南极考察船

自１９８４年中国首次组队进行南极科学考察至今，先后派赴南极地区担负运输、科学考察的船只有５艘，它们是“向阳红”１０号、“Ｊ１２１”号、“海洋”４号、“极地”号和“雪龙”号.其中前三艘，各进行过一个南极航次，后两艘则为中国极地运输、考察专用船.

■“极地”号考察船

“极地”号（如图１）原系芬兰劳马船厂１９７１年建造的一艘具有 １Ａ级抗冰能力的货船，中国于１９８５年购进后，投资７５０万元改装成南极科学考察运输船.从１９８６年 １０月２５日首航南极以来，共完成了６个南极航次，于１９９４年退役.

■“雪龙”号考察船

“雪龙”号（如图２）原系乌克兰赫尔松船厂１９９３年建造的一艘具有Ｂ１级破冰能力的破冰船， 中国购进后，投资３１００万元改装成为南极科学考察运输船，于１９９４年代替“极地”号服役至今.

“雪龙”号具有先进的导航、定位和自动驾驶系统，有能容纳两架直升机的平台、机库和配套设备.该船属Ｂ１级破冰船，能以１．５节航速连续破冰（破冰厚度１．１ ｍ，含０．２ ｍ雪）.船上设有海洋物理、海洋化学、生物、气象和洁净实验室，面积２００ ｍ２，配备了国际先进的大洋调查仪器设备.船上有铺位１２８张，可搭载８０名考察人员赴极地工作.

２００７年１１月６日，“雪龙”号完成了为期半年多的大修，以全新的面貌精彩亮相（如图３）.

“雪龙”号船此次大修耗资２亿多元，主要对船体、轮机、电气和科考四个部分进行规模最大的一次改造.

看上去焕然一新的“雪龙”号船，原先黑色的船体已经换成了国际科考船通用的橘黄色，船身醒目地标上了中国极地科学考察的英文缩写“ＣＨＩＮＡＲＥ”.船舱装修焕然一新，不仅食堂、住宿等生活设施得到很大改善，科研条件也明显好转，科研面积从原先的２００ ｍ２增加到６８７ ｍ２，并新增了许多科研设备.

改造后的“雪龙”号船的综合技术和经济性能指标得到全面提升.船体的总体布置已进行了合理调整，新增了直升机升降保障系统，更换了救生设备、消防设备等设施，增加了船舶管路系统防腐措施，更新了机舱油污水及生活污水处理系统，同时还加装了生活区制淡水的装置.

在电气改造方面，船上的配电系统、电力设备、照明系统、船内通信和报警系统等均已更新换代，并通过对通讯及计算机网络系统的改造，使船舶的现场数据集成、处理、共享和远程数据传输能力得到明显提高.

“雪龙”号极地科学考察船自１９９４年１０月首航南极以来，已先后１０次赴南极、２次赴北极执行科学考察与补给运输任务.大修后的“雪龙”号船，顺利执行了中国第２４次南极科学考察任务.

（国家海洋局极地考察办公室供稿）

责任编辑蔡华杰

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