世界大型两栖舰艇未来发展综述

李红军

2009年1月底，美国海军第四艘“圣·安东尼奥”级“绿湾”号(LHD20)两栖船坞登陆舰在加利福尼亚长滩服役，同期美国最新一代“美国”级两栖攻击舰首舰正在加紧建造，第八艘“黄蜂”级“马金岛”号(LHD8)也即将开展最后的海试，并将于2009年10月服役。此前，澳大利亚大型两栖舰首舰于2008年9月23日正式开工建造，西班牙“胡安·卡洛斯一世”号战略投送舰于2008年3月10日下水，印尼第三艘万吨级船坞登陆舰于2008年9月18日下水，再加上已经服役的英国“海神之子”级两栖攻击舰。日本“大隅”级两栖攻击舰，韩国“独岛”号两栖攻击舰，一时间，大型两栖舰艇(主要是指万吨级的两栖舰)成为许多海洋国家装备发展的重点。可以预见，世界大型两栖舰将获得巨大的发展空间，进入一个全新的发展阶段。

发展动因

大型两栖舰之所以成为当前各国海军装备发展的热点，是其作战能力、自身优势、建造技术和成本等多方面因素综合作用的结果。

大型两栖舰是力量投送的最佳平台，可有效实施“由海向陆”作战

冷战后，随着战略威胁的转变，传统的大规模海上作战爆发的可能性越来越小，海军的主要作战区域由大洋转向近海地区，兵力部署从过去的控制海洋转变为“前沿存在”，作战样式也转变为“由海向陆”作战。无论是“前沿存在”，还是“由海向陆”，都需要较强的力量投送手段，而大型两栖舰正是兵力投送的主要平台。与航母等其他大型水面平台相比，大型两栖舰具有许多自身的优势。一方面，大型两栖舰可运载大量的作战兵力和装备。例如，法国“西北风”级两栖攻击舰可运送450名人员和60辆装甲车；西班牙“胡安·卡洛斯一世”号战略投送舰可运送1220名人员和46辆坦克或42辆“豹”主战坦克。另一方面，大型两栖舰能够充分利用舰上数量较多、种类齐全的输送工具，采用垂直和平面方式把兵力和装备投送到作战区域。例如，“西北风”级两栖攻击舰可运载16架重型直升机，2艘气垫登陆艇和4艘机械化登陆艇；“胡安·卡洛斯一世”号战略投送舰可运载4艘机械化登陆艇和32架NH90或19架AV－8B。通过广泛的兵力投送和火力投送，大型两栖舰可有效地实施对陆支援作战、对纵深目标进行打击等作战任务。

大型两栖舰综合作战能力的提高，可大大增强海上两栖编队的整体实力

与过去相比，大型两栖舰大量装备了先进的武器装备和电子设备，综合作战能力有了显著提高。例如，新一代两栖攻击舰可配备性能先进、功能完善的C41系统，在两栖等各种作战行动中充当核心舰或指挥舰。2002年3月，美国海军前作战部长韦恩克拉克提出，可组建以大型两栖舰为核心的“远征打击大队”(ESG)，即可应付低强度和中等强度的海上冲突。因此，美国海军于2003年8月22日组建了以两栖攻击舰为主体的“第一远征打击大队”，该编队包括3艘大型两栖舰，3艘水面舰艇和1艘核潜艇，还包括有100枚“战斧”巡航导弹和2000名海军陆战队员。根据美国海军的“313舰队规划”，未来美国海军将维持9支远征打击大队。韩国海军计划组建以“独岛”号两栖攻击舰为核心的海上混合编队。该舰配备有先进的C41系统，可实时指挥和控制整个编队及其周边数百海里内的舰艇与飞机。由此可见，大型两栖舰综合作战能力的提高，大大增强了以其为核心的海上编队整体实力，也可推动以其为核心的海军装备建设。

大型两栖舰运用方式灵活多样“可在非战争行动中发挥更大的效力

近年来，海上安全形势发生了深刻变化，虽然传统海上安全威胁势头不减，海洋权益的争夺依然激烈，但非传统海上安全威胁日渐突出，海上反恐，海上禁毒、海上维和，海上救援等任务更加蘩重，迫切需要海军具备完成多样化军事任务的能力。大型两栖舰装备有众多的舰载直升机、气垫登陆艇、机械登陆艇，两栖装甲车辆，以及各种武器装备等，尤其是配备有大量训练有素的海军陆战队员及突击队员，极为适合担负和完成各种非战争任务。由于舰载直升机机动灵活、快打快撤，能够悬停，气垫登陆艇则具备高速行驶、适于近岸活动的优点，再加上海上反恐，打击海盗、海上禁毒等行动通常规模不大、起因突然，所以大型两栖舰可灵活地选用各种有效的武器与手段，发挥各种武器装备的优势，进而在上述非战争行动中发挥最大的效力。

此外，大型两栖舰可在海上灾难或军事危机中实现灾难救援或人员撤离，而且大都配备有较为完善的医疗设施，可进行医疗救助。在2004年底的印度洋海啸大救援中，美国海军派出了包括“好人理查德”号两栖攻击舰在内的24艘军舰实施救援，由于陆上机场设施遭到严重破坏，“好人理查德”号强大的垂直空运能力在灾难救援中发挥了至关重要的作用，食品、药品和人员均由舰载直升机进行运送。在2006年黎以冲突中，英国也派出了包括“堡垒”号两栖攻击舰在内的多艘舰船进行“撤侨”。

大型两栖舰建造技术和成本要求相对不高，而且无需担负较大的政治风险

尽管大型两栖舰越造越大，但充其量只有5万吨(美国海军正在建造的LHA6级两栖攻击舰)，比满载排水量超过10万吨的“尼米兹”级核动力航母要小得多，而且舰上设施相对于航母要简单得多。因此，建造大型两栖舰所需的造船能力和技术含量要求不高。例如，美国专门建造航母的纽波特纽斯造船厂内的船台、船坞和码头等处大约有大型吊车30余台，其中最大起重能力可达900吨，而建造两栖攻击舰的厂家的吊车最大起重能力仅需500～600吨。目前，许多中小国家具备了建造大型两栖舰的能力，如韩国能够自行建造满载排水量高达1.9万吨的“独岛”号两栖攻击舰，荷兰能够建造满载排水量高达1.275万吨的“鹿特丹”号船坞登陆舰。此外，大型两栖舰在建造过程中往往可以引八成熟的民用技术和商用标准，降低了建造费用，缩短了建造周期。韩国为印尼海军建造的“丹戎达尔佩勒”号船坞运输舰造价不及0.4亿美元，尚比不上1艘千吨级的轻型护卫舰。

相对于航母来说，大型两栖舰的发展无需考虑更多的政治因素，也能够得到周边国家的认可。而且，大型两栖舰的范畴要广泛的多，包括两栖攻击舰，船坞登陆舰、船坞运输舰等。因此，许多国家以“运输舰”、“多任务舰”等名义来建造大型两栖舰，借以增强海军实力。例如，印尼海军称“丹戒达尔佩勒”号船坞运输舰(该舰尾部设有两栖船坞运输舰的标志性设施——浸水坞井，可运载2艘23米长的通用登陆艇，登陆艇通过坞井门可直接进入舱内，因此“丹戎达尔佩勒”号属于两栖舰)为“多功能医院船”，日本海上自卫队则称“大隅”级两栖攻击舰为“新型输送舰”，实际上“大隅”级是按两栖攻击舰设计和建造的，而且留有较大的改装余地，随时可加装滑跃起飞甲板搭载垂直短距起降飞机。

发展现状及预测

根据《简氏舰船年鉴2008～2009年》，截至

2008年底，国外共有10个国家装备有大型两栖舰52艘，其中美国海军33艘，俄罗斯海军1艘，英国皇家海军7艘，法国海军2艘，日本海上自卫队3艘，荷兰，韩国、印度尼西亚，新西兰等国海军各1艘。如表1所不。

目前，许多国家正在建造和发展大型两栖舰。前面提到，美国海军除了正在建造“圣安东尼奥”级和“黄蜂”级大型两栖舰以外，目前正在建造未来最大的大型两栖舰LHA6级首舰——“美国”号，这些大型两栖舰将取代老旧的“奥斯汀”级和“塔拉瓦”级大型两栖舰；西班牙“胡安·卡洛斯一世”号战略投送舰于2008年3月10日在纳凡蒂亚公司斐罗船厂下水：葡萄牙海军正在建造的1艘大型两栖舰计划于2010年服役；澳大利亚海军将在西班牙“胡安－卡洛斯一世”号战略投送舰的基础上建造2艘大型两栖舰；马来西亚海军已向韩国韩进重工集团订购了1艘类似“独岛”级的大型两栖舰；印尼也向韩国增购了4艘大型两栖舰(与现役“丹戎达尔佩勒”号船坞运输舰类似)。

此外，俄罗斯海军1艘“伊万·罗戈夫”级将被新型的大型两栖舰所代替；法国最新的《法国国防与国家安全白皮书》透露法国海军将再采购2艘“西北风”级两栖攻击舰；意大利正在研发新型的直升机登陆舰；日本和韩国皆有再次发展大型两栖舰的计划。具体情况如表2所示。

经过对比(如图1所示)发现，20年内大型两栖舰的拥有国将由10个扩展到14个，大型两栖舰的总数量将由52艘激增到70艘。尤其是在亚太地区，日本、韩国、印尼、马来西亚、澳大利亚、新西兰等国已经拥有或正在发展大型两栖舰，使得大型两栖舰的数量急剧增加，势必会对亚太地区海军军事力量的平衡和地区稳定产生重大影响。

未来发展趋势

随着越来越多的国家开始发展和拥有大型两栖舰，大型两栖舰将进入一个全新的发展阶段，并出现了更多的发展趋势。

大型化趋势有增无减

近年来，大型两栖舰的发展已经出现了大型化的趋势。美国最新建造的“圣安东尼奥”级船坞运输舰满载排水量25885吨，比“奥斯汀”级增加了1万吨；法国“西北风”级两栖攻击舰的满载排水量也比“闪电”级增加了9000多吨；韩国“独岛”级两栖攻击舰的满载排水量也直追2万吨。从目前形势来看，大型两栖舰的大型化趋势有增无减。美国最新建造的下一代LHA6级两栖攻击舰达到了5万吨，已经超过了法国“戴高乐”号中型航母的满载排水量；西班牙今年下水的“胡安·卡洛斯一世”号战略投送舰满载排水量高达27500吨，澳大利亚将要建造的2艘大型两栖舰大小与其差不多，均超过了西班牙“阿斯图里亚斯亲王”号航母的排水量，意大利正在研发的直升机登陆舰满载排水量也将超过2万吨，超过了现役“加里波第”号航母的排水量。

两栖舰的大型化发展，大大提高了大型两栖舰的综合作战能力。这在载机数量上表现的尤为明显，美国LHA6级能够搭载23架F-35B联合攻击战斗机，此外还能搭载多型直升机和MV-22飞机。各型载机数量的增加不仅可以实现由舰到岸的垂直登陆，而且搭载固定翼飞机还能提高大型两栖舰的制海能力，为两栖作战提供重要的空中火力支援和对陆攻击能力。

重视生存能力的提高

大型两栖舰在大型化的同时，自身的防御能力也在提高。相对于以前的两栖舰，新型的大型两栖舰大都装备了防空导弹发射装置，如美国“黄蜂”级两栖攻击舰装备有2座8单元“海麻雀”舰空导弹发射装置和2座“拉姆”近程导弹发射装置；“圣安东尼奥”级装备有2座“拉姆”近程导弹发射装置，法国“西北风”级装备有2套双联装“辛巴达”防空导弹发射系统。另外再加上“密集阵”、“守门员”等近防武器系统和电子对抗系统、鱼雷诱饵等装备，大型两栖舰形成了严密的防空自卫体系，极大的提高了自身的防御能力。

此外，为了提高大型两栖舰的生存能力，各国海军还在舰艇的隐身性方面做文章，包括采用优化外形设计、减少雷达反射截面积，应用红外抑制措施和减振降噪技术，尽可能减少舰艇的雷达、红外和声，磁信号等。例如，美国“圣安东尼奥”级对船体和上层建筑进行了雷达波隐身设计；采用了集成各种传感器于一体，隐身性好的综合桅杆，采取了加强水密舱等结构，提高了防弹片破坏能力，将全船按四个区域分区段设置集体防护系统等措施提高舰艇的防护力。

使用范围进一步拓展

大型两栖舰的发展在很大程度上得益于自身的多功能性，通过更换不同的模块或设备，可执行不同的任务。目前，大型两栖舰的应用范围早已超出了两栖舰和运输舰的范畴，可用作指挥舰、训练舰和医疗船等。除了前面提到的韩国“独岛”号，法国“西北风”级两栖攻击舰装有法国最先进的“西尼特9”作战数据管理系统，SIC21指挥支援系统等，可担当指挥平台，提供陆、海、空综合指挥与控制能力。在平时，大型两栖舰由于设施齐全、航行经济，续航力大，也成为海军理想的训练舰。此外，大型两栖舰凭借其较强的装载能力和医疗救助能力，还是执行维和救援、人道主义援助等战争以外军事行动的重要工具。未来一段时间内，随着海军军事行动多元化的发展，大型两栖舰将在海上反恐、海上禁毒、海上维和、海上救援等任务中发挥更大的作用。

大量采用民用技术

近年来，民用技术的大量应用成为大型两栖舰发展的一大亮点。印尼“丹戒达尔佩勒”号在设计过程中大量采用民船标准，在建造过程中广泛使用商用现成技术和民用设备，这样大大降低了舰船建造的生产成本。而且，大型两栖舰在建造过程中广泛采用模块化技术，如荷兰“执行者”系列大型两栖舰就运用灵活的模块化设计和建造理念，不仅降低了舰船建造费用，而且缩短了舰船建造周期。另外，一些大型两栖舰还使用了已在商船领域广泛使用的电力推进技术。由于大型两栖舰对航速的要求不高，以目前电力推进系统所能提供的功率，基本可满足大型两栖舰在航速方面的要求。因此，电力推进技术不仅能够满足多数两栖战舰的技战术指标，而且还能继承电力推进系统本身所具备的优点。西北风级就是法国海军第一型采用全电力推进的舰船，推进系统的电力由4台5.2兆瓦的柴油发电机提供，总功率为20.8兆瓦，最大航速19节。总之，可以预见，各国海军将会在大型两栖舰的建造中进一步采用民用技术。