非洲三角的冒险抢救

达　远

祸起非洲之角

1990年12月24日，中国天津远洋公司永门轮从南斯拉夫里耶卡港装载一万多吨化肥返航归国。船航行到亚丁湾中部海域，忽然船长肖荣林从广播中收听到索马里发生政变，国内战斗激烈的消息，此刻的摩加迪沙笼罩在一片战乱恐怖之中。首都成了主要战场。我国驻索使馆的位置正好在索马里总统府旁边，反政府军的坦克包围了总统府，总统府卫队则猛烈抵抗，我国使馆人员的生命受到严重威胁。已有其他使馆人员被冷枪打死的事件发生。枪林弹雨中，我国使馆和援索的105名工作人员已经在简陋的掩体里支撑了7天7夜。大使馆被团团围住，大部分汽车被抢走，一些暴徒不断敲砸大门，情况万分危急。

1月3日17点15分，永门轮的报务主任龙海峰像往常一样，头戴耳机，手握铅笔，娴熟地抄收着由点划组成的电报:

“据总公司指示，因索马里政局变化，我国驻摩加迪沙人员立即撤离，现令你轮立即改驶摩加迪沙，接我方人员后，速驶蒙巴萨(肯尼亚港口)卸客……”

龙海峰马上把加急电报送给肖船长，此刻永门轮距摩加迪沙约2000公里。

刹那之间，肖船长和政委意识到情况十万火急。他们仿佛看到我驻索人员危险的境遇和焦急的神情，在突如其来的情况面前，这两位有多年航海经验的中年人没有丝毫的犹豫，立即指示龙海峰给公司回电:无条件执行命令。并汇报了航位。

虽是“无条件”执行命令，可是要驶往从未到过的摩加迪沙港去完成这样艰巨的任务，毕竟需要多方面的“条件”，这条件只有靠全船的同志们去创造了。

冒死大抢救

1月6日清晨5时许，永门轮驶抵摩加迪沙，比预定时间提前了7个小时。6点22分，船在距港口南防波堤0.8海里处抛锚。由此而望，摩加迪沙城的轮廓已清晰可见，炮弹的呼啸声和爆炸声不时传来，更增加了恐怖的气氛。只见岸上气氛紧张，荷枪实弹的武装人员还在互相追杀。我国驻索、援索人员中有不少人爬到防波堤高处，冒着生命危险向海上观望招手，他们好不容易才从城里的使馆突围出来，一线生机全系于永门轮上了。望着异国港口上的祖国同胞，一股难以言状的激情涌上肖船长心头，紧张感早已消失，他牙咬得紧紧的，发誓拚了命也要把同胞们救出来!肖船长抓起甚高频电话与使馆的同志联系，询问他们送人的交通船落实了没有?岸上回答:人员已经到齐，可是港口已经瘫痪，原订的交通船无法开动。话音刚落，两发炮弹在距我轮船首0.5海里处爆炸，巨大的声浪和激起的水柱警告他们，情况十分危急，肖船长对周政委说:“不能再等交通船了，是不是放艇?”“放!”政委果断回答。

根据惯例，放艇必须经过港方同意，肖船长又用甚高频电话告诉使馆同志，船上马上要放艇，请立即征得港方同意。岸上同志经过紧张交涉回答说:“港方同意，请你们赶快放艇。”7点15分，肖船长下令放一号救生艇。

7点30分，桔红色的小小救生艇冒着炮火，直驶码头。当时，海面有4—5级风，港口外锚地面对无遮无挡的印度洋，涌浪很大，小艇一会儿被冲上浪峰，一会儿被摔进浪谷，顶风顶流艰难地前进，0.6海里的距离，竟用了半小时的时间才赶到码头。

周政委清醒的认识到，105名同志和20辆汽车的大小行李，若用小艇往返接运，不仅会贻误宝贵的时间，而且由于使馆的许多同志不会游泳，很可能会发生危险。他建议使馆领导雇用拖轮。这时枪声一阵紧似一阵，码头上武装士兵越来越多。使馆用1800美元雇了一艘拖轮，周政委协助使馆领导，组织人员分两批上船，第一批人员和行李上拖轮后，他指示一号艇返回，自己留在枪弹纷飞的岸上。

周政委等船员的及时到达和参与指挥，为105名祖国亲人脱险赢得了宝贵的时间。

6日上午，我驻索、援索的112人除了7名使馆同志留守以外，其余105人分两批乘拖轮靠拢永门轮。此时，岸上枪声不断，几发炮弹相继落在距货轮约800米的海面上。第一条拖轮上有15名女同志，体弱加上紧张，不敢爬软梯，一位50多岁的女同志患病又晕船，永门轮船员心急火燎，把早已准备好的保险带和绳子抛到拖轮上，肖船长派水手李小清下轮，替那位年岁大的女同志系好安全带，船员们硬把她拉上了大船甲板，其他女同志也同样被救上甲板。其中一位医疗队的女同志，撤离前在匪徒抢劫医疗队住处时受到严重的惊吓，体质又弱，一上船就昏迷过去。大家赶紧把她抬进病房，船医陈公渊立即进行抢救，使她苏醒过来。

6日上午10时，105名祖国同胞全部登上永门轮，刻不容缓，永门轮起锚开航，离开战火纷飞的摩加迪沙，驶向肯尼亚的蒙巴萨。当已上船的使馆人员从广播中收听到，由于战况激烈，摩加迪沙已经连去救援的美军直升机也不能降落的消息时，被救人员此刻的感激之情真是难以用言语来表述。获救的同志们发自肺腑地大声说:

“永门轮为我们打开了生存之门!”

心向祖国

索马里地处赤道，天气酷热，虽然永门轮做了细致周密的准备，但是也难保不发生突然变故，这对全体船员更是严峻的考验。永门轮是原东德制造的一艘有16年船龄的老船，一万二千吨级，机舱里的许多设备已经老化。在3日下午加速不久，主机就出现扫气压力低的问题，轮机长沈兴林立即组织调试，很快排除了故障，没有影响船速。6日早晨驶抵摩加迪沙港锚地时，由于多次变速航行，油门加至最大，烟囱冒浓烟，主机转速就是上不来，当时形势紧迫不可能停下来检修，只好带病航行去蒙巴萨港，7日19点，永门轮驶进蒙巴萨港时，突然第6缸起动阀烧坏漏气，沈兴林当机立断封第六缸继续航行，避免了停车可能在航道上搁浅的危险。

船上的同志们都归心似箭，可就在这时，又接到国内命令:去索马里基斯马尤港营救我第二批139名驻索人员。命令要求“务必克服困难，采取一切措施，尽快启航。”这时船员们真是精疲力尽，可是当听到新的命令以后，没有一个人有怨言，大家又振作起精神，投入第二次营救战斗。我国驻肯尼亚大使吴明廉致信永门轮全体船员说:“在我们请求你们再次赴索时，我何曾不知道你们已经疲惫不堪，我何曾不知道你们面对着一大堆技术难题，我确实有些于心不忍。使我感动的是，当你们了解到形势的严重性后，毅然承担了艰巨的任务，以惊人的毅力和精湛的技术，提前修好主机，再次奔赴战火纷飞的索马里。”

第一批被救人员抵达蒙巴萨后，紧接着，永门轮系上浮筒，立即投入抢修主机的工作，迅速使主机处于正常运转状态。

1月10日9时许，永门轮驶抵基斯马尤港，该港位于摩加迪沙南边，港口外有8里长的浅滩，永门轮满载化肥，吃水大无法靠岸，只能在港外抛锚接人。我使馆花了7000美元雇用一条渔船接送人员和行李，由于涌浪大，颠簸得非常厉害，渔船船长担心玻璃钢的船体在靠大船时被撞坏，一度停车，企图返回，声称到了锚地人也上不了永门轮。不少同志纷纷建议放艇下去接人。肖船长冷静地通过甚高频电话向渔船船长解释，详细告诉他大船已作好一切准备，绝对保证渔船安全。当渔船接近永门轮0.5海里时，肖船长马上通知了机舱，由于选择的锚地恰当，水域宽阔，轮机部的海员们密切配合，始终保持渔船处于安全的下风舷。

1月11日10点50分，永门轮重返蒙巴萨港，第二批被营救的139名中国同志和一名外国专家安全登岸，至此，7天7夜共营救244名祖国同胞的艰巨任务胜利完成了。我国驻索马里大使徐英杰离船时激动地说:“你们提前赶到，保证了人员全部撤出，保住了国家核心机密。祖国感谢你们，人民感谢你们。再见，永门轮，我永远忘不了你们!”

(赵明搞自《山东青年报》)