风景园林规划中园林道路的设计探究

聂张涛

运城学院 山西 运城 044000

最近几年我国科学技术水平不断的提升，在各领域都取得了优异的成绩。科技水平的提升在某种程度上也优化了人们的生活水平，人们对自己生活的环境，也有了更高的要求，不仅要空气质量好，周围的园林规划要具备环保功能，还要做到美化人们视觉，美化周围环境的作用。园林单位为了满足人们对生活环境的高要求，就要对工程进行严格管理，保证工程质量符合相关标准[1]。风景园林是城市建设的重要组成，所以该工程的价值在时代发展过程中也有了显著的提升，尤其是如今国家推行绿色发展理念，此工程在建设过程中具备生态环境保护的功能，园林单位一定要重视对风景园林的规划设计。

1 园林规划中园林道路的职能

园林道路具有指示性职能。人们在游览园林过程中，若是找不准方向，欣赏不到园林设计中的景物，园林道路就可以为其提供指引。在风景园林工程的设计当中，一直遵循着“园中有园”的理念，科学合理的搭配园林景区，园区内部不同地域的景观设计都可以通过园林道路来连接，从而就会让风景园林的设计更加的严谨，进而还可以展现出一个园林景区的特色[2]。就比如某公园里，在入口的位置都会有一个道路指示图，在选择道路之后，人们走在道路中也会看到一些细节上的道路指示图，这样的话人们就可以根据自己的意愿来选择道理，从而可以观看到自己想要看到的景点。一般情况下，园林道路的两侧都会种植一些树木花草，人们在行走过程中就会对景观设计感到惊叹，从而就会给人们带来美妙的游园体验。

园林道路具备划分空间的职能。园林道路可以将整体的园林景观进行划分，可以划分不同的园林景点，让整个景区看上去错落有致，并且园林单位在设计道路的过程中，还可以将其设计成不同的形状，从而让园林道路乃至整个园林景区都更具艺术特色[3]。

园林道路具备丰富景区的职能。园林道路是风景园林重要的组成部分，同时其也是园林当中的一个特色风景。有效的园林道路设计可以给人们带来艺术性，让人们观赏时起到美化人们视觉的作用。园林景区当中优美的风景都是以园林道路做为基点的，园林道路可以贯穿整个园林景观，园林单位通过对道路的设计，可以让人们走在道路中都有一种从心灵上的放松。

2 园林道路在设计中要遵循的原则

2.1 灵活性原则

园林单位在设计园林道路的过程中一定要根据景区工程的实际情况来设计，要遵循道路设计灵活性原则[4]。本身的园林道路设计就不是拘泥一格的，在设计道路的过程中还要参照园林的整体结构，这样才能保证道路的设计是灵活性的。园林单位要记住，在设计道路的过程中，不要只关注道路在指引方面的作用，更要让其有烘托氛围，布置景点的作用。若是想在设计园林工程的过程中，提升工程质量，让园林景区看上去更有层次感和空间感，有效的发挥出其自身的灵活性，带给人们不一样的视觉冲击。现阶段的风景园林工程当中，园林单位在设计园林道路时，都是采用环形或者是放射性的设计模式，其可以有效的为人们指示观看景点的方向，并且对风景园林景区来讲，还具备一定的衬托作用[5]。人们在这样的设计模式下，也会有更好的游览体验，能够更加深入的了解到景区内部的不同层次，更好的感受到景区的景点。园林单位一定要记住在设计道路的过程中，一定要遵循灵活性原则，只有这样才能发挥出园林道路应具备的价值。

2.2 因地制宜

园林单位在设计道路的过程中，也要遵循因地制宜的原则。风景园林工程在设计上的不同对于园林道路的要求也是不一样的，特别是不一样的地方都这不一样的特色，这也就表明，园林单位要深入了解自己城市的地域特色，在设计道路的过程中可以将当地的人文景观以及自然环境相互结合，这样的设计才是对一个工程的尊重[6]。不同城市都有自己的本土文化，也有着自己的城市特色，园林道路的设计可以让园林景观有效的融入到城市中。园林单位在设计道路时，要利用好周围的自然环境，在这样的设计下可以有效的降低道路设计的陈本，从而还可以与周围的环境相互呼应，让风景与道路达成一个平衡点，从而也能体现出一座城市的文化特色。只有这样的道路设计才能让风景园林成为城市的一部分，更能提升人们对风景园林的认同感。

2.3 实用性原则

园林单位在设计园林道路时，还需要遵循实用性原则。园林道路在设计过程中一定不能丢失其本质，建设园林道路实际上就是在给人们提供方便的，让其可以随意的观赏和游玩，更是为了方便园区内部的管理工作[7]。这也就表明，园林单位在设计园林道路的过程中，一定要充分考虑人们的需求以及管理园林方面的问题。设计工作人员在进行工程设计时，要对风景园林建设地做实地考察，了解周边人们对风景园林景观建设要求，做好考察工作，将周围居民的意见或者建议应用到设计工作中，从而才能设计出优质的园林建设图纸。另外，设计人员要深入贯彻以人为本的设计理念，从而再站在整个园区的角度看待设计问题，就能设计出有效的园林道路。不仅如此，在保证园林道路具备实用性的基础上，还要让园林道路更具艺术性，这样才能提升园林工程整体质量，让景区变得更有观赏价值。

3 园林道路设计中存在的问题

3.1 缺乏艺术性，缺乏美感

园林道路的实用性就是让人们有自由行走的空间，给人们指明方向；保证园区的正常运行，稳定园区的管理工作。绝大多数的园林单位都可以让园林道路做到实用性，更是有的单位过去关注实用性，从而就使得设计人员在设计园林道路的过程中，忽略道路美感的设计。据调查显示，大部分的园林景区在设计方面都有着异曲同工之处。实际上，园林道路要想充满美感，对于道路的长宽以及道路地砖的类型都有一定的要求，真正优美的园林道路在设计过程中是具备艺术渲染功能以及一定的人文思想。但实际的设计工作中，园林道路设计的方案都是相差甚小的，设计工作人员考虑了道路的实用性，没有在设计工作中加入自己的设计思想，从而就导致园林道路在整体上看不仅缺乏艺术性，还缺乏美感，这样的设计时间长了会让人们失去对园区的游览兴趣。

3.2 道路的独特性稍差

园林单位在设计园林道路的过程中缺少一定的独特性，这里的独特性并不是说道路在设计上是千篇一律，都是一个模样的，而是说实际的园林道路无法融入到园林景区当中。优秀的园林道路设计，一定是和景区周围的环境相互平衡的，二者之间是具有相辅相成作用的。但是如今的园林道路设计中，还是按照传统的园林道路设计理念，传统园林道路在设计上讲究的是大气磅礴，所以在设计过程中都是选择使用长石方砖来铺设道路，这样的道路设计有优点，但是也具备一定的缺点。优点就是可以和整体园林风景设计相互匹配；缺点就是太过千篇一律，几乎所有的园林景区都是采用这样设计方案，所以时间久了就会让人们有一种枯燥感。这也就给相应的设计人员提出了更高的要求，让其可以在设计道路的过程中，实地考察周边的景区的景点，寻找周围景区具备的特色，从而可以设计别具一格的园林道路，这样的设计就可以让道路与周围环境相互呼应，从而做到与周围环境的完美融合，并且可以展现出自己本身具备的特色。

3.3 缺少创新思维

最近几年，我们国家很多的园林专家都在研究园林道路规划设计这项工作，希望能让园林道路的设计更具创新性，更希望能让更多的人员来游览景观。比如可以将道路铺设上鹅卵石，让进园区游览的人员可以在道路上光脚行走，这样的话就可以赋予道路可以按摩之功能；还可以安置具有音乐功效的玻璃栈道；还可以在道路周围安装上五颜六色的声控灯，人们在行走的过程中，尤其是在夜晚时分，不光有路灯的照射，还有声控灯为人们指明方向，这样的设计也可以烘托园区的不一样的氛围，让人们有更加独特的感受。但是实际上最近几年的道路创新工作中，本质上都是为了满足人们的种种需求，只是增加了一定的适用性。设计人员的创新思维产生处在固化状态中，被限制了，从而也就无法有效的发散自己的创新思维，导致现阶段的园林道路设计都是采用模板化设计模式，缺少独立的创新性，这也是大多数园林单位存在的问题。

4 园林道路的设计探究

4.1 园林整体的布局

园林单位若是想要设计的道路是有保障的，一定要站在整个园区的角度考虑，要将风景园林内部所有的景点都涵盖进去。但是园林单位在设计道路过程中要注意一点，不可以将整个园区都用一条线的方式串联起来，要保证道路的设计是具有渐进过程的，只有这样才能让进园区游览的人们有一种应接不暇的错觉，否则人们就会对其失去游览的兴趣。道路的设计一定不能过于平缓，道路周围的环境也不能太单一。比如在道路两侧出了一些花卉以外，还会有大量的树木，这些树木的尽头一定不能还是树木，要有一个供人们休息的亭子， 并且这样的设计适合人们日常的生活相互关联的，可以让人们在此处闲聊，放松心情。比如银杏树、红枫树、桃树、青松、樱花树、白杨树、樱桃树、石榴树、松柏以及柳树等等，像是花卉就可以种植牡丹花、腊梅、秋菊、广玉兰、八宝景天、黑心菊、羽衣甘蓝、四照花以及山茶花等等，这些花卉当中有春季开花也有夏季开花的，从而可以营造四季花香的场景。不仅如此，这样多层次的设计可以给人们一种心情舒畅的感觉，从而也会对此处的景观留下很好的印象。

4.2 合理进行平面布局

园林单位在设计园林道路的过程中，一定站在园林工程整体的角度思考平面布局工作，目前园林道路的规划形式，主要有三种，一是环套式；二是树枝式；三是路带式。这几种设计模式可以做到将园区内所有的景点都包含在内，不仅如此还可以满足人们在道路上自由行走、晨跑以及骑自行车的需求。在道路的周围还可以设计一些平地，可以让人们在闲暇时间来踢毽子或者打羽毛球。园林单位选择不同的设计模式都可以给人们带来不一样的感官刺激，所以在实际的设计工作中要保证设计理念是以人为本的，从而去选择最合适的平面布局方案。设计人员在满足平面需求以后就是要考虑园林设计的立体需求，这样才能让整个园区的设计更具空间感，从而让人们对园区更加有兴趣，而不是一时的吸引，一段时间以后，园区都没有人来游览。在设计园林道路过程中还要考虑道路的参数，就比如某公园，在道路设计中就参考一定数据，纵观园林整个景观，人们行走的距离是300m，但是正常的视觉距离却是小于100m，是因为园林工程有许多弯曲道路，从而缩减了人们的视线。另外对于欣赏花卉的距离也会有一定距离限制，要保证人们在赏花距离是大于9m的一个状态。

4.3 对设计理念进行优化

园林单位在规划道路过程中，相关的设计人员一定要保证时刻引入园林道路设计新思维，积极学习园林道路设计的新方法，尤其是园林景观工程在发展过程中要满足时代的需求；要满足国家政策的要求；要跟紧社会发展的脚步；顺应人们审美点的改变。只有这样做到这样几点，才可以及时了解自身的优势，并且可以随着时代的变化整改自己的发展模式和设计策略，积极优化自身的设计理念，在实际的工作中，还要积极学习自己城市的本土文化，了解当地的人文文化，并且设计工作者可以在工作中合理的引用建筑相关知识，融合建筑设计的理念，这样才能保证设计工作的有效性，从而让园林道路设计工作可以持续发展下去。并且在设计工作中，还要保证园林道路的设计寿命，做到有效的节能。

4.4 密度和尺寸的分布

园林单位在设计道路的过程中一定要关注道路尺寸和密度，此环节的工作直接关系着园林景观自身的特点。并且，园林道路也是人们在评价园林景观的第一步，大部分人在步入园区是最先看到的就是园区的道路，所以也会给人们留下第一印象，这样的印象对于整个园区来讲都是十分重要的。这也就表明，园林单位在设计道路的过程中一定要关注道路分布的密度和尺寸，对其要进行有效的规划的设计。园林单位在做这一工作之前就勘查园区的人流量，用信息技术相关的参数做支撑，设计工作者在结合相关的人流量来设计道路的长度和宽度。满足相关需求以后，只有保证道路的使用性能以后，才能增加游玩性，所以园林道路在设计过程中，最重要的就是满足人们自由行走的需求。

5 结语

城市化建设的推进让园林单位也有了发展的空间，并且风景园林工程是城市建设过程中的重要组成。园林景观可以展现一个城市的风貌，更能展示一个城市的文化和特色，所以园林景观的地位是非常重要的。园林道路的建设是园林景观的重要组成部分，也是其中的枢纽工程，园林道路关系着整个园区景点的结构和连接，所以园林单位在设计道路时，一定要特别重视这项工作，在满足自由行走需求的同时让道路充满艺术性。