李毅：解决路段“禁左”烦恼

李玉桐　吴泗海

市民开车时都碰到过这样的烦恼——许多路段“禁左”，于是只能绕道而行。厦门市松柏中学高一年级学生李毅提出了“漏口式左转通立交桥”的设计方案，该发明获得了不久前结束的第24届省青少年科技创新大赛复赛高中组一等奖。

掏光整箱卫生纸“芯”做模型

2008年暑假，李毅关注起了“禁左”给出行带来不便的问题，思索着能否发明一种既安全又便利的立交桥，能让十字路口各个方向行驶的车辆都能无障碍地左转，同时又节省占地空间。

“漏口式左转通立交桥”的想法是如何产生的?李毅说，之前他想了数种方案，但都不太理想，有一天晚上睡觉前他突然冒出了灵感——给高架桥腾出一个漏口接左转试试。担心灵感跑掉，李毅激动得顾不上睡觉，又花了3个小时将脑海中的构想画成了草图。

第二天，李毅打起了家里整箱卫生卷纸中间那个圆柱硬纸筒的主意，他把所有硬纸简全部抽了出来，后来父母才知道，这些圆柱硬纸筒是李毅用来做模型的桥梁柱用的。

后来连续几天，李毅都在忙着做模型。通过无数次对城市道路的观察和思考，终于有了“漏口式左转通立交桥”清晰的想法和设计思路。李毅的父亲说，模型刚做出来时，大家都不懂是什么意思，经李毅一解释，都觉得挺新鲜的，再经过学校指导老师的指导和完善最终设计成型。

“城市中现有的高架桥一般是右侧引桥，而且建筑占地面积大。”李毅介绍说，正常情况下车子需通过桥右侧延伸出的引桥上高架桥才能实现左转，而“漏口式左转通立交桥”的发明创新点在于，从高架桥下的螺旋式转弯坡上桥，经由“漏口”上到桥面，实现左转。此外，将左转引桥的承重引力全部汇聚至桥中部的特型柱中，这种设计在满足引桥的引力和承重的安全设计技术基础上，又使桥型显得美观大方。

引桥坡度和桥梁造价尚存争议

“按照这个方案的话，这高架桥要很高，而且引桥占地太大，根本没有可行性。另一方面，这个方案其实就是最基本的立交桥设计方案，并没有太多新创意。”对于高一学生李毅提出的“漏口式左转通立交桥”设计方案，市交通改善办工作人员进行了分析。

金警官说：“按他的设计，高架桥足足有12米高，这比我市目前的BRT都高出3米，高度太高了。在市区，建这样的高架桥可行性很小。另一方面，从路面要设计一条引桥上到高架桥，由于道路有一个坡度限制(一般6度为陡坡)，即使是按照他设计的15度，这引桥也要很长的距离，这就需要很长的路幅。可是，岛内拥挤，几乎没有这样的路口。不过，一个高一学生能有这样的创意，也是难能可贵的。”

对此，李毅说，“该设计在高度条件允许下(地面与桥面总高估计12米)，能实现用最小面积创造便利快捷交通行驶模式。此外，设计能在满足直行、右转的同时，通过漏口的形式实现左转，从而改善并减少道路左转难的问题。”而上下引桥的安全坡度设置，可按实际情况斜长增减，还可以通过‘减少坡弧度、限速和设置减速带等几种方式加大安全系数。至于桥梁工程造价，李毅认为，肯定比现有的高架桥低，他同时也坦承，具体数据下一步他想委托专业人士去考证。经过评审专家鉴定，该发明创新性强，实用性好，有较好的推广前景，但转弯坡度设计可进一步改进。