硬点

  • 某SUV 麦弗逊前悬架客观测试与ADAMS/Car 悬架K&C特性符合性研究
    原因, 并对悬架硬点进行了优化。1 竞品车型麦弗逊前悬架选型要求及优化流程一般而言, 麦弗逊前悬架竞品车型选择应满足以下要求[3-6]:(1)市场占有率较高。(3)悬架结构紧凑、操纵稳定性好。(4)悬架具备良好的隔音、吸振和减振性能。(5)悬架具有足够的寿命、刚度和强度、质量轻。(6)悬架零部件制造成本低,售后维护成本低,轮胎磨损小。麦弗逊前悬架优化流程如图1 所示。图1 麦弗逊前悬架优化流程图2 整车前悬架结构图及主要参数本文研究的某SUV 的麦弗逊前悬

    机电产品开发与创新 2023年5期2023-10-23

  • 某物流车非独立前悬架K&C特性分析及优化
    b 联合仿真,对硬点坐标和衬套进行灵敏度分析,采用 NSGA-II 算法对硬点坐标和衬套刚度进行多目标优化。张召振等[5]以响应曲面模型和遗传算法为优化手段,以车辆操纵稳定性和平顺性相关评价指标为目标函数,以车辆的钢板弹簧刚度、前横向稳定杆刚度和后横向稳定杆刚度为优化设计变量进行多目标优化,得到最优参数解来改善车辆操纵稳定性和平顺性。魏恒等[6]在汽车垂向运动和侧向运动之间的动力学耦合机制分析的基础上,建立多维耦合的独立悬架汽车摆振系统动力学模型。李志清等

    厦门理工学院学报 2023年3期2023-10-22

  • 全承载客车底架安装硬点制作精度提升
    载体,底架各安装硬点的精度直接决定了各部件的装配精度,从而直接影响整车使用性能[6-12]。本文从工艺流程和工装设计两方面着手,对底架安装硬点制作精度的提升进行阐述。1 现行工艺流程及工装设计1.1 工艺流程全承载客车的底架制作主要包括单片制作、分总成制作和总拼制作,每一道工序均是在特定的焊接平台利用工装来保证相关尺寸。对于气囊悬架客车来说,常见的底架安装硬点有气囊托盘安装支座、推力杆安装支座、减震器安装支座、稳定杆安装支座,其现行的工艺流程如图1所示,通

    客车技术与研究 2023年4期2023-08-16

  • 大口径主镜的六杆硬点定位机构参数优化
    第三种是采用六杆硬点定位机构进行主镜定位,使用6 个相同结构的硬点连接主镜和镜室,不仅能实现主镜的定位,而且可以主动调节主镜的位姿。六杆硬点定位机构是一种大型并联机构,在地基大口径望远镜中有广泛应用,例如LBT[8]、维拉·C·罗宾天文台望远镜(原名LSST)[9]、GMT[10]等。六杆硬点定位机构可以实现主镜位姿调节,无需轴向和径向定位的解耦,相比其他定位方案,六杆硬点定位在调节望远镜准直方面有明显优势,也可以应用于将大口径反射镜拼接形成主镜的方案。六

    光学精密工程 2023年2期2023-02-14

  • 一种基于虚功原理的悬架运动学快速分析方法
    以快速直观地分析硬点位置与运动学特性的关系。关键词:悬架 运动学 硬点Abstract:Based on the principle of virtual work, this paper deduces the method of calculating kinematic characteristics by mechanical equilibrium equation, and compares the calculation results of

    时代汽车 2022年1期2022-01-25

  • 普速铁路接触网硬点分析探讨及对策
    7000)接触网硬点一直是设备管理当中比较棘手的问题。硬点的存在容易造成受电弓和接触线之间接触压力不稳定。一旦接触压力过大,则会加速接触导线和受电弓局部的损耗,缩短导线和受电弓的使用寿命。而如果接触压力过小,也会导致他们之间的接触不良,在供电时就会出现电流不稳定,甚至可能会引起火花或者电弧以至烧损接触线,严重时还可能会出现故障。无论如何哪一种情况都可能会造成整个电力机车的运行受阻。因此,必须对接触网硬点问题提起足够的重视。一、正确认识接触网硬点(一)理解接

    科学咨询 2021年31期2021-12-29

  • 电气化铁路接触网硬点产生因素及改进措施
    对电气化铁路接触硬点产生因素及造成影响进行分析,在这一前提下提出有效的改进措施,希望能够提高电气化铁路接触网硬点的整体质量。[关键词]电气化铁路;接触网;硬点;产生因素;改进措施[中图分类号]U225 [文献标志码]A [文章编号]2095–6487(2021)01–0–03Causes of Hard Points in Overhead Contact System of ElectrifiedRailway and Improvement Measu

    今日自动化 2021年1期2021-06-11

  • 多连杆悬架硬点坐标和衬套刚度优化分析
    性因素,而悬架的硬点坐标、衬套刚度又是影响悬架运动学特性和弹性运动学特性的重要因素,因此,如何合理巧妙地布置多连杆悬架的硬点坐标来提升K特性,如何恰当设计衬套各个方向上的刚度来提升C特性对整车性能的提升至关重要。1 多连杆悬架多体动力学模型本文以某轿车多连杆后悬架为研究对象。此悬架通过多个杆件的组合来把车轮与车身相连,此形式不仅可以让工程师设计更加灵活[1],还能通过杆件增加多个方向的约束,在满足汽车平顺性的基础上,更好地完成车轮操稳性目标。图1为在ADA

    农业装备与车辆工程 2021年5期2021-06-02

  • 高速铁路接触网硬点分析探讨及对策
    5000)接触网硬点是在高速铁路接触网运行中较为常见的一种病态,电力机车运行速度越高,此种病态爆发的概率就越大,受电弓损害亦越严重,同时还会影响受电弓的取流质量,降低接触网的运行品质。因此,准确把握接触网硬点成因并采取有效整治和防范措施,对于确保电力机车安全运用质量具有重要意义。1 接触网硬点表象与危害1.1 接触网硬点定义接触网硬点,是在受电弓高速运行的情况下,受电弓相对接触线局部出现空间位置、速度或加速度的突然变化,导致形成这种突然变化的接触网悬挂的状

    铁道运营技术 2021年2期2021-04-01

  • 普速铁路接触网硬点原因分析及预防研究
    :普速铁路接触网硬点是制约接触网系统发展的重要原因,随着现阶段动力机车车速不断提升,导致其硬点表现越来越明显,造成严重的影响。基于此,本文以现阶段的普速铁路接触网硬点为基础,分析其硬点产生的原因,明确造成的危害,针对性提出合理的预防措施,以降低弓网事故发生率,降低能耗,满足发展需求。关键词:普速铁路;接触网;硬点;预防措施引言:交通运输行业的繁荣发展对交通运输行业提出全新的要求,因此如何更快、更优、更安全以及更节能运输成为人们关注的重点问题,以带动行业稳定

    科学与生活 2021年30期2021-02-18

  • 手感硬点的面包热量较低
    的角度来说,手感硬点的面包更有利于健康。从热量上来说,俄式大列巴等手感较硬的面包热量较低,因为这类面包不甜,含糖、盐和油脂都很少。相比之下,手感柔软的面包在加工过程中要加入大量的油和糖。比如丹麦面包要加入20%~30%的黄油或“起酥油”,才能形成特殊的层状结构。其口感酥香柔软,非常美味,但饱和脂肪和热量实在太高,而且可能含有对心血管健康不利的反式脂肪酸。因此,建議大家购买面包时首选手感硬一点的。摘自《生命时报》

    保健与生活 2021年1期2021-02-04

  • 浅析接触网硬点对高速电气化铁路的影响
    非常优秀。接触网硬点的调整、优化,是高速电气化铁路的核心构成部分,要加强区域性的数据反馈,在高速电气化铁路的内部建设、外部环境优化方面,采取专业性的防护措施来改进,创造出更高的价值。1 接触网硬点的危害现阶段的科技发展速度不断加快,交通设施的建设与转变过程中,能够采用全新的技术体系和操作方法来创新,整体上拥有的发展成就非常显著。高速电气化铁路的建设、规划当中,接触网硬点,是比较严重的隐患构成部分,造成的各方面危害是非常严重的,由此产生的安全事故具有不可逆的

    商品与质量 2020年16期2020-11-27

  • 城市轨道交通接触网检测技术综述
    分析了形成接触网硬点的原因,然后以地铁具有的特点为切入点,围绕着接触网硬点的检测和消除展开了探究,具体内容涉及设计、施工和维护三个方面,供相关人员参考。关键词:地铁;检测;接触网硬点;处理方案引言与普通交通工具有所不同,地铁的运行速度比较快,且不需要很长的时间。地铁如此便捷,运行安全性却是乘客担忧的问题。地铁在运行过程中,某一环节发生故障,乘客必定会恐慌。地铁的顺畅运行,离不开接触网这一重要组成部分。一旦接触网发生故障,地铁只能临时停车,这样容易导致列车陷

    中国电气工程学报 2020年5期2020-10-27

  • 鲁南高铁联调联试期间接触网硬点整治研究
    连接通道。接触网硬点问题是联调联试过程中经常会遇到的一项难题,目前对接触网硬点解决方法的研究仍处在探索阶段。接触网硬点是由于受电弓与接触网接触压力不均产生的,具有相对性,并且随着车组行驶速度的提升其表现也会越加明显[1]。国内外针对接触网硬点的研究大致分为2 个方面:一是基于弓网运行设计原理进行理论分析并研究硬点产生的原因[2];二是凭借现场检修人员的经验进行总结分析来消除硬点[3-4]。而联调联试期间,在逐级提速状态下利用弓网运行产生硬点波形来分析接触网

    中国铁路 2020年7期2020-10-09

  • 接触网检测硬点形成的原因及处理方案探究
    重要条件。接触网硬点的存在使弓网关系恶化,发生机械损伤或电弧烧伤,甚至导致弓网故障,危及行车安全。加强对接触网硬点的认识、提高检测手段并能快速有效地判别缺陷类型并消除,对确保良好的弓网关系意义重大。介绍接触网硬点的含义,分析产生原因,并介绍接触网硬点检测技术的基本原理、检测数据的分析处理、缺陷判别方法,论述消除接触网硬点应采取的措施。该研究可改进接触网硬点检测方法,提高检测准确率,指导运营维护单位排查接触网设备故障与维修,保证铁路电力牵引供电接触网及列车受

    中国电气工程学报 2020年1期2020-06-08

  • 一种控制硬点受力状态的悬架可靠性试验方法研究
    ,一般通过设计与硬点位置匹配的工装实现。由于安装方式往往都是刚性夹持,导致悬架连接点处的刚度过大,与车辆悬架处真实受力情况出现较大差异,连接部件出现的失效无法确定是否可信。本文通过在硬点安装位置安装力传感器,并将其定义为台架迭代过程中的控制通道,有效地控制悬架硬点受力情况,保证了悬架系统在台架试验中复现得到的受力状态更加真实全面。本文的试验方法提升了悬架系统可靠性试验的准确性。1 工装设计及传感器布点根据某车型后悬架系统内的硬点位置和空间布局,设计了固定反

    客车技术与研究 2020年2期2020-04-25

  • 电气化接触网硬点原因和改进策略浅谈
    文就电气化接触网硬点原因进行探讨,并提出与之相对应的改进策略,希望能够推动我国轨道交通的可持续发展。【关键词】电气化接触网;硬点;原因;策略通过加强对于接触网硬点原因的探讨,进一步提高电力机车运行过程中的稳定性,降低接触网硬点的危害,确保电气化铁路安全运行。1. 研究接触网硬点的意义在电力机车进行运行的过程当中,主要依靠电力机车头部的受电弓与铁道上所架设的接触网之间进行接触,从而获得电能,因此,为了保证电力机车在运行的过程中获得电能,并且确保获取电能渠道的

    卫星电视与宽带多媒体 2020年1期2020-03-30

  • 接触网硬点的产生及消除方法
    固问题之一,多数硬点的存在非常容易导致接触线与电弓运作期间由于机械的长期物理运作导致电弧烧伤严重,很多时候会导造成断线、塌网等事故,进而要减少硬点对接触网的损耗提升其使用质量,这样也保障了高速电气化铁路机车运行。弓网的使用安全得到保障也间接使铁路经济稳定上升,基于此,本文章主要针对硬点在电气化使用过程中容易产生的危害和常见故障原因进行分析,结合张呼高铁开通段动检发现的问题,整理出几点硬点的消除方法,以指导张呼高铁非开通段下一步的施工和精调工作。Abstra

    价值工程 2020年4期2020-03-25

  • 某轿跑SUV提升转向响应的硬点优化仿真与验证
    过抬高转向器安装硬点位置可以优化前悬架侧倾转向和平跳转向的特性,减小不足转向度,提升整车响应特性,然后进行客观测试来对比指标变化,最后得出结论通过加高转向器安装硬点可以提升整车转向响应。关键词:转向响应;硬点优化;K操纵稳定性中图分类号:U463.33  文献标识码:A  文章编号:1671-7988(2020)03-109-04前言汽车瞬态特性是指,现在社会对汽车驾驶性能要求越来越高,较好的操纵稳定性是汽车底盘性能的重要体现,现在我司针对一款前麦弗逊后多

    汽车实用技术 2020年3期2020-03-07

  • 基于多目标约束的多连杆悬架优化设计
    -8],其中悬架硬点坐标(悬架中决定悬架运动学特性的点)和部分关键衬套的刚度对K&C影响较大,需要在设计阶段充分考虑。在悬架优化设计时,一般先分析悬架的硬点坐标对K&C主要特性参数的影响,确定悬架的硬点坐标后,再对悬架衬套的刚度进行匹配,确保悬架满足设计要求。本文结合在研车辆开发过程中悬架的K&C,根据多目标约束条件和悬架布置的具体要求,分析多连杆悬架的硬点坐标和衬套刚度对K&C主要特性参数变化灵敏度的影响,并对悬架的结构进行优化设计。1 多连杆悬架模型1

    山东交通学院学报 2019年2期2019-07-23

  • 汽车底盘硬点测量&扫描技术的应用
    梁志桐汽车底盘硬点测量&扫描技术的应用梁建国,石超,梁志桐(广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广东 广州 511434)在整车研发过程中,底盘性能研发对产品开发周期有着重大影响,而底盘性能取决于底盘硬点的精度。文章主要论述底盘硬点的验证,运用测量技术和点云扫描相结合,为缩短汽车底盘开发周期提供准确可靠的数据支持。底盘硬点;矩阵;测量技术;扫描前言我国汽车工业正在高速发展,市场竞争日趋激烈,更新换代的脚步不停在加快,对产品的开发也提出了更新、更高的要

    汽车实用技术 2019年8期2019-05-10

  • 基于ADAMS/Insight的双横臂悬架硬点优化
    模型中获取悬架各硬点的坐标,在ADAMS/Car中建立多体动力学仿真模型。在ADAMS/Car中创建部件,具体如下:由部件间的运动关系,轮毂通过旋转副与转向节连接,转向节通过球铰副与转向横拉杆连接,减振器下滑柱通过万向副与悬架下摆臂连接,减振器上滑柱通过万向副与车身子系统连接,转向节通过轴套分别与上、下控制臂连接,上、下控制臂通过旋转副与车架连接[7],定义通信器,建立多体动力学模型如图1所示。图1 双横臂悬架多体动力学仿真模型定义与前悬架系统分析相关的车

    汽车零部件 2019年3期2019-04-10

  • 某SUV车型麦弗逊式前悬架硬点优化分析
    稳定性影响很大,硬点坐标参数对悬架系统的K 特性影响较大,通过对悬架关键硬点进行灵敏度分析,优化硬点坐标,能够提升悬架系统的K 性能。文章针对某款SUV车型的麦弗逊式前悬架进行K&C 性能仿真,并利用Insight 进行关键硬点参数的灵敏度分析,制定优化方案,优化悬架的K 特性。1 麦弗逊式前悬架刚柔耦合模型的搭建利用ADAMS/Car 建立麦弗逊式前悬架多体动力学模型,该装配体模型包括前悬架子系统、转向子系统、稳定杆子系统及试验台子系统,如图1所示。图1

    汽车工程师 2019年3期2019-04-09

  • 浅谈接触网硬点产生原因及整改措施
    00)1 接触网硬点产生原因1.1 接触网本身的原因引起的硬点1.1.1 接触线硬弯变形接触线线材本身制造工艺和所用材质的不同,往往会在运输和施工架设过程中容易产生不必要的损伤,使接触线产生不规则的硬弯。1.1.2 接触网零部件产生的硬点在定位器、电连接线夹、中心锚结线夹、分段绝缘器、分相绝缘器处等,因为接触网零部件重量的集中增加,受电弓接触力突然发生变化,形成硬点。1.1.3 施工过程中产生的硬点在施工过程中,由于采用无张力放线导线张力不足、使用紧线工具

    中国设备工程 2018年7期2018-04-21

  • 重型商用车钢板弹簧悬架硬点优化设计
    用车钢板弹簧悬架硬点优化设计易晨阳1张瑞亮1陈澔利2刘维达1(1.太原理工大学,太原 030024;2.大运汽车制造有限公司,运城 044000)利用Adams/Car对某重型商用车钢板弹簧前悬架进行建模及运动学特性仿真。针对仿真中出现的前束角和主销后倾角变化过大的问题,结合钢板弹簧结构特性进行分析,提出了悬架硬点设计变量的初选方案。采用灵敏度分析方法确定设计变量,通过响应面法对目标函数进行拟合,结合多目标遗传优化算法NSGA-Ⅱ对悬架硬点坐标进行了优化。

    汽车技术 2017年3期2017-05-08

  • 麦弗逊悬架的设计及其优化
    的正确性,对悬架硬点进行灵敏度分析,得到了各硬点的位置变化对目标值的影响和贡献量,在充分考虑性能、成本以及零部件可实现性等方面的因素,通过调整悬架部分硬点,在保证悬架整体性能的基础上,对前麦弗逊悬架进行多目标的优化,提高整车开发效率。刚柔耦合模型;悬架硬点;灵敏度分析;仿真优化10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.12.019CLC NO.: U463.33+1 Document Code: A Article ID: 1671-7

    汽车实用技术 2016年12期2017-01-10

  • 铁道电气化接触网硬点原因和改进方法探究
    文章分析了接触网硬点可能带来的危害以及接触网硬点产生的原因,并提出了改进办法。关键词:接触网;硬点原因;铁道电气化;改进方法;铁路轨道;电力牵引 文献标识码:A中图分类号:U225 文章编号:1009-2374(2016)30-0026-02 DOI:10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.30.013接触网是电气化铁道的重要组成部分。近几年来,我国在铁路以及城市轨道交通建设方面的发展迅速,列车运行速度也在不断提高,因此这就对接触网提

    中国高新技术企业 2016年30期2016-12-20

  • 解析重心找不着力点无须找
    找什么呢?主要找硬点、软点、运动趋势。硬点或软点要出就出在各个关节处,也只能出在关节处,因为非关节部位无法屈伸,谈不上硬点或软点。某关节该松不能松,僵硬不能灵动者为“硬点”;该紧不能紧,疲软无力者为“软点”。推手缓动时找对手硬点或软点比较容易,找运动趋势相对困难,因为对手加速运动的情况不多。快速急动,加速的情况出现多,整体运动趋势比较明显,比较容易找到,硬点和软点却相对要难找些。“找到对方重心”、“找到对方力点”,让人看着觉得有理,实际没有这么回事,是无从

    少林与太极 2016年9期2016-12-01

  • 硬点成组技术在白车身结构设计中的研究
    产生的,从而提出硬点成组设计必要性。并以白车身下车体设计为例,提出从安装、工艺、性能、运动四个方面进行硬点成组,并探讨了安装、工艺、性能、运动硬点成组技术在白车身结构设计中的应用方法。关键词:硬点;成组技术;白车身中图分类号:U463.82 文献标识码:A 文章编号:1005-2550(2016)05-0040-06Abstract: Regarding a crack issue of a pushrods mounting panel of a mic

    汽车科技 2016年5期2016-11-14

  • 汽车转向系硬点布置
    某类型车的转向系硬点布置方案。关键词:硬点;万向节夹角;转向梯形一、转向系结构及布置原理转向传动机构是从转向盘到转向器之间一系列零件,它包括转向管柱、上万向节、下万向节和传动轴,主要保证传动轴的扭矩、转速、夹角、长度。根据双接头万向节的特性和传动轴的参数设计,同时结合汽车转向的实际布置环境得出以下结论:夹角相等,即上下节叉角相等,且不大于35°为最佳;因输入轴和输出轴不在一个平面内,需保证输入、输出轴等速,添加了一个相位角负相关的设计要求。转向器依靠齿轮机

    科技风 2016年8期2016-10-21

  • 麦弗逊悬架硬点对整车转向特性影响研究
    07)麦弗逊悬架硬点对整车转向特性影响研究姜宏霞1,李戍斌1,谢翠花2 (1.上汽通用五菱汽车股份有限公司,2. 柳州孔辉汽车科技有限公司 柳州 545007)利用悬架的K&C特性试验数据和车辆整车信息及定位参数建立了基于CarSim的整车模型,并加以验证,分析整车转向特性仿真试验分析麦弗逊悬架K特性对其灵敏度影响,并将灵敏度大的设计因子作为更改前悬硬点的设计目标,联合Adams/Insight软件对前悬硬点做灵敏度分析,找出对该设计因子影响较大的硬点,建

    汽车科技 2016年3期2016-09-15

  • 接触网硬点产生原因及改进方法
    要:接触悬挂的硬点是接触网系统的一大顽症,它是接触网结构的本征缺欠,并且是相对存在的,越是高速时,表现越明显。电力机车高速稳定安全运行的基础就是改善接触网质量以及建立良好环境,怎样在高速度的基础上降低硬点伤害是未来值得关注的重点。本文着重阐述了接触硬点的成因,并且给出合理的改进措施。关键词:高速 接触网 硬点一、接触网硬点弹性均匀是接触悬挂的关键指标,接触悬挂硬点实际上是不均匀接触悬挂的统称。一般情况下,接触硬点就是促使引起机车收单接触线接触力以及电弓影

    经营管理者·下旬刊 2016年6期2016-08-13

  • 麦弗逊悬架硬点偏差对整车性能的影响分析
    能的是悬架的关键硬点位置,硬点位置会直接影响到表征整车性能的四轮定位参数,包括前束角,外倾角,主销内倾角,主销后倾角等。本文主要以麦弗逊悬架为对象,详细介绍了使用机械系统动力学分析软件Adams,建立底盘前悬的机构运动学模型的过程,以及在模型中引入悬架硬点偏差,建立四轮定位参数测量的方法,探究麦弗逊前悬关键硬点制造偏差,对表征其性能的参数指标的影响。同时,给出了硬点偏差对整车性能参数的定量化分析结果,为在实际的生产制造中,严格控制悬架硬点制造精度,提供了理

    经营者 2016年8期2016-07-02

  • 多功能越野车双横臂前悬架的纯运动学仿真研究
    重要系统,在进行硬点布置设计时,应该对悬架系统的运动进行空间位置校核分析,以保证不同工况的轮胎跳动轨迹的不会与其他零部件干涉,此运动学校核的目的是确定轮胎运动至极限位置时的轮廓,从而检查车轮与车身、轮罩、纵梁之间的运动间隙是否足够,并由此决定车身及轮罩的的最小尺寸边界,为整车总布置设计工作提供数据参考。关键词:双横臂悬架;运动学;硬点;DMU10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.03.013CLC NO.: U463.3 Docum

    汽车实用技术 2016年3期2016-05-05

  • 麦弗逊前悬架系统硬点载荷提取技术
    麦弗逊前悬架系统硬点载荷提取技术雷刚1,2,张泽俊1,张世友1,周宇杰1(1.重庆理工大学;2.汽车零部件及其检测技术教育部重点实验室,重庆400054)摘要:在考虑舒适性橡胶衬套6个方向非线性刚度的基础上,建立了麦弗逊前悬架系统的数学模型。基于多刚体系统动力学基本理论和牛顿第三定律,建立了悬架系统摆臂和转向节的静平衡方程,给出了悬架系统中各硬点载荷的计算方法。以某车麦弗逊前悬挂系统为例,采用该载荷提取方法,在典型工况下计算出麦弗逊悬架系统各硬点处载荷。利

    重庆理工大学学报(自然科学) 2016年2期2016-04-09

  • 汽车转向传动轴相位角的设计
    向系统;相位角;硬点中图分类号:TH113. 2 文献标识码:A 文章编号:1006-8937(2016)06-0006-02汽车转向操纵机构一般由转向盘、转向轴、转向管柱、转向传动轴及万向节组成。由于转向传动轴两端有两个不等速万向节,则必然就会产生转向力的波动问题。在本转向系统的设计中,汽车空间布置较为紧凑,转向系统硬点已经固定,所以不能通过系统硬点的改变来解决转向力波动问题,只能通过改变传动轴相位角来解决此问题。1 转向传动机构等效夹角理论定义转向轴与

    企业技术开发·下旬刊 2016年2期2016-03-15

  • 基于CATIA的某轻型商用车侧滑门三维运动校核
    用车侧滑门的机构硬点及其运动轨迹,应用CATIA软件进行了侧滑门的三维运动校核,为商用车侧滑门设计和改进提供参考。轻型商用车;侧滑门;机构硬点;三维运动校核0 引言侧滑门在商用车上的应用非常广泛。与普通铰链式车门比较,侧滑门具有开度大的特点,乘客及货物通过性好。侧滑门开启时主要沿轨道向车身后方滑动,向外平移距离较少,因此占用车外空间少,使用安全性好。为实现门体滑移运动,侧滑门比普通铰链门增加了滚轮、导轨等运动附件,门体运动轨迹比较复杂,运动过程中很容易与车

    汽车零部件 2015年10期2015-08-17

  • 浅谈接触线硬点的产生危害及防范措施
    )1 了解接触网硬点产生的原因1.1 线岔处产生的硬点在交叉式线岔形式下,当正线高速行车时,机车受电弓通过线岔区域过程中,受电弓必须与正线、侧线(或渡线)同时接触,受电弓接触滑板从圆弧边缘起逐步与接触线接触上网,不可避免地在此处产生硬点。另外,线岔始触区内如有线夹,将有可能在始触区受电弓抬起后碰触线夹,造成大的硬点。如果线岔限制管用钢材料制成,则加大了接触线质量,在该处形成集中质量,从而产生硬点。1.2 接触网运营维修不当等原因产生的硬点接触网日常运营维修

    科技视界 2015年13期2015-08-15

  • A320方向舵模拟排故系统设计
    1)如果发现存在硬点,检查脚蹬和钢索之间的链接,脱开钢索扇形盘与机械差动组件之间的杆(3)(见图3)的下位点,移动方向舵脚蹬。(2)如果硬点继续存在,脱开可调节摇臂杆(2)(见图3),移动方向舵脚蹬。具体操作如下:如果发现存在硬点,脱开机长与副驾驶脚蹬之间的连接杆(1)(见图3),移动机长脚蹬。如果硬点没有找到,检查副驾驶脚蹬,对脚蹬的机械部分进行故障检查并做正确的处理。如果找到硬点,检查机长脚蹬,对脚蹬的机械部分进行故障检查并做正确的处理。连接杆(3)。

    山东工业技术 2015年21期2015-07-27

  • 接触网硬点产生原因及如何减少硬点的建议
    明学摘要:接触网硬点的产生会导致电力机车不能稳定取流进而影响机车的安全运行,同时会造成电力机车和弓网的使用寿命缩短,消除接触网硬点的产生对电气化铁路有着重大的现实意义。在对接触网硬点产生的原因及其危害进行深入分析的基础上,提出了减少硬点产生的建议。主要从接触网结构的优化设计、提升施工质量及检修效率等一些重要方面对接触网的改进提出相应措施。关键词:接触网;硬点;电力机车;措施引言由于电力机车具有高效、快捷等的优势而在运输市场中具备较强的竞争实力,其应用范围也

    中国机械 2015年6期2015-05-30

  • 基于Adams虚拟样机的转向管柱硬点优化设计
    [1]。转向管柱硬点由方向盘中心点,上万向节点,下万向节点和小齿轮啮合中心点组成,空间布置的万向节不可避免存在力矩波动[2],管柱硬点确定涉及到整车的人机工程,周边布置空间,转向器的硬点等约束条件,使用目标分析的方法,通过设定一系列优化参数,提交优化软件计算得出满足条件的结构参数,然后再验证分析,能够大大提高设计效率,并且在保证性能的同时保证约束条件的符合性,本文应用尺寸优化的设计方法,将管柱硬点作为优化参数,得到优化结果后,结合约束条件,并进一步验证、改

    机电工程技术 2015年7期2015-05-15

  • 基于ADAMS的某重型车辆双前桥悬架系统建模与仿真分析
    ew软件,得到了硬点坐标值与轮距变化量和主销内倾角变化量的关系曲线,分析优化了部分硬点坐标值。同时,在虚拟激振台上模拟仿真了车轮上、下跳动过程中前轮定位参数的变化规律,通过分析各定位参数与车轮跳动行程的变化关系曲线图,优化了前轮各定位参数。试验表明,该优化设计是有效的,并且改良了该独立悬挂的整体运动性能。关键词:优化;仿真模型;硬点;前轮定位参数;ADAMS0 引 言随着社会基础建设和交通运输量的不断增大及人们对车辆舒适性等性能要求的不断提高,重型汽车悬架

    北京汽车 2015年5期2015-04-18

  • 基于硬点-骨架约束的汽车低阻曲面优化研究*
    思想,提出了基于硬点-骨架约束汽车低阻曲面优化方法,即在既定车型轮廓确定后,在不影响内部零部件装配条件下,力求取得符合空气动力学最佳气动阻力性能的发动机罩外观造型.为说明硬点-骨架约束法,选取经局部修型后成熟的某款车型发动机罩为例.1 硬点-骨架约束法建模1.1 曲面硬点-骨架硬点-骨架约束,即在保证发动机舱内零部件能正常安装及驾驶员行车视野不受影响的前提下,在发动机舱罩上选择性的布置若干硬点,并限制其在竖直方向上变动的范围.然后用NURBS曲线串联各硬点

    武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 2015年4期2015-04-18

  • 汽车底盘硬点测量技术的研究*
    5168汽车底盘硬点测量技术的研究*夏 薇,蒋利浩,王 灿,曾建民,廖小平(广西大学,广西有色金属及特色材料加工重点实验室,南宁 530004)采用关节臂式三坐标测量机(CMM)对某一汽车的底盘进行硬点测量。通过综合分析整车载荷、车轮定位、车身姿态和数据对齐对测量精度的影响,提出了相应的控制方法和基准特征的选择原则。针对采用常规测量平台测量底盘硬点精度低的问题,改用K&C试验机进行测量。结果表明,采用K&C试验机有效提高了底盘硬点的测量精度。汽车底盘;硬点

    汽车工程 2015年8期2015-04-12

  • 基于运动学特性的双横臂悬架硬点位置优化
    特性的双横臂悬架硬点位置优化吴振昕 付振 程超 杨雪丽(中国第一汽车股份有限公司技术中心 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室)利用空间机构运动学和数值计算的方法对双横臂独立悬架系统进行了运动学分析,以悬架运动学特性设计曲线为优化目标,对悬架硬点的布置位置进行了优化。结果表明,按照优化后的硬点位置计算出的悬架运动学特性曲线与设计曲线基本一致,因此利用该方法可以快速实现对悬架硬点结构的优化布置,提高车辆性能。1 前言双横臂独立悬架是现代汽车上广泛采用

    汽车技术 2015年2期2015-01-07

  • 城市轨道交通接触网硬点浅析
    文中阐述了接触网硬点的特性,分析了硬点产生的因素及解决问题的技术措施,探讨了在苏州城市轨道交通在未来的建设中和维检修中所要注意的问题。关键词:应用;问题分析中图分类号: C913 文献标识码: A1、前言目前我国城市轨道交通行业蓬勃发展,很多城市开始兴建地铁或轻轨,因此电气化轨道交通行业也开启了新的里程碑。然而如何改善接触网的质量,创造良好稳定的弓网环境,目前也就称为地铁、轻轨安全运行的核心环节。就苏州轨道交通接触网线路而言,2011年至2014年期间技术

    城市建设理论研究 2014年37期2014-12-25

  • 硬点对悬架和操稳性能灵敏度分析及鲁棒性优化
    车型,分析其悬架硬点坐标对悬架性能指标和稳态操稳指标的敏感度,并对悬架性能指标进行鲁棒性优化设计.1 仿真分析过程仿真分析基于Isight软件,与ADAMS,MATLAB软件联合来实现.通过Isight软件的DOE模块,来驱动ADAMS求解输出结果,再经过MATLAB计算得到需要的性能指标,包括悬架K特性指标、操稳指标.具体来讲,首先在ADAMS中建立悬架和整车的多体动力学仿真模型.然后通过 Isight软件的DOE模块研究硬点坐标对悬架和整车操稳性能指标

    江苏大学学报(自然科学版) 2014年3期2014-12-23

  • 基于NSGA-Ⅱ的双横臂悬架硬点多目标优化
    C特性主要受悬架硬点的空间位置和衬套刚度两方面的影响,良好的设计各个硬点位置及衬套的刚度可以较好的满足汽车对悬架运动学和动力学的性能要求,保证悬架具有良好的操纵稳定性。硬点位置决定悬架部件的相对位置,直接影响悬架的K特性和C特性,衬套刚度则主要影响悬架的C特性[1]。本文以提供双横臂悬架K&C特性为目标,因此忽略衬套刚度的影响,通过灵敏度分析,确定关键硬点,基于遗传算法,利用adams / carisight联合仿真对硬点进行多目标优化。2 建立双横臂悬架

    大众科技 2014年2期2014-12-06

  • 双横臂悬架硬点位置的设计优化及运动学仿真
    双横臂独立悬架硬点设计双横臂独立悬架硬点位置的设计匹配应满足:在悬架运动时,车轮定位参数变化范围要小,变化趋势要合理;在制动时,悬架应使车辆具有一定的抗“点头”效果。为此针对某车型,根据整车参数和布置要求,进行硬点的设计匹配和优化,设计所需输入参数如表 1所示,双横臂悬架结构示意如图1所示。表1 双横臂悬架设计参数1.1 横向平面匹配计算在横向平面内,为了获得理想的悬架特性和力矩中心位置,悬架导向机构一般选择图 2所示布置方案。同时,在悬架上下运动时,希

    北京汽车 2014年5期2014-12-04

  • 铁道电气化接触网硬点原因和改进方法
    铁道电气化接触网硬点的问题,在论述接触网硬点危害的基础上,从设计、施工、检修、材质以及线路等多个方面分析了接触网硬点产生的原因,提出了对应的检测方案和技术,并针对性的提出了改进方法,以供参考。关键词:铁道;接触网;硬点;原因;改进中图分类号:X731文献标识码: A一、铁道电气化接触网硬点产生的原因1、 设计原因接触网弹性的均匀程度是对接触悬挂方式质量的一个重要评价标准。在对接触网进行设计之时,在绝缘锚段的关节和分相绝缘锚段关节中采用的定位器件具有较大的重

    城市建设理论研究 2014年25期2014-09-24

  • 使用不同置信级训练样本的神经网络学习方法
    习,并计算取决于硬点信息的软点误差容量区间;然后,同时将先验样本和真实样本作为训练样本,利用软点误差容量区间和硬点误差敏感系数,对神经网络训练过程中输入/目标对的误差进行修改,通过第2次学习得到既能精确拟合真实样本,又能最大化利用先验样本信息的综合网络。与基于知识的神经网络(KBNN)相比,该方法更加简单,可操控性更强并具有更加明确的逻辑意义。神经网络;模型拟合;基于知识的神经网络(KBNN);先验知识1 引言机器学习算法在很多应用领域被证明很有使用价值,

    电子与信息学报 2014年6期2014-05-31

  • 接触网硬点的初步探讨及整治
    可靠保障。接触网硬点是接触网系统的一大顽症,影响了弓网间正常的接触和取流,加速了接触导线和受电弓局部的磨耗,缩短了使用寿命,甚至造成事故,影响运输安全。在运营检修和电气化施工改造过程中,理解硬点产生的原因并进行整治,是保证良好的弓网关系的重要手段。本文结合实际情况对接触网硬点产生的原因及危害进行了初步探讨,并提出整治建议。1 硬点的概念和危害1.1 接触网硬点的概念所谓接触网硬点,就是由于接触悬挂或接触线上的某些部分,如在跨距两端的定位点处弹性变差或有附加

    技术与市场 2014年3期2014-04-17

  • 接触网硬点检测系统设计与实现
    行驶的前题,接触硬点是接触网系统的一大顽症,特别是在高速度的条件下。怎么理解硬点并消除硬点的危害,很值得我们去分析研究。2 接触网硬点及其危害接触网是在电气化铁道中,沿钢轨上空“之”字形架设的,供受电弓取流的高压输电线。接触硬点指的是接触线与电力机车受电弓接触力突然变化的点。也称为接触网硬点。如果硬点过大会对电力机车受电弓和接触网造成机械伤害。因此,接触硬点是造成机车受电弓离线的重要原因之一。一旦机车受电弓离线,机车牵引电机、电器、受电弓、接触网、牵引变压

    微处理机 2012年3期2012-07-25

  • 接触网硬点产生原因分析与对策
    路局调度所接触网硬点是接触网系统的一大顽症,破坏弓网间正常的接触和取流,加速接触导线和受电弓局部磨耗,危害导线和受电弓正常使用寿命,甚至造成事故,影响运输安全。为了减少硬点危害,保证弓网间正常接触和取流是高速电气化铁路可靠运行,据此对接触线硬点的产生原因、危害及处理提出一点看法及建议。1 接触网硬点电力机车在运行中,其受电弓同接触导线接触面处于滑动摩擦状态,为保证正常取流弓网间存在一定的接触压力。由于接触悬挂某些部分或其他原因引起弓网间接触压力、相对位置和

    上海铁道增刊 2012年2期2012-06-19

  • 铁道电气化接触网硬点原因和改进方法
    铁道电气化接触网硬点的危害硬点是指导致受电弓的运行状态发生瞬时改变的因素的总和,这些因素来自多个方面,诸如线路、空气流等,对弓网状态有直接影响。接触硬点的危害可以分为机械损伤以及电弧伤害两个方面。1.1 机械损伤在电力机车高速通过接触网时,受电弓在经过线路中的硬点时都或多或少的出现不正常的升降,这种不正常的升降过程将导致接触导线和受电弓滑板造成撞击性的损伤以及实常的磨擦损耗。当硬点出现在元件式分相、分段接头、电连接线夹或者是跨距两端的定位点等位置时,容易造

    电气技术 2012年7期2012-04-26

  • 铁道电气化接触网工程硬点防范与处理
    到关注,而接触网硬点一直是影响铁路牵引供电弓网受流质量的疑难杂症,硬点的存在易造成受电弓和接触线的机械损伤和电弧烧伤,严重时可能诱发弓网故障,加速接触导线和受电弓局部磨耗,危害导线和受电弓正常使用寿命,甚至造成事故,影响运输安全。本文针对接触网本身的结构性因素及施工因素来分析硬点产生原因,并浅析施工中接触网硬点的防范与处理,阐述了接触网硬点的一些整治方法。关键词:接触网硬点产生原因防范 处理中图分类号:U22 文献标识码: A 文章编号:引起机车受电弓与接

    城市建设理论研究 2012年35期2012-04-23

  • 接触网硬点产生原因、危害及处理方法
    的要求,而接触网硬点是影响弓网运行关系的重要因素之一,因此,了解接触网硬点产生的原因及相对应的整治措施是目前存在的一大难题,在既有的理论基础上,又经历了合宁、合武高速客运专线接触网设备的运营与维护,据此对接触网硬点的产生原因、危害及整治方法提出一点看法。1 接触网硬点的概念电力机车在运行中,机车受电弓与接触导线接触力的变化是非常复杂的,通常情况下,我们将机车受电弓与接触导线接触力突然变化的地点称为接触硬点,接触网上引起接触力突然变化的地点称为接触网硬点。2

    上海铁道增刊 2011年4期2011-04-14

  • 接触网硬点产生的原因及分析
    网关系,而接触网硬点正是我们在施工、检修过程中经常碰到的问题,也是弓网关系中的一大疑难杂症,接触网硬点的存在对于弓网的机械和电气性能都有着很大的影响,而硬点的产生又是多方面原因造成的,据此对接触网硬点产生的原因以及整治方法提出一些看法和意见。1 接触网硬点的定义硬点是接触悬挂弹性不均质状态的统称。接触悬挂在硬点处的弹性出现极小值。硬点是接触网的固有特征。列车运行时,弓网在硬点部位可能会出现有别于其它地方的升高或降低,弓网间的接触力、振动速度、振动加速度会出

    上海铁道增刊 2010年3期2010-06-20

  • 基于FCM算法的硬点门槛值的研究
    有大的不平顺,即硬点。提出利用模糊聚类方法(FCM)计算判定硬点的门槛值。为了消除速度对弓头垂直冲击加速度的最大值的影响,利用线性回归方法对以跨为单位得到的弓头垂直冲击加速度的最大值样本进行速度等效化。分析结果表明,利用模糊聚类方法得到的评判硬点的门槛值是合理的。关键词:接触网;硬点;模糊聚类方法;线性回归;门槛值中图分类号:TP18文献标识码:A文章编号:1004-373X(2009)05-146-03Calculation on Threshold o

    现代电子技术 2009年5期2009-05-12