邮票上的20世纪航空

1968年4月15日，法国航空公司用波音727喷气客机开辟了巴黎－伦敦航线。这是除在美国本国以外使用的第一架波音727客机。该机是美国波音公司于1959年6月研制的中短程客机，于1963年9月进行了首次试飞，1964年2月开始交付使用，1984年8月停产。该机的翼展为32.92，机长46.69米，机高10.36米，最大起飞重量83820公斤，最大巡航速度953公里/小时，最大载重航程2970公里。该机共生产了1831架，是西方航空界使用最广的喷气客机之一（邮票一）。

1970年12月25日，我国西安飞机工业公司研制生产了运七飞机，该机为双发涡轮螺桨支线运输机。该机的翼展29.67米，机长24.22米，机高8.85米，最大使用空重14988公斤，最大起飞重量21800公斤，最大着陆重量21200公斤，最大商载5500公斤，最大平飞速度503公里/小时，经济巡航速度423公里/小时，实用升限8750米，航程1982公里（邮票二）。

波音747是美国波音公司研制的远程宽体客机。该机于1965年8月开始研制，1969年2月9日首飞，同年12月30日获得美国联邦航空局型号合格证，1970年1月22日投入航线使用。主要型别：－100为基本型；－200型是－100型的改进型；SP型比－100B型的机身缩短14.35米，载客305～321名；－300型是－200B型的改进型；－400是－300型的改进型，在翼尖处加装了1.83米的翼梢小翼，1989年2月26日交付使用；－400C是－400的客货混合型，可载客266人和货物，无货物时可载客413人；－400F是全货型；－400D为高客容量型，客舱为两级布局时可载客568名；E－4是空中指挥型，为美国空军改装4架；各型波音747共订货1192架。该机的翼展为64.44米，机长70.66米，机高19.41米，最大起飞重量362875公斤，最大平飞速度985公里／小时，正常巡航速度900公里／小时，航程13269公里（邮票三）。

1968年7月，由沈阳飞机设计所和沈阳飞机制造厂合作研制的我国新型高空高速歼击机歼八首批完成总装，于1969年7月首飞，1979年12月批准定型投入批生产。1980年9月，又对歼八进行了改进，并于1984年6月12日首飞。主要改进是对部分机体进行了重新设计，加强了火控系统。该机的翼展9.34米，机长20.53米，机高6.01米，最大起飞重量15288公斤，最大平飞速度M2.2（邮票四）。

1968年9月8日，由英国和法国联合研制的超音速攻击/教练机“美洲虎”的原型机，在法国伊斯特勒试飞中心首飞成功，并于1972年和1973年分别开始向法国、英国空军交付。该机的主要型别：A型法国攻击型，B型法国作战教练型，E型法国教练型，M型法国舰载型，S型英国战术支援和出口外销型等。共生产了573架，其中英国203架，法国200架，印度116架，厄瓜多尔12架，阿曼24架，尼日利亚18架。该机的翼展8.69米，机长15.52米，机高4.89米，最大起飞重量15700公斤，最大平飞速度M1.5时为1590公里/小时，实用升限在14000米以上，作战半径1408公里，转场航程4200公里（邮票五）。

由美国原麦·道公司研制的三发中远程宽体客机DC－10，于1970年8月29日进行首飞，1971年7月29日获得美国联邦航空局的型号合格证并交付使用。该机的翼展50.40米，机长55.50米，机高17.70米，最大起飞重量263085公斤，最大巡航速度908公里/小时，实用升限10180米，最大燃油航程12055公里（邮票六）。

A300是欧洲空中客车工业公司研制的双发宽体客机。该机于1972年10月进行首飞，1974年5月交付使用，各型订货474架。该机的翼展44.84米，机长54.08米，机高16.53米，最大起飞重量165000公斤，最大商载39885公斤，最大巡航速度890公里/小时，航程6852公里（邮票七）。

1969年4月17日，由马丁公司研制的一架X－24A型研究机首次自由飞行。该机外形为升力体，无机翼，后部有三个立尾，中间是垂直尾翼，两侧立尾向外倾斜。该机的主要任务是为研究用于航天飞机的新技术（邮票八）。

1970年苏联米高扬设计局研制的米格－23型变后掠翼超音速战斗机的试生产型开始在苏联空军试用。该机于1967年7月9日在莫斯科郊外多莫杰多沃机场首次公开亮相。该机的外形相似于美国F－111战斗机，但尺寸略小。1973年开始大量装备部队，并逐步取代米格－21而成为苏联空军的主力制空战斗机。除苏联外，还出口到保加利亚、捷克斯洛伐克、阿尔及利亚、埃及、伊拉克、叙利亚、越南、古巴、利比亚等国。该机的翼展当后掠角为18°40′时为14米，当后掠角为74°40′时为7.78米，机长15.88米，机高4.82米，最大起飞重量18810公斤，实用升限17800米，作战半径1160公里，转场航程2900公里（邮票九）。

1970年苏联卡莫夫设计局研制成功了双发共轴双旋翼轻型多用途直升机卡－26，该机于60年代初开始设计，1965年原型机首次试飞，1970年农业型投入使用，主要用于喷撒农药和施肥、运输等。用于运输时，可搭乘3～7名乘客。该机的旋翼直径13米，机身长7.75米，机高4.05米，最大起飞重量3250公斤，最大平飞速度170公里/小时，最大巡航速度150公里/小时，实用升限3000米，最大航程1200公里（邮票十）。

1970年7月18日，意大利飞机公司研制的G.222涡桨多用途军用运输机的原型机进行首次试飞。该机的翼展28.7米，机长22.7米，机高9.8米，最大起飞重量26.5吨，最大飞行速度540公里/小时，实用升限7620米，最大航程2220公里。可运载9吨货物或装备，运兵时可搭乘44名全副武装的士兵（邮票十一）。

1967年，法国和英国政府在巴黎签署协议，合作生产SA341“小羚羊”轻型多用途直升机。该机最早由法国国营航宇公司单独研制。原型机SA340于1967年4月7日首次试飞。该机的旋翼直径10.50米，机长11.97米，机高319米，最大起飞重量2000公斤，最大巡航速度260公里/小时，实用升限4100米，悬停高度3040米，航程710公里（邮票十二）。

1970年9月11日，由英国的皮拉蒂斯·布雷顿－诺曼公司研制的BN－2A“三岛民”18座三发轻型活塞式通用飞机首次试飞。该机是在双发BN－2“岛民”10座通用飞机的基础上改进而成的。BN－2“岛民”的翼展14.94米，机长10.86米，机高4.18米，最大起飞重量2993公斤，最大商载929公斤，最大巡航速度257公里/小时，实用升限3445米，航程1322公里（邮票十三）。

1955年7月，由英国福兰德公司研制的单座轻型战斗机“蚊”式(Gnat)飞机首次试飞。英国空军购买了5架用于研究，没有装备现役。1956年印度购买了该机的专利，共仿制约300架，成为印度主要的作战飞机之一。1958年英国把该型战斗机发展成高级教练机，并于1962年投入英国空军服役（邮票十四）。

1970年11月，美国洛克希德公司研制的L－1011宽体客机进行了首次试飞。该机的翼展47.34米，机长54.17米，机高16.87米，最大巡航速度973公里/小时，最大载重航程9653公里（邮票十五）。

1965年5月20日，加拿大德·哈维兰飞机公司研制的DHC－6“双水獭”飞机进行了首次试飞。该机为20座双发涡轮螺桨式多用途短距起落运输机。其翼展为19.81米，机长15.77米，机高5.94米，最大起飞重量5670公斤，最大巡航速度338公里/小时，实用升限8140米，最大航程1700公里（邮票十六）。

运十二是我国哈尔滨飞机制造公司研制的轻型多用途飞机，该机于1980年初开始设计，1985年取得了中国民航局颁发的生产许可证，于1990年6月20日获得了英国民用航空局颁发的CAA型号合格证。1986年开始销往国外。该机的翼展17.235米，机长14.860米，机高5.675米，最大起飞重量5300公斤，最大商载1700公斤，最大巡航速度292公里/小时，航程1340公里（邮票十七）。

1971年8月4日，意大利阿古斯塔公司研制的A109A高速、高性能双发轻型直升机首次试飞。该机的旋翼直径11.00米，机长13.05米，机高3.30米，最大起飞重量2600公斤，最大巡航速度285公里/小时，实用升限4575米，航程648公里（邮票十八）。

1972年7月美国麦克唐纳·道格拉斯公司研制的F－15战斗机首架原型机开始试飞，1974年9月首架生产型试飞，同年11月开始交付部队。其主要型别：A型单座战斗机，B型由A型改型而来的双座教练机，C型增加了载油量的A型改型，D型是由C型改型的双座教练机，E型为双重任务战斗机以及S/MTD型短距起落先进技术验证机等。截至1997年各型共生产1358架。在海湾战争中，有120架F－15C参与作战，承担制空和护航任务。该机的翼展为13.05米，机长19.43米，机高5.63米，最大起飞重量30845公斤，最大平飞速度M2.5，实用升限18300米，最大外挂武器载荷10705公斤 （邮票十九）。撰稿：洁 羽

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