对3D打印的液氢（LH2）储罐进行了地面测试，计划在2021年夏末将两者结合在一起进行试飞。与以小型内燃机为动力的“扫描鹰”-3无人机相比，氢燃料电池推进具有更长的续航时间、更低的声学和热特征、更小的振动、更大的任务载荷和更高的可靠性。英西图公司在2020年12月试飞了一次“扫描鹰”-3，采用质子交换膜燃料电池驱动电动机提供动力。长达30m
无人机 2021年8期2021-05-28
- 国家标准委批准发布3项液氢国家标准
）批准发布的3项液氢国家标准：GB/T40045-2021《氢能汽车用燃料 液氢》、GB/T40060-2021《液氢贮存和运输技术要求》、GB/T40061-2021《液氢生产系统技术规范》正式实施。这3项国家标准进一步完善了氢能标准体系，使液氢民用有标可依，为指导液氢生产、贮存和运输，加强氢燃料质量管理，促进氢能产业高质量发展提供重要标准支撑，填补国内民用领域液氢标准空白，有利于推动我国氢能产业链的快速发展。
中国氯碱 2021年11期2021-04-12
- 全国液氢产业正式进入快车道
此前，我国在民用液氢方面近乎空白，远落后于发达国家。在氢能产业快速发展后，民用氢能才逐渐进入公众视野。据氢云链了解，全球目前已经有数十座液氢工厂，总液氢产能480 t/d，全球近500座加氢站中液氢储氢型加氢站占比三分之一，其中北美占了全球液氢产能总量的85%以上。美国本土已有15座以上的液氢工厂，液氢产能达326 t/d以上，居于全球首位。欧洲4座液氢工厂液氢产能24 t/d。亚洲有16座液氢工厂，总产能38.3 t/d，其中日本产能占三分之二。中国在用
上海节能 2020年11期2020-12-10
- 嘉兴再建1亿美元液氢项目
嘉兴地区的第三个液氢项目。此前，嘉化能源、美国AP公司分别在嘉兴港区和海盐县投建了液氢项目，其中AP项目已经在2020年6月开工。据氢云链了解，嘉兴是浙江燃料电池城市群的牵头城市。嘉兴大力兴建液氢项目，一方面有利于解决浙江乃至长三角地区氢源问题，另一方面也是国内液氢项目快速投建的一个缩影。
上海节能 2020年11期2020-12-10
- 液氢有望实现氢气低价、长距离运输
道输送；三是低温液氢输送；四是固体或液体储氢运输。受限于安全管理标准等问题，我国陆上运输以高压气态为主，运输成本高昂。根据实践，在现行20 MPa高压气态下，1 KG氢气运输成本将近10元/102km。在目前副产氢成本在10～15元/kg的情况下，要达到站售氢气成本低于35元/kg，高压气态仅适用于200 km以内的短途运输，长途运输将依靠管道及低温液氢的发展。当运输距离超过200 km时，液氢时的运输和能耗费用之和将低于高压氢气。日本、美国、德国等国的实
上海节能 2020年11期2020-12-10
- “航天101所”的氢能新局
装备检测水平低和液氢发展受制于外的难题，军工出身的航天101所会给出怎样的答案？园博园向西南十公里，丰台云岗东王佐北路，中国航天动力的起点——北京航天试验技术研究所（航天101所）便位于这里。数十年前，航天101所设计、建设了我国第一座火箭发动机试验台，也是迄今为止我国唯一的低温氢氧发动机试验中心。12月18日，在航天101所低温技术研究的小楼里，刘玉涛正被众人围在中央，他的身后是与液氢相关的种种装备。作为航天101所的副总工程师，刘玉涛对于液氢技术如数家
能源 2020年1期2020-11-28
- 液氢应用已到了临界点
本刊记者 刘涛液氢是氢能源低成本、便捷利用的重要解决方案，已经到了规模应用的临界点。随着我国氢能产业的快速发展，氢能源的需求正呈现出爆发式增长。根据中国《节能与新能源汽车技术路线图》，到2030年，氢燃料电池汽车要达到100万辆，氢的需求将高达60万吨/年，而当前高压气氢的储运方式将难以满足未来氢能源低成本、高便捷性的应用要求，液氢的应用正迎来转机。与高压气氢相比，液氢的主要特点是其储存和运输的便利以及规模化应用的经济效益，因此业界呼吁液氢应尽早实现民用
能源 2020年9期2020-11-09
- 中国市场下液氢的发展与应用
周灿摘 要：液氢具有非常大的经济价值和环保价值，我国政府对液氢行业重视非常。本文将从液氢行业的前景，液氢的生产方式，国际市场对液氢行业的包容度和我国市场对液氢行业的态度四个方面介绍中国市场液氢的发展与应用。关键词：液氢; 发展; 经济市场液氢行业在中国甚至是全球范围都有非常大的发展潜力，不仅仅是因为液氢的经济效益和環境效益，更是在全球资源紧缺时，成为一种代替能源。液氢在化学生产工程中时一种中间产物，在生产液氢的时候，不少工厂会选取更加方便的生产方式。随着生
中国民商 2020年6期2020-07-29
- 中国首个民用液氢项目将如期上市
用国内第一座民用液氢工厂，该项目将实现液氢规模制取、储存，大大提高氢气运输效率，降低运输成本。液氢远不只用于推进剂燃料。鸿达兴业公司的液氢工厂，是我国第一条民用级别的液氢生产线，其建成意味着中国在民用液氢领域将实现零的突破。鸿达兴业是我国第一家将液氢引入民用的公司，该公司将打通氢能制备、存储、运输及应用全产业链的所有环节，弥补我国民用液氢工厂的空白。液氢是由氢气经过降温到-253 ℃而形成液态，是一种无色、无味的高能低温液体燃料，也是氢能储存中纯度最高、单
氯碱工业 2020年4期2020-03-02
- 蓝源公布月球着陆器方案新细节采用液氢和液氧推进剂
月面。着陆器采用液氢和液氧推进剂，而不是可贮自燃推进剂。蓝色起源创始人贝佐斯说：我们最终将能从月球上的水中提取氢，并能在月面上为这些飞行器补加燃料。蒸发的液氢可用来让液氧贮箱保持低温。另外，液氢还将供燃料电池使用，为着陆器发电，而不是依靠太阳能电池，以便着陆器顺利挺过月夜。这些推进剂将供着陆器上称为BE-7的一款新发动机使用。该发动机将能产生10000磅（约43千牛）的推力，并可做深度调节。贝佐斯说，公司将会在今年夏天对该发动机进行首次热试车。
卫星与网络 2019年5期2019-06-26
- 仰望长空“神龙”出没，捍卫国家空天尊严
机;升力;合力;液氢2018年阳春三月，央视新闻报道称：我国在航天研究领域实现了“历史性跨越”！正在研制一款“空天飞机”. 它是一种将航空技术与航天技术高度结合的飞行器.报到说“空天飞机”能像普通飞机一样在机场水平起飞，并以每小时1.6万～3万公里的高超音速在大气层内飞行;也能以12～25倍音速在30～100公里高空内垂直升空，而且可以直接加速进入地球轨道，成为航天飞行器，在返回大气层后，又能像飞机一样在机场着陆，无疑“空天飞机”将成为自由地往返天地之间的
中学物理·初中 2018年10期2018-12-24
- 氢能利用一体化系统设计
苏枫【摘 要】液氢生产、输送、储存和安全使用方面一直是氢能源广泛利用中的难题。根据液氢的特点以及现有的技术条件，结合液氢生产和使用的经验，提出了从生产到最终使用的氢能利用一体化系统的设计方案。【关键词】液氢；一体化；安全中图分类号： TK91 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）14-0029-002DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.14.0120 引言液氢生产、输送、储存和使用方面一直
科技视界 2018年14期2018-09-13
- 发射场液氢泄漏扩散计算及危险性分析
006)0 引言液氢是一种无色无味、高能、低温液体燃料。液氢/液氧推进剂由于具有无毒、无污染、低成本、高比冲和大推力等优势[1]，成为应用于大型运载火箭最广泛的一组推进剂。但是，液氢具有超低温(沸点20.228 K)、易汽化、易燃及易爆等特性，一旦发生泄漏， 极易与周围空气混合形成爆炸性蒸气云[2]。 如果遇到引火源将会引起火灾及爆炸, 所产生的爆炸冲击波伤害性极大。 对发射场航天推进剂的爆燃进行危害分析，预知爆炸源周围不同距离处的危险程度，从而划分出安全
火箭推进 2018年4期2018-09-11
- 火箭动力试验液氢加注试验研究
圆满成功。该火箭液氢加注量芯一级达到370 m3、芯二级达到70 m3。液氢具有低沸点、易燃、易爆的特点，在动力试验时，作为最后加注的推进剂。液氢加注后，试验流程进入不可逆过程，否则将产生重大损失或者失败。首先液氢加注必须在规定时间内完成，要求保证加注流量；其次是液氢加注时，既要避免输送的过大损耗，又要防止氢氧发动机的氢涡轮泵发生气蚀，要求保证进箭温度。一般情况，液氢加注流量和进箭温度是根据火箭总体要求确定的。1 液氢进箭参数影响因素1.1 影响液氢流量的
导弹与航天运载技术 2018年4期2018-08-16
- 密闭容器漏热液氢饱和过程分析
控制容器内压。在液氢火箭发动机及箭体组件试验过程中，经常遇到液氢容器或者液氢管路密闭憋压的过程，因此需要对密闭容器内液氢的状态变化进行探讨，便于对过程的安全性进行分析。本文主要对液氢介质在密闭容器内的饱和过程进行了分析，饱和过程后的超临界状态变化暂不进行探讨。1 液氢物性分析液氢的饱和物性决定了密闭容器内液氢以及气氢之间的过程状态变化。首先，在饱和温区，饱和蒸汽压随温度上升逐渐升高；其次，液氢密度随着温度的上升逐渐减小，气氢密度随着温度的上升而增大；最后，
火箭推进 2018年3期2018-07-12
- 运载火箭用某型阀门液氢试验技术研究
载火箭用某型阀门液氢试验技术研究王 鹍 董少斐（北京航天试验技术研究所，北京 100074）液氢属于高能量低温推进剂，已在各国航天工业领域广泛应用。目前，我国具备液氢生产能力的单位很少，成本也很高。在进行箭体阀门及部组件试验的过程中，如何在圆满完成试验任务需求的前提下，提高液氢使用效率，是低温试验技术的发展方向。通过对某型号阀门液氢试验各技术环节进行分析，利用改进试验装备条件、优化试验工艺流程等方法，可有效地缩短阀门液氢试验时间，同时减少单件次产品试验的液
军民两用技术与产品 2017年5期2017-04-25
- 长五发射为什么要选择液氢液氧作推进剂
发射为什么要选择液氢液氧作推进剂文/中国化工博物馆 叶建华2016年注定是中国航天史上好戏连台之年。2016年6月25日20时00分，我国长征七号运载火箭在海南文昌航天发射基地将六类七项载荷成功送入预定轨道，发射取得圆满成功。这次发射最大的亮点是将近600吨重的“巨人”送上太空的推进剂由液氧加煤油环保推进剂取代了偏二甲肼。长七发射成功拉开了我国载人航天工程空间实验室任务的序幕，这是我国航天史上的又一个里程碑，这一壮举也将载入中华民族航天史册。此项工程受到中
化工管理 2016年31期2016-12-15
- 液氢，一匹桀骜不驯的野马
很多人开始想起了液氢液氧发动机。同样是低温燃料发动机，为什么以液氢为燃料的发动机没能迅速普及开来呢？实际上，想要驯服液氢这匹动力强劲又个性十足的野马需要非凡的耐心和先进的技术。目前，大推力的液体火箭发动机主要使用偏二甲肼/四氧化二氮、液氧煤油和液氢液氧三种燃料体系。其中，偏二甲肼/四氧化二氮组合的比冲（火箭发动机单位重量推进剂产生的冲量，其数值越大表示燃料的效能越高。）为348秒，液氧煤油组合的比冲为347秒。而液氢液氧组合的比冲达到了457秒，足足比传统
航空知识 2016年4期2016-11-19
- 液氢和液氮绕水翼空化流动特性分析
150001)液氢和液氮绕水翼空化流动特性分析孙铁志，魏英杰，王聪(哈尔滨工业大学 航天学院，哈尔滨150001)摘要:为分析液氢和液氮两种低温流体介质的空化特性，通过对CFX软件二次开发，将Schnerr-Sauer空化模型和液氮、液氢随温度变化的物性参数嵌入到CFX求解代码中，同时耦合求解考虑汽化潜热影响的能量方程，从而在考虑热力学效应条件下，开展了液氢和液氮绕水翼空化流动的三维数值模拟研究，并将计算结果与试验数据进行对比，验证了数值方法的有效性.计
哈尔滨工业大学学报 2016年8期2016-08-08
- 氧氮相变对液氢泛溢过程数值模型的影响分析
28)氧氮相变对液氢泛溢过程数值模型的影响分析吴梦茜1，2刘元亮1，2雷 刚3金 滔1，2(1浙江大学制冷与低温研究所 杭州 310027) (2浙江省制冷与低温技术重点实验室 杭州 310027) (3航天低温推进剂国家重点实验室 北京 100028)基于计算流体力学的方法，构建了大规模液氢泛溢情况下的两相多组分流动的Navier-Stokes方程以及湍流封闭方程，建立了大规模液氢泛溢的数值模型。利用美国国家航空航天局于1981年完成的大规模液氢泛溢实验
低温工程 2016年6期2016-06-05
- 低温运载火箭液氢自流预冷系统特性研究
)低温运载火箭液氢自流预冷系统特性研究黄兵1，陈士强1，李东2，魏一1，黄辉1(1.北京宇航系统工程研究所，北京 100076；2. 中国运载火箭技术研究院，北京 100076)摘要:为深入分析液氢/液氧发动机预冷特性，建立了一种基于AMESim的液氢自流预冷计算模型，开展了针对特定试验系统的仿真验证工作，获得了与试验数据较为一致的仿真结果，准确预示了预冷过程中预冷时间、预冷质量流量等关键参数，为低温运载火箭预冷研究提供了一种有效手段。关键词:液体运载火
载人航天 2016年3期2016-06-04
- NASA为SLS-1B改进KSC地面设施
发射车（МL）和液氢贮罐等。SLS-1В火箭的探索上面级（ЕUS）比SLS-1火箭的低温上面级（IСРS）高 10.7 m，因此，移动发射车芯级前裙脐带以上部分都需要进行改进，建造新的氢入口臂、液氧脐带臂和液氢脐带臂。两个脐带臂需配备新的液压操作系统，而发射架上剩余的空间有限，为此 NАSА计划将该工作外包给商业公司；ЕUS的加注速率约为IСРS的5倍，因此加注所用的低温管路需要加长、加粗；此外，移动发射车上的电源、照明、电梯、火警、消防、水循环等都需要升
导弹与航天运载技术 2016年6期2016-01-04
- 仲氢转化对液氢无损储存的影响研究
引言低温推进剂液氢的饱和温度要远低于常温，其贮罐一般采用真空多层或者发泡绝热方式，不论其贮罐绝热性能多好，都会或多或少地存在液氢蒸发，使贮罐内压力上升。为保证贮罐安全性，需要在充注液氢时留有一定的裕度空间(一般为贮罐容量的10%—20%)，而且贮罐压力达到某一上限时需要对其进行定期放空。这就会造成液氢的损失，增加氢生产、贮存、输运和使用的成本。为了减少液氢损失，希望尽可能延长液氢无损储存(不放空)的时间。低温推进剂的无损储存系统有主动制冷(有源无损)和被
低温工程 2015年1期2015-12-02
- 液氢中固空沉积形式的试验研究
航天事业的发展，液氢的产量、贮存量都在不断增大。随着液氢单体贮存规模的增大，液氢的安全问题也应该受到重视。液氢中固空的积累是液氢在生产、贮存、运输和使用过程中易导致危险发生的一个重要原因。由于氧在液氢中的溶解度极低，液氢中固空的积累是不可避免的［1］，故液氢中固空安全问题显得尤为重要。国外研究机构通过液氢与固空的引爆试验都得出了相似的结论［2-5］，即只要固空中的氧比例大于空气中氧比例就会发生爆燃或爆轰，且固空中氧的浓度越大，破坏力越强。但这些试验均采用了
低温工程 2015年1期2015-12-02
- 氢氧火箭发动机试验台液氢供应系统可靠性设计研究
氢氧发动机试验台液氢供应系统设计和试验经验，在分析液氢供应系统特点的基础上，首次系统总结了液氢供应系统可靠性分析和设计的步骤、设计方法、设计依据和设计重点问题，为进行大推力氢氧发动机试验台推进剂供应系统的可靠性设计提供实践经验和参考。關键词：氢氧火箭发动机试验台；液氢；可靠性1 概述发展大推力重型运载火箭是21世纪各个航天大国规划的航天目标之一。我国将大推力运载火箭的研究重心确定为研发220吨级重型运载火箭。其中大推力氢氧火箭发动机设计和试验是实现这个研究
中小企业管理与科技·中旬刊 2015年7期2015-08-08
- 液氢输送管路绝热性能试验技术
型号运载火箭芯级液氢输送管路包括芯一级液氢输送管、芯一级液氢预冷回流管、芯一级液氢预冷输送管、芯二级液氢输送管，均采用真空绝热方案。液氢输送管路的绝热性能直接影响输送给芯级发动机的液氢品质，进而影响发动机的工作性能。因此需获得液氢输送管路的绝热性能。2 试验系统根据任务书要求，液氢输送管路绝热性能试验系统见附图。该系统主要由液气路系统、蒸发量测量系统、温度测量系统等组成。2.1 液气路系统液气路系统的主体设备包括液氢容器、液氢供应管路、供配气管路、试验件进
低温工程 2014年4期2014-12-22
- 液氢泄漏扩散规律研究现状
京101416)液氢泄漏扩散规律研究现状李 渊1, 陈景鹏2, 崔村燕2, 李晓勇1, 李明泽1(1.装备学院研究生管理大队,北京101416; 2.装备学院航天装备系,北京101416)针对液氢贮存和传输过程中容易发生泄漏的特点,介绍了国内外开展液氢和氢气泄漏扩散规律研究的现状,归纳总结了此研究领域的研究方法及主要研究成果,为航天发射场液氢的存储与输运危害分析和安全防护提供借鉴。液氢;存储;泄漏;扩散;综述液氢作为一种无色无味、高能、低温液体燃料,在航空
装备学院学报 2014年4期2014-01-20